粤林情结在肇庆

中中

2026年5月26日，参加了一个饭局，搜集了一些照片，做一个相册，发表一点感想。这是当晚合照。我收到合照照片时就是这样，已加了标注：粤林情结在肇庆。想想，也十分贴切，本相集就以它为名。

粤林二字。粤是广东简称，林是林业的意思。即广东林业。一九六二年至二零一二年，自有的汽车的车门，就写着粤林二字。白漆，黑体字，醒目有力。我们这里的粤林，是广东省林业厅下属单位，广东省林业厅木材公司，广东省林业汽车大队，后来的木材运输公司。谁先谁后，从属及发展更迭，我都无从查考。也希望知晓真相的朋友更正。

饭局里的每一位朋友，都在粤林旗下工作过，司机，修理工，各级管理人员，普通员工。我们粤林并不搞林业，但还是林业生产中的其中一环。山区采伐木材，木材公司负责调配，木材运输公司负责运输。广宁竹怀集木，说的是特产。怀集山多林木也多，是社会主义建设急需的物资。

怀集县的木材，自古以来靠的是放排输送到下游各地。五十年代中后期，汽车可以开到怀集。广东省木材公司一九六二年设点广宁县春水公社，勘探木材资源，设计并开辟山区运木公路，少量的运输竹木。后来直接进驻怀集县。

怀集县欢迎省木材公司的到来，划出南巴这个小山岗，有一百一十多亩地，省木司也算是大手笔，建修理车间，职工宿舍，办公搂，食堂，停车场，篮球场，大会堂。大会堂有舞台，会场可容纳二百人。

一九六七年，我还是十多岁小屁孩，跟着街坊的大屁孩从县城步行三公里来过南巴。大会场有靠背的长椅上全都大字喷漆：省木司。当时武汉钢工总毛泽东思想宣传队来怀集县总工会演出三天，省木司脸子大，在某一下午请来了武汉钢工总宣传队部分演员来演出。大会堂被观众围得水泄不通。

不知道什么时候开始使用粤林二字。但最初只指怀集南巴的粤林车队。车队有清一色四吨解放牌汽车，还有两辆七吨半的丰田大货车。有抓木机车，吊车。八十年代起才有了五吨的东风汽车。鼎盛时有六十台车。最初的人员来源五湖四海，除了普通话广州话，讲客家讲潮州四邑都有。六十年代末起，讲怀集方言的职工才逐渐多起来。有几个职工打过抗美援朝运过炮弹炒面，裴成友邢福等前几任领导更是解放前参加革命工作的老干部，级数较高，在县某些大会上请为座上宾。不知道什么时候收编了怀集县森工站的机械厂，成了威名远扬的省木材运输公司的汽车大修厂。从汽车保养到中修大修，置换汽修厂加工的弹簧钢板，换大梁，在经济并不发达的年代，拥有如此庞大的运输力量和汽车修复力量，实际上给地方经济助力不小。

国家建没需要大量木材。省木材运输公司掌管着广东林区的木材运输这一环节。当初主要是把林区採伐的木头运往县城等各处码头（汽车去不到的地方，也有用独轮车或大板车），让森工站扎排放排，顺着绥江水运到珠三角，运往平原地区，只在沽水期或者目的地不在水路附近时才用汽车长途运输。

粤林车队有队医，汽修厂有厂医。粤林车队在凤岗公社有分队，在洽水公社有分队。粤林车队有一个女司机，这在男司机都稀罕的年代，女司机更稀罕。粤林司机们肯定记得洽水的冬菇甘洒的茶叶，福堂的烟叶，中洲桥头那饭馆的鸡牡丹。

后来，有了广宁二队始兴三队乐昌四队，广州龙眼洞五队，加上怀集汽修厂龙眼洞林机厂，省木材运输公司进入十几廿年的鼎盛时期。当年吃香的医生司机猪肉佬三种职业，粤林也占了光。

改革开放后，社会运输力量多了，特别是广东实行封山育林政策后，单一的木材运输没落了，粤林车队除了运木头，运社会物资，拉矿，拉煤，客运等等，二三四车队成功下放给广宁始兴乐昌当地，一队五队虽自生自灭，也辗转交给省农业集团、省物资集团代管，最终湮没在历史洪流中。

在粤林工作过的人，从此有了难以磨灭的烙印。多少年了，在怀集南巴，在广州，粤林搞了多次大型聚会活动，几十人，上百人，热闹非凡。与会者无不为远去的蹉跎岁月唏嘘不已。

粤林一车队的几个工友合影。

几个粤林工友，陪黄厅长自驾车游，到阳山广宁等故地重游，来肇庆与住肇庆的粤林工友汇合。钟燕清老板刚从新西兰回广州，闻说这次聚会立马开车过来。而长住广州的赵仲年也专程赶回肇庆相聚。

宴会还未开始，老朋友久别重逢，各种遣词调侃，禁不住推杯换盏，黄班长就酒量超标举手投降了。

有些粤林工友，因为在粤林车队工作生活的时间段不重合，见面根本不认识。

二十五人，席开两围。服务员分汤。

男士们合影。

黄瑞明搂着黄厅长和朱家锋。当年从一车队派往阳山天井山林场支援的五位司机，今天来了三人。七十年代，时兴各种会战，司机们起早贪黑那是家常便饭。现在每每讲起，当年的司机们都充满激情和自豪。固定的省级十类工资区薪水，加上行车补助，比起县里当地，也算优越感。林机（汽修）厂从怀集县森工站收编入粤林大家庭，工资执行怀集具的七类区，大迟才改为十类。

据说，有一个县为驻扎当地的粤林车队建了一个纪念馆。而当今的怀集县，早把粤林忘得干干净净了。南巴已推平，建了一座座高楼大厦。

我一九八一年调入车队时，车队有二百三十多个职工，林机厂（汽修厂）一百六十人左右，前前后后，在南巴工作和生活过的人，得有一千人以上。即使怀集没有一笔粤林的记载，只有我们粤林人，永远无法忘怀在粤林的点点滴滴。

这哥俩，喝上头了。

钟老板与黄厅长。钟燕清最初是车队修理车间的轮胎工、钳工，八十年代调动工作去佛山闯荡，退休前是几家公司的老板。黄国儒七十年代是一车队司机，后来工作需要上了林业厅，退休前已是副厅长。

钟老板黄厅长与李英豪"秘书长”在看手机。黄瑞明举着酒瓶与谁劝酒。

口水多过茶。

何大叔见到我来，问我认不认得出。我脱口而出“长腰”。他说几十年不见，居然还记得。其实在车队同事时也没说上话，但长腰是他的花名。他是粤林车队的篮球队主力之一。名星啊！土匪，长手，得分高手陈文放等等，粤林车队篮球队赫赫有名，与县队有得拼。林机（汽修）厂宣传队也是大名鼎鼎，吹拉弹唱高手如云。

有几个是二队的。

说不定他们曾相识。

席间的几个女粤林。陈芬芳问我记得记不得她是谁，我摇头，她说你住第一间我住最尾间，隔离屋，邻居。才想起。她丈夫朱先生也来了，相貌变化好大，脸生了。

席间。

喝完洋酒，喝啤酒。

喝酒就是喝气氛。

钟董搂着赵仲年黄建中拍照。

逗得黄班长哈哈大笑。

上山运木下山，是危险繁重的工作。有平原区的司机开车来怀集县拉木头，面对山高路窄，装好车却不敢下山了，只好请粤林人代驾。当过粤林司机，那技术和胆识，可不是吹的。由于上山运木材是特别繁重有一定危险程度的工作，经林业厅和省劳动局批准，一九九二年以前从事林区运材十年以上的司机，可以申请提前退休。

钟董与何大叔。

这张照片拍得严肃。

照张相而已，咋咋呼呼的。

车过中洲水下桥，工友们留下的纪念照。过去近乎疯狂的砍伐木材，杉木送往广州等地成为建筑材料家具用材，松木则送往广州造纸厂渔珠木材厂。七十年代怀集县借县总工会会堂举办了一次学大寨赶罗定超广宁展览会，讲解员形象地解说这些年怀集县送出的木材，四立方四立方一车车排队，能排到两千几公里外的北京。

丰田大车的这条长大材有多少吨？为了拉这根木头，连车厢都拆了。

那时候没有超载限制，瞧这4吨的解放牌，载的这条长大木何止四吨。那时候讲多拉快跑，为社会主义建设多贡献力量。那时候的车断大梁断钢板是常见的事。

庞大的运输力量是粤林人的骄傲。只要有需要，随时添加新解放牌汽车。驻南巴的一车队最鼎盛时达八十辆车，能把所有空地都停满。

这是一班工友及家属在汽车车头前留影。车门上粤林二字多么耀眼。再看看那个编号，1一一59。

林海铁骑，广东省林业汽车大队。一九七二年摄于水下大桥。可能粤林就是这个时间段得名。

可以追溯到广宁春水一九六二年起源的粤林车队，到怀集县南巴的广东省林业汽车大队，辉煌的二十年内扩展为五个车队两个修理厂。随着改革开放的步伐，社会上私人汽车的增多，封山育林，木材砍伐有计划减少，各个车队开始了逐渐式微的进程。九十年代后二队三队四队被下放给当地接管，中央军变地方武装。南巴一车队与省林业汽修厂合并，虽然一代代粤林人努力拼搏，也抵挡不住大势已去，至二零一三年彻底结束。

这是多少年以后，部分粤林人回到新岗林场，追忆激情澎湃的年代。

时间推移，今天还有多少曾在粤林工作过的人？还有谁记得自己在粤林的故事？怀集南巴的粤林没有了，广宁、始兴、乐昌、广州的粤林也没有了。风风雨雨，南巴一梦。“李秘书长‘’成功参与组织策划过几次大型聚会活动，感动过无数粤林人。只要粤林人聚一起，就有说不完的故事。

粤林情结在肇庆，是无数次粤林人小聚会的一次。以我中后期粤林人的身份阅历和管见，斗胆借题发挥写下一些粤林旧事，或者能唤起一些粤林人的记忆。