苏州第一桥 —— 宝带桥

高飞

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　　宝带桥（Baodai Bridge），别名长桥，是苏州市境内的一座古桥梁，南北横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河口，与古运河平行，是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥，是中国现存最长、保存最完整的一座大型古代连拱石桥。

　　宝带桥始建唐元和十一年（816年），唐元和十四年（819年），宝带桥竣工投入使用，明正统十一年（1446年），宝带桥重新建设，形制与规模多基本沿袭至今，清同治二年（公元1863年），英军戈登驾舰攻打苏州，宝带桥连续倒塌，1956年，宝带桥修葺恢复旧观。

　　宝带桥位于苏州市城南街道，在东方大道与吴东路交界处，起于大运河，上跨玳玳河水道，终至澹台湖，桥梁全长316.8米，宽4.1米，桥孔53孔。

　　宝带桥桥堍呈喇叭形，桥两端原有青石狮一只，桥北有石碑亭和石塔各一座，第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座，桥下第14、16、15孔三孔的跨径加大，桥面也逐渐升高，第13至第17孔间桥面隆起形成弓形弧线，第15孔处为全桥弓形弧线的顶点，全桥各孔均可通航。

　　1956年，宝带桥修葺恢复旧观，桥拱照原式样用花岗石砌成，桥面和两端桥堍也照原式样进行了修缮，并把坠入河中的石狮打捞出来，安装就位。

　　宝带桥是中国现存建造时间最早的古桥之一，历经一千二百年，与河北赵州安济桥、四川都江堰珠浦桥、广西三江程阳桥，并列为中国四大古桥。宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰似飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。

　　乾隆在《过宝带桥有咏》写到：金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。孔五十三易疏泄，涨痕犹见与桥平。