丰镐遗址西周车马坑陈列馆

新七友

　　2026年6月2日上午大晴天阳光明媚，家门口坐上901路在阿房宫遗址公园站或王寺站再转302路到达终点下车，步行前往丰镐遗址（到丰镐遗址的最佳路线，遗址位置偏僻少有人光顾），丰镐遗址西周车马坑陈列馆位于长安县马王镇张家坡村东（与大秦教育校区即西安沣河毛纺厂一墙之隔，西安302路公交车起点土门到终点马王继续坐到沣毛小区门口公交调度室后下车，往北直走进南大门穿过小区到北大门出往左拐不到一百米就到陈列馆大门口了，长安区马王街道沣京中路10号），1956-1957年，中国科学院考古研究所沣西考古队发掘。已发掘和未发掘的一共是七座车马坑，现在所说的丰镐车马坑，就是专指二号坑而言。丰镐二号车马坑为长方形，南北长5.6米，东西宽3.4米，深约3米。坑内埋着两辆车、六匹马和一个殉葬人。一号车驾四匹马，两服两骖，为战车。二号车驾两匹马，为乘用车。殉葬人骨架一具，压在第一号车的车箱，丰镐车马坑的埋葬年代大约相当于西周成康时期。因为车马装饰精美、制作精细、保存完整，具有重要的研究价值，1961年被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，并在原址建立保护厅，予以保护展示。

遗址简介，沣镐遗址车马坑，位于西安市西咸新区沣西新城马王街道张家坡村，是在丰镐遗址内发现的车马随葬坑之一。1955年至1957年，中国科学院考古研究所丰镐工作队对车马坑进行了考古发掘。已发掘的4座车马坑均没有墓道，坑口和坑底的大小相差不多，随葬坑的深度比西周埋葬人的中小型墓浅，以方便车马下葬。在发掘的4座车马坑内，都有一个殉葬人。目前对外展出的丰镐遗址车马坑专指二号车马坑，它是迄今为止我国发现的保存最完整的西周车马坑遗存。沣镐遗址车马坑发掘出了三千多年前车辆和马具的实物标本，对研究西周礼制、交通、军事、手工业、社会生活和墓葬制度，提供了珍贵的实物资料。

车的起源与演变，早在夏代的二里头文化遗址中，就有车辙的遗迹。这是中国最早的有关车活动的考古证据。由金文"车"字的形象，我们知道当时的车已经具备"单辀、一衡、双轮、一舆"的基本格局。经过商代的演变和改进，到了周代，车马制度和制造工艺、结构已臻于完备的程度。金文"车"字，商代的车马遗迹（安阳殷墟、孝民村车马）

丰镐车马坑，西周车马坑车马坑位于长安县马王镇张家坡村东，1956-1957年，中国科学院考古研究所沣西考古队发掘。已发掘和未发掘的一共是七座车马坑，现在所说的丰镐车马坑，就是专指二号坑而言。丰镐二号车马坑为长方形，南北长5.6米，东西宽3.4米，深约3米。坑内埋着两辆车、六匹马和一个殉葬人。一号车驾四匹马，两服两骖，为战车。二号车驾两匹马，为乘用车。殉葬人骨架一具，压在第一号车的车箱底。丰镐车马坑的埋葬年代大约相当于西周成康时期。因为车马装饰精美、制作精细、保存完整，具有重要的研究价值，1961年被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，并在原址建立保护厅，予以保护展示。

周代车马的改进，周代车马结构在商代基础上有所改进，并更为轻便、坚固、科学、合理。比如直辕变曲辕，直衡变曲衡，轮辐增多，车毂加长，增加了商车没有的零件，车马配件更加完备，关键部位采用铜构件。并有一套用铜、骨、贝和兽皮等材料制成的鞴具，制作精美、名目繁多。

陕西长安张家坡墓地出土西周卷曲龙纹马镛

陕西长安张家坡西周墓地出土兽形机饰

英西长安张家坡二号车马坑出土马冠

周代的制车业，﹣精细分工高度合作的产业，"……一器而聚焉者，车为多……"--《考工记》制作一辆车，需要经过几十道工序，才能完成。涉及到的工种有"车人、轮人、舆人、辀人、鲍人、攻金之工、设色之工"等工种。制车业成为当时集大成的综合性手工业部门，制作水平也是当时生产水平和工艺水平的集中反映。各工种精细分工、高度合作，周车也因此性能优越、结构合理、做工精巧、装饰华丽，在同一时期的世界范围内无与伦比。

张家坡二号车马杭贝地马售头复原图

周人尚舆，车在西周社会生活中具有重要意义，在礼仪、生活、生产、战争中扮演着重要的角色。各个阶层的贵族们把各种先进制造技术和装饰手段都用在车马上，"周人尚舆"蔚然成风。于是各种华车应运而生，精华必现。在周王室中有专门的行政职官设置，主管车马的管理和使用。

图片：周代车马职官设置表

《周礼》夏官之属

1．司马：帅其属而掌邦政。

2．戎右：掌管在戎车上使用兵器，并供王役使。

3．戎仆、负责驾驭戎车、掌管一切戎车的礼仪。

4．校人：掌管君王及官家用马的管理。

5．圉人：主管饲养马匹草料放牧。

6．马正（家司马）：负责管理贵族大夫家里车马兵甲的规

格和用法。

7．太仆：掌管皇室舆马

8．司右：掌群（车）右之政令。

《周礼》春官宗伯之属

1．巾车：掌公车之政令，辨其用与其旗物而等叙之。

2．典路：掌王及后之五路（车），辨其名与其用说。

3．车仆：掌戎路（车）之萃。

乘车礼仪，礼仪是在各种特定场合和社会交往活动中，为了表示尊重、祝颂、致意问候、哀悼而惯用的形式和规范。周人通过制度性的设计、伦理舆论的导引、氛围情景产生的心理认同以及舆服、丧葬、饮食等完整的符号系统，达到对社会成员的一种超越制度和法律的控制功能。周人也有很多的乘车礼仪。上车后讲究"正立执绥、车中不内顾、不疾言、不亲指"。还有诸如"虚左、上左、式礼、超乘、束兵免胄、垂棠而入、稠载而出、试驾授绥"等许多乘车的礼仪。周人通过强调乘车礼仪，起到了约束、教育、调节、处理社会等级关系的作用。礼仪已经渗入周人的血脉中，并演变为中华民族思维的一种特殊方式。

五御，--优秀御者的五项标准，驾御是一项要求人、车、马三要素高度结合的复杂活动，御者﹣-﹣作为车马系统中的操作者﹣﹣作用非常关键御者不但要有超群的体魄、出众的智力，还要有敏锐的观察力、准确的判断力以及坚强、勇敢、忠诚的意志品质。御者除了要有精确娴熟的驾驭技巧外，甚至还要具备庄重、舒展的礼仪审美要求。御手要通过严格的训练，只有做到"鸣和銮、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左"等五项技术标准，才能成为一个优秀的御者。御者常常在战争、礼仪活动中扮演重要角色。史籍中经常有对御者姓名和身份的介绍。造父和王良是优秀御者的代表。他们的驾御本领神乎其技，甚至上升为艺术。孔子对自己的驾御本领也很自信。

车马使用制度的等级性，在周代，车马是非常重要的身份标志，在日常的使用制度上也表现出森严的等级性。不同等级的使用者乘车驾马的数量和名称各不相同。"天子驾六，诸侯与卿驾四，大夫驾三，士驾二，庶驾一"《礼记》，"孤乘夏篆、卿乘夏缦、大夫乘墨车、士乘栈车、庶人乘役车"……车》《周礼．春官．巾车马制度是西周宗法、礼乐制度中的重要组成部分，在社会生活中被要求严格遵守，不得僭越。洛阳天子六驾

车马使用制度的等级性，在周代，车马是非常重要的身份标志，在日常的使用制度上也表现出森严的等级性。不同等级的使用者乘车驾马的数量和名称各不相同。"天子驾六，诸侯与卿驾四，大夫驾三，士驾二，庶驾一"《礼记》，"孤乘夏篆、卿乘夏缦、大夫乘墨车、士乘栈车、庶人乘役车"……车》，周礼．春官．巾 车马制度是西周宗法、礼乐制度中的重要组成部分，在社会生活中被要求严格遵守，不得僭越。

洛阳天子六驾

车马随葬制度，车马随葬是周代的重要的丧葬习俗：西周奴隶主贵族死后，有将生前使用真车马殉葬的习俗，有时御者也会被殉葬。这是西周奴隶制度的重要组成部分。车马葬有车马合葬、车马分葬的不同形式车马葬中车马的规格、殉葬的车驾的数量、车马器具的数量及规格往往体现着墓主人的不同社会等级和荣耀地位。河南郑韩故城发现的春秋费族氟养和大型车马坑

"乘"与"五兵"，-﹣基本的作战单工和装备，三人、驷马、五兵组成一乘，这是基本的车战单元。乘员中"左人持弓、右人持矛、中人御"。"车左主射、车右勇力之士持矛戈以退敌"。车左称甲首，职责是持弓主射，同时指挥战车和随车步行的徒卒；车右职责是御敌厮杀如车遇险或出故障，负责推车或排除故障。中间的为御手，负责驾马御车。战车上的兵器配备为五种：弓、矛、戈、戟、殳。"弓、矢御，殳、矛守，戈、戟助。凡五兵五当，长以卫短、短以救长，迭战则久，皆战则强"五种兵器互相配合，发挥最大的效力。

北京昌平白浮西周墓直柄短剑

西周铜

戎车，戎车又叫战车，其本身的功能在于提高军队的运行速度，集中精力打击敌人。战车在被用于战争之后，和各种战斗力量的互相配合，其带来的打击力是空前的，当时最为先进的战斗方式。战车在国家政治生活中战车的地位举足轻重，是国家实力的象征，也是成为诸侯君王获得霸主地位的先决条件。五戎，战车按用途分为5种，称为"五戎"，旄（音毛）车：主帅乘坐的指挥车，以车尾树立旄牛尾标志而得名。轻车：也称驰车，用来冲锋击溃敌军。阙车：即补阙之车，用来补充和警戒的后备车。屏车：车厢周围有苇草皮革为屏障，作战时可以避飞矢流石。广车：是防御列阵之车，行军时用来筑成临时军营。

战车的战法，战车以"乘"为中心，配备步兵杂役20多人，形成一整套的军队编制单元。作战时，战车一字排开，"……五车为列，相去四十步、左右十步、队间六十步……"《六韬犬韬均兵第五十五》。各车保持适当的间隔距离，既防敌车冲阵、也使各车互不妨碍。

交战中，双方战车"错毂而战、车驰卒奔"。只要一方的战车队伍被击溃，真正的战斗就结束了。为了发挥战车的冲击力，兵家对战车进行了编队，春秋时期出现了著名的"鱼丽之阵"。战国时期还有"方圆、疏、数、锥行、雁行、钩行、玄襄、水、火"等十种阵法，结合"步卒徒兵"的配合作战，使车战编队的形式更为严密灵活，在战争中发挥更大的打击力。

后记，西周时期是我国古代独辕车马发展最为成熟完善的高峰期。之后随着社会发展的进步，自秦汉时期开始，独辕车形式逐步退出历史舞台，单马双辕车形式成为主流。在埋葬制度上，从春秋时代开始，车马随葬的森严等级制度已开始松动，很多诸侯出现超规格的车马殉葬。直到西汉晚期开始，废止了用真车马殉葬的制度。

在战争形式上，战车由于车体笨重、驾驭困难，机动性受地形和道路的限制，战国时期开始，战车逐步为步兵和骑兵取代，但各诸侯国还保留大量战车，大规模的车战时有发生。直到汉武帝时期，大量发展骑兵部队，战车才逐渐消失。在这段时期所积累的车马制造经验、使用习惯，深刻影响着后来中国车马历史发展的各个时期，并最终成形成中国特有的车马文化。