走进美丽的雪域高原——从成都到雅江（D1）

周隆和

雪域高原对于我来说既熟悉又陌生，说熟悉是年轻的时候积极响应党和国家号召，在林芝地区邮电局工作过三年时间；说陌生已经二十多年没有重回雪域高原，加上1980年代援藏时期，条件艰苦，交通极不方便，只有拉萨通往地区所在地的班车，一天只有一到两班，地区内只有个别县与地区所在地有通班车；还有，当年压根就没有旅游的概念，在援藏三年只到过拉萨，参观了大昭寺、布达拉宫、罗布林卡；在林芝的三年，只出差过林芝县、米林县；说到旅游，游览了林芝地区所在地与林芝县之间的大柏树林，其中一棵是世界之最的大柏树，要十几个成人才能围抱她。
雪域高原对我来说，既亲切又疏远，说亲切是三年的工作经历，对雪域高原有一种难以言表的特殊感情，在内心深处深深地爱着她，林芝自然而然地成为我人生中的第二故乡。说疏远是二十多年没有走进雪域高原的怀抱，没有回到曾经战斗过的地方。也正是这样，近些年一直想抽空再上雪域高原，弥补当年胶卷相机拍照昂贵、早年的数码相机像数较低，没有留下美丽的风景照的遗憾。特别是身边的亲朋好友，想着我有雪域高原工作的经历，总时不时提出让我牵头组团进藏一游，但考虑到雪域高原高海拔缺氧环境，担心有人严重高反，没敢造次，于是一拖再拖。直到4月22日看到吉人户外发布的“川藏南线+川藏北线”旅游信息的时候，想着雪域高原正值雨季即将来临之时，想着正值旅游淡季，便做了进一步的跟踪了解，原来是龙岩自我成团，成都集合，然后全权委托深圳开心假日商旅有限公司，包车前往。想着正规的旅游公司，而且是经参加过该旅行社西藏旅游归来的徒友介绍的，说是全程安排、服务都很好，而且该公司华总将亲自带团，于是毅然报名参游。
5月18日，我们一行14人，兵分两路，一路乘坐动车、绿皮火车，一路乘坐飞机，先后赶到成都，下榻成都双流机场边上的鹿喜•安泊酒店。晚上旅游公司请吃饭，饭后华总交待了走进雪域高原注意事项，以及形成安排情况。
5月19日8：30，我们一行分别乘坐14坐豪华中巴和7坐奔驰商务车，踏上了前往雪域高原的旅程。
我们出成都城，中巴奔驰在一马平川的成雅高速公路上，出城不久，同车的华总告诉我们右手边远眺到的连绵雪山便是杜甫笔下“窗含西岭千秋雪”的西岭雪山。从车窗外遥望西岭雪山，巍峨连绵，雄伟壮观，本想拍张照片，可车速太快、高速路两边树木林立，心想要是能暂停一下就好了。

10：54许，到达雅安市天全县天全服务区。来到天全服务区，大巴、中巴、越野车、小轿车，电车、油车，全国各地的都有，可谓车多为患；服务区人头攒动，热闹非凡，心想：有这么多人一路相伴，看来我们来对了。当看到“此生必驾318”的宣传牌以及胸前写着“一路向上，百折不饶”、戴着墨镜的熊猫宝宝，顿时热血沸腾、激情四射、活力满满。当看到高高耸立的“G318天全自驾大本营”板栗色方形塔的时候，才恍然大悟，原来天全服务区是318国道自驾大本营。天全服务区设有“318 旅行博物馆”和鱼子酱体验中心，因急着赶路，没有能进馆参观，只好留待下回一览一体验。

我们一行，怀着激动和憧憬的心情，在服务区兴高采烈地转了一圈，在不同的“此生必驾G318”标识前匆匆打卡，然后怀着“山河远阔，爱我中国”的情怀，匆匆向西向上赶路。

离开天全服务区，汽车在高速公路上继续沿溪而上，11：57许，上到二郎山高速隧道，据华总介绍隧道长13.4公里。因为有了高速隧道，不再走原来曲折险峻的二郎山318国道线。但“二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……”的歌词在脑海里回想。在隧道开通之前，二郎山国道318线以险峻、恶劣和高风险著称，翻越二郎山被过往的师傅称为“生死关”。据介绍：二郎山还有一条G318国道隧道，长4.2公里；2017年高速隧道开通后，翻山时间由2小时缩短为15分钟，路程缩短40公里；海拔较老路降低了700米，规避了冬季结冰隐患，实现全天候通车；二郎山隧道被誉为“川藏第一隧”，是成都平原进入涉藏州县最长的高速公路特长隧道。（二郎山位于雅安市天全县、荥经县和甘孜藏族自治州泸定县交界处，海拔3437米，它的北面是夹金山，南面是邛崃山，西面与贡嘎山遥相呼应，曾是川藏线上“一夫当关，万夫莫开”的天险。70多年前，这座大山曾让川藏公路筑路大军吃尽苦头。绝壁上，筑路军民身绑粗绳，把自己吊在近乎垂直于地面的悬崖上，一个人扶着钢钎，一个人挥舞铁锤，硬是在峭壁上凿出了一条“天路”。） 12：08许，中巴驶出隧道，如同进入了另一个世界，天更蓝、云更白，云雾缭绕的雪山高高耸立，山上的树木少了、绿色少了，真是 “一隧”两重天。随后，下到综合检查站，坐在车上，左前方山上树立“您已进入长江国家文化公园甘孜段”绿底白字的牌子十分显目，告诉我们已经进入了长江国家公园。

12：18许，中巴下到碧绿的大渡河上方的铁路桥下，桥面红色、即将完工的斜拉桥十分壮观、十分耀眼，特别是跟其下前方的三座公路桥形成巨大的反差；一高三低，一长三短的泸定大桥，讲述着历史的变迁，述说着中国桥梁建设的巨大进步。随即，下到“四川华电泸定水电站”。

12：24许，到达泸定县泸桥镇，在国道边上的慕味轩酒店就吃午饭。边吃饭边看窗外，车水马龙，大巴、中巴、越野车，货车、工程车小货车，摩托车、自行车、徒步的，川流不息，说心里话，从未见过这么繁忙的国道线。

13：30许，吃完午饭，便前往参观泸定桥。走在摇摇晃晃的泸定桥上，脚下是碧波汹涌，涛声隆隆，不禁联想起当年22位勇士飞夺泸定桥的电影画面，在光溜溜的铁索上，冒着枪林弹雨，一边战斗一边爬行，整个过程险象环生，惊心动魄，前赴后继。据介绍：1935 年 5 月 29 日清晨，红军先遣部队——一军团二师四团飞速赶到泸定，占领了西桥头。下午四点，团长黄开湘、政委杨成武亲临桥头指挥，向敌发起总攻。二连连长廖大珠、政治指导员王海云、四班副班长刘梓华等二十二位勇士，手持冲锋枪，背插马刀，腰缠手榴弹，爬着光溜溜的铁索向东桥头冲去；三连紧跟在后，边铺桥板边冲锋，经过激烈战斗，终于夺取了泸定桥。这场“飞夺泸定桥”战斗打开了红军北上的通道，彻底打破了蒋介石企图把红军变成第二个石达开的狼子野心。泸定桥是位于四川省甘孜藏族自治州泸定县的一座跨大渡河铁索桥，既是连接川藏的交通要道，始建于清朝康熙年间，1705 年（清康熙四十四年），1706 年建成投入使用，是康熙皇帝为了打通汉区通往藏区的道路、解决大渡河交通梗阻而下令修建的，距今已有 300 多年历史。桥建成后，康熙皇帝取“泸水”（大渡河旧称）和“平定”（平定当地土司叛乱）之意，御笔亲书“泸定桥”三个大字，泸定县也因此桥得名。泸定桥全桥长 103.67 米，宽 3 米，由 13 根碗口粗的铁链组成，其中 9 根作底链铺木板为桥面，4 根作扶手，全桥铁件重 40 余吨，铁环相扣。 14：17许，离开泸定桥，向康定方向前进。 15：37许，沿着溪谷上行到路边一家食杂店，师傅下车买一些矿泉水，我们乘机登上屋顶，对着站在地上看到的第一座雪山，并在“我在康定想念你”旁打卡留念，海拔2560米。 15：46许，经过星空1号营地。 16：10许，国道边上的山坡，粉红色杜鹃花争相绽放，我们的中巴开进了高原的春天里。望着车窗外漫山遍野的杜鹃花，心想要是能够走进花海就好了，零距离看看高原的杜鹃花跟家乡的杜鹃花有什么区别。 不一会，公路上迎面走来一群牦牛，带头的黑色牦牛毛色发亮，脸部黑白相间，昂首挺胸，迈着矫健的步伐，沿着路边的白线快步向前，一看就是一头遵守交通规则的头牛。后面三头大大小小的黑色牦牛紧随其后，最后一头黄毛高大的牦牛殿后。看来是一支分工明确、安全意识很强的牦牛小分队。这是我们进入藏区看到的第一群牦牛。 16：16许，汽车上到折多塘服务区，也是“进藏的第一座雪山观景区（免费）”，（康定万年雪山观景区），观景区停了不少自驾车辆，观景台站了许多游客，身着黑色服装的三位游客，一位站在越野车车顶上、一位坐在越野车车顶边上、一位“举着山高路远”的白色条幅靠在越野车左后轮拍照打卡，整个画面充满激情和闯劲，似乎在向身后的雪山挑战。 我们没有在折多塘服务区停车，黄师傅说到上面比较少人的地方停车拍照，于是我们继续上行，16：32许经过中铁十二局厂房和中铁十二局产业工人社区。 16：45许，我们上到没有标识的观景台，到我们停车下车的时候，已经有一辆越野车停在国道右边的空地上，我们从车上下到路边的空地上，环视四周，雪山高耸，我们站在了雪山中央，厚厚的白雪伸手可捧，一时间大家欢呼雀跃，应该是在老家难得见到漫山遍野白雪茫茫的缘故。一时间，大家忘记了将近四千米的海拔，站在湛蓝的天空下、站在洁白的云朵下、站在热烈的阳光下、站在空地边上的白雪中，纷纷拍照留念。有个别同伴干脆借别人家的坦克越野车一用，尽显一种英姿飒爽自驾的风采。 17：03许，上到折多山垭口，海拔高度4298米。这是我们经过的第一个高海拔垭口，华总一再交待，要慢，悠着点，要量力而行，因为我们尚未适应高原，因为我们还带着平原积蓄的能量。下车一看，空地、路边都停满了汽车，上观景台的栈道上人头攒动。我们坐在中巴车上的伙伴，看到雪景、看到人潮，特别兴奋，在“西出折多”石碑打卡后，便缓步向观景台攀登。其实，栈道边有老百姓提供骑马服务，走不动，可以骑马上去的。

17：18许，我们先后上到观景台。上到观景台，过经幡塔，正好看到一位帅哥牵着五只狼（狗）拍照留念，甚是好奇，就是不确定是真狗？还是真狼？登上观景台，朝峰顶望去，有的旅客正朝着峰顶继续攀登，想着时间紧，刚上高原，天空西北面乌云滚滚而来，而且淅淅沥沥下起了米头雪，便和身边的两位伙伴，沿着木栈道快速下行。这一走，万万没有想到，“之”字形的木栈道比上行时的石砌路远了非常多，而且因为栈道积雪尚厚，更加难走，当走回石砌台阶起步处才知道，原来木栈道关闭的原因是积雪太厚。直弄得同伴电话催促，我们顶着越下越大的米头雪，成了最后上车的三人。

一边蓝天白云阳关灿烂，一边乌云密布雨雪交加，看来高原五月的天像小孩的脸，时哭时笑，变化无常。

椭圆形“镜子”

汽车离开垭口下行一会，公路右手边一汪椭圆形的小湖泊，在风雪中水波荡漾，要是风静的时候，那是一面多好的镜子，水中倒影将成为一道亮丽的风景。汽车下行了一百米左右，便离开了下雪的区域，走在了阳光明媚的国道上，看来夏天时节下雪更多的是在高处、在山顶。

我们一路向下，从雪线下到枯黄的草地，继而下到青绿的草地、下到了村庄、下到了乡镇。藏族老百姓独具特色的房子映入眼帘，有的白墙、红窗框、红屋顶边檐，有的石墙、白色窗框、橘红色卷棚屋顶，再加上一些吉祥图案，给人很强的视觉冲击和美的享受。继续向下便下到峡谷高深陡峭的峡谷边檐，继而沿着急湍直下的雪水溪流继续一路蜿蜒向下。 19：26，太阳仍然没有下山，阳光照射在草木青青的山顶，绘就成一幅幅“日照草山”的美丽图画。 20：11许，夜幕降临，华灯初上，我们来到了雅江县雅西印象酒店。当我们入住酒店的时候，得到酒店老总和员工的热烈欢迎，大门上方的LED屏显示着“热烈欢迎耕耘旅游贵宾一行”的字样，门前铺着大红地毯，给了我们一个大大的惊喜，咱们列队进入酒店，弯腰低头接过吉祥的哈达，一声阿哥（阿姐）“欢迎回家”“扎西德勒”，一条菠萝金刚结，给人一种回到家的感觉，每一个人的脸上都洋溢着灿烂的笑容，旅途的劳累顿时烟消云散。就这样我们顺利入住第一天预定的酒店，即将开启高原适应第一夜。不过，雅江县县城海拔只有2632米，我们一行没有明显的高原反应。

我们住的酒店就在“雅砻江流域水风光一体化基地两河口片区项目”隧道口对面，离雅江县城中心区还有两公里左右，晚饭后，本想进城看一看，可走了一段，想着走在国道上，车辆川流不息，灰尘较大，加上时间已经不早了，于是返回酒店，早早休息。

一天下来，从炎炎夏天回到了春天，又走向了萧条的秋天和下雪的冬天，真是一天历四季，一路皆惊喜，一路皆风景。（从成都到雅江全程将近400公里。）