《鸭绿江大桥》

古城

在丹东鸭绿江上共有两座相邻的桥梁，西侧为被美军炸毁的鸭绿江断桥 （仅存中方一侧，已停用，现为旅游景点），东侧为正在运行的中朝友谊桥。

鸭绿江断桥原是鸭绿江上的第一座铁桥，这里是中朝边境，神圣的界别魏然屹立，祖国的强大、民族的复兴自豪感油然而生，70多年前上世纪那段波澜壮阔、可歌可泣的往事在时刻告诫每一位中华儿女：抗美援朝战争，打出了新中国的国威军威，赢得了和平发展的环境，重塑了中华民族的精神脊梁，是中华民族伟大复兴进程中的一座伟大丰碑！

中朝友谊桥桥墩

运行中的中朝友谊桥

从中间由南往北看两座桥

从中间由北往南看两座桥

远拍两座桥

鸭绿江断桥不仅是丹东的标志性景点，更是一段凝固了战争与和平的活历史。它作为抗美援朝战争的重要见证者，其记录着主要的相关历史关键阶段。
1.建造背景与早期历史（1909-1943年）：断桥最初名为“鸭绿江大桥”，也就是第一桥。是一座开闭式桥梁，中间一孔为旋转式开启梁，以便大型船只通过，桥梁全长944.2米，宽11米，共12孔，由当时的日本殖民机构“朝鲜总督府铁道局”主导修建，目的是为了掠夺中国东北的资源和便于殖民统治。1909年8月动工，1911年10月建成通车。它成为了连接中国安东（今丹东）与朝鲜新义州的第一座跨国铁路桥，在当时是东北亚重要的交通枢纽。
2.抗美援朝战争中的决定性瞬间（1950-1953年），这是断桥历史记录中最核心、最悲壮的部分：1950年10月中国人民志愿军入朝作战后，该桥与随后修建的第二桥（即“中朝友谊桥”）共同承担起运输兵力、武器、弹药和给养的重任，被称为“钢铁运输线”的咽喉，是唯一的重要战略运输“生命线”。1950年11月8日，美军派出近百架B-29轰炸机，投下大量炸弹，将大桥炸断，这是断桥历史上最严重的一次破坏。1950年11月14日，美军再次出动轰炸机，用重型炸弹将大桥的中段（第四孔）彻底炸断。桥梁从朝鲜一侧的第八孔处完全断裂，朝鲜一侧的桥墩被炸毁，导致整座桥梁无法修复。轰炸导致桥梁从朝鲜一侧（新义州方向）完全断裂，中国一侧的桥体得以保留，形成了我们今天看到的“断桥”形态，朝鲜一侧的残留部分则在战后被拆除。从那时起，断桥不再是一座交通桥梁，而成为“战争的伤痕”与“和平的警示牌”，它无言地诉说着侵略战争的残酷与中国人民保家卫国的决心。
3.战后修复与“断桥”的保留（1953年-1990年代）：战争结束后，为了快速恢复交通，中国对桥梁进行了修复。但最终决定保留被炸毁的断桥作为历史遗迹，而将东侧的第二桥（当时未完全被毁）修复后改名为“中朝友谊桥”，并承担起后续的全部国际运输任务。
4.作为爱国主义教育基地与旅游景点的开放（1990年代至今）。 鸭绿江铁桥头的日建碉堡（丹东断桥头碉堡）是一座 “活的教科书”。它不仅是日本侵略东北和奴役中国人民的实证，也见证了抗美援朝战争中志愿军将士“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”的壮举，以及后来大桥被炸断的历史。它是丹东这座英雄城市爱国主义教育的重要载体，提醒人们铭记历史，珍爱和平。这座碉堡是日本帝国主义侵略中国、特别是发动侵华战争和太平洋战争的重要历史物证。为了控制鸭绿江铁桥（当时的“鸭绿江大桥”）这一连接中国和朝鲜（日本殖民地）的战略咽喉，于20世纪30年代末至40年代初建造，即日本侵占中国东北（伪满洲国）时期。朝鲜战争结束后，断桥被保留作为纪念，而这座碉堡也成为历史教育的一部分，警示后人勿忘国耻。

如今，当你站在断桥尽头，望着对面朝鲜新义州安静的土地，脚下的每一块钢板、每一根断裂的钢梁，都是对历史最沉重的诉说。这座桥没有声音，却讲述了最完整、最震撼的战争与和平的故事！