野山世界文化之旅（432）：名古屋丰田博物馆

野山

　　作为丰田的发源地，也是其重要的生产基地，名古屋是一个很少出现在日本旅游推荐的城市，却是汽车工业旅游的绝佳去处。名古屋位于爱知县，有一个以丰田命名的城市——丰田市，这里坐落着丰田数家整车制造工厂，也是广汽丰田和一汽丰田等海外工厂的母工厂。 在名古屋站这座繁忙交通枢纽，随处可见各家车企的官方汽车租赁店铺，名古屋码头上停放着准备出口的丰田汽车，络绎不绝的客户以及车况极其良好的汽车，无疑是一条绝佳的广告片。

图1、丰田博物馆（トヨタ）

丰田是全世界最大的汽车制造商之一。丰田博物馆（トヨタ）位于丰田市，旧称“拳母市”，在与名古屋市郊外的小村庄合并后改名。 此地原本盛产丝绸，随着丝绸业衰落凋敝，带领这个城市未来的企业应运而生。 1959年该市改名为“丰田市”，此举也促使丰田汽车将总公司置于此地。丰田博物馆（トヨタ）是全世界独一无二的汽车博物馆，不分车厂，涵盖内容从世界首辆汽油汽车至现代电动汽车，能够系统性地探索全世界汽车的进化与文化。

图2、博物馆门口

丰田博物馆将带领我们走进时光隧道，从 1886 年出厂的 Benz Patent Motorwagen 到 2013 年出厂的丰田 FT-86敞篷车，了解汽车发展的辉煌历史。博物馆中有 140 多部来自世界各地的车辆，每一部皆得以精心保养，且除丰田外，福特、保时捷和劳斯莱斯等品牌亦涵盖其中。65岁以上老人门票为700日元。

图3、1890-1910年的老汽车

丰田博物馆是对全球各种汽车的发展与文化进行系统性展示的博物馆，其内容非常全面，包括世界第一辆汽油汽车，乃至现代电动汽车，可以说这样的博物馆在世界上是独一无二的。大部分车辆都是在可驾驶状态下进行保存的，以舒适自然的导线展示给参观者。并且，关于汽车的4000种文化资料的海量展示，想必也会吸引您的目光。正因为这些宝贵资料，这里也成为了全世界汽车迷心中有着极大游览价值的地点。

图4、1886 年德国 Benz Patent Motorwagen

这款三轮车由卡尔·本茨于 1886 年制造，被认为是第一辆汽油动力汽车。有人说奔驰想让它成为四轮车，但转向系统有问题。由侧向放置在座椅后面的发动机驱动，最高时速可达每小时 15 公里。后面的大飞轮是用手转动来启动发动机的。卡尔的妻子伯莎（Bertha）是他汽车事业的大力支持者。有一天，在他不知情的情况下，她带着他们的两个儿子乘车去旅行。她设法行驶了 200 多公里，适当地展示了他发明的实际优点。这辆车是复制品。

图5、1909 美国福特 Model T

T型车之所以如此受欢迎，要归功于福特降低成本的量产系统，以及促进驾驶的创新机制。从 1908 年首次亮相到 1927 年最终生产，生产了超过 1500 万辆，使 T 型车成为当时的畅销车型。事实上，T型车曾经是全世界首选的交通工具，而不仅仅是在美国。汽车对汽车历史的贡献确实是巨大的。T型车的一大特点是基于行星齿轮的高度实用的传动系统。换档设计为在变速器制动鼓接合后立即启动，这与今天的自动变速器一样直观，远不如当时的锥形离合器系统笨重。虽然 T 型车在 1909 年初之前一直使用带有前进/后退杆的 2 踏板系统，但从 1909 年的车型开始采用 3 踏板系统，在中间增加了一个倒车踏板。

图6、1912 美国 凯迪拉克Model Thirty

在 1900 年代初期，各种类型的汽车自动启动器被试验，包括由压缩空气、弹簧等提供动力的系统，但直到 1911 年 Luly 才成功，当时新的凯迪拉克原型配备了革命性的自动启动器。该设备可以瞬时产生 24 伏的电力，使其能够在不损坏常规 6 伏电池的情况下转动电机。这种新的电启动器消除了发动机手摇曲柄的不便，使包括女士在内的每个人都可以轻松启动汽车。凯迪拉克还标配了电动大灯，这是该车型的另一个新颖功能。

图7、1911年法国Delaunay-Belleville HB6L型

Delaunay-Belleville以前是船舶和机车锅炉制造商，于1904年在巴黎车展（Salon de l'Automobile）上宣布了其第一款汽车。该车的圆形散热器格栅立即引起了人们的注意，极大地影响了第一次世界大战前的散热器设计以及奔驰和雷诺的设计。1909 年采用的紧凑而安静的 6 缸发动机非常可靠，车身华丽的车辆赢得了包括俄罗斯尼古拉斯二世在内的许多世界级名人的赞助。

图8、1904年英国 兰彻斯特

英国汽车和航空工程师弗雷德里克·威廉·兰彻斯特 （Fredrick William Lanchester） 于 1900 年代初开始制造和销售具有高度原创机制的汽车。展出的汽车是一款创新车型，于 1902 年至 1904 年间生产。它采用改装的水冷发动机，取自首届兰彻斯特 10 马力风冷车型（1901 年）。Lanchester 试图通过原始设计功能实现安静、安全和舒适的乘坐体验，其中包括减少振动的独特发动机机构、驾驶员视线水平、悬架系统和全自动润滑系统。为了确保其所有零件的兼容性，兰彻斯特在生产开始之前就制造了自己的夹具和量具，并于 1902 年开始在内部制造机床，包括用于蜗轮和滚子的刀具。

图9、唯一允许乘坐照相的车——1905年英国的斯威夫特 9HP

斯威夫特是一家总部位于英国考文垂的汽车制造商，以前是一家缝纫机和自行车制造商。该公司生产配备 2 缸或 3 缸发动机的小型简单汽车，但最终被包括莫里斯和奥斯汀在内的领先制造商赶出市场。Swift 9 HP 是一款流行的早期型号，配备直列 3 缸发动机。

图10、1902年美国 奥兹莫比尔Curved Dash

奥兹莫比尔创始人 R.E.Olds 于 1887 年制造了一艘三轮轮船，1896 年建造了一辆汽油动力汽车。然而，真正让这家汽车制造商失望的是世界上第一个量产系统，它在 1901 年推出了 Curved Dash，销量从 1902 年的 2,500 辆攀升至 1903 年的 4,000 辆，1904 年的第一个 5,000 辆。与当时欧洲最大的汽车制造商De Dion-Bouton的年产量相比，这些数字的巨大意义显而易见，后者的年产量仅为约1,200辆。

图11、1909年美国Stanley Steamer 型号 E2

斯坦利公司于 1897 年开始制造蒸汽动力汽车，并通过不断改进其产品取得了巨大成功。1905 年，斯坦利推出了独特的圆头发动机罩，当时锅炉被移至汽车前部并包裹在水箱中。2缸滑阀发动机放置在地板下。没有变速箱，车轴直接由连接到车轴的正齿轮驱动。斯坦利“蒸汽船”一直生产到 1927 年，因为它安静且相对没有振动，产生良好的扭矩，易于操作，并且可以达到高速。事实上，斯坦利于 1906 年在佛罗里达州奥蒙德海滩创下了 127.66 英里/小时的世界速度纪录。

图12、1912年德国 奔驰 14/30HP

奔驰坚持Velo的成功太久了，在技术上落后于竞争对手。然而，奔驰在 1905 年和 1906 年发布了一系列 4 缸车型，并在多次试验中取得了成功。这里展示的运动型旅行车于 1912 年发布，融合了现代风格、优雅的弧形整流罩和电动大灯。其独特而高效的散热器设计也对其他汽车产生了影响，逐渐成为汽车的标准特征。

图13、1928年美国 福特A型车

1927 年福特 A 型车的发布引起了轰动，以至于它被列为年度十大新闻报道之一。虽然新车型忠实地遵循了 T 型车设定的经济型汽车原则，但每个功能都进行了彻底的重新设计，包括 3 速滑动齿轮变速箱和 4 轮制动。埃德塞尔·福特（Edsel Ford）为这款车采用的造型非常吸引人，部分原因是它是以著名的林肯为蓝本的。

图14、1937年 英国劳斯莱斯 40/50HP Phantom III。

配备 V12 缸发动机的劳斯莱斯幻影 III 于 1935 年发布。V12发动机不是伟大的“气缸战争”的产物，而是从飞机技术中积累的气缸生产知识的自然实现。通过独立的前悬架系统改善了操控性和乘坐舒适性。通过将散热器放置得更靠前，内部空间显着增加。这辆 1937 年轿车的车身由 Freestone 和 Webb 设计，其优雅的工艺不言而喻。

图15、美国总统罗斯福1939年座驾Packard Twelve

1915 年发布的配备 V12 发动机的 Packard Twin Six 迅速流行起来，并在 1920 年代继续主导社交界。在 1930 年代初期，Twin Six 重新推出并进行了重大更改，并很快更名为 Packard Twelve。这种模型经常与富兰克林·德拉诺·罗斯福总统联系在一起，他选择它作为他的总统豪华轿车，因为它的可靠性和雄伟的力量。我们收藏的车型可以追溯到 1939 年，也就是帕卡德生产 V12 汽车的最后一年。庄严的车身由杰出的车身制造商 Rollson Inc.（前身为 Rollston）制造。尽管它携带着厚重的装甲板和防弹玻璃，但总统豪华轿车看起来时尚而优雅，仿佛反映了罗斯福随和的个性。

图16、1947年 英国MG侏儒TC型

MG Midget T 系列由量产的 Morris 制造，于 1936 年推出，是一款价格实惠但性能高的 spors 汽车。事实证明，它非常受欢迎，促使许多其他英国轻量级跑车的生产。二战期间在欧洲服役后返回家园的美国士兵。 带着他们对敏捷的欧洲跑车的向往，刺激了美国对跑车的热潮。许多T系列汽车也销往国外，包括后来的TD型和TF型车型，将运动驾驶的乐趣传播到世界各地。

图17、1930-1950年车辆

丰田家族1933年创立汽车生产公司。在佐吉之子喜一郎的领导下开始生产， 于1936年推出第一辆轿车。 他们从数千个投稿设计中，挑选出公司标志，并使用片假名的丰田（トヨタ）这一更为简单，笔画数也是幸运数字8的名称。 1937年，丰田汽车公司正式注册，并在禁止进口外国汽车的日本政府支持下，很快成为日本最大的汽车制造商。

图18、1948年 美国塔克 '48

二战后，许多新贵汽车制造商试图与三巨头抗衡。塔克就是一个值得注意的例子。这辆由塔克设计的汽车具有现代外观，后部有一个水平相对的直升机发动机，具有 4 轮独立悬架和带衬垫的仪表板，以确保碰撞安全。这些先进的功能和安全措施，加上新颖的设计，给 Tucker 的潜在客户带来了很高的期望。然而，由于财务困难和破坏性诉讼，该公司在仅生产了 51 辆汽车后就破产了，其创始人的美国梦未能实现。

图19、1955年 德国梅赛德斯-奔驰 300SL Coupe

梅赛德斯-奔驰 300SL 于 1954 年在纽约车展上首次亮相，搭载了世界上第一台直喷汽油发动机。据信，这辆车的特色鸥翼门是出于必要而采用的，因为源自赛车的管状钢架在侧面伸展，并且会挡住普通车门的下半部分。此外，如果低矮的车顶没有作为鸥翼门的一部分打开，就会阻碍乘客的进出。300SL 名称结合了表示 3 升发动机排量的数字和 Sport Leicht（德语为运动之光）的缩写。从1955年3月到1957年，共生产了1,400辆Coupe。

图20、1951年英国捷豹XK120

捷豹XK120是二战前捷豹SS100的继任者。该车配备了 XK 发动机，最高时速可达 120 英里/小时——因此得名 XK120。尽管车身造型迷人且性能高，但该车的价格仅为竞争对手的一半，引起了轰动，并牢固地确立了捷豹作为国际知名品牌的地位。XK120 于 1948 年至 1954 年生产，几乎只出口到美国。

图21、1959年美国凯迪拉克埃尔多拉多比亚里茨

凯迪拉克是世界知名的豪华汽车品牌，这款特殊车型是 1950 年代美国的真正标志性车型。其大胆设计的车身具有大量镀铬格栅/保险杠单元、巨大的尾翼和喷气式火焰形尾灯。该车还广泛采用了当时的尖端技术，包括空气悬架和动力转向。

图22、1990年德国梅赛德斯-奔驰 560SEL 车型 W126

梅赛德斯奔驰的第二代旗舰车型“S级”。除了碰撞安全车身外，它还通过设置SRS安全气囊和带有预紧器的三点式安全带，提高了乘员在碰撞时的安全性。

图23、1990年日本雷克萨斯LS400

丰田创建雷克萨斯品牌的目的是进军豪华车市场，该市场长期以来一直是梅赛德斯-奔驰和宝马等欧洲制造商的堡垒。雷克萨斯 LS400 于 1989 年在北美投放市场。雷克萨斯LS400实现了最高水平的驾驶性能和舒适性。最值得注意的是，噪音和振动在源头上显着降低，显着提高了乘坐舒适性。雷克萨斯很快在美国广受欢迎，其毫不妥协的品质让竞争对手望而生畏，树立了新的标杆，并深深地影响了随后全球豪华车的设计。

图24、夫人在参观

1996年，夫人担任美国公司总裁时，乘坐着的就是日本雷克萨斯LS400，她非常喜欢这辆车，直到16年后才换其它车。

图25、2013年丰田FT-86敞篷车

丰田官方在2013年推出了一款FT-86 Open的概念车，这应该是所有车迷心中的梦想座驾。这款概念车采用重量更轻的电动软篷设计。内饰方面，FT-86敞篷版概念车也沿用了丰田86的设计，只是中控台上部CD机的上方放置了3个仪表，这使得概念车的内饰氛围更加运动化。这款概念车依然搭载最大功率200马力的2.0L发动机，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

图26、汽车文化资料室

博物馆内还有汽车文化资料室，展示着汽车海报、汽车杂志、汽车玩具、汽车车标、汽车邮票、汽车吉祥物等，还有把汽车当作重要存在而描述的文学作品、漫画、电影、音乐。

图27、1900-1909年的汽车车标

在名古屋的丰田博物馆中，展出了许多早期汽车的车标，让我们看到了汽车品牌在那个时期的设计和品牌风格。高峰时，美国1914年有572家汽车公司，欧洲1922年有582家公司。该馆所收藏多为1900年至1920年间的车标，其中包括许多已经不存在的制造商的珍贵车标。这些车标反映了早期汽车制造商在品牌设计和识别方面的发展历程。

图28、汽车邮票

至今为止，世界各国印有汽车图案的邮票共有一万五千种，这个展览展示了约2000枚与汽车相关的邮票，是世界上最大规模之一的汽车邮票收藏。世界各国每年约发行一万种邮票，收集所有邮票是极为困难的，因此人们只能从感兴趣的主题收集邮票。我从小就喜欢集邮，一度集中收集动植物和体育的邮票，那个时期几乎见不到有关汽车的邮票。现在老了，也没心思集邮了。如果倒退六十年，我没准会买汽车邮票。

图29、汽车模型

这里还出售各种汽车模型，完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。看到汽车模型，让我想到了一位小汽车迷。1973年，我去大连看望我母亲的一位老战友，他的大儿子和我是中学同学，他的小儿子四五岁，是个汽车迷，他父母给他买了十几个小车模型，我才知道，这世界上还有和真车一模一样的模型。那时候，中国汽车工业不发达，也没有汽车模型，他的模型都是从国外买来的。别看他年纪小，讲起汽车头头是道，很多车我见都没见过。