攀枝花中国三线建设博物馆（2026.2.4）

云霞

攀枝花中国三线建设博物馆，位于攀枝花市南部仁和区三线大道77号。

博物馆于2010年立项，2015年3月建成对外开放。2016年4月，博物馆获国务院办公厅批准，正式冠名为“攀枝花中国三线建设博物馆”，宋平题写了馆名，是目前国内面积最大、展陈最全、藏品最多的三线主题博物馆，国家二级博物馆，攀枝花市的文化名片。

三线军工文物广场边，“渡口站”上，老火车首先吸引了游客目光。，

这辆1971年唐山机车车辆厂制造的蒸汽机车，投用于攀钢运输部，1995年被全国总工会命名为全国“五一号”蒸汽机车，直到2012年停止使用并封存，服务期长达41年，见证了三线建设时期攀钢的建设和发展。

我国飞机、大炮、坦克等军工装备的制造、产能、全国布局，就是靠三线建设完成落地、壮大并补齐短板，广场上的退役军工装备。

博物馆正对面飘扬的红旗，是2021年庆祝中国共产党成立100周年时，天安门广场东西两侧悬挂的百面红旗之一（第065号），庆典结束后赠送给了攀枝花中国三线建设博物馆。

红旗后面的纪念碑，是“三线建设英雄纪念碑”，2022年底落成亮灯。碑体高33.33米，由三束钛板包裹的钢轨组成，象征三线建设，以纪念当年参与三线建设的英雄们。

4个主展厅都在入口这一层，票上却标记为4F，原来上面下面还有展厅。

入口对面的大型浮雕《火红年华》，浓缩了攀钢高炉、金沙江、三线建设的城市轮廓，全景式展现了攀枝花钢城建设的壮阔场景。

攀枝花钢铁厂之所以选在攀枝花，离不开两位重要人物。

常隆庆（1904-1979），地质学家，发现钒钛磁铁矿的重要代表人物。

1930年北京大学地质系毕业，曾任中国西部科学院地质研究所主任、成都地质勘探学院（今成都理工大学）教授等。1934年-1940年先后6次深入攀西地区进行地质考察，首先发表调查报告《宁属七县地质矿产》，是发现攀枝花钒钛磁铁矿的重要成果。2007年被评为四川古今杰出科技人物。

刘之祥(1902年—1987年)，字芝生，河北清苑人。1928 年毕业于北洋大学采矿专业后留校任教。他曾先后在西北工学院、国立西康技艺专科学校、北京钢铁学院等单位工作及任职。

1940 年9月刘之祥和常隆庆等人共同发现攀枝花兰尖磁铁矿。

攀枝花钒钛磁铁矿储量巨大，但因为含钛量极高，当时国际上普遍认为无法用普通高炉冶炼，被称作“呆矿”。不突破这道难关，攀钢乃至整个三线建设的战略构想都无从谈起。

1964年起，冶金部从全国调集108名骨干，在承德、西昌等地辗转试验，前后历经1200多次试验，历时近三年。他们用普通高炉攻克了高钛型钒钛磁铁矿的冶炼难题，打破了国外的技术封锁，让“呆矿”变成了能炼出铁、钒、钛的“宝藏”。1970年7月1日，攀钢一号高炉流出第一炉铁水，宣告这场攻坚战的胜利，也标志着攀枝花这座钢城正式诞生。

第一展厅，介绍了三线建设的缘起与决策，1964年前后的国际局势，“备战备荒为人民”战略的由来、中央部署、领导人讲话/题词等历史背景。

墙上这些话，全部是毛老人家当年说的，记下了三线建设最硬核的初心与决心，是攀枝花这座钢铁城诞生的最初动因。

1964年，国务院成立三线建设专案小组，李富春任组长，薄一波、罗瑞卿任副组长，成员有李先念（副总理）、谷牧（国家建委副主任）、杨成武、谢富治、赵尔陆、程子华、谭震林等13位核心成员，他们是三线建设的“总指挥部”，全面负责三线建设的规划、布局和实施。

1965至1966年，又成立了三线建设指挥部/委员会，新增大量区域负责人和一线干部（如李井泉、刘澜涛、彭德怀、华国锋等），分别负责西南、西北和中南片区的建设工作。

三线建设期间，宋平担任中共中央西北局委员、西北局计划委员会主任、西北局三线建设委员会副主任，是西北三线建设的副总指挥。

古牧使用过的柜子、沙发。

第二展厅，讲全国三线建设的全面展开，展示13个省区的工业布局、重大项目和建设者们的奋斗历程。

其中，西南片区（核心重点，6个），包括四川（含今重庆）、贵州、云南、广西、湖北、湖南，是三线建设的重中之重，攀钢、成昆铁路等核心项目都集中在这片区域。西北片区（战略后方，4个），有陕西、甘肃、宁夏、青海，承担了大量军工、核工业和航天项目，比如酒泉卫星发射中心、秦岭兵工厂群。西南与西北片区合起来称为“大三线”核心省区，是建设的重中之重。中部片区（过渡地带，3个），涉及山西、河北、河南三省。补充一句：“三线”划分不按省界，而是按“战略纵深”来定，很多省份只有部分地区属于三线建设范围。

男孩在看的是涡喷-6发动机，1966年5月正式命名。中国生产的第一个轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。直到上世纪八十年代，该系列发动机一直是我国空军及海军航空兵的主战飞机动力和主要装备机种。

攀枝花钢铁工业基地，西南最大的钢铁企业，三线建设的标志性工程。

1970年7月1日，攀钢1号高炉铁水出炉照片。

1960年，实习时期的温家宝。

温家宝在甘肃时期的工作日记、笔记。

在三线建设中，国家把上海大量工厂、设备、技术人员、整厂、整车间迁往西南、西北大三线，“” 好人好马上三线”，对三线建设贡献巨大。

第三展厅，讲三线建设的成果与影响，呈现军工、冶金、交通等领域的建设成就，以及“好人好马上三线”的精神传承。

因三线建设“凭空”崛起的新兴城市：

钢城·攀枝花：从“七户人家一棵树”的荒滩，崛起为西南最大的钢铁基地；

​汽车城·十堰：二汽（东风汽车）落户，从小镇变成了中国汽车工业重镇；

​煤都·六盘水：贵州的煤炭基地，为攀钢等提供能源保障；

​镍都·金昌：甘肃金川镍矿，填补了我国有色金属工业的空白。

​此外还有绵阳（科技城）、德阳（重装基地）、宝鸡（工业重镇）等，也都是因三线建设而兴起的城市。

三线建设四大标杆工程中，攀枝花钢铁基地位列首位，它是国家国防战略的核心基石，是镌刻在西南大地上不朽的钢铁丰碑；其次是被称为“地质博物馆”铁路的成昆铁路（西南动脉·战略生命线），是三线建设的交通丰碑。

没有攀钢的钢铁，三线建设就没有工业支撑；没有成昆铁路的运输，攀钢和整个西南三线基地就无法运转。二者是三线建设“工业+交通”体系中，互相依存、缺一不可的两座丰碑。

第三大标杆是刘家峡水电站（西北能源核心），第四大标杆为葛洲坝枢纽（华中能源+航运配套）。

葛洲坝枢纽工程是三线建设时期为解决后方军工与工业缺电而建的战略水电工程，属三线重要配套成果，也被列入国家三线建设重大工程名录。

816核工程（绝密军工）

1966始建，1984停建。三线核工业的核心，地下核原料生产基地，一座“地下长城”。为修建该工程，整座大山被挖空，洞厅共9层高达79.6米，总长21公里。洞体施工挖出的石方量有151万立方米。山体周围共有大小19个洞口，根据不同规划，分别为人员出入口、汽车通行洞、排风洞、排水沟、仓库等应有尽有；共有大小洞室（共18个），分别为路、导洞、支洞、隧道等130多条。

攀钢铸钢基、成昆通命脉、刘家峡供西北电、葛洲坝保华中军工能，816藏核盾，五大工程撑起大三线战略骨架。

三线建设是新中国建设史上具有开创性、奠基性的重大战略决策。

三线建设时期，我国逐步建成了一批门类比较齐全的基础工业项目，为国民经济的进一步发展打下了坚实基础，建立起独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系。三线建设不仅肩负着艰巨的国家使命，也是“中国共产党领导人民对适合中国国情的社会主义道路的艰辛探索”。大规模的三线建设，不仅增强了我国国防力量，而且改善了工业布局，极大推动了我国中西部落后地区的经济社会发展，至今仍在国民经济和社会生活中发挥着重要作用。

这面墙上的每一双青铜手模，都来自为三线建设、为攀枝花发展作出突出贡献的劳模与建设者。

地面的金属脚印，是三线建设劳模和建设者的真实足印拓片，按1:1的比例复刻而成。

这些脚印寓意着建设者们 “用脚步丈量荒山”、“一步一个脚印”的精神。沿着脚印往前走，就像和先辈们“同行”，必须把他们的奋斗精神传递下去。

老人家若能看见高楼林立，整洁漂亮的攀枝花城，定能安心睡个好觉。