杭州东河十六桥韵

杭州小草🌾

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探秘景点：杭州水上巴士

7号线

　　东河是杭州老城区的一条古老河道，从五柳巷到坝子桥，北通京杭大运河，南连中河，全长3700米，平均宽度约‌19米‌，部分狭窄处仅‌8–10米‌，最宽处达‌30米左右‌。

东河开凿于五代十国时期，曾称“菜市河”，2010 年经综合保护工程后与中河重新贯通，再现了800年前两河环通的水系格局，被誉为‌杭州的“市井文化展示廊”‌。水上巴士7号线就设在此，是杭城兼具景观与水利功能的核心城市河道。

2026年6月5日，芒种节气，我们乘坐杭州281路公交车来此游览。

‌ 杭州被誉为“千桥之城”，桥文化贯穿了杭州的过去与现在，东河便是杭州古代大中型桥梁最集中的河流之一（图二为东河桥图，选自网络）。即日，我们亲眼领略了东河“十六桥”之风韵。

首先映入眼帘的是坝子桥‌横跨东河，这是位于杭州市拱墅区的一座‌三孔石拱古桥‌，全长约 60 米，宽约 6 米，桥身上刻有“东河第一桥”五个大字。为杭州市重点文物保护单位。‌‌‌

坝子桥历史能追溯到‌北宋时期‌，南宋时在艮山门外，名“顺应桥”，元末东河入城，此桥呼“坝子桥”。‌西侧相邻杭州十大古城门之一的艮山门遗址。

　　坝子桥顶有木制“凤凰亭”，始建于清代，传说曾有凤凰飞集于此。亭子形状像纺车，反映了古代杭州城东丝织业的兴盛。

我站在凤凰亭朝南望去，镇水神兽蚣蝮身披鳞甲、龙头狮相、护岸安澜、祥瑞辟邪，守护着东河坝子桥水闸，两岸绿树成荫，一路护河而去。

东河前身是唐代疏导钱江潮水的沙河，因为东河水位高于大运河1—2米，这里的滚水坝承担着调节东河水位、控制东河水流入运河的作用。船只经过时需要“翻坝”（牛拉绞盘拖拉过坝）才能通行。‌‌‌桥北对面的“运河魂”石雕再现了这里古代漕运“翻坝”的历史。

古时这里是需人工翻坝的漕运设施，如今改建为‌滚水坝+机械调控的现代化水闸，依然承担着东河景观水位管理与防洪安全调控的功能。

　　我们步入东河清廉文化园，坐落于东河(潮鸣段)，公园植被茂盛，人文荟萃，以“秀美清韵，廉誉东河”为主题， 秉承“融廉于景、育廉于常、倡廉于元、化廉入心”的理念，设立崇礼亭、东河名人志、家风小径、四君子亭、水上巴士站点等逐一映入眼帘。

　　我们排队等候约40分钟左右，乘坐11：00时的游船启程前往梅花碑码头。游船满员24人，全程约40分钟，票价3元，我们70周岁以上老人免费。

水上巴士7号线从坝子桥到梅花碑，沿途柳丝垂岸、鹭鸟时飞、桥影叠波，可以连穿其中的14个桥洞，好似一条时光隧道，让我们看柳、看桥、看两岸人家，看藏在东河里的杭州故事……

　　我们穿过第二座桥为宝善桥，位于杭州市拱墅区体育场路东段，建于清乾隆二年（1737年），由法名“宝善”的信佛之人出资修建，百姓为纪念他的善举就把桥叫做“宝善桥”。

宝善桥长42.2米，高4米，桥下曾设有丝绸船埠，丝绸运输繁忙。后来，湖州孝丰知县李赓芸有《夜泊宝善桥》诗。

　　我们穿过第三座桥为广安新桥，俗称新桥，位于杭州市拱墅区新桥直街。

广安新桥始建于南宋端平年间（1234～1236年）……历史上，此处是端午节为杭城内河赛龙舟之地，夏侯巷称为“彩虹渡”。“彩虹竞渡”曾位列旧时杭州十景之一，清代陈春晓有《东河龙舟》诗。

现桥为1987年9月杭州市政府重建的多级台阶半圆形单孔石拱桥，桥长42.2米，宽4.76米，净拱跨11.5米。

　　我们穿过第四座桥为凤起桥，是东河上的一座重要桥梁，不仅有着深厚的南宋历史底蕴，如今更是杭州主城区交通便捷、生活配套成熟的居住与商业节点。

‌ 凤起桥始建于南宋时期，名‌新庄桥‌，毗邻建有景灵宫，奉宋王朝祖宗衣冠牌位。明朝邵太后在此出生，人们就把这个地方叫“凤起”，自民国20年(1931)始称凤起桥‌，寓意“凤凰起飞”，周边的道路也因此命名为‌凤起路‌。

‌ 现存的凤起桥于1995年底竣工，连接了繁华的丝绸市场，桥洞两侧墙面绘有东河文化的水墨丹青，展现了城市文化的积淀。‌‌

　　我们穿过第五座桥为太平桥，是东河上的宋代古桥，桥基仍保持原貌，《咸淳志》中记载：“城南左厢太平桥，东青门外选锋军东”。

太平桥东通建国北路，西接东清巷，原为三孔石砌拱桥结构。太平桥西旧有运盐批验所，盐商船从艮山门入，泊于太平桥。1963年改建为梁式平桥后桥体长约35米、宽3.5米，主孔可通船。

20世纪90年代末东河改造，盖了廊檐，成为东河上唯一的廊桥。其桥廊与结构体现传统营造技艺，为杭州市重点文物保护单位。

　　我们穿过第六座桥为菜市桥，位于庆春路东段，北接太平桥，南邻万安桥。老杭州有“东门菜、西门水、南门柴、北门米”的说法。

南宋《咸淳临安志》已载有菜市桥。 因城外的农人以种菜为业，担菜到东青门外的桥边来卖，形成集市，桥便被唤作“菜市桥”。历史上菜市桥码头航运繁忙，曾有发往周边多地的内河航线。2005年增设桥下浮雕《菜市桥市井图》、《菜市花灯图》及青铜塑像，展现古时风貌。

菜市桥体经1992年庆春路拓宽时重建为六车道主桥，新桥设计为桥上车道、桥下园道与桥洞通道三个层面互通，桥长约21.4米，宽约5.9米。

　　我们穿过第七座桥为万安桥，东通建国路，西对小营巷。

万安桥始建于明嘉靖年间（1522—1566），由钱科建造。这是一座单孔石砌拱桥，两边有石阶，桥长50.5米，宽4.7米，拱高5米，净跨10.5米，是当时杭州城中最高的桥梁。

民国时期，万安桥是东河第一大码头，起到了南北客运货运对流的水路枢纽作用。桥下也是杭城端午节龙舟竞渡最热闹的地方。

　　我们穿过第八座桥为人行景观 “肋骨桥”，位于‌解放桥‌北侧。

桥身主体为钢筋混凝土结构，外部包裹防腐木。其最显著的特点是拱形结构酷似人体的‌肋骨‌，因此被市民和游客亲切地称为“肋骨桥”。

该桥犹如一道彩虹悬在绿色水巷之中，是杭州市在近年东河综合整治工程中新增的，旨在连接东河两岸绿道，提升沿岸步行体验和景观效果。

　　我们穿过第九座桥为解放桥‌，是位于杭州市上城区东河之上的一座重要桥梁。现桥长约20米，桥面拓宽至30米。

‌ 该桥初建于1924年，由当时占据浙江的五省联军总司令孙传芳下令兴建，因此得名“传芳桥”。1927年北伐军南下，孙传芳兵败后，为寓意天下安宁，桥名改为“永宁桥”。1945年抗日战争胜利后，该路段统一更名为中正街，桥梁也随之称为“中正桥”。1949年5月3日杭州解放，中正街更名为解放路，桥梁亦随之改名为‌解放桥‌，并沿用至今。‌‌

解放桥所在的解放路是杭州著名的商业动脉，串联起南宋御街、河坊街等历史文化街区以及解百购物广场等现代商业地标。解放桥记录了从军阀混战、抗战胜利到新中国成立的百年风云，是杭州城市记忆的重要组成部分。‌‌

　　我们穿过第十座桥为淳佑桥，是一座始建于南宋淳祐年间（1241-1252年）的古桥，其名初载于《淳祐临安志》。

淳佑桥地处解放路以南、清泰街以北，为单孔石拱浆砌块石桥，桥栏柱上装饰有石雕小狮子，共计二十只，是东河上唯一有石狮子装饰的桥梁。

　　我们穿过第十一座桥为人行景观“新木桥”。

‌ 相比“肋骨桥”，这座桥体量略小，风格更为简约古朴，常被市民称为‌“新木桥”‌。它同样采用木质元素装饰，与东河沿岸的江南水乡风貌相协调，为周边居民提供了便捷的过河通道和休憩空间。

据说，东河上这两座人行景观桥所在的河段（解放路至章家桥一带）生活气息浓郁，傍晚时分常有居民在桥上散步、观景，是感受杭州老城“枕水而居”生活的绝佳点位。

　　我们穿过第十二座桥为章家桥，位于杭州市上城区，连接清泰街两岸，西侧为金鸡岭/金钱巷方向，东侧为建国中路。‌

章家桥始建于‌宋代‌，原为单孔石拱桥。南宋时期，它是崇新门（今望江门附近）外的护城河桥 。相传宋高宗曾在此泊舟装驾，本意应为“装驾桥” ，时人讹传为“章家桥” 。‌

1987年东河治理时再次改扩建为现在的钢筋混凝土桥。作为沟通两岸市井生活的纽带，章家桥周边保留了白墙黛瓦的民居风貌和悠闲的生活气息，承载着老杭州的烟火记忆。‌‌

　　我们穿过第十三座桥为健民桥，位于杭州市上城区，紧邻‌杭州市第三医院‌。这是一座钢筋混凝土拱桥，主要服务于市民就医及两岸通行的‌人行廊桥‌。‌‌

健民桥始修建于1910年。2008年后原桥废弃，于2010年新建了现在的通行便桥。相传桥附近曾有一家“章家桥药店”，后更名为“健民药店”，桥因此得名。‌‌

　　我们穿过第十四座桥为安乐桥，位于杭州市上城区，南接斗富三桥，北至清泰街，始建于宋代，当时称福济桥，又名席谭桥，原为单孔石拱桥。

民间相传，该桥为纪念岳飞部将王佐而命名。南宋时，王佐断臂劝陆文龙归宋，被封为安乐王，其在东河边修建王府后，用剩余材料建造此桥。百姓感念其德，故得名安乐桥并编有民谣“安乐王，好心肠，造座大桥通四方。”

现桥体保留宋代基座，桥南侧立有古崇新门遗址石碑。安乐桥兼具城市交通与历史景观功能。沿途欣赏东河两岸的杨柳、水杉及老式生活缩影，感受水上江南之美。

　　我们穿过第十五座桥为斗富三桥，东起建国南路，西至城头巷，位于上城区小营街道附近。它与斗富一桥、斗富二桥并排而立，共同构成了当地著名的“斗富桥”古桥群景观。‌

斗富桥群始建于南宋绍兴三十二年（1162年）。相传南宋名将王佐为百姓修建了安乐桥后，宰相秦桧为与之攀比财富和权势，在同一条河上并排修建了三座更宽阔高大的桥，名为“斗富一、二、三桥”。

然而，老百姓对此不满，因杭州方言中“斗富”与“豆腐”发音相近，故戏称为“豆腐桥”，这一俗称沿用至今 。这里是杭州古河道的重要遗存。

　　11：40时，我们在梅花碑水上巴士码头上岸。

因为游船是满员启航，中途没人下船，所以途中6个码头均没有停靠。由此，我建议若要来此游览的朋友，尽量不要选择东河中途码头上船，因为上船概率很小。

我们下船时看到此行的第十六座桥，即斗富二桥就在前面。

　　我们随后走过斗富二桥前往梅石园，寻探一段跨越宋、明、清三代的源于梅花碑名字的历史故事。

这里曾是南宋德寿宫的后花园，宋高宗曾在这里养老，园内曾有古苔梅和芙蓉石。‌明末，著名画家‌蓝瑛‌（画石）与‌孙杕‌（画梅）在此合作绘制《梅石图》，后被刻成石碑，立于署前，寓意“梅石双清” 。‌清乾隆十六年（1751年），乾隆帝南巡至此，喜爱此碑，命人将原碑移至北京圆明园（后移至北京大学），并摹刻一石留在杭州原址（现在杭州孔庙）。从此，此地便被称为“梅花碑” 。‌‌

为纪念古迹，上城区政府于1988年在原址旁修建了‌梅石园‌，这是杭州最小的江南园林，也是新中国成立后杭州第一座向市民开放的城市园林，藏在闹市里，占地仅 1.07 亩，设计精巧，有双清亭、碑廊、小桥流水、湖石和梅花，还有一汪液泉 。‌园内现存的梅石碑是根据从北京大学访得的清代拓片，于2009年重新刻制并立于此。

　　我们此次乘坐水上巴士游览东河，从北端的坝子桥至南端的梅花碑，穿梭于十六桥之间，仿佛展开了一幅流动的历史画卷，令人回味无穷。

东河之行，是一次视觉与心灵的双重洗礼。它没有西湖的淡妆浓抹‌，却有着素颜的清丽与亲切；它没有大运河的磅礴气势，却有着细水长流的温情与厚重。在这里，历史不再是书本上的文字，而是脚下的石板、眼前的古桥、耳边的吴侬软语。

东河告诉我们，杭州的美，不仅在于山水之间的诗意，更在于市井巷陌中的烟火。这座城市的魅力，正是在于它能将千年的历史文化与现代的都市生活完美融合，让每一位来访者都能在喧嚣中找到一份宁静，在平凡中感受到不凡。朋友们，若有时间，不妨放慢脚步，来东河走走，感受这份独属于杭州的“闹市里的清幽和宁静”。