古今桥

二元子

　　重庆在中华民国，是当时中国的备用首都，故曰"陪都″。在当今中国，被挂上"直辖市″，而号称为中国的"桥都″。哪我们重庆到底有多少座桥呢？据了解，截至2012年底，有关资料显示，重庆全市桥梁已超过10000座。总结全网42篇结果，自2024年起，重庆桥梁总数已突破20000座（含公路、铁路、市政桥梁及立交桥、人行天桥等），2026年至今暂无官方发布的最新累计增量数据，该2万座桥梁基数依然有效 。其中以横跨长江、嘉陵江的特大桥共‌105座‌，是构成“桥都”核心景观的关键部分 。

重庆地理地图书店编制的《重庆古桥地图》发布，从重庆市域内有记载的有近800座古桥。其建造时间跨度从北宋延续至民国，其中绝大部分为清代古桥。在中国古代建筑中，桥梁是一个重要的组成部分。这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。

　　而今天，笔者要想给朋友们展示的是而今"桥都″重庆最古老的，最有历史的韵味的古桥。其排名呢，只比全重庆第一名的最古桥，迟修了1年，屈居第二，她就在我的家乡重庆合川。名为古今桥，历史上志书记载又名石栱桥、石今桥，联济桥、岩溪桥、盐溪桥。

　　清道光七年(1827年)增建新桥。图为建桥碑，岩溪桥碑，尚存。

　　古今桥又名岩溪桥，南宋庆元元年(1195年)建，清道光七年(1827年)增建新桥。建桥碑尚存。

是目前重庆已发现最古老的石拱桥。单孔石拱桥，该桥始建于南宋庆元元年（1195年），由邑人张彦远主持建造，初名"石今桥"；长21.5米，宽2.18米，高5.8米，孔跨5.83米，矢跨比约为1:2。桥身以原生石质溪床作基座，用三条长石料砌拱券基础。拱券石为纵联置法。基石和拱券皆一石拉通，干式叠砌。拱券石为扇形，拱券为半拱园形，拱石之间无榫卯，系无铰拱造法。拱券之上安置护拱石一层，南端护拱石未及跟部位。拱背以上撞券石及桥身侧墙筑实腹式墙。撞券石中部残存一园唯，鳞甲吸水兽尾，长40厘米。桥面至桥身基础石面用料不均匀。拱券石以上至桥面共五层，皆用料规整。上两层多顺砌，下三层多丁形砌筑。而护拱石之下侧墙部位，多以乱石叠砌，以灰浆浇灌粘固。桥面较平坦，长方形石板铺面。北端桥面与岩壁接合处，凿踏道五级。

清桥，长29.5米，宽2.9米，高5.8米，孔高5.83米，矢跨比为1-1.7。此桥由乡里人朱汝惠，于道光七年捐钱在宋桥东侧镇修新桥一座，宋桥、清代桥新旧衔并，宛如一体，保存完好，至今仍在使用。更名"古今桥"。两桥桥面合为一体。两端桥身与岩壁相连，拱脚下在拱座上，拱座下为原生石滩面，无护底石，桥身东侧面离桥基约3米处存摩崖造桥碑1通，高1.08米，宽0.76米，碑额刻人字形走水槽，用以保护碑画，碑文阴刻，额题《张氏建岩溪桥记》。额下碑文17行，每行18-20字不等，全碑343字。碑文上部风化较重，下部尚可辨识。“张君彦远”捐资“壹百五十千”，建成于南宋宁宗庆元乙卯岁(1195年)孟春等刻文尚清晰可辨。此桥单孔拱，双层拱券，另无护拱石，拱券采用纵横砌置法，湿式构筑，现在拱券的结构完好无损。

桥旁基岩刻有南宋庆元元年乙卯年(1195年）和清代道光七年（1827年）的摩崖碑，完整的记载了建桥历史。

该桥在四川省1987年文物普查时被发现，1991年4月16日公布为四川省第三批省级重点文物保护单位（时名"石拱桥（古今桥）"），2000年升级为重庆市第一批文物保护单位（古建筑类）。作为重庆巴渝地区现存两座宋代古桥之一，其结构特征为研究川东古代桥梁建筑提供重要实物证据。

此桥在合川年年遇嘉陵江洪水淹没，近八百年来几无损。2011年由于草街航电枢纽蓄水工程的建设，岩溪桥实施了整体搬迁保护，向岩溪河上游移靠了40米，对桥体的石材构建进行修复完善，对桥基进行了加固，复建至嘉陵江滨江路旁，现位于钓鱼城街道太平门社区。桥梁为南北走向人行桥，桥身全长21.5米，桥面宽2.18米，通高5.8米，禁止机动车通行。

　　文字写到这里，此时，我坐在这座"古今桥″旁，静静的思考着，仿佛我在聆听到古往今来的人们一场场，一次次经典的对话。

南宋庆元元年乙卯岁（1195年），当地人张彦远主持修建了这座桥，当时的名字叫“石今桥”，方便了时人过河的需求，被深深刻印在历史的岁月里。桥头保留有南宋时期的造桥题记，记录了“宋庆元乙卯，张彦远建”等字样。这是考证该桥历史的最直接证据，证明了它是巴渝地区现存最早的宋代古桥之一。

到了清道光七年（1827年），里人朱汝惠主持重修，并在原桥基础上加建了新桥段。重修时，人们将南宋的“古”桥与清代的“今”桥合并。为了纪念这段跨越时空的缘分，同时也为了寓意“贯通古今”，便将两桥合并后的名字定为“古今桥”。这个名字既包含了旧名“石今”的“今”字，又加入了代表历史的“古”字，非常有哲理。清道光年间的重修题刻也清晰可见，记录了“大清道光七年，里人朱汝惠重修”等内容。这两处不同时代的题刻并存于桥头，本身就是一道独特的人文景观，仿佛就

是古人与今人的隔空对话。

时间到了2011年前后，合川人正在进行历史上最大规模的城市建设（有资料显示与嘉陵江滨江路建设或草街航电枢纽蓄水工程有关）。古今桥的原址恰好位于规划红线内，如果不搬迁，这座南宋古桥将面临被直接拆除或淹没的命运。在“保桥”与“建设蓄水”之间，原地保留已无可能。既然原址无法保留，那么将古桥“整体搬迁”到附近安全地带(上行40米)，就成了保护它的唯一可行方案。这种“异地复建”的方式，虽然改变了文物的原始地理位置，但最大程度地保留了古桥的核心文物价值——包括南宋时期的原始石材、清代的加建部分以及桥旁珍贵的历史题刻。这比彻底消失要好得多，是当时条件下对历史遗产的抢救性保护。

此时，我仿佛听到了现代人与，宋、元、明、清的一场800年的历史隔空对话。此时，我也明白了，中华民族为什么能上下两千年连绵不绝！

原来，我们的族群就是这颗蔚蓝色星球上最伟大的族群！

文字参考，《合川县建设志》，合川县城乡建设委员会编。

图片，自拍。

配音，网络。