骑行在彩云之南《17》 畹町桥 独行客 美篇号:6777799

独行客

↓今天打卡蜿町桥，它是国人必须铭记的一座。当年十万远征军就是经过此桥赴缅对日作战。去蜿町桥走的是320国道，一路的抗战遗迹。

↓三台山战斗简介

三台山位于此碑西7公里。1944年8月中国远征军为进攻驻芒市日军，我71军一部迂回至三台山，自8月16日起，与敌反复争夺邦外寨南之主阵地，29日始克。其后驻三台山我军多次击退敌人反扑，并破坏公路设施，粉碎驻芒市日军沿滇缅公路撤退之企图。

↓途经滇西抗战黑山门战斗遗址。

1944年秋，中国远征军收复芒市、遮放后，溃败日军收拢2000余残兵退守黑山门。此地扼守滇缅公路咽喉，背靠大黑山，是通往国门畹町的天然隘口，日军依托密林与山地构筑碉堡壕沟，死守这道退守缅甸的最后屏障，妄图凭险峻地形阻滞远征军收复滇西全境。

↓战斗经过

外围拉锯（1944年12月末—1945年1月中旬）

远征军第6军预备二师、71军部队分批推进，先扫清黑山门周边回龙山、大黑山外围据点。山林仰攻作战艰险，日军依托暗堡反复反扑，阵地几度易手，德宏当地傣族、景颇族百姓自发为部队运送弹药、粮草，充当向导支援作战。

总攻破关（1945年1月19—20日）

在炮兵与空军火力掩护下，远征军对黑山门主阵地发起总攻，炮火覆盖整座山头。炮火停歇后士兵冲锋近战肉搏，历时两日血战，1月20日彻底拿下黑山门全部阵地，守敌大部被歼，残余日军仓皇向中缅边境畹町逃窜。

↓单车缓缓碾过滇缅公路的老旧路面，从芒市一路向着畹町前行，脚下每一寸泥土，都沉淀着一段山河喋血的往事。

七十余年前，数十万民工、工兵挥锹凿岩，在滇西深山绝壁间硬生生刨出这条“抗战生命线”。国难当头，援华物资顺着公路翻越群山，源源不断送入国内；滇西反攻战时，中国远征军沿着这条路挥师西进，在三台山、黑山门浴血攻坚，用血肉粉碎日军封锁国门的图谋。路边的古榕、残存的路基，都亲眼见证过炮火硝烟与将士忠魂。

如今烽烟散尽，青山常绿。我踩着车轮穿行旧址，风掠过山林，似在回响当年筑路号子与枪炮声。昔日以血肉筑起救国通途，今朝凭单车寻访岁月遗痕，这条浸满热血的公路，早已化作镌刻在滇西大地上永不褪色的民族丰碑

↓一路的佛塔

↓终于到达蜿町。畹町，傣语意为“太阳当顶的地方”，位于德宏傣族景颇族自治州南部，与缅甸邻邦一河之隔，与缅北重镇九谷市隔河相望。国土面积103平方公里，国境线长28.646公里，总人口约1.5万人，少数民族约占43.3%，拥有1个国家一类口岸、1个国家级边境经济合作区、1个国家森林公园。是我国西南陆路通往缅甸和东南亚国家的主要通道，有“滇西国门”之喻。

↓蜿町是滇缅公路、中印（史迪威）公路的交汇点。

史迪威公路:太平洋战争爆发后，1942年日军侵占缅甸，切断滇缅公路这条中国当时最重要的国际援华物资通道，国内抗战物资陷入紧缺。为打破封锁，中美两国商定从印度打通新陆上生命线，以时任中国战区参谋长约瑟夫·史迪威命名为史迪威公路，又称中印公路。

↓1937年全面抗战爆发，我国沿海港口接连沦陷，海外援华物资无路入境。国民政府紧急决议修筑滇缅国际通道，云南征调20万各族民工（汉、傣、景颇、德昂、傈僳等），在缺少重型机械、仅凭锄头扁担的条件下开山凿崖。滇缅公路是抗战时期中国唯一陆上国际生命线，1938年全线通车，起于云南昆明，经大理、保山、龙陵、芒市、遮放、畹町出境，抵达缅甸腊戍，国内主线全长959公里，畹町正是滇缅公路与史迪威（中印）公路的三岔交汇枢纽。

↓现在这里开发成了景区，徒步者免费，只收交通费。

↓蜿町的90号界碑。

↓蜿町口岸

↓滇缅公路，中印公路（史迪威公路）交汇点。

↓蜿町桥现在成了全国重点保护单位。

↓1956年周恩来总理和缅甸总理吴巴瑞从缅甸九谷经畹町桥步行入境这是总理外交生涯中唯一一次步行回国，拉开了中缅友好交往的序幕。

↓这就是蜿町桥。

它是1945年1月黑山门战役收复畹町后，美国陆军工兵+中国驻印军工兵联手，只用7天（1.20—1.27）在原址抢修建成云南首座双排单层贝雷钢架桥，同步对接滇缅公路、史迪威公路，成为两条国际公路交汇国门桥，也是如今被列入全国文保的老畹町桥。

↓看看全景的蜿町桥。

↓蜿町桥简介:

畹町桥位于瑞丽市畹町国家级口岸，是滇缅公路中国段的终点，中缅两国陆上交通的主要口岸桥。1938年建成，时为单孔石拱桥。1945年1月日军败退时炸毁，同月，中美联军重建贝雷式钢桁桥，长21.7米，宽3.8米，通高9米，以方木铺为桥面，两侧有钢架栏杆，保存至今。1993年修建钢混结构新桥，畹町桥停止使用，仅供游人参观。畹町桥是中华民族英勇抗日的历史见证，也是新中国睦邻邦交的历史见证。2019年与中缅边民联欢大会楼旧址合并申报，被国务院核定公布为国家重点文物保护单位。

↓这是畹瑞老吊桥（畹瑞钢索悬索桥），坐落于畹町至瑞丽的瑞丽江干流之上，是史迪威公路（中印公路）遗存老桥

↓1945年初黑山门、畹町收复，中美联军打通史迪威公路，为连通畹町口岸与瑞丽坝区、快速转运援华军械、兵员，依托美军工程技术修建这座钢索悬索吊桥，是中印公路南线瑞丽江咽喉通道。大批从印度雷多运来的援华卡车、军用物资经此桥往返畹町国门与瑞丽前线，支援滇西全境光复。

↓抗战收官阶段，中国远征军、驻印军的补给车队、前线伤员转运全依托这座吊桥，同时它也是南洋华侨机工运输线的关键节点；日军溃退前多次空袭妄图炸毁桥梁，守桥军民数次抢修保通。

↓山河换新桥，岁月忆烽烟

倚着老旧桥栏驻足，身下瑞丽江水波滔滔，身旁锈迹遗存的老吊桥静静尘封过往，远处新式斜拉大桥凌空飞架江面。

从前，抗战岁月里钢索悬桥承载援华物资，车轮碾过钢梁，一车枪炮、一腔热血顺着史迪威公路奔赴家国前线，是边陲生死攸关的国门通道；如今现代化桥梁飞跨江河，宽阔桥面贯通瑞丽与畹町，车流往来，边贸繁盛。

一老一新隔江相望，旧桥镌刻滇西抗战的铁血往事，新桥托起边境蓬勃的烟火日常。车轮走过滇缅老路，一边是浸透先烈血汗的峥嵘过往，一边是国泰民安的盛世山河。

↓参观南洋华侨机工回国抗战纪念馆。该纪念馆在畹町周边一座小山上。紧邻畹町抗战老桥，依托旧址修建，是全国纪念南侨机工的核心场馆之一。这是在山上拍的畹町镇，对面的高山就是缅甸。能看到边境线上缅军的岗楼。

↓抗战爆发后沿海口岸沦陷，滇缅公路成为国内唯一国际援华生命线。1939—1942年间，3200余名南洋华侨机工，放弃东南亚安稳生计，从马来亚、新加坡、印尼、泰国等南洋各国自愿回国，奔赴滇缅公路担当汽车司机、修理技工，也就是“南侨机工”。

彼时国内缺驾驶员、汽修人才，海量援华枪炮、燃油全靠他们翻越横断山脉，在悬崖险路、瘴疠丛林、日军空袭下日夜抢运物资，逾千名机工牺牲在滇西群山与怒江沿线。畹町是滇缅公路出境国门，是机工运输线的起止枢纽，因此在畹町设立专属纪念馆。

↓1939至1942年，机工车队经畹町入境，累计抢运超50万吨援华军械油料，撑起全国正面战场补给；

1942滇西沦陷后，部分机工辗转印度加入史迪威公路运输，配合驻印军反攻滇西；1945年随远征军收复畹町，重通滇缅公路。

↓女扮男装踏归国之路，藏起红妆赴家国危难。南洋侨女李月美隐去女儿身份，手握方向盘奔走在抗战运输线，负伤之后转身白衣，以护士之躯接续守护。一身孤勇跨越山海，不负何香凝“巾帼英雄”的赞誉，在南侨机工的热血史册里，留下独属于女性的滚烫荣光。

↓在此碑前我深深躹了三个躬。

大批华侨青年葬身瘴疠、坠崖、轰炸，以血肉践行“国家有难，匹夫有责”的侨胞家国情怀。它是海内外华侨爱国精神的地标，见证南洋侨胞跨越山海共赴国难，是滇西抗战、侨史文化重要载体。

↓这座铜像主人公陈嘉庚，是南洋华侨领袖、南侨机工招募的核心发起人。

抗战爆发后滇缅公路急需司机与汽修技工，1939年在陈嘉庚主导下，南洋华侨筹赈祖国难民总会（南侨总会）在东南亚新加坡、马来西亚、印尼等地大范围号召华侨青年回国参战，前后招募3200多名南洋华侨机工，分批乘船回国奔赴滇缅公路运输前线，也就是你在纪念馆了解的南侨机工群体。

基座铭文「华侨旗帜 民族光辉」，是毛主席对陈嘉庚的题词，精准概括他倾尽家财、心系家国，动员百万侨胞捐资捐物、选派子弟归国抗战的一生。

↓夜宿畹町。畹町镇常住人口只有5000多人，可来这里打工的缅甸人却高达1.5万人。走在大街上的全是缅甸人。

↓你向她们打招呼，她们会友好地朝你微笑。

↓国内的一些老光棍上越南去老挝找老婆，为什么不来畹町找个缅甸新娘呢😂据说在这里打工的缅甸姑娘上万呢。