坐标俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市（与我国黑龙江省黑河市一江之隔）。说是州政府所在地，但的确是一个人口只有24万的小城。沿江是南北向的一条大街（列宁街），道路两旁是市政府、州政府办公楼、中学和州立师范大学。有个文化广场，里面好像有剧院一类的建筑。路西面靠江是几排崭新的高档住宅楼，路东面是比较老旧的工人宿舍楼。东面平行有一两条街，老式宿舍楼中间或有一些商店。<br><br> 《图》布拉戈维申斯克市火车站 《图》布拉戈维申斯克市教堂 《图》布拉戈维申斯克市文化中心 《图》阿穆尔州立师范大学 《图》布拉戈维申斯克市建筑 《图》住宅楼底层的咖啡馆 《图》平价连锁餐厅 《图》洗车和零配件店 《图》布拉戈维申斯克市老住宅楼 街面比较干净，一是建筑物墙面干净利落，红、白、灰、绿，涂料都是新刷的，至少每年都刷一次。楼基本是1900年代的建筑风格。再有就是街道上的汽车，这里公共交通不多，跑的基本都是私家车。它们中90%是日本的右舵轮车，还有就是苏联时代的老车。 苏联老车伏尔加：第一代伏尔加和第二代伏尔加中国过去都有，但早已淘汰，在大街上几乎见不到了，但这里还有第二代的在路上走。有个老爷子开过来刚停好车，就被我拍了下来。这类车由高尔基汽车厂在1976年投产，1992年停产。2.4L汽油机，四档手动前置后驱，一直是苏联的公务车。它的尺寸是4735×1800×1490㎜，轴距2800㎜，重1420kg。<div>这辆伏尔加可能的车龄为33~49年，即最少33年了。一直在开，这在我国是不可想象的。</div> 《图》第二代伏尔加（至少有33年车龄了） 前苏联公务车分三个档次：<br>第一是吉斯，它的尺寸是6000×1960×1730㎜，轴距3760㎜，重2.6吨，8缸汽油机。国家级领导人使用的。<br>第二是吉姆：5530×1900×1660㎜，轴距3200㎜，重1.8吨。省部级领导人使用。<br>第三是伏尔加：4735×1800×1490㎜，轴距2800㎜，重1.4吨，6缸汽油机。局级领导使用。（不同时期用车不同，这里不细论。）<br><br><div>这三款车，我们都有进口，使用者的级别也大致如此。</div> <p class="ql-block">第二款莫斯科人：这车1964年投产，1975年停产，尺寸4250×1550×1480㎜，轴距2400㎜，重1吨，67马力，4档手速，最高时速130公里。当时苏联最普及的紧凑型家用轿车，出口到东欧、古巴等国家。</p><p class="ql-block">这辆车挂着前苏联牌照，就是说1991年后没有换成俄罗斯牌照，已经停止行驶35年，车龄在50~60年之间。</p> 《图》莫斯科人（车龄在50~60年之间） 吉斯、吉姆、伏尔加、莫斯科人这四种车的尺寸可以看出苏联时代的用车等级，即最高领导人用长6米、宽近2米、重2.6吨的车。省部级用长5.5米、宽1.9米、重1.8吨的车，局级长4.7米、宽1.8米、重1.8吨。市民用长4.3米，宽1.6米，重1吨的车。<br><br>说到车的规制，突然想起中国古代有天子六乘，诸侯四乘，士大夫二乘，普通人一乘的规矩。谈到我国现在的用车，在规制的使用上是否有庶民僭越的倾向。比如车越买越大，一味的向天子看齐，而不顾现有的城市空间。 第三款拉达2106（日古丽）：这是基于菲亚特124平台发展起来的小型私家车，1976年推出的，2006年停产。它的尺寸是4166×1611×1440㎜，轴距是2424㎜，重量1吨。这辆车是俄罗斯号牌，从停产的2006年算起至少有20年车龄了。 《图》拉达2106（日古丽，至少有20年车龄了。） 《图》拉达2106 第四款拉达2109：1987年推出的，2004年停产。它的尺寸是4006×1650×1402㎜，轴距是2460㎜，重量1吨。它是2106的改进版，前置后驱改为了前置前驱。这辆车是苏联号牌，即1990年之后就没有使用过（至少35年车龄了）。 《图》拉达2109（至少35年车龄了） 《图》拉达2109 第五款拉达尼瓦：1995年推出的，2021年停产。它的尺寸是4099×1804×1652㎜，重量1.5吨。它是全时机械四驱，中央差速锁。 《图》拉达尼瓦（民用四驱车） 《图》拉达尼瓦 第六款瓦兹猎人：苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂1972年替代嘎斯69推出，现在还在生产。它的尺寸是4025×1800×2380㎜，重量1.65吨。2.4L汽油发动机，4速手动挡（与我国的BJ212性能相似），是军队分时四驱越野车，俄罗斯阿穆尔州民用牌照。街上有一辆老爷子开的瓦兹猎人，很破很破，机器声像拖拉机。 《图》瓦兹猎人（军用行四驱车） 《图》《图》瓦兹猎人 <p class="ql-block">第七款UAZ-452（军用面包车）：基于瓦兹猎人底盘的军用改装车。1965年推出，至今仍在生产和服役。尺寸4360×1900×2064㎜，重量1.85吨。牌照是军事警察勤务车。</p> 《图》UAZ-452（军用面包车）牌照是军事警察勤务车。 这几款车中国都进口过，但限于年检和强制报废制度，目前街面上已经没有踪迹了。<br><br><div>俄罗斯的汽车没有年检，没有报废年限，所以路上还有这么多几十年的老车。俄罗斯的汽车保险和我们差不多，大概率要比我们便宜一些。它现在的油价应该是五六块钱，也比我们便宜。<br>中国现在很多人要求取消年检，看来俄罗斯没有年检不也过得好好的。<br></div> <p class="ql-block">1990年代私家轿车的尺寸：</p><p class="ql-block">俄罗斯：拉达系列（长）4400左右，（宽）1600以下。</p><p class="ql-block">中国：</p><p class="ql-block">普通捷达（长）4415，（宽）1674；</p><p class="ql-block">富康（长）4071，（宽）1702；</p><p class="ql-block">夏利（长）3995，（宽）1615。</p><p class="ql-block">法国：</p><p class="ql-block">雷诺-5 （长）3651，（宽）1584；</p><p class="ql-block">标志205（长）3705，（宽）1562。</p><p class="ql-block">意大利：</p><p class="ql-block">菲亚特熊猫 （长）3420，（宽）1510。</p> 《图》1990年代的法国标志205 《图》1990年代的意大利菲亚特熊猫 <p class="ql-block">从世界范围看，私家车（长）4000，（宽）1600以内应该是城市出行的最优选择。当年雷诺-5 、标志205、菲亚特熊猫卖的特别好，就是因为它的尺寸在窄巷子里游刃有余。当然，标志205拿了1991年达喀尔拉力赛冠军，它的操控性也是一流的。</p> 说到自驾游用车，首先要回答“游”什么的问题。就像摄影，我们开始什么都照，后来慢慢的分为风光摄影和人文摄影。同理，自驾游也有风光游和人文游之分。风光游是找风景，用大车，越野车。人文游是贴近生活，钻小巷子，要用小车。北京大山中的小村庄、黄河岸边的独立人家、川滇高原孤悬于半山腰的寨子，想进去必须开小车。不然拐不过弯。反例，上次去四川租了一辆丰田卡罗拉（长4640，宽1780），到攀枝花后计划是去山上的老住宅区，好不容易开进去了，但无论如何也找不到地方停。特意来看攀枝花最初建设者的生活状态，结果扫兴而归。<br>第二点，自驾游长了反而不愿呼朋唤友坐满一车人。每个人习惯不同，兴趣点不同，人多了意见不统一，不如两个人或者一个人出行。一两个人一辆A0尺寸的小车足够了（标志205级别的车最好）。