沪上雅集一/参观上海汽车博物馆

素心人

提要一、下榻安亭二、江南故知宴三、参观上海汽车博物馆 一、下榻安亭 几位上海朋友张罗了一阵子的沪上雅集两三天的活动，今天开启。 这次除了大家聚餐畅谈，还要参观汽车博物馆、时间博物馆、黄浦江游船等活动。我们在嘉定安亭古镇宾馆报到下榻。 来得早一些的，就在古镇里游览了。哦，安亭古镇有两个高铁站哪，江浙来的朋友在安亭北站下，最方便。海蓝蓝功课做得好，高铁下来就去古镇一游。 亚朵酒店连锁是中高端档次，注重人文体验，目前已蝉联国内多年中高端酒店品牌榜单第一名。 二、江南故知宴 半年了，再次见面，好亲切!大家举杯感谢王教授、季老师、作平和东敏~ 午餐，晚餐，珍馐满桌，处处是心思。食料矜贵，心意更金贵。山珍海味易得，知己心意难寻。食案之上，嘉肴‌是礼，惦记是情。畅怀痛饮，开怀大笑，食有尽时，意无穷处。 背包侠叶老师身在非洲，却也调皮地挤了进来打趣！猜猜哪位是他？他是怎么做到的？ 餐桌是方寸之地，却装着天南地北的知己。杯觥交错，是心灵激情的碰撞，串联起纯真的友情，欢声笑语成为最美的交响… 晚餐后，大家余兴未尽，又回到宾馆，吃吃玩玩聊聊…牌局里摸的不是输赢，是把俗事暂时推远的空隙；瓜子嗑碎的是日常的紧绷；果盘递来的是不用设防的真心；我们凑在一起畅聊，是在庸常日子里，偷取的一小段不用赶时间的、属于彼此的永恒。 参观上海汽车博物馆 右侧-上海汽车会展中心 左侧就是上海汽车博物馆。 ‌上海汽车博物馆建成于2006年10月24日，2007年1月对公众开放；是中国首家专业汽车博物馆，就在嘉定安亭。馆内藏有近百辆世界经典古董车。 一楼是历史馆‌：按时代顺序展示汽车发展历程，能看到世界第一辆汽车“奔驰一号”的 1:1 模型仿品。‌二楼是珍藏馆‌：集中展示 40 多款经典车型，镇馆之宝包括 1955 年梅赛德斯奔驰 300SL，拥有独特的鸥翼门设计。‌三楼是探索馆‌：揭秘汽车内部构造与科技，展示动力、安全等知识。‌四楼儿童乐园‌：孩子们的好去处。 一楼历史馆。 公元前3500年古车轮（1:1模型） 公元前11世纪西周木马车 秦彩绘铜马车 ↑1829年英国火箭号蒸汽机车模型蒸汽机车发展史上极具里程碑意义的机型由英国工程师罗伯特·史蒂芬森设计，在1829年利物浦-曼彻斯特铁路的雷希尔机车选拔赛中，它是唯一完成全程测试的机车，平均时速19公里，最高时速可达约50公里，成功赢下订单，证明了蒸汽机车的实用价值火箭号集成了多项开创性设计，奠定了后续蒸汽机车的标准构造。火箭号的成功标志着‌蒸汽机车从试验阶段走向实用化，正式拉开了现代铁路时代的序幕‌：它的设计成为了之后近百年蒸汽机车的标准范本，直接推动了铁路在全球的普及。🎯 历史意义:认可了蒸汽铁路的价值，英国铁路建设进入快速发展期，深刻改变了工业革命的进程。原版火箭号机车目前被保存在英国伦敦科学博物馆，长期在英国各地巡展。 ↑美特罗牌三轮自行车，产自斯塔顿/萨利公司。19世纪英国工程师‌约翰·肯普·斯塔利（John Kemp Starley）‌发明了现代安全自行车，奠定了现代自行车的基本结构。 ↑1886年奔驰一号德国成为世界公认的第一辆汽车（复刻展示车）它的诞生标志着汽车时代的开启：完成原型车试制，1886年1月29日卡尔.本茨为它申请到了世界上第一张汽车专利（专利号DRP 37435），这一天也被公认为‌世界汽车诞生日‌，1886年也被定为汽车诞生年。它首次整合了内燃机驱动、可控转向等现代汽车核心结构，正式将“汽车”这个全新的交通工具带入人类历史。最高时速15-16公里/小时；具备电点火、水冷循环、钢板弹簧悬架、差速器这些现代汽车的基础设计，动力通过链条传递给后轮。卡尔·本茨亲自驾驶它在曼海姆完成首次公开公开展示行驶，向公众证明了内燃机汽车的可行性。1888年8月，本茨的妻子贝瑞塔·本茨带领两个儿子，驾驶改进版车型完成了往返约180公里的长途行驶，这是人类历史上首次汽车长途试驾，直接证明了汽车的实用性，推动了这款车的商业化进程，贝瑞塔·本茨也成为世界上第一位女性汽车驾驶员。截止1893年，奔驰一号共量产售出25台，原型车如今保存于德国慕尼黑德意志博物馆，仍可正常发动。 ↑1886年德国世界第一辆四轮汽车（复刻品）德国戴姆勒发明。它是世界上最早的内燃机驱动四轮汽车，是现代汽车发展的重要里程碑1886年被公认为“汽车元年”：卡尔·本茨发明的三轮汽车获得专利标志着现代汽车诞生，同年戈特利布·戴姆勒造出了这款内燃机驱动的四轮汽车，是现代意义上真正具备四轮架构的汽车。卡尔·本茨和戴姆勒二人共同被称为“汽车之父”。‌这款车搭载戴姆勒研发的1.1马力汽油发动机，采用了中置发动机布局、皮带传动后轮设计，首次应用了超越离合器，搭配皮带单速变速箱，已经具备现代汽车的核心雏形，为后续汽车的技术发展奠定了基础。‌它保留了早期马车的造型设计，木质辐条车轮，是汽车从马车形态向现代汽车过渡的典型代表。 ↑1887年美国 36寸高轮自行车英文名译作“便士法寻”，名称源于两种旧硬币的大小差），是自行车发展史上非常重要的车型它诞生在链条传动普及之前，脚蹬直接连接前轮轴，传动比为1:1；因此前轮越大，脚蹬一圈前进的距离就越远，速度越快，同时大前轮也能带来一定减震效果。这种设计的车座位置高且靠前，上下车、骑行控制难度大，制动也不方便，存在较高的安全风险，因此在现代自行车结构诞生后很快被淘汰。高轮自行车是19世纪70-80年代风靡西方的商业化自行车，它推动了自行车运动的早期普及，也为后续现代自行车（菱形车架+链条传动）的设计发展铺垫了基础，是自行车演进史的重要见证。 ↑1904 美国奥兹莫比尔1897年奥兹莫比尔公司成立，美国第一个大量生产销售汽车的企业，1908年被通用汽车收购成为其子公司。该品牌不仅是美国历史最悠久的小客车生产厂，更以开创汽车量产模式闻名。因更新滞后，2004年4月29日最后一辆奥兹莫比尔Alero GLS轿车驶下生产线，这个拥有107年历史的汽车品牌正式退出市场。 19世纪蒸汽机以机械动力为主；汽车的诞生，还有待与内燃机的出现。 ↑1905年德国尼科尔C.NICOL PARK PHAETON敞篷旅行马车‌名称含义‌：Phaeton一词源自古希腊神话，是太阳神儿子的名字，这个名称指代这类敞篷轻便马车；优雅轻便的造型在当时尤其受到女性使用者的青睐，这类敞篷马车在18-19世纪的欧美地区非常盛行。 1905年是汽车发展的早期阶段。当时蒸汽汽车（如斯坦利）、电动汽车和汽油内燃机汽车并存。车辆普都没有封闭式车厢； 直到1905年凯迪拉克推出Osceola Coupe，才首次尝试封闭式车身，多数车辆仍保留马车形态。 ↑1907 凯迪拉克凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华汽车品牌，1902 年在美国底特律创立，创始人是亨利·利兰，美式豪华车的代表。它百年来以技术创新和尊贵形象著称，车标源自法国探险家安东尼·凯迪拉克的族徽，目前正加速向电动化转型。‌‌ ↑上个世纪，凯迪拉克就是率先在这个款M车型上，实现了零件标准化设计及制造。早期汽车并没有量产概念，每辆汽车的组件及零件都是特殊的唯一的。初代售价750美元，以精密加工树立高端可靠口碑；现存原版车是珍贵古董，拍卖/标价多在数万美元到十几万美元不等。当时引起了不小的关注，为日后流水线生产方式奠定了基础。 1907年凯迪拉克加入通用汽车，同年该品牌标准化生产理念领先行业；后续还推出了全球首款全包式车型、首次应用电子点火装置等里程碑成果。1909 年被通用汽车收购，成为其旗下豪华旗舰品牌，2009 年通用破产重组时，凯迪拉克作为核心品牌被保留。 ↑1927 凯迪拉克百年来一直是各国政要和名流的首选座驾，从伍德罗·威尔逊到乔治·布什等多位美国总统均选用其作为专车，象征着权力与尊贵。 ↑1913 福特T型车 ‌福特汽车公司 1903 年由亨利.福特创立于美国，总部在密歇根州，是全球领先的汽车制造商之一。1908年历史地推出了划时代的 T 型车，并引入世界上第一条汽车流水装配线，极大提升了生产效率。‌‌到1927年生产1500多万辆。曾一度低于300美元!T型车的出现，使美国成为“车轮上的国家”，从此汽车开始真正进入了寻常百姓家! 2025 年底福特宣布重心转向混合动力和增程式电动车，取消部分大型电动汽车生产计划。 ↑‌1934 克莱斯勒克莱斯勒公司1925 年创立，美国汽车“三巨头”之一。‌最出名的包括‌克莱斯勒‌、‌吉普、‌道奇，以前还有顺风和皮卡，大捷龙等。‌2021 年，原来的菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙合并，组成了现在的‌Stellantis 集团‌，克莱斯勒成了这个巨型集团旗下的一个分支。‌‌ ↑林肯 它不是流线型汽车的第一款；但是第一款广受欢迎的第一款流线型汽车。 ↑1941年吉普车美国‌是为二战美军军需研发生产的，1941年7月15日美军与威利斯-奥弗兰签约量产，被公认为首辆标准化吉普车；威利斯车型是美军主力装备。二战期间约60万辆吉普车投入作战，是盟军重要战术车辆，战后衍生出民用版本，成为如今Jeep（吉普）品牌的起源，该品牌现隶属于美国克莱斯勒（现Stellantis集团），是现代SUV的鼻祖。 ↑1948年玛莎拉蒂EBS是意大利制造的顶级古董赛车，是玛莎拉蒂黄金赛车时代的代表，如今存世量极少，收藏价值极高。主打早期大奖赛、公路耐力赛；马力在同期属顶尖水准； ↑1938设计面世德国甲壳虫二战停止生产；战后大规模生产。设计原则，“让每个家庭都买得起的轿车”。 1951 福特 ↑美国福特“雷鸟” 时速180公里，风靡美国，成为美国传奇。 ↑1969年日本产尼桑S300型跑车性能优越的运动型车 我们从一楼沿着角度和缓的流畅曲线的螺旋坡式阶梯，向二楼走去，经过国产汽车展区，再到珍藏馆…我们边走边看，在螺旋楼梯上，感受着时间的螺旋上升，历史的循环前进，技术与设计的不断进化… 中国的汽车工业 1908年，上海电车公司正式运营 1923年 1路车 -中山公园/鲁迅公园，成为上海第一条公共汽车线。 1908年上海首次出现出租汽车1935年开展了长途客运业务 国产汽车 插图 : 1931年5月31日，我国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车，是在张学良将军支持下，由迫击炮厂附设的民生工厂生产。因九一八事变惨遭扼杀。 以上八图为网上下载。 红旗轿车 1958 年 8 月 1 日试制成功。一汽工人参考了美国车型的先进技术，内外装饰融入了中国元素，没有大型冲压磨具，手工敲制。中国一汽运营的高端汽车品牌。代表中国民族汽车高端品牌，‌于1959 年国庆阅兵首次亮相，长期承担国事用车重任。如今主打豪华与新能源。‌‌ ↑我国国产轿车始祖是1958年5月12日由第一汽车制造厂试制成功的“东风CA71”轿车。‌‌仅少量试制，约30辆，未量产。东风早于红旗约3个月下线‌，是实质意义上的“国产轿车鼻祖”。注：1931年民生牌75型载货汽车是中国第一辆‌汽车‌，而东风是第一辆‌国产轿车‌。‌‌ 见网查上图1-3插图: 上海轿车 以下为插图: 在计划经济时代，上海牌轿车-老爷车是国内中高级公务车的代表，地位相当于如今的奥迪A6。 ↑上海58-1 第一款批量生产的国产客货两用三轮车由50余家工厂共同协作设计研发。50-70年代广泛应用。 ↑1960s 上海产公交货物两用车上海人幽默地称它叫“乌龟壳”或“小乌龟”。 盖梁这个命名，是用桥梁工程的意象，比喻饶斌在育才方面承上启下的关键作用。 选车型是奥迪100还是桑塔纳 1980年，德国大众向我国汽车工业考察团展示了一些可供合资生产的车型。多数人喜欢高级的奥迪100；饶斌认为，“中国真正需要的车型，是省油、廉价、安全的车型，并且是在合作初期容易制造的车”。 项目选址上海，当时存在异议。饶斌坚持大局观，认为“上海有工业基地，又是当时国内唯一的批量生产轿车的基地”，能较快地消化吸收。最终，使这块实验田留在了上海。 身为一机部副部长的饶斌，与上海市机电一局等单位共同起草报告，得到了国务院的肯定。 1983年 <中国>上海大众首辆桑塔纳轿车下线 1992年9月，上海SH1020 是上海汽车厂在上海牌轿车基础上开发的皮卡型客货两用车，是上海牌轿车停产前的最后收官作品‌。 上海汽车厂因此基于上海牌轿车开发了这款客货两用车，希望开拓城市之外的新市场，延续上海牌轿车的生命力，属于上海车的"强弩之末"。这款车型由上海汽车厂委托英国利兰汽车公司设计，点火开关在驾驶员左侧、轮毂造型带有上世纪八九十年代英国车风格。现存的这款车型基本产自上海轿车停产之后，是上海牌轿车发展历史的最后见证，目前存量极少，多作为收藏用途。 二楼珍藏馆 ↑1913 福特T型车前面看过不同车型的福特T型车。也有说，在19年的生命周期中，它卖出了1650万辆!至今未被打破； ↑福特第二代A型车继福特第一款第一代A型车，1913年创造了T型车单种车型销售奇迹出现下降之后；1931年福特儿子埃德赛又设计了第二代A型车，使福特公司又夺回了汽车销售的头把交椅。 1934 克莱斯勒Airflow（气流）轿车‌全球首款以流线型（泪滴型）安全性、空间与舒适性都属当时顶尖。因外观过于前卫被当时消费者称为“怪物”“犀牛”，1934年仅售出约1.1万辆；1937年停产，总产量不足29600辆。但它推动了汽车空气动力学设计发展，改变了美国市场对汽车外观的认知。 1951 捷豹XK120是捷豹品牌更名后的首款车型，经典古董跑车，1948年伦敦车展首秀，曾为当时全球最快量产车，与捷豹E型并称“捷豹双美”、“速度之王”! ‌1955奔驰300sl 德国是梅赛德斯-奔驰在第二次世界大战后推出的第一款豪华汽车系列，标志着品牌高端车型的回归。因其外观高雅端庄、性能卓越，当时深受商界人士和政界高层的喜爱，常作为公务或商务用在问世之初，它被认为是当时速度最快的豪华轿车之一。‌‌体现了20世纪60年代初德国汽车工业的设计美学，具有极高的收藏价值。‌‌与1886年“奔驰一号”三轮车等珍品共同展示。 1961年奔驰300D是奔驰二战后推出的首款豪华车系列，也是当时速度最快的德国豪华车。曾作为西德首任总理阿登纳的座驾，深受当时政商界名流追捧，也被叫做“阿登纳奔驰”。1963年被奔驰600取代。全国存世量稀少。 1963 初代保时捷911 保时捷是‌德国‌的豪华汽车品牌，1931年由费迪南德·保时捷在‌德国斯图加特‌创立，现隶属于德国大众汽车集团，是欧美豪华汽车的代表品牌之一。如今该系列已迭代多代，初代车型收藏价值极高。 1968款路虎Series IIA（第二代改进版，卫士前身）‌是代表路虎“强壮”特质的经典硬派越野车型，也是如今展陈在博物馆中的复古藏品。 是T型车推出前的最后一款试验车，属于轻便车型，整车还保留着马车样式，车头散热器、车灯及装饰件等多处使用黄铜材质，是早期汽车工业的典型代表。‌‌1907年福特转向低价大众车战略，该车型推出后不久，1908年划时代的T型车便下线，基础价500美元，再选不同配置，实现了“让更多的美国人买得起汽车，享受使用汽车的乐趣”，彻底让汽车走进千家万户。‌ 　　↑ 1907 凯迪拉克M型是汽车“黄铜时期”的杰出代表它是全球首款采用标准化零件批量生产的汽车，零件公差达0.05mm。1907年同系列车型通过英国皇家汽车俱乐部零件互换重组后行驶500英里的测试，为凯迪拉克赢得‌杜瓦奖杯‌与“世界标准”的美誉，推动汽车工业从手工定制转向标准化生产。全球存世量极少，这辆1907年款车况良好，曾于2012年赴北京参加凯迪拉克设计艺术大展。 观众很多，孩子们尤其多，给宽敞肃静的展楼，增添了不少生气。🤗 1890年法国勃艮第地区的公共驿马车是19世纪欧洲城际公共交通成熟的典型代表车身标注的“PARIS（巴黎）、CHABLIS（夏布利-勃艮第大区首府）、DIJON（第戎-勃艮第北部葡萄酒闻名产区”，是它的核心运营路线，这类区域性运营公共马车，是当时连接城乡、区域的重要交通纽带。1820年代公共马车就在欧美普及，这类四轮封闭式马车可载10-15人，票价约等于当时工人1小时的工资，主要服务中上层民众。打破阶级壁垒的交通‌，是当时“民主化交通”的体现。 ‌1850年后铁路运输兴起，但未通铁路的地区，这类公共马车一直延续到20世纪初巴士普及，是铁路时代前的重要交通载体。如今这类马车和配套物品，被视为19世纪欧洲交通史的“活化石”。 朋友们抑制不住内心的欢喜，纷纷在这辆珍贵的马车前留影。谢谢“摄影师”舟舟!👏👏 ~珍藏版这边还有很多的!时间不多了，我和海蓝蓝等几位朋友继续以最快的速度，浏览着这些宝贝~ ↑凯曼 Berlin因17世纪诞生于柏林而得名。用于庆典。英国皇室最高礼仪用车便参照了这个款式。之后发展为制造车厢供应商。曾为凯迪拉克、蓝旗亚、奥本制造车厢。 ↑标志 车反映当时欧洲的造车水平，已十分接近现代汽车。问世第一年产量达百辆，成为法国汽车获得市场成功的范例。拥有这样一辆汽车出游，是那个时代财富与时尚的象征。 ↑这款汽车使用戴姆勒发动机，发售了世界上第一款量产车。1903~2007期间，它只被潘哈德与莱瓦索尔家族拥有过。2007年一直在参加拉力赛活动。 ↑20世纪美国最著名最畅销的小型蒸汽车斯坦利生产过86个型号.6种不同车体的车型。1900~1904处于鼎盛时期。这款车当时售价600美元，在1906年也算是一笔巨款了。 这台车型的生命周期，从1896年~1924年，在1906“速度周”成为最快陆地车。 ↑这辆车的命名没有用一般创始人的名字命名。A型车是斑马的第一款车型，始售于1909年。时售价仅3000法郎，比竞争对手便宜了四分之一。 1918 凯迪拉克Type 57军用敞篷车（军队编号US 1257X）‌一战期间美军采购的2500余辆同款车型之一，多用于法国战区运兵、运械及军官指挥；是这批军车中唯一运回美国本土的，现列入美国国家历史车辆名录，档案由美国国会图书馆永久收藏，与罗斯福家族关联密切。存世量极少，是极具历史意义的高端古董车。 1921年劳斯莱斯银魅劳斯莱斯1906-1926年间打造的传奇豪华车，全球共生产7874辆，1925年被第一代幻影取代。这辆车正处于银魅工艺最成熟、装饰最华丽的时期，代表当时全球豪车制造的最高水准。名称由来：因行驶静谧如“鬼魅”、部分特殊车型带镀银配件得名；曾被《Autocar》评为“世界上最好的车”，是皇室、富商的专属座驾。一战时因出色的耐久性被征用为军用/装甲车底盘。如今是顶级古董车藏品，不少仍可正常行驶，能参加全球古董车巡展；特殊编号车型估价可达数十万英镑，流传的“上亿/十几亿”多为夸张说法，实际价格依车况、历史背景浮动。 雷诺在1920年代的旗舰豪华车型。前脸标志性的“高鼻子”是当时雷诺家族的设计DNA，和《泰坦尼克号》中出现的雷诺Coupe DeVille造型高度相似，是那个年代豪华车的典型代表。‌该车型曾在1925年拿下蒙特卡洛拉力赛冠军，同时打破了当时的赛事纪录，是那个年代兼顾豪华属性与赛道实力的代表车型。‌馆藏背景‌这辆1922款雷诺40CV Kellner，是填补《泰坦尼克号》中同系列车型收藏空白的馆藏品。 1928年宾利4½升（4.5L）老爷车‌是宾利品牌极具代表性的经典车型1927年末首发、1927-1931年生产（含50台机械增压版，共662台基础版）。极速超100英里/小时；可定制车身，图中为敞篷双门运动款，兼顾城市通勤与越野/赛事。1928、1929年蝉联勒芒24小时耐力赛总冠军，在布鲁克兰斯等赛事也斩获多项桂冠，奠定宾利赛车基因。增压版全球仅20台左右。这款是增压版。 1934年帕卡德Super Eight（超级8）敞篷车‌经济大萧条时期诞生的美式豪华车代表，也是帕卡德战前造车工艺的巅峰之作之一。1934年该系列仅生产1920辆，稀缺性极高；部分特殊敞篷版本，全球仅存7台。帕卡德曾是20世纪上半叶美国顶流豪华品牌，深受富豪、名流喜爱。二三十年代受到中国权富的青睐。苏联最豪华轿车参考了它的设计风格。车况完好，售价大致在‌9.5万-33万美元‌区间，是汽车设计制造史上的里程碑车型。 1935年奥本 851SC敞篷车美国1903年开始生产汽车，1924年在企业家艾瑞特·柯德的主导下，品牌迎来黄金发展期，推出了多款经典豪华车型，1937年品牌在大萧条中停产。‌1935年7月，赛车手阿勃·詹金斯驾驶该车从起步到驶过1英里仅用52秒，轰动当年赛车界。‌1935年推出时售价1445美元，是大萧条时期面向富裕阶层的高端车型，被当时的上流社会视为"梦幻车型"。是古董车收藏领域的热门藏品。 1948款克莱斯勒Town&Country（中文常译“城乡”，也有戏称“城乡结合部”）‌一款极具收藏价值的美国经典敞篷老爷车。1941年起沿用至今，主打兼顾城市通勤与乡村远游。二战前仅生产约1000辆，1948款为敞篷版本，后排空间宽敞、内饰豪华，尽显当时贵族气息。最大亮点是‌实木+金属融合的车身‌，是当时复古豪华风的代表。它是汽车工业发展中的独特产物，见证了战后美国汽车工业复苏与大众对豪华、田园生活的向往，如今是老爷车收藏、汽车文化展示的热门车型。 1951 捷豹XK120‌ 英国1948-1954年生产的英国经典GT跑车，总产量12087辆，是捷豹首款搭载XK发动机的运动跑车，也是当时世界上最快的量产车之一，“速度冠军”。被公认为史上最伟大的跑车之一。由捷豹创始人威廉·里昂斯主导打造。1948年伦敦车展亮相后订单爆棚；因最高时速可达120英里/小时（约193km/h）得名。修长溜背、短尾低挡风玻璃的流线型车身堪称时代美学典范。产量有限，收藏家珍品。2013年，1949款XK120 Alloy SuperSport拍出45.1万美元。注:捷豹上方的“04 DREAM MACHINES”，是汽车艺术/经典车展的展区标识。 1954雪佛兰科尔维特（Corvette）‌美国国宝级超级跑车，通用旗下高端跑车品牌，诞生于1953年，目前已推出八代车型，图中是早期经典敞篷款。多采用玻璃钢车身，被称为“玻璃钢的梦幻之车”；是美式奢华优雅与公路文化的象征，常现身老电影、时尚刊物；车况良好的市价可达十几万美元且逐年升值。‌ 1958 别克Special敞篷版‌二战后美式全尺寸豪华车的典型代表‌夸张镀铬装饰，被称为"陆地游艇"，尽显复古奢华。它代表别克高端车型的奢华、舒适与时代设计，曾是时尚广告新宠；别克1903年创立。早期车型三四十年代已进入中国。 1934 帕卡德超级8型（Packard Super Eight）‌ 它是20世纪30年代美国豪华汽车的经典帕卡德（Packard）是1900年诞生于美国的顶级豪华汽车品牌，曾经是凯迪拉克、林肯的强劲对手。这款车诞生于美国大萧条最严重的1934年，当年仅生产了1920辆，存世量极少，是汽车史上非常珍贵的经典藏品。 我是车盲，所知名车有限；虽然第二次来，但时间紧，目不暇给，还是随手拍拍拍；很多名车都被漏掉了! 🙉注: 名车的设计细节、配置、功能，略掉。 舟舟也一直端着重重的数码单反相机，在参观给空余时间忙着给队友们拍拍拍，留下这美好开心的瞬间… 一队小朋友离开了这里，又一队小朋友走进来，在这汽车的洋流中，我们共同找寻历史车轮的脚印，感受世界汽车工业发展的脉搏，做着关于时代未来速度的梦想… 摄影: 素心人、舟舟、 海蓝蓝等队友编辑: 素心人背景音乐: 瞬间的永恒时间: 2026-5-8