【世遗随笔】苏州宝带桥即景·“双桥”同框 古今交响

孙秋克

苏州宝带桥与大运河平行，是我国现存最长的多孔石拱桥（53孔）。2001 年被列为全国重点文物保护单位，2014 年作为中国大运河的重要遗产点列入《世界遗产名录》。‌‌

宝带桥横卧在大运河与澹台湖之间的玳玳河口，东对新斜港大桥。 “双桥”同框，古今辉映，风声水声，船只车辆，汇成一支古今交响乐曲。

宝带桥始建于唐代元和十一年（816），是当时苏州刺史王仲舒捐其束身玉带，用以筹资修建的木桥，故得名“宝带桥”。另说因桥似宝带飘浮于水面而得名。宋代改建唐代的木桥为石桥，历经明、清多次重建重修，1956年苏州又进行了整体旧观修复，才成今天之所见。

犹如宝带桥的现实背景一般，其正东隔河相对的新斜港大桥建造于2015年，为苏州城首座全钢结构、双层拱梁的特大桥。据说主桥长318米，上下两层均设双向8车道。它的整体造型以中国古典乐器箜篌为诗化意象，在壮丽宏伟中蕴含了中华传统艺术的雅思，引人无限遐想。

现代箜篌造型的钢拱桥与53孔的古代宝带桥，一古一新，隔河对望，朝夕晨昏，两相呼应，成为现在宝带桥的古今双桥同框景观。古往今来，时空在此就这样以桥梁的形式，自然地交汇为诗韵流溢的乐章。

上图为广角拍摄的“双桥”全长照片，地面取景，53孔的宝带桥不易全景入镜。

观览宝带河，最妙是站在河岸远眺，“双桥0独特的倒影，形成极罕见的视角效果，呈现出奇妙壮丽的景象——本来隔水相望的古宝带桥与箜篌式的现代斜港大桥，古今辉映，画面和谐。这不知是设计师的理念呢，还是偶然的巧合？

我们在初冬临水迎风，看宝带桥孔流水穿石，听风风拂过，婉转有声，苏州千年古韵轻淌。斜港大桥的钢索，则宛若箜篌之弦，在有如流水的车声中，化作现代建设昂扬的乐章。古今双桥的音律交融，一柔一刚，在古运河上汇成一曲穿越千古时光的交响乐，让人神思时而沉静，时而飞扬。

“纤影云帆”——景区运河纤夫的塑像和题名，反映了宝带桥历史的真实见证。千百年来他们合力拉纤，历尽艰难困苦，却不能放弃这份苦力。无所畏惧中含有许多无奈之情。今天我们眼中的艺术，其实是现代化进程解放苦力的体现。眼前大运河上来来往往的大型机帆船，新大桥上双层奔驰的各型车辆，印证了这个新旧历史的交替过程，和历史上的纤夫塑像一道，汇成大运河古今交响乐章中强劲的旋律。

白驹过隙，日月如梭，地久天长，山河不老。相信大运河上“双桥”奏鸣的交响乐章，在四季轮回中将不会有休止符。

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