再走百年滇越铁路：宜良米轨徒步手记

杨昆生

　　宜良米轨是滇越铁路(昆明至越南海防)在云南宜良县境内的路段。由法国殖民当局修建的中国西南首条国际窄轨铁路轨距1米， 1910年4月1日全线通车。宜良站作为滇越铁路云南段(465km)重要中间站。位于昆明至开远区间。宜良段米轨是滇越铁路云南段(北起昆明北站，南至河口)的组成部分。

我很早就有徒步行走宜良可保村站段的想法。因为此段隧道林立，道路弯曲铁路修建于半山腰上，十分的险峻及壮观。我去过滇越铁路的最北端~昆明北站，及南端~河口站。中间到过建水站和团山站，蒙自碧色寨站，屏边的“人字桥”，国门口岸~河口站等等。这次终愿以所偿。

6月初，与朋友们相约从昆明出发，车行至可保村时步行前往。一路上骄阳似火，大家顶着烈日前行，这几公里的行程真是精彩至极。各种形状各异的隧道出现在眼前，有方形的、圆形的、高的、矮的、弯的、直的，从隧道壁上可以看出当年是人工用钢钎一锤一锤凿出来的。

我们看着这锈迹斑斑的铁路和疯长的野草感慨万分，这铁路曾经为云南的交通事业发挥了重要的作用。但是随着时代的变迁，它也成了云南《十八怪》之一，“汽车跑的比火车快”的怪象。如今此段米轨已成了“工业遗址”。巧得是刚好有一地展示了三条路同框的画面。在米轨旁，有宽敞的现代化的公路，上边是一条电力动车的桥梁。三种不同风格不同年代的道路同框出现，这是对工业进步的一种真实的体现。

图中大部分图片都是用无人机拍的。因为用手机或者相机在同一平面角度拍出来的，我总感觉没有层次。这不，用无人机拍出来的层次好，换个角度效果就杠杠的。

　　山势陡峭处，轨道紧贴岩壁盘旋，左侧清流奔涌，右侧古木参天；隧道入口或为天然岩隙，或为粗石垒砌，拱顶斑驳却岿然——我立于洞口，仿佛听见1910年蒸汽机车穿越时的悠长汽笛，在耳畔低回。

　　朋友们个个汗流浃背冒着酷热顶着烈日，用脚步丈量着历史的进程。

　　可保村废弃站址，法式黄墙红门静立荒径旁，墙头“可保村”“凤鸣村”与“百年滇越铁路”字样清晰如初；我们倚着旧轨合影，宽檐帽、编织包、彩色围巾在风里微扬——这并非怀旧的凭吊，而是对一种活着的遗产的确认：铁路虽已停运客运，却以步道之姿重获呼吸，让山野与人重新结盟。

暮色渐染时回望，铁轨隐入苍茫，而心中已刻下它的轮廓：不是冰冷的工业遗迹，而是扎根于红土、生长于林间的绿色记忆。