【沈阳同城】浑河上的十座桥

东方欲晓

　　浑河是辽宁省第二大河，也是沈阳的“母亲河”。她自东向西，在城区蜿蜒流淌约32公里。

过去，浑河还是沈阳南郊的界河。随着城市规模不断向南拓展，如今它已完美融入城市肌理，不仅改善了城市的生态环境，而且成为沈阳的城市中轴。

沈阳城区河段之上，十八座大桥横跨碧波。它们既是连通南北的交通动脉，也是镌刻城市变迁的时光印记。本文只辑录了其中的10座桥梁，从年代最久的南京桥，到造型别致的三好桥，再到恢弘崭新的东塔桥，10座大桥形态各异、时序错落，用钢筋与混凝土，共同讲述着沈阳数十年的发展故事。

一、南 京 桥

　　说起浑河上的桥，绕不开南京桥。南京桥原名工农桥，是浑河上最早建成的现役公路桥，堪称沈阳跨河发展的起点。

始建于1966年的老桥，全长550米，以17孔钢筋混凝土连体梁结构横跨水面。早期的老桥虽然桥面很窄，只有双向四车道，但设计朴实稳固，桥墩坚实，足以抵御河水冲刷，曾是沈阳向南进军的唯一陆路通道。

　　可想而知，在那个没有大桥的年代，人们往来浑河两岸只能“冬踏冰、夏摆渡”，既不安全，又耗时费力。工农桥的建成，彻底打通了主城与长白、苏家屯的连接。此后，它几经蜕变：1997年拓宽至八车道，2015年更名南京桥，2023年完成最新一轮改扩建，升级为双向十车道并增设互通立交。

沧桑巨变，老桥不老。它犹如一位沉默的守望者，亲历了长白岛从荒芜河滩到现代化都会的华丽转身，在岁月流转中，始终注视着这片土地的变迁。

二、青 年 大 街 桥

　　紧随南京桥其后革故鼎新的是青年大街浑河桥，市民习惯简称为青年桥。它坐落于城市金廊中轴线上，是沈阳南大门的门户桥梁。这座桥梁的历史几经更迭，最早的那座桥始建于伪满时期，双悬臂钢筋混凝土结构，仅双向2车道，曾是浑河上第一座水泥跨河桥。1988年在老桥东侧重建了一座新桥，以满足日渐增多的车流。2003年12月老桥被拆除，并对新桥重建拓宽。桥梁为预应力连续箱梁式结构，全长554米，桥面宽49.5米，双向十车道。机动车道宽阔平整，两侧单独设置非机动车与人行道，荷载标准高，防洪等级可达三百年一遇，通行承载力极强，日均可通行五万车次。

在大桥的设计结构上，车行道边缘配置每组6至8个直径10厘米的泄水孔，确保雨水快速排放；路灯采用可定时的光控系统，兼顾节能与夜间照明需求。‌夜晚大桥灯光璀璨，成为沈城一处靓丽的风景。

　　青年大街桥与周边环境交相辉映，桥体形态如长虹卧波，气势磅礴，钻石造型的盛京大剧院与K11艺术购物中心在桥畔两侧相映生辉，体现了沈阳开放的城市形象。‌

　　作为青年大街主干道的咽喉，它连通市中心与浑南新城及桃仙机场，桥上川流不息的车辆，就是沈阳城市向南扩张最鲜活的见证。如今北岸残存的老桥墩遗迹，静静伫立河畔，成为连接过去与现在的城市记忆。

三 、富 民 桥

　　2003年，富民桥凌空落成，一举打破沈阳桥梁建设的技术格局，成为浑河上第一座现代化斜拉桥。大桥同年11月通车，全长932米，主桥420米，桥面宽32.5米，双向六车道，主体为双塔三跨折线型独柱斜拉桥，两座白色桥塔高67.5米，120根扇形斜拉索绷紧桥面，线条轻盈利落，形似展翅飞雁。夜晚，桥塔倒映水中，又好似两张弯弓搭箭，引而不发。

　　这座桥创下多项世界技术纪录，独柱折线塔设计、半漂浮桥体体系，既减轻桥身自重，又依靠球形滑动支座抵消热胀冷缩与车辆震动，结构稳定性一流，抗风抗震性能优异。

取名富民桥有“富民兴城”之意，通车后直接拉近主城区与浑南大学城、浑南大道的距离，大幅缩短通勤时间，为浑南新区早期开发打通关键通道。

　　富民桥洁白的桥身贯通南北，一桥飞架，洁白如练。尤其是在晨曦微露或暮色四合时，洁白的身姿总会倒映在粼粼波光中，这一抹“浑河之翼”，早已成为沈阳人心中的经典地标。

四 、长 青 桥

　　从富民桥往东而行，只见长虹卧波般的长青桥格外壮观，鲜红的拱架十分醒目。这座桥1995年动工，1997年7月1日正式通车，全长629米，118根吊索支撑桥面并形成独特的视觉效果。‌主桥为三孔中承式钢管混凝土拱桥，三道红色拱形主拱横跨河面，造型如同三道彩虹。

　　在长青桥修建前，此处仅有一座简陋的两车道战备桥，两岸往来极为不便。2018年长青桥加宽改造后，桥面增宽至61.5米，一度成为浑河上最宽阔的跨河大桥。直接盘活了浑南东部片区交通，对拉动两岸经济发展起到了重要作用。

五 、三 好 桥

　　要说浑河上的十座大桥颜值与技术堪称双绝的，当属2008年10月建成通车的“三好桥”。它坐落于三好街南端，连接主城与长白岛。大桥全长1340米，双向六车道，是世界首创钢拱塔斜拉桥。两座向内倾斜的白色钢拱塔宛如绽放的百合花瓣，纤细轻盈的桥身与舒展的花瓣完美融合，展现出一种刚柔并济的建筑美学，打破了传统桥梁钢铸铁打般坚硬的观感。1800吨巨型钢拱塔采用整体吊装工艺，斜拉索错落牵拉桥面，力学结构精巧均衡。

　　每当夜幕低垂，三好桥的霓虹灯渐次亮起，光影流转间晕染出红黄蓝绿的梦幻色谱，整座桥仿佛沉浸在一片绮丽的琉璃色里。因我的手机镜头粘贴了一层玻璃钢保护膜，拍摄夜景时，画面意外生出一抹幻影——“三好桥”三字如流光泼洒天际，为这座横跨两岸的桥梁，平添了几分迷离的魔幻意境。

　　凭借新颖的设计与精湛的工程质量，三好桥斩获全球桥梁设计最高奖项——“尤金·菲戈奖”，成为沈阳城市的一张靓丽名片。它不仅是交通要道，更是浑河景观核心，亮化之后的百合拱塔流光婉转，景色独特，在城市宣传片里时常能看见它娇美的身影。外地游客来沈城观光，如果不到三好桥打卡留念，此番行程难免留有缺憾。

六、东 塔 桥

　　东塔桥是十桥之中最年轻、科技含量最高的成员，2018年8月建成通车。它毗邻古老的东塔，将古韵与现代工业美学完美融合在一起。

作为沈阳首座全钢结构自锚式悬索桥，东塔桥全长1460米，设双向八车道。其主跨达220米且无桥墩，主缆重330吨，是目前浑河上单孔跨径最大的钢箱梁桥。两座哥特式风格的钢桥塔挺拔耸立，深灰色调搭配镂空设计，营造出了厚重大气的工业风，彰显着东方的文化色彩，其造型不亚于美国的“布鲁克林桥”。

　　在交通格局上，东塔桥填补了长青桥至王家湾之间的跨河空白，进一步完善了二环快速路体系，有效缓解了沈阳东部的交通压力。

　　古塔巍巍，钢桥凌空。古老的历史建筑与现代超级工程隔河相望，让这座新桥自带一种独特的城市叙事感，成为浑河之上连接过去与未来的壮美地标。

七、伯 官 桥

　　伯官大桥位于沈城东南部高坎大桥与沈阳鸟岛之间，是国内首座六跨中承式飘带形提篮拱桥，宛如“河上飘带”。桥梁总长885米，引道长288米，桥宽32米，双向6车道，2013年6月通车。该桥因南端位于下伯官村而得名。这座大桥位于三环、四环之间，是连接沈抚新区的重要通道，拉动了沈抚新区与棋盘山风景区的经济发展。

在造型设计方面，伯官大桥也堪称一绝。从侧面远观大桥，桥面上的四个桥拱组成了一条优美的曲线，如同一条舞动的飘带，在碧波中上下起伏，时而贴水轻掠，时而凌空飞扬。每一个桥拱又像是一个竹篮的提手，共同拉起一座长达千米的大桥。

八、凤 凰 桥

　　凤凰桥也叫鸟岛桥，主桥全长200米，桥面净宽仅7米，中央A字形独塔（V型混凝土索塔），斜拉索向桥面两侧对称舒展，整体轮廓酷似凤凰展开双翼，因此得名凤凰桥。这座桥是专为鸟岛设计的人行景观桥，也是浑河上少见的专用步行桥。仅服务游客，禁止机动车通行，是鸟岛公园专属入园门户桥。

　　游人行走在凤凰桥上，每一步都踏着悠然，仿佛步入山水画中。脚下碧波荡漾，远处鸟岛绿意葱茏，草木清香与水汽的湿润，令人心旷神怡。这在其它公路桥上是感受不到的。

九、新 立 堡 桥

　　新立堡大桥坐落于沈阳城区东南部浑河干流，西接长青桥、东邻东陵大桥，是沈阳东南部核心跨浑河干道，也是主城衔接沈抚方向的重要陆路节点。工程全长1337.75米，其中桥梁主体790米、南北引道547.75米。桥梁分上下行两幅独立桥面，总宽40米，双向8机动车道加双侧人行道。2012年10月建成通车。

　　在新立堡跨河桥未修建以前，长青桥至东陵大桥17公里长浑河区域上，没有直接跨浑河通道，居民只能绕行，耗时费力。新立堡大桥的建成，除了方便浑南东部及东陵汪家、深井子地区居民出行外，还缩短了沈阳与抚顺间的通行距离，可比从前节省至少15分钟的车程。

十、东 陵 桥

　　东陵大桥坐落于沈阳东部浑河之上，是绕城高速东三环跨河关键通道，北连东陵西路、沈水东路，南接浑南滨水路，桥身为大跨径预应力连续箱梁结构，主桥长360米，桥面宽49.5米，双向十车道，设计时速100公里，由绕城高速主桥与东侧市政辅桥并列组成，高速车流与地方车辆、行人分道通行。桥墩为粗壮矩形墩，造型简约厚重，承载力强。大桥的设计侧重实用功能，景观装饰较少，节省了成本和能源。

　　东陵大桥的建成，完善了沈阳外环高速路网，大幅提升了跨河通行效率，缓解了东部城区交通压力。这座大桥串联主城东部与浑南片区，推动两岸城建与商贸流通，同时强化沈阳主城与沈抚示范区交通联动，助力区域产业协同和城市东部拓展。

　　浑河上十座大桥，横跨半个多世纪，仿佛在向人们静静地诉说着城市的变迁。南京桥沉淀岁月底色，青年桥守护城市中轴线，富民桥开启桥梁技术革新，长青桥如长虹连通城乡，三好桥以设计惊艳全国，东塔桥用科技面向未来……每一座桥的修建、改造、拓宽，都对应着沈阳城市扩展、交通升级、民生向好的脚步。

浑河水静静流淌，飞架南北的大桥连绵成线，既是往来通行的坦途，也是镌刻在沈水河畔，永不褪色的城市成长史诗。