巴丹吉林沙漠行

苏仁

这是我第一次在沙漠里的旅行。原本以为自己也曾在新疆沙漠公路穿行过，也算是有了些在沙漠里旅行的经验了。然而与这次我在阿拉善巴丹吉林沙漠里的旅行相比，以前那种沙漠公路的穿行根本不值一提。这次沙漠之行颠覆了我此前对沙漠的理解。

以前头脑里的沙漠，就是黄沙覆盖的一片沙原。然而通过此次旅行才明白，沙漠里有平原，有洼地，也有山峰。比如丹巴吉林沙漠最高处有一千多米高的沙峰 ，所以说，在沙漠里行驶的常态就是翻山越岭，跌宕起伏。所以在沙漠里开车最大的危险，就是来自翻越沙峰时的爬山冲高。由于大部分人都缺乏沙漠驾驶经验，所以常常会翻车打滚，车毁人亡的事故。

首先在沙漠里行走，交通工具必须选用大功率硬派越野车，这一点不能有半丝马虎。其次，汽车在沙漠里行驶，只有本地司机经过千百次的走过，才能辨认出沙漠里的路。那里沙厚那里沙薄。初入沙漠的人根本分不清路在那里。所以假如非要进沙漠，千万要租用本地司机，这一点对于初进沙漠者，也是必须坚持的。

汽车在沙漠里行驶简直就是用翻山蹈海来形容。几十米高的大山，必须开足马力一口气冲上山顶。然而由于黄沙覆盖着山坡，沙底下那里硬哪里软，只有有经验的本地司机才能认出来。而不识路的司机一旦陷入厚沙层，汽车不仅立刻陷进去动弹不得。而且面临着翻车的危险。对于这一点，有经验的司机都是沿着山坡刷锅般冲上山顶的。冲不过去司机会顺势往下打方向。此次行程中，就有一位自驾游的司机，由于不能熟练掌握刷锅冲坡技术。直接从山上打了二十多个滚翻下了山，造成了车毁人亡。据说这是今年五月以来自驾翻车死亡的第三人。

在沙漠行驶中，经常遇到冲顶翻过山峰后，紧接着就是几十米高的陡峭下坡。不掌握沙漠冲顶技术的人，遇到这几十米高的陡峭沙坡，肯定会立刻慌了手脚。而有经验的本地司机，都知道要收住油门，一口气冲下山去。这是在平原开车根本不会出现的情况。这时坐车的人无不提心吊胆。

沙漠里虽然满目黄沙，但是偶尔也会出现几块绿洲，这是出乎意料的。茫茫沙漠里几块绿树环绕着一洼清水，很美很美。只不过有的是盐湖，水面就五光十色。有的是淡水湖，就会水波粼粼。

据当地司机介绍，住在沙漠里的这些牧民，每人可分的一万五千亩沙地，所以有水洼的地方，就一定有牧民居住。现在许多牧民已经把这些地方改造成了户外爱好者的营地。这些营地有的是靠太阳能，有的是网电。营地有饭吃有床睡，就是蔬菜鸡蛋累的价格比外面贵一些。但是，只有进过沙漠的人才知道，采购这些东西有多不容易。所以也没有人说闲话。至于营地和营地之见，道路是怎么样联接的，只有本地司机才知道该怎么走。

据说进入沙漠最好的季节就是每年的五六月，或每年的九十月。因为这个时间苍蝇，蚊子，小咬还没有大规模出现。而一旦进入盛夏，有水源的绿洲就成为蚊子小咬的发源地，它们成群结队，密密麻麻袭击人们。无论你躲在那里，都很难逃脱他们的攻击。其次那个时间段，每天的烈日，把人烈烤的就像块红薯，扬起的沙土，贴身撕咬的小咬，那就是一年最难熬的时候。所以进沙漠的时间选择也很重要。

在这次飞无人机的过程中，我们先后有三驾无人机在飞行中撞入了沙坡。拾回来后，我们用相机的气吹和牙刷，边吹边刷，终于折腾了一个多小时后，把飞机修好了。这里最值得提醒飞友的建议是，无人机在沙漠里飞行时，往往会对沙坡失去避障功能。一种因素是沙漠里风速变化莫测，这一阵风平浪静，转眼间就铺天盖地。另一个因素是沙漠中有许多沙坡，沙坡的倾斜角度往往会让无人机载飞行中识别不清而避障失效，总之，第一次在沙漠里放飞，确实获得了不少与在平原飞行不同的经验。