从巡航到实控，未来可期

骑驴当车_凑合

东沙对峙

近段时间台海周边并不太平。2026年6月5日清晨，大陆海警3501舰正常驶入东沙群岛周边海域，开展常态化巡航执法作业，台当局却瞬间绷紧神经，大肆炒作所谓“闯入限制水域”，火速出动“巡护九号”舰艇抵近监控，随后更是增派“彰化舰”、“高雄舰”两艘主力舰艇赶赴现场，摆出一副剑拔弩张、对峙到底的架势。与此同时，大陆“海丝路6号”海洋调查船同步进驻东沙海域，与海警船形成执法、科考联动格局，用实际行动释放明确信号：台湾前途在于国家统一，任何分裂挑衅都是死路一条，台海巡航执法将纳入常态化。

东沙群岛作为中国南海四大群岛之一，自古就是中国固有领土，古称落漈、石星石塘，是南海距离大陆最近最早被开发的岛礁群，行政归属上归广东省汕尾市陆丰市碣石镇管辖。二战期间东沙群岛曾被日本短暂占领，1946年中方正式收复驻守，后续历经多次行政规划调整。1949年后台当局管控此地，1979年将其划归高雄市管辖，因此台当局划定的所谓“限制水域”完全是自说自话，不被国际认可，纯属无效界定。

东沙群岛对峙持续整整7小时，期间两岸舰船近距离周旋、隔空交锋，场面一度十分紧绷，最终以大陆海警3501舰平稳驶离东沙海域落幕。台当局见状一度暗自窃喜，自以为靠着强硬姿态“守住地盘”，大肆对外宣扬所谓“成功驱离”。

真正的对抗焦点不在海警3501舰。截至目前，大陆“海丝路6号”调查船仍驻守东沙海域持续作业，台海巡舰艇只能全程跟监、无力干预。大陆舰船在自家海域巡航、调查是完全正当的主权行为，根本不存在所谓“挑衅侵扰”。

谄媚外敌，出卖海域主权

如果说东沙对峙是台海局势的表层冲突，那么台当局谄媚外敌、出卖海域主权的荒唐操作，便是近期台海最荒谬、最遭两岸民众唾弃的丑闻。

2026年5月28日，菲律宾总统马科斯访日期间，双方不仅敲定启动《军事情报保护协定》谈判，构建双边机密情报共享机制，叠加此前签署的《互惠准入协定》等文件，日菲已形成完整的军事合作闭环，呈现出明显的“准同盟化”特征。这是继日本宣布将在距台湾岛仅110公里的与那国岛上部署改进型03式中程防空导弹之后，又一项明显针对中国的危险性战略动作。日本与菲律宾为实现围堵中国的地缘野心，双方密谋启动台湾岛以东海域日菲两国专属经济区和大陆架的划界谈判，旨在厘清日本冲绳与菲律宾巴丹群岛之间的海域边界。但只要打开地图就会发现，两者之间根本不具备启动双边划界的合法地理条件，日本在北边，菲律宾在南边，依据二战条约，日本南部边界止于北纬30度，菲律宾北部边界是北纬20度，日本和菲律宾本土相隔2500多公里，中间牢牢嵌着中国台湾岛，两国法定边界差着上千公里，连邻国都算不上，更无权染指台湾东侧海域。根据海洋国际法规定，那块海域属于中国大陆架，两个毫不相干的国家私下一商量就想给瓜分了，这完全属于对中方的侵权加挑衅，明目张胆利用这种“跨界划界谈判”公然觊觎我国固有海域权益。

​按照双方拟划定的海域涵盖中国台湾岛以东，日本主张的琉球群岛最南端的八重山群岛与菲律宾主张的吕宋岛以北的巴丹群岛距离不足四百哩，双方主张在法理与空间上产生重叠，两国之间横着的正是中国台湾岛，而该重叠区域正是位于台湾东方至东南方外海，这种“隔着邻家分院子”的操作自带荒诞底色。

对此，5月29日外交部发言人明确表态：他们拟划界的海域位于中国台湾岛以东，中国依据国内法和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，在该海域拥有专属经济区和大陆架。日菲擅自启动所谓海域划界谈判，严重侵害中方海洋权益，属于违反国际法和国际关系基本准则的行为，完全非法无效。

比起菲日“海域划界”更离谱的是民进党当局的初始反应：日本和菲律宾关起门来谈划界，直接把台湾以东的传统渔场划进了人家的盘子，等于明抢。结果台当局第一反应是啥？点赞，还说日菲“遵循国际法”，并表示对谈判一事“予以肯定”，并期待有关方共同对区域和平稳定及维护海洋生态做出具体贡献。

面对日菲两国公然蚕食中国海域权益、侵犯国家主权的恶劣行径，但凡有点家国底线的执政者都会果断抗议，强势护权，出动执法力量捍卫海域利益。可台当局的操作彻底刷新了世人的认知下限，堪称数典忘祖的教科书式典范，不仅没有半点反抗姿态，反而第一时间跳出来点赞附和，积极配合，心甘情愿给美日菲印太战略递上“投名状”，妄想靠着出卖全民利益，换取外部势力的所谓“庇护”。

当有记者就日菲启动所谓海域“划界谈判”相关问题询问民进党当局领导人赖清德时，赖清德未作任何答复，转身离场。

很多人可能不清楚这片海域的分量，这里绝非普通公海，而是台湾岛以东200海里的中国专属经济区，海域内坐拥全中国最富饶的黑潮渔场，深海矿产、海底石油等战略资源储量惊人，同时也是东亚乃至全球最繁忙的海上黄金航道，不仅维系着岛内数万渔民的生计，更关乎我国深远海战略安全，每一寸海域都容不得外人觊觎。

于是，国民党立院党团举行记者会痛批政府丧权辱国，丧事喜办。明确表示：此事可能是直接影响台湾未来数十年海洋发展与渔民生存的重大危机。但民进党政府的态度不是忧心警觉，而是上演“丧事喜办”，权益被拿上谈判桌，政府却在拍手叫好。

视频被脸书账号转发后，骂声更大。这番无耻操作，瞬间点燃两岸民众的怒火，大陆爱国网友、岛内基层渔民纷纷发声痛批，连续三天三夜舆论声讨，迫于民意反噬、事态失控的压力，台当局才慌慌张张出面“改口”，发布几句不痛不痒的模糊言论，试图淡化风波、挽回口碑。可这番做作的“洗白”毫无意义，台当局天真以为一味讨好周边外部势力、出让海域资源利益，就能换取所谓的外部加持，稳固自身统治地位，然而日本菲律宾官方全程无视，根本懒得理会台当局的事后说辞。

毕恭屈漆的民族败类：赖清德

雷霆出击，台东海域执法巡查

台当局极致的双标嘴脸实在令人愤慨：对外软弱妥协，对内刻意制造对立。面对日菲明目张胆的海域权益侵占，一味退让毫无作为，主动放弃本土海域的守护底线；可在台海日常交流、两岸民生往来中却频繁制造障碍、刻意炒作对立话题，天天盯着台海海域小动作不断，在金门、马祖周边制造舆论噱头，拿两岸民众的福祉换取自身政治热度。这种对外姑息纵容侵权行为、对内激化两岸矛盾的自私短视行为，彻底暴露了台当局治理无能、只顾一己私利的丑恶本质。

台当局胆敢卖国让步，大陆就敢全权兜底。分裂势力敢拱手让权，国家主权就绝不容流失。就在日菲政客对着地图勾划所谓“边界”、台当局暗自投机算计之时，大陆重磅反击火速落地，彻底打碎各方幻想。

2026年6月1日中国海警岱山舰编队以独立执法巡查的名义出现在台湾岛以东海域，两艘中国海警船直接“切入”了日本声称的距离台湾仅110公里的与那国岛专属经济区，面对日本海上保安厅的无线电警告，中国海警用极为强硬的语气直接回应：“正在中国管辖海域内进行例行巡逻。” 这一套组合拳打得日本有苦难言、措手不及。这不仅是大陆海警头一次在台湾东部依法开展执法巡查，更是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东海域划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。从声明到出舰前后不到72小时，节奏掐得很准。过去中国海警出现在台岛以东海域，主要是在演练背景下进行，因为这片海域地形落差极大，海底地势陡峭险峻，区域内还有流速约1米/秒的强劲黑潮洋流，叠加冬季东北季风、夏季频发的台风，极易掀起巨浪。能在这种海况下独立常态巡查，装备和保障体系成熟度已经摆在那里。这次罕见露脸的除了海上之外，空中那条线也没闲着，歼-10、歼-16带着空警-500预警机以及无人机等21架次主辅战机出海，其中14架次跨越所谓“海峡中线”延伸进入台岛中部及西南空域，配合海面舰艇编队发起对台“联合战备警巡”，大型无人机无侦-10翼下挂载点多达6个，飞行时速可达620公里，升限在14000到15000米左右，属于侦打一体的型号。台空军派F-16V挂载狙击手荚舱“监控”到无侦-10的画面，被岛内媒体当成大新闻反复炒。在两岸同步施压下，6月3日民进党当局这才慌忙调头，台外事部门称已指示驻日本代表处及驻菲律宾代表处分别向两国政府确认，相关协议谈判过程及结果不会影响台当局依国际法及海洋法所享有之主权权利，鉴于日菲拟谈判划界的区域与台东部外海专属经济海域高度重叠，再度呼吁日菲必须考量此一事实，充分考量我方权益，并就相关议题与我方进行协商。国民党团提出向日菲表达正式立场、海委会与海巡署立即提出东部海域护渔专案、行政院立即召开国家级海洋权益会议等诉求，民众党党团也喊话外事部门“硬起来”。这种内外“夹击”下，民进党当局不做出点“维权”姿态实在没法收场。解放军大动作之后，民进党还想借着解放军撑出来的空间对日菲虚晃一枪，这种“假强硬、真依附”的把戏，糊弄糊弄岛内基本盘或许还行，真摆到国际法和实际管控权这两张桌面上一钱不值，真正决定台岛以东这片海域归属的是大陆海警船的航迹和解放军军机的航向，不是民进党当局那几份临时拼凑的新闻稿。

2026年6月6日，交通运输部统筹福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局多部门，联合启动台湾岛东部海域海上交通专项执法行动，这是针对性反制日菲侵权、震慑“台独”势力的硬核举措。以岱山舰为核心的大陆大型海警编队组成移动钢铁长城，强势进驻台岛以东海域，全面接管这片固有海域的执法管控权。

此次行动绝非短期军事威慑，而是具备法律效力的常态化行政管辖，威慑力远超单次军事演习。

执法过程中，大陆海警编队在海域内划定专属执法线，对过往非法作业渔船、无报备外籍考察船、违规航行船舶开展严格行政执法，精准肃清海域乱象。不同于以往常规巡航，本次行动核心关键词就是常态化执法、全面接管、实质治权，意味着大陆对台岛东部海域的管控，从阶段性巡查升级为全方位、常态化主权管辖。

在绝对硬核实力与合法主权加持下，日本的海域扩张野心、菲律宾的资源觊觎图谋瞬间被彻底击碎，所谓“跨界划界谈判”沦为无人理会的废纸。

这场雷霆行动也让台当局陷入彻底的尴尬与边缘化局面，曾经妄想模糊主权、勾结外敌，如今直接被踢出核心海域管控体系，连进入这片海域的“入场券”都被彻底注销。

日菲的地缘算计终究是徒劳，台当局的政治投机更是自掘陷阱，靠着谄媚妥协换来的虚假安全感，终究不堪一击。任何试图侵占中国海域权益、模糊管辖边界、借外部势力搅乱台海局势的行为，终将抵不过实打实的硬核管控。

这种搞政治投机、损害全民利益的龌龊操作，在国家主权底线面前彻底失效。这场博弈也让外界看清核心事实：台海事务从来不是地区闹剧，而是中国主权内政。

此次大陆多部门联合专项执法，不只是一次简单的海域管控行动，更是一次清晰的立场宣告：中国的每一片海域国土、每一份海洋权益，都有国家力量全力守护。谁想私自瓜分、谁想擅自让步、谁想暗中交易，国家都会出手兜底，绝不会坐视不理，用常态化执法、实质性管控锁定主权权益，不给任何投机行为留下任何余地。

此次巡航编队中，中方出动的“海巡08”和“海巡09”均为吨位庞大的主力船只，其中，海巡09执法船排水量高达13000吨，是亚洲吨位最大、装备最先进的海上执法船，除了海巡09，还有排水量为7600吨的海巡08以及排水量6600吨的海巡06，加上排水量为4500吨的东海救113，共同组成了台东海域的中国海警巡航执法编队。“海巡08”总长123.6米，设计航速15节，最大航速16节，续航力高达18000海里；“海巡09”总长165米，宽20.6米，最大航速不低于25节，在16节经济航速下续航力超过10000海里，自持力可达90天，具备远海持久作业能力。

战略收缩，无限接近环岛实控

世界上最昂贵的学费，叫作"自作聪明"。这次日菲又傻眼了！日菲想用一条线框住中国，结果中国用一艘船打破了他们的幻想，本想着打打嘴炮过过嘴瘾，但没想到中国大陆当真了，日菲企图“瓜分”台岛东部海域的阴谋没得逞，反而让大陆在台东海域开启了海警+海事的执法巡航模式！头疼的不仅是日菲，更是台独！大陆步步紧逼，这次直接被封到笼子里了！

这和当年的钓鱼岛危机、黄岩岛危机如出一辙！‌2012年‌日本政府欲对钓鱼岛实施所谓“国有化”，引发中日严重争端 ，我们从此实控了钓鱼岛；2013 年 菲律宾不顾中菲之前的共识，单方面把南海争议包装成法律问题提请仲裁，2016 年 7 月 12 日海牙常设仲裁法院对‌菲律宾单方面提起的南海仲裁案‌作出裁决，中国政府当即声明‌裁决无效、没有拘束力‌，坚持‌不接受、不承认‌，南海仲裁闹剧的结果使我们实控了黄岩岛；2022年8月时任美国众议院议长佩洛西不顾白宫国家安全团队的多次劝阻，执意访台，却让美国付出沉重的战略代价，解放军绕台演训常态化。这次日菲“海域划界”，又让我们实控了台岛东侧海域，真是神助啊！

大陆对台岛东部海域进行海上交通专项执法行动，是针对日菲两国所谓的“划界”谈判所采取的必要行动。此次专项执法覆盖台湾岛东部从北到南的大片海域，内容不是单一巡航，是航道检查、航标维护、海上通信设施检查、应急救助待命，这些词不刺激，分量却很重。航道通不通，航标准不准，通信设施能不能用，救助力量是不是随时待命，全都是海上交通运行的基础。它不像对峙那样容易被围观，却更接近日常管理。截止6月10日，持续五天的台岛东部海域专项执法与扫测行动正式结束。由“海巡09”轮领衔的四艘大型公务船，完成了对台湾岛东部海域的首次全域海道测量，同步执行了船舶点验、航道管控和海上搜救演练。大陆方面宣布:台湾岛东部海底地图已完整补齐，该海域被正式纳入国家近海常态化治理体系。

此次中国大陆组织的福建、广东两大海事局，以及东海航海保障中心、东海救助局“四剑合璧”，彻底改变了过去中国海警船主要在台岛西侧、靠近大陆这边活动的局面，台岛东部海域一直被岛内一些人当成“安全区”，因为台湾岛西边对着大陆，东边直接就是太平洋，长期以来东部的花莲、台东一带被台当局认为是“后方”，不容易被盯上。更关键的是，一旦外部势力想往台岛输送东西，比如某些国家想送武器、送物资，从太平洋方向过来走的就是台岛东部这条线，所以这个地方本质上就是一条“外部干涉通道”。现在大陆海警往这个方向一摆，等于把这个“后门”给盯上了，等于告诉所有人：这条道，以后我们看着。

赖清德这些台独顽固分子天天喊着“倚外谋独”，所谓“倚外”靠谁？无非是盼着某些国家能在关键时刻插手台海。但插手的物资、武器怎么送进来？大部分都得从太平洋方向过来，在台岛东部靠岸。如果大陆海警把东部海域盯牢了，外部势力再想偷偷摸摸运东西进来难度就大了。更关键的是，台军过去一直把防务重点放在台岛西部，也就是对着大陆的方向，但现在东部也成了重点执法区，台军就得两头顾，问题是台岛就那么大点家底，顾西边就顾不上东边，这种压力下怎么疲于多线应付？

不仅如此，此次大陆不仅是对台当局进行威慑，对于域外势力企图破坏台海和平的图谋也是重重一击。日本最近跟菲律宾走得近，又是军事合作，又是联合演习，现在又想拿台湾问题做文章。按照他们的幻想，台岛东部海域部分区域靠近菲律宾的“专属经济区”，日本也觉得自己在东海和太平洋的利益有关，所以要“划线”，但往深处看美国想在第一岛链上卡中国的脖子，自己又不愿意直接下场，就让日本和菲律宾冲在前面当“马前卒”，日菲两个国家正好有各自的小算盘，日本妄图借势冲破和平宪法桎梏，大力发展军事力量，日本这次冲在最前面，目标从来不是海域划界本身，划界谈判只是一个抓手，日本真正想要的是获得在台海周边海域常态化存在的法理依据，一旦日菲共同划界的框架立住脚，日本就可以名正言顺地以“保护本国专属经济区权益”为由，在台岛以东海域开展常态化巡航、情报收集甚至联合军事行动，在台海问题上打开了一个新的突破口；菲律宾则一心强化在南海与台海的存在感，意图从中谋取私利，二者各怀鬼胎，野心昭然。如今大陆就是用实际行动给外部发出明确警告：第一，台湾问题不是“讨论”的空间，任何外部势力的所谓“划线”都是无效的，我们将依法维权，该执法执法，该行动行动；第二，我们对台海和周边海域的管控能力已经今非昔比，反制和反应速度远超以前；第三，所谓的“划线”根本改变不了什么——中国执法力量就在那里，这就是最有力的回答。

台岛以东海域处在第一岛链的关键节点，是第一岛链的命门，向东直通西太平洋深水区，向南连接巴士海峡，向北可策应钓鱼岛及东海方向，再往东走就是西太平洋的深水区，长期以来台当局和军方一直将花莲港和台湾以东的太平洋海域视为台海防卫的“大后方”，中央山脉阻挡了来自大陆方向的直接火力，台军将大量先进战机和精锐力量藏在佳山和建安的地下洞库基地内以备保留战时火种，把台湾东部海域视为台海战局中台湾唯一的“生命线”，美军战略核潜艇进出太平洋的主动脉就在这片海底，过去这里曾是美日心照不宣的"自由走廊"，在台当局的“汉光演习”推演中，这片海域承担着三大战略功能：其一，美日救援通道， 一旦台海爆发冲突，美国从关岛、日本从琉球出发的增援物资和舰队，都要通过台湾东部海域送达本岛；其二，美军火力的掩护所，战时美军从关岛起飞的 B-1B 或 B-52 战略轰炸机可以利用台湾本岛作为掩护，在东部海域上空相对安全地对中国大陆沿海进行防区外打击；其三，高层的“逃跑路线”， 台当局多任领导人推演的“终极撤离方案”都是在战局溃败时从花莲或台东乘机、乘船向东突围，逃往日本琉球或美国关岛。

中国海上执法力量较少进行常态化触及，现在海警以执法的名义进来了，来得正大光明，来得理直气壮，让人挑不出任何毛病。中国海警一旦在此常态化执法，整个第一岛链东段的战略态势将被彻底改写，美日苦心经营数十年的"自由航行"通道，从此多了一双始终盯着的眼睛。执法力量的常态化存在，就是在告诉那些心怀不轨的人：你划你的线，我走我的路，但这片海域的实际控制权在我手里，你说了不算，是我说了算。所以，这次大陆海警深耕台岛东部海域看起来只是一次执法行动的调整，实则是又一次战略上的布局：它告诉所有人，台湾周边海域不管西边还是东边，都是中国的管辖范围，哪条道也跑不了，哪条道也不能随便走。

远海航行迎“大考”

面对不断拉高的周边环境，2026年5月19日中方不仅官宣了辽宁舰航母战斗群将进入西太平洋开展训练的演训消息，而且官媒一反常态地在演练之前就高调放出了不少信息，直接公布了演练的远海战术飞行、实弹设计、综合救援、支援掩护等具体科目，还提前“吹风”曝光了歼-35将在辽宁舰上部署的消息，将这次演练称作“对辽宁舰平台全息作战能力的一次大考”。

公开辽宁舰能够搭载隐身战斗机显然是此次演训的最大“亮点”。5月21日，美国、日本、澳大利亚等在琉球群岛以东空域展开了联合训练，出动了包括F-22、F-35、F/A-18、F-15J等一系列战斗机，以及RC-2电子战机、P-8A巡逻机和一大批辅助机种。出动这些主力战机和特种战机，无疑是想要探测辽宁舰航母战斗群的虚实，最好能够识别到一些独特的电磁信号，或是歼-35的雷达信号。但“遗憾”的是，出航这么多天美日等国出动大批军机军舰，却连辽宁舰的边都没摸到。事实上，在官宣前一天的5月18日，日本防卫省就观察到辽宁舰航母战斗群配属的054B型护卫舰和901型补给舰穿过宫古海峡。直到5月26日，兜兜转转一个星期后日本海上自卫队“朝日”号护卫舰才终于在菲律宾以东海域发现了“辽宁”舰的踪迹，拍下了几张高度模糊的照片，同日欧洲空客公司“哨兵-2”号商业卫星在太平洋上也发现了一艘正在与补给舰实施横向补给的航空母舰，经研判确认为“辽宁”舰。此时，辽宁舰航母战斗群已经位于吕宋岛以东570千米的海域。

随后，日方派遣军舰对辽宁舰进行了持续数日的跟踪。日方称辽宁舰在5月26日完成了80架次的舰载机起降，28日为50架次，29日则为40架次。遗憾的是虽然可以确认辽宁舰本次出航是为了检验歼-35在滑跃航母上的起降效果，但日方却没有公布任何歼-35起飞的消息与内容。

显然，在本次演练过程中辽宁舰航母战斗群是刻意规划了航线，避开美日菲等国的跟踪路线，直接消失在了大洋中。

在现代各种侦查技术加持下，一支庞大的舰队想在海面上把自身踪迹隐藏起来是相当困难的，但这并不意味着航母在海上就一直处于被“点亮”的状态。事实上，通过规划航线躲避敌方侦察部队和侦察机，利用云雨区和观测死角躲避侦察卫星一直都是现代海战中的基本操作。

事实也证明了即使是航母战斗群这样的大型舰队，在海上维持几天甚至十几天的隐蔽也是完全有可能的。这短短的几天乃至十几天已经足以支持一个航母战斗群对敌方的海上基地展开一次奇袭，然后再迅速躲藏进浩瀚的大洋之中。而等到航母再次现身，可能已经处于绝对安全的海域内了。

短短20多年的时间里，中国海军的发展速度超出了所有人的想象：航母舰队从无到有，从对苏联时代建造的一艘吨位和尺寸都不算大的老船改造起步，一跃成为世界范围内独立完成电磁弹射起降重型隐形战斗机的强大海军力量之一，不仅福建舰初步形成战力，而且就连滑跃起飞的航母辽宁舰也已完成重型隐形战斗机的滑跃起降，使其发挥出极为强大的战斗力和威慑力，在人类航母发展史上留下浓墨重彩的一笔。

那些蓄意破坏与阻挠祖国统一的各种力量，在日益强大的祖国面前只能是螳臂挡车！

醉翁之意

根据近期公开报道，美军计划在‌菲律宾南部棉兰老岛达沃地区‌新建大型海军燃油库，又称“国防燃料支持设施”计划，这一举动被视为美国强化“第一岛链”后勤韧性、为潜在冲突做准备的重要战略步骤。规划储存量高达‌4100万加仑‌的燃油和润滑油，其中约一半用于海军舰艇，另一半为航空燃料 ，主要面向美军主力作战舰艇（如阿利·伯克级驱逐舰、航母打击群、两栖攻击舰等）及快速战斗支援船提供持续保障，未来也可能向日本海上自卫队等盟友开放 ，预计于‌2028年4月‌投入使用，全方位支撑美军第七舰队、本土增援舰队及驻亚太战机的燃油补给需求，达沃湾靠近‌苏禄海‌是美军舰艇进出南海及“第一岛链”的关键水道之一，美军将后勤支点向南迁移，旨在构建‌分布式、多节点‌的补给网络，达沃市距离中国大陆约2000公里，超出解放军现役大部分岸基战机的作战半径，同时避开了火箭军多数中短程弹道导弹的有效打击范围，对美军而言具备极强的战术安全性，可使美军舰队更隐蔽、更加快速地进入南海争议海域展开行动 ，同时该油库还可与澳大利亚达尔文港、巴布亚新几内亚莫尔兹比港等地的补给设施联动，形成覆盖西太平洋南部的区域性燃料补给网，这批海外补给节点距离中国大陆超4000公里，堪称美军在西太的“大后方”，地理位置极优，等全部设施建成后，避免战时因后勤通道单一陷入被动局面，更有利于美军航母编队可在第一、第二岛链关键咽喉海域获得持续充足的后勤补给，大幅提升远海部署、常态化巡航与军事干预的持续作战能力。

由此不难看出，日菲“非法海域划界”谈判，只是外部势力干预中国海洋权益、挤压中国地缘安全空间的第一步，美国才是整场博弈的幕后主导者。

中国外交部已明确表达反对立场，指出个别国家到处设军事基地、囤积军火燃料是做实战准备，此举‌推高了地区军事对抗风险‌，破坏了亚太地区求和平、谋发展的共同愿景。

全新的地缘博弈格局，对我国远海反制、破敌后勤的能力提出了更高要求。

2026年6月11日大陆公务船直接开进了太平岛2.1海里的“禁止水域”，太平岛行政上隶属于海南省三沙市，中方公务船在该海域巡航是行使法定管辖权的正当行为，任何单方面划设的所谓“禁止水域”均无法律效力。大陆公务船第一次开进太平岛所谓“禁止水域”，不是临时起意凑热闹，而是“常态化”巡航的开始，旨在应对复杂的地缘政治挑战，特别是针对外部势力介入及非法划界企图的反制。面对民进党“倚外谋独”，总想把外部势力请进来替自己撑出一点国际活动空间，完全是“彻头彻尾的民族败类”，大陆必然会在关键时刻把它手里那点“实际控制”的筹码一寸一寸地收回来 。从金门附近的执法巡查、钓鱼岛周边海域常态化巡航，到台湾岛东部海域的专项行动、东沙和南海方向的常态化存在，外部势力想把台湾问题海洋化、国际化、联盟化，大陆现在正把这些节点一个一个钉回主权和管辖的框架里，让那些“痴心妄想的不安分势力”彻底明白谁才是这片土地的真正主人，主权永远掌握在谁的手里。