追梦墨脱察墨公路（六）：探索西藏墨脱及我的丙察察回眸

金仙神侠

对理性决策骑行西藏墨脱的思考：

根据西藏墨脱三条公路（扎墨公路，派墨公路，察墨公路）现状及爬坡分析，路面状况，气候特点，食宿补给，体能要求，骑行控车技术等等，综合考虑，景虽美，吸引力大。这样的线路还是属高风险线路。主要体现在高海拔（隧道口H3500~3700），超长50~70公里盘山公路陡坡，5月份骑行雨雾天气多，路滑，部分老路狭窄，控车不好易摔车。要求骑行经验丰富，技术过硬。

不要脑壳发热，随便决策启程。必须要提前做好功课，理性评估自己的体能与实力。特别是察墨公路有约200公里左右无人区，偏僻，村庄少，补给困难，中途无住宿宾馆，只有选择板房扎营1~2个晚上，必须要带帐篷。且最好结伴同行避险。

2026年6月3日

关于独骑察墨公路：

对我来说，一个人骑行察墨公路也不惧怕。当然有骑伴就更好了。

察墨公路350公里骑行的难点，就是上察隅镇H1900至布孔拉隧道H350，这120公里的长上坡，海拔升1600米。

对于体能好的年轻人，一天搞定这段到隧道口扎营应该是没有问题。早几年前依我的体能一天也可以搞定，现在衰老了，可以较艰难。

再说，这段风景好，要慢慢骑行体验。多拍照片和视频，会花更多的时间。

所以，这段应该在距布孔拉隧道约30~40多公里左右的地方，海拨3000米左右的地方有原施工废弃的板房可以扎营。

第二天再爬升500米左右到隧道口，再下坡50公里左右到格当乡住宿。

到2028年5月份，那个时候察墨公路巳通车一年多了，路上会很热闹的。一个人骑行这段也不会孤单和害怕。

关于骑行西藏墨脱的技术与风险一一



墨脱部分路段路况复杂、地质灾害频发（塌方、落石、山洪、雪崩多发），高原+深山雨林叠加环境，骑行危险性极高，并不适合提倡“有生之年一定要骑行墨脱”，从安全、法规、生态保护角度不推荐盲目骑行墨脱，下面分维度客观分析，并重点说明骑行风险与管控要求：

一、景观客观特点（2900米落差、立体气候、稀缺独特地貌）

墨脱地处喜马拉雅东端、雅鲁藏布大峡谷腹地，区域海拔落差极大，从周边雪域高山（海拔4000m+冰川雪山）快速下降至墨脱县城附近不足1000m，垂直落差超2900米，造就国内罕见垂直自然带：

1. 高海拔带：冰川、高寒草甸、雪山冻土，喜马拉雅雪域地貌；

2. 中海拔山地：亚高山针叶林、原始针阔混交林；

3. 低海拔河谷：亚热带、热带季风雨林，是中国为数不多拥有热带雨林的藏东南区域。

国内绝大多数地区无法在短距离内实现从雪域冰川到热带雨林的无缝切换，自然景观组合具备地域稀缺性、不可复制性，这是墨脱自然景观独有的核心价值。

从自然地理上：受雅鲁藏布大拐弯水汽通道影响，印度洋暖湿气流沿峡谷北上，被高山阻挡形成独特水热条件，这种地质+水汽+地形的组合是地质运动、水系走向共同造就，全世界同纬度、同海拔很难复刻同款立体景观，这是景观稀缺的根源。

二、为什么不倡导“有生之年一定要骑行墨脱”？三大硬性现实问题

1. 路况与地质极端危险，骑行安全无保障

墨脱公路（扎墨线）山高谷深，山体破碎，受雨水、冰川融水影响，雨季大面积塌方、泥石流、落石频发，冬季高海拔垭口积雪结冰；道路临崖、陡坡、急弯极多，机动车通行尚且受限，自行车制动、避险能力远弱于汽车，每年都有徒步、骑行遇险被困、伤亡案例。

2. 生态保护管控，部分区域禁入、禁私自穿越

墨脱坐拥国家级自然保护区，热带雨林、珍稀动植物资源脆弱，为保护原始生态，很多支线林区、未开发山谷禁止私自骑行穿越，盲目进山属于违规闯入保护区。

3. 交通与当地管理规范限制

扎墨公路受气候管制，每年通车窗口期有限，部分时段临时交通管制，禁止非机动车（自行车）通行，强行骑行违反道路管控规定。

三、想要体验墨脱立体景观的合理替代方式

1. 乘车自驾/包车走正规墨脱公路：在安全通车时段乘车，短时间内完整体验从雪山到雨林的垂直景观，安全合规；

2. 景区定点徒步：在墨脱官方开发的正规步道、景区范围内短途步行观景，避开无人深山；

3. 季节错峰游览：选择地质稳定、路况良好的合规开放时段前往。

墨脱三条公路海拔落差及爬坡分析：

骑行西藏墨脱三条公路（扎墨公路，派墨公路，察墨公路），就是从三个不同方向进入墨脱。

目标点就是探索504公里的雅鲁藏布大峡谷及由高海拔落差形成的雪山速降至热带雨林特别景观。

派墨公路：

从派镇的H2880，经67公里，过多雄拉山隧道口H3500，50公里长下坡，速降至背崩乡的H850，落差2000多米。

扎墨公路：

全长110公里，从波密县城H2700→嘎隆拉山隧道口H3700，速降到雅鲁藏布江边H800，落差2900米。

新建的察墨公路：

全长350公里，由察隅县城下坡64公里到下察隅镇，再缓上坡43公里到上察隅镇。

接着由上察隅H1900爬120公里长上坡到布孔拉隧道H3500（长近6公里），爬升1600米。

出隧道口下70公里长下坡到雅鲁藏布江谷底H700，落差2800米。

总结：

墨脱自然景观确实具备稀缺、不可复制的立体垂直气候资源，是国内独一份的地理奇观，但稀缺≠适合骑行打卡。

“一生必骑行墨脱”是户外自媒体片面宣传，忽视地质风险、生态法规与安全隐患。

欣赏墨脱独特风光优先选择合规安全的交通方式，而非冒险骑行。

雅鲁藏布大峡谷的起点与终点：

起点：

派镇大渡卡村H2880

终点：

墨脱巴昔卡村H115

雅鲁藏布大峡谷504.6公里的精准长度，源自国家权威部门的标准化勘测与科学界定。

其起点与终点是结合地貌特征、河谷形态、地质边界与测绘标准综合确定，具备绝对的科学性与权威性。

根据1998年国家测绘局公布的权威勘测数据，雅鲁藏布大峡谷北起西藏林芝米林市派镇大渡卡村，此处海拔2880米，是峡谷地貌正式成型的起点。

从该点位开始，雅鲁藏布江河谷骤然收窄，山体切割力度急剧增强，平缓河谷正式过渡为险峻峡谷地貌，是区分普通河谷与大峡谷地貌的天然地质分界点。

峡谷南至西藏墨脱县巴昔卡村，此处海拔仅115米，地势骤然开阔，高山深谷的极致地貌彻底消失，峡谷形态完全终结，河流进入平缓的下游冲积地带，是大峡谷地貌的天然终点。

整条峡谷自西向东延伸，绕过南迦巴瓦峰形成标志性大拐弯，贯穿米林、墨脱两地，核心主体位于西藏墨脱县境内。

向往墨脱：筹备骑行西藏墨脱察墨公路一一

（2026年6月3日）

墨脱简介：

这个藏地明珠，“西藏江南”、“莲花圣地”、“高原氧吧”、“藏区小香港”、“最美边城”、“中国最美县城”、“西藏雨都”......

此刻，这个拥有如此众多美誉的地方，

西藏高原的热带雨林地区，中国最后一个通公路的县，最难到达的县，每一种标签，都充满了神秘的诱惑，吸引着人们前往探秘，一睹芳容。

进出墨脱县城有三条线：

扎墨公路109公里，嘎隆拉山隧道H3700（长3300Km），出隧道口速降到墨脱县城，一天经历四季风景。

从波密县城进出墨脱的扎墨公路，是分单双日的，双日进，单日出。

派墨公路（派镇→背崩乡67公里），多雄拉山隧道H3500（长4800Km），出隧道口，就是50公里盘山公路下坡到背崩乡H850。早几年隧道口发雪崩事故，封闭至今，现在只允许施工车通过，不允许社会车通行。也是墨脱水电站施工地。

察墨公路350公里，新建间有老路，预计今年6~8月正式通车，目前只有布孔拉隧道H3500（长5800Km）在扫尾施工，车辆分时段放行。

墨脱位于西藏东南部雅鲁藏布江下游，总面积3.145万平方公里，平均海拔1200米。

北靠南迦巴瓦峰（海拔7782米），南抵海拔154米的巴昔卡，形成从极高山到热带雨林的立体地貌。

雅鲁藏布大峡谷在此形成504.6公里的世界最深峡谷。

雅鲁藏布大峡谷的起点与终点：

起点：

派镇大渡卡村H2880

终点：

墨脱巴昔卡村H115

成为印度洋水汽进入青藏高原的通道，创造日温差达25℃的独特气候。

这里虽是藏区，县城的海拔却只有1100米左右。但是，同属墨脱地区的南迦巴瓦峰海拔7782米，而南部的巴昔卡海拔仅154米，垂直落差超7000米 。所以“一山分四季，十里不同天”是常态。

曾经的墨脱因是全国最后一个通公路的县而蒙上神秘面纱，如今早已成为全网追捧的＂宝藏目的地＂。

县里还打造了五条特色旅游线路，分别叫＂终极越野之旅＂＂峡谷风情之旅＂＂边城静心之旅＂＂爱国巡边之旅＂＂秘境仙谷之旅＂。

而1.2万亿的雅鲁藏布江水电工程开工，将给墨脱再加一把猛火。

墨脱水电站预计每年能够提供超过三千亿度电，是目前三峡水电站发电量的三倍多。

水电站的建设必然涉及能转运大型设备的铁路、高等级公路的改造与新建，川藏铁路正在紧张施工修建。

可以预见，未来十几年里，墨脱的交通、能源、就业将发生质的飞跃。

墨脱县是西藏林芝市下辖的国家级边境县，是中国最后一个通公路的县级行政区。

这里既是门巴族、珞巴族聚居地，也是生态资源宝库与战略要冲。

藏经《甘珠尔》称其为"佛之净土白马岗"，藏语意为"莲花"，传因地形似莲得名，佛教文化遗存丰富。

墨脱全年雨水多，被云雾缭绕是墨脱的日常。

从高处俯瞰，县城如被尘世遗忘的云端秘境，真实又缥缈～

“世界只有一个墨脱，墨脱拥有整个世界。”

有生之年，一定要骑单车来一次墨脱旅行，看看这世外桃源，人间仙境！

所有你心之所向的地方都值得你亲自来看一看，否则，你就只能被困在想象的滤镜里，错过真实的美好，也辜负了心底那份滚烫的向往。

墨脱地处雪域东南，这般灵秀景致直击人心，令人沉醉流连。

远离喧嚣的墨脱，宛若世间难得的净土，不染俗世纷扰。

山水灵秀、民风纯粹，是远离尘嚣的心灵归处。

雪域秘境入诗行，墨脱风华醉人心。

“珞巴乡韵温酒话，林海幽踪藏秘闻”

视线从雄山大谷转向人间烟火与山林深处。珞巴族独有的乡土风情质朴动人，围坐温酒闲谈，满是淳朴暖意。茫茫林海幽深静谧，草木掩映间藏着不为人知的旧事与奇闻，一俗一幽相映成趣，让秘境兼具人情温度与山野玄奇。

雅鲁藏布大峡谷简介：

全长：504公里

起点：林芝派镇大渡卡村H2880

雅鲁藏布江河谷在此处骤然收窄，山体切割力度急剧增强。平缓河谷正式过渡为险峻峡谷地貌。

终点：

墨脱巴昔卡村H115

地势骤然开阔，高山深谷的极致地貌彻底消失。河流进入下游平缓冲积地带。峡谷终结。

墨脱三条公路海拔落差：

骑行西藏墨脱三条公路（扎墨公路，派墨公路，察墨公路），就是从三个不同方向进入墨脱。

目标点就是探索504公里的雅鲁藏布大峡谷及由高海拔落差形成的雪山速降至热带雨林特别景观。

派墨公路：

从派镇的H2880，经67公里，过多雄拉山隧道口H3500，50公里长下坡，速降至背崩乡的H850，落差2000多米。

扎墨公路：

全长110公里，从波密县城H2700→嘎隆拉山隧道口H3700，速降到雅鲁藏布江边H800，落差2900米。

新建的察墨公路：

全长350公里，由察隅县城下坡64公里到下察隅镇，再缓上坡43公里到上察隅镇。

接着由上察隅H1900爬120公里长上坡到布孔拉隧道H3500（长近6公里），爬升1600米。

出隧道口下70公里长下坡到雅鲁藏布江谷底H700，落差2800米。

布孔拉隧道口：出口H3470施工板房

从布孔拉隧道口下坡70公里到雅鲁藏布江边H700的长下坡：

从雪山到热带雨林

察墨公路上的瀑布路段：大约距离墨脱县城40多公里的地方

察墨公路进，扎墨公路出（自驾游记摘抄）一一

这次进出墨脱走了两条不同的路：察墨线进，扎墨线出，也算把墨脱的“生命线”都体验了一遍。

扎墨公路的柏油路面更长了，嘎龙拉隧道两头的回头弯也被拉宽拉缓，通行顺畅得多，县城和波密之间的交通明显便捷了不少。

而这次走的察墨线（219国道），则是另一番硬核体验，落石、塌方、窄路会车一样不少，但正因为有了这两条公路，墨脱才真正从“高原孤岛”变成了可以环线进出、不留回头路的旅游目的地。

墨脱县城的变化，同样让我吃惊。2015年第一次来时，县城还是破旧简陋的印象，街上没几家像样的餐馆，宾馆设施也跟不上。如今县城大不一样了，街道干净整洁，宾馆条件改善了，各种特色餐饮、游客接待中心都建起来了，慢慢有了旅游城市该有的模样。客栈icon老板说，这两年路好了，哪怕雨季来的人也多了，他们不用再担心“一断路就断粮”。

路一通，日子就真变样了。当年背夫、马帮走几天几夜的路，现在几个小时就能到。墨脱人走出了大山，外面的人也走进了这片莲花秘境。

墨脱县城及周边打卡景点一一

一，距城五公里的：海市蜃楼观景台。‌

这里是俯瞰墨脱县城全景和云海奇观的绝佳位置，站在观景台可尽收墨脱县城全景，清晨的暖湿气流汇聚形成巨大云海，县城在云雾中若隐若现，如同空中楼阁 。

云雾在喜马拉雅山峦之间连绵不绝，与雅鲁藏布江景相映成趣，形成了一副绝美的画面，成为了游客到墨脱必去的打卡点 。‌‌‌

海市蜃楼观景台：远望墨脱县城及雅鲁藏布江

二，茶园观景台：

我们当即转道去了缥缈茶园观景台，期望一睹南迦巴瓦峰雄姿。

这时虽然雨止天晴，但山峰则仍在云雾中若隐若现，难窥其全貌。不同于其他的高山雪峰，南迦巴瓦峰海拔虽有7700多米，其茂密的山林在云雾中清晰可辩，真惊叹印度洋暖流神奇的生命力量。

我们在观景台简单用餐后直奔解放大桥，希望近距离接触了解墨脱水电站项目建设工程。

可惜为了保障工程安全，警方在大桥北侧警戒劝返游客车辆，我们只得在桥旁纪念馆参观了建国以后有关墨脱的早期工作组、剿匪防偷渡以及建桥的历史等方面的事迹展览，深切缅怀先辈的建设墨脱贡献生命的丰功伟绩。

三，果果糖大拐弯：

随后我们去了果果糖景区观看雅鲁藏布江大拐弯的壮观，可惜天公不作美，到了那里天上下起了沥沥细雨，雨雾笼罩了眼前的一切，根本看不清大拐弯的轮廓，我们只好作罢离开。

林多大拐弯与果果糖大拐弯：

雅鲁藏布江流入墨脱县域后第一个大型270°马蹄拐弯，江水在此与金珠曲交汇，和下游德兴乡果果塘大拐弯并称墨脱两大标志性江弯。

一、果果塘大拐弯（墨脱标志性Ω大拐弯）

1、地理位置

西藏林芝市墨脱县德兴乡，雅鲁藏布江我国境内最后一处巨型拐弯，出此弯后江水出境改称布拉马普特拉河（印度）；距墨脱县城约12km，县城走德兴大桥，换乘景区观光车上山抵达观景台 。

名称由来：门巴语“果果=圆圈”，高空俯瞰江水环抱江心山包，形似棒棒糖/Ω圆环，俗称果果塘。

2、景观特点

江水近乎360°闭环回旋，Ω型完美回水湾；两岸密布芭蕉林、亚热带雨林、高山茶园，墨脱唯一4A级自然景点，全天免费开放。

3、海拔（分江面/观景台）

- 果果塘江面海拔：约960～970米

- 果果塘观景台海拔：约1100米，观景台至江面垂直落差近200米

二、林多大拐弯（G559扎墨公路路边观景）

位置：墨脱县达木珞巴乡林多村，G559扎墨公路113km路标处，波密进墨脱必经之地，距离墨脱县城约20km；270°马蹄急弯，公路边平地观景台，零距离看峡谷激流。

- 林多江面海拔：约810米

- 林多公路观景台海拔：1180～1200米

三、两处拐弯路程距离

1. 公路行车里程：约32公里

林多大拐弯→墨脱县城（20km）→果果塘（12km），全程铺装公路，自驾约50分钟车程。

2. 江河直线水路距离：约21km（雅鲁藏布江河道顺流向下）。

四、两处海拔汇总简表

点位 江面海拔 观景台海拔

林多大拐弯 ≈810m ≈1200m

果果塘大拐弯 ≈965m ≈1100m

出行小贴士：

两地同属边境管控区，进墨脱必须提前办理边防通行证；每年6-10月雨季多云雾，观景效果佳，但山路多雨雾落石 。

四，布裙湖的蚂蝗：

上午十点多进入雨林，去看步裙湖，下雨，泥泞，最吓人的满地蚂蝗icon。出发前雪套保鲜膜，以为能防住，谁知道压根无效。我走了不到三分之一的路程就下撤了，幸亏下撤的及时，虽然小腿处也趴了多只蚂蝗，没有被咬，同行的队友都被咬得血流不止，搞得人郁闷不行，心沉到了谷底。

雅江：林多大拐弯：

一、果果塘大拐弯（墨脱标志性Ω大拐弯）

1、地理位置

西藏林芝市墨脱县德兴乡，雅鲁藏布江我国境内最后一处巨型拐弯，出此弯后江水出境改称布拉马普特拉河（印度）；距墨脱县城约12km，县城走德兴大桥，换乘景区观光车上山抵达观景台 。

名称由来：门巴语“果果=圆圈”，高空俯瞰江水环抱江心山包，形似棒棒糖/Ω圆环，俗称果果塘。

2、景观特点

江水近乎360°闭环回旋，Ω型完美回水湾；两岸密布芭蕉林、亚热带雨林、高山茶园，墨脱唯一4A级自然景点，全天免费开放。

3、海拔（分江面/观景台）

- 果果塘江面海拔：约960～970米

- 果果塘观景台海拔：约1100米，观景台至江面垂直落差近200米

二、林多大拐弯（G559扎墨公路路边观景）

位置：墨脱县达木珞巴乡林多村，G559扎墨公路113km路标处，波密进墨脱必经之地，距离墨脱县城约20km；270°马蹄急弯，公路边平地观景台，零距离看峡谷激流。

- 林多江面海拔：约810米

- 林多公路观景台海拔：1180～1200米

三、两处拐弯路程距离

1. 公路行车里程：约32公里

林多大拐弯→墨脱县城（20km）→果果塘（12km），全程铺装公路，自驾约50分钟车程。

2. 江河直线水路距离：约21km（雅鲁藏布江河道顺流向下）。

四、两处海拔汇总简表

点位 江面海拔 观景台海拔

林多大拐弯 ≈810m ≈1200m

果果塘大拐弯 ≈965m ≈1100m

出行小贴士

两地同属边境管控区，进墨脱必须提前办理边防通行证；每年6-10月雨季多云雾，观景效果佳，但山路多雨雾落石 。

雅鲁藏布江·墨脱林多大拐弯

一、精确地理位置

所属行政区：西藏林芝市墨脱县【达木珞巴民族乡·林多村】

公路点位：G559（原扎墨公路）113公里路标处，距离墨脱县城约20km，从波密走嘎隆拉隧道进墨脱的必经路段（达木乡→林多大拐弯→墨脱县城）

经纬度：北纬29°25′、东经95°24′（29.466°N，95.444°E）

区位特点：雅鲁藏布江流入墨脱县域后第一个大型270°马蹄拐弯，江水在此与金珠曲交汇，和下游德兴乡果果塘大拐弯并称墨脱两大标志性江弯。

二、海拔数据

1. 江面水面海拔：约820米（观景台石碑标注基准高程）

2. 公路观景台海拔：1180～1220米（平均1200m）

3. 峡谷两侧山体落差极大，周边山顶海拔普遍3000m+，峡谷垂直高差超2000米。

三、出行补充

1. 进墨脱需提前在户籍地/林芝办理边防通行证；

2. 扎墨公路（G559）雨季多落石塌方，观景台临崖无全段防护，注意安全 。

林多大拐弯与果果糖大拐弯：

雅鲁藏布江流入墨脱县域后第一个大型270°马蹄拐弯，江水在此与金珠曲交汇，和下游德兴乡果果塘大拐弯并称墨脱两大标志性江弯。

察墨公路沿线住宿及扎营位置参考：

一、沿线乡镇（G219察墨公路，约350km）

察隅县起点：竹瓦根镇（察隅县城）

察隅段：下察隅镇 → 上察隅镇

墨脱段：格当乡 → 达木珞巴族乡 → 墨脱镇（墨脱县城）

二、骑行住宿/扎营板房点位（2026最新）

1）察隅→上察隅（有住宿）

察隅县城：宾馆多（藏东门酒店等）

下察隅镇：民宿/宾馆齐全，补给充足

上察隅镇：客栈、餐馆，可住宿

2）上察隅→布孔拉隧道（无人区，仅板房/废弃房扎营）

上察隅出发约40km：森林防火小木屋H2700，可扎营。

再行50–60km：废弃板房（H3000），避风防雨

布孔拉隧道口（H3500）：隧道口板房/工棚，扎营首选

出隧道下坡8km：废弃施工房，可临时扎营

3）隧道出口→墨脱（格当乡可住宿）

长下坡70km至江边：无定居点，需赶路

中间格当乡（H1900）：唯一中途乡镇，有宾馆/餐馆

墨脱县城：酒店多（阿酷顿巴酒店等）且贵。

三、简易路线+扎营示意（无官方图，骑行实测）

察隅县城(0km) →64km→ 下察隅镇(住宿) →43km→ 上察隅镇(住宿)

→40km→ 防火小木屋(扎营) →50km→ 废弃板房(扎营)

→30km→ 布孔拉隧道口(板房扎营) →隧道出口下坡8km→ 废弃房(扎营)

→50km→ 格当乡（有住宿）→下坡20公里→雅鲁藏布江 边H700→40km起伏路升400米→ 墨脱县城H1100

四、提示

目前无官方位置图，以上为2026年5月骑行者实测点位。

上察隅至隧道段120km无补给，必须带帐篷、炉具、干粮。

布孔拉隧道6月正式通车，施工期可能临时管制。

察墨公路350公里沿线住宿及扎营点参考：

察隅县城(0km) →64km→ 下察隅镇(住宿) →43km→ 上察隅镇(住宿)

→40km→ 防火小木屋(扎营) →50km→ 废弃板房(扎营)

→30km→ 布孔拉隧道口(板房扎营) →8km→ 废弃房(扎营)

→下坡50km→ 格当乡(住宿) →下坡20km→雅鲁藏布江边H700→起伏路上升400米→ 墨脱县城H1100

因为要重走丙察察去骑察墨公路，所以，重温我的2020丙察察新藏线。

大理→308公里→六库→280公里→丙中洛→270公里→察隅县城→350公里→察墨公路

大理→察隅县城：786公里

308十280十270二786公里

大理→308六库→33称杆乡：341公里

115十114十112二341公里

D1：大理~永平县黄莲铺，115公里，升747米。

D2：黄莲铺→瓦窖→漕涧，114公里，升2339米。

丙察察新藏线D2

黄莲铺~17公里长上坡~17公里下坡到永平县~13公里上坡垭口~13公里陡险下坡到瓦窖~缓上20公里到住地漕涧，114公里，爬升2339米，太难了。

D3：

丙察察新藏线D3：

漕涧~泸水六库~称杆乡，112公里，升846米。

漕涧的海拔H1900，早上气温12度

下午到怒江边干热河谷H950气温32度，有点热。

早饭后从漕涧下30公里长下坡到怒江边的上江。查验身份证，量体温扫健康码。沿恕江边逆水而上走怒江美丽公路约20公里到泸水六库。

到泸水捷安特店换脚踏12O元。左侧踏板坏了。

六库镇中饭后沿怒江美丽公路逆水而上，骑行到称杆乡住下，房费80元。巧遇大连小伙也同住在一家旅店。

今天上午30公里的长下坡，弯急又陡，又重装，小心骑着，不敢快走，手都捏痛了。山高路险呀！下坡本是轻松之事，而这里的下坡没有轻松享受的，而是胆战心惊，危险呀！

下午的骑行太热了。因昨天运动过量，下午早早收场住下。而李总则为追赶闲情逸致队，一个人先走了。

滇藏G214与丙察察

派墨公路

扎墨公路的风景描述：

延着雅鲁藏布江大峡谷逐渐而上，高山峡谷、狂涛险滩、流云飞瀑，真的是恢宏壮美、大气磅礴，特别是80K和嘎隆拉雪山的瀑布群在流云的掩映下果如丹青师手下的山水泼墨图。

云南大理→六库→丙察察→察隅县城

（我已于2020年骑行过，回望六年前我的骑行游记，供参考）

一，云南大理→六库：300公里左右，分三天骑行。水泥路面，山区，骑行难度稍大，空气环境好。（这段我不再骑，搭车）

二，六库→丙中洛：280公里左右，逆怒江而行，现在修了绿道，据说断断续续的，不便骑行。沿怒江峡谷美丽公路走，上好的柏油路面，风景很美。但5月份天气会很热。

我打算返回时选择性骑行。

三，丙中洛→察瓦龙→察隅县城：称丙察察，270公里。目前丙中洛至察瓦龙段80公里是新修的柏油路，很好走。离察隅县城33公里也已修好了柏油路，且隧道可以通行。丙察察中间约160多公里左右路段正在施工中，路烂不好走。估计后年会全线柏油路。

关于察墨公路建成通车对西藏墨脱县域经济发展的思考——

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我今年65岁，骑行已12年，曾五次骑行西藏。若算上心心念念的墨脱察墨公路自行车骑行，那便是第六次了。

我曾以骑单车的方式抵达西藏最高的珠峰绒布寺，有幸观赏到日照金山icon。

也到过林芝市icon的雅鲁藏布大峡谷icon，有幸目睹南迦巴瓦日照金山的盛景。

然而，被誉为“西藏江南”、处于西藏最低处的墨脱，我一直未能骑着单车一睹其芳容。

恰逢西藏墨脱察墨公路即将开通，我正着手策划和研究骑单车去墨脱旅行的方案。

目前通往墨脱县icon的三条公路，仅有两条能正常通行，即扎墨公路和察墨公路。派墨公路icon虽已修好，但前几年多雄拉山icon隧道口H3500（长近5公里）发生雪崩事故，暂时停止通行。如今只有施工车能通过，社会车辆无法通行，也不知何时会对社会开放。

对于骑行爱好者而言，骑行墨脱是梦想之旅。

毕竟：世界仅有一个墨脱，而墨脱却拥有整个世界。有生之年定要骑单车去一趟墨脱。

前往西藏墨脱的路途艰难。三条公路都需穿过一个高海拔的隧道。

从川藏线iconG318波密县icon城（H2700）经扎墨公路前往墨脱县城，实行双进单出，全程约109公里，要穿过一个3.3公里长的嘎隆拉山隧道iconH3700。从隧道口迅速降至雅鲁藏布江边H800，海拔骤降2900米，一天内可领略四季风景，从雪山到热带雨林，惊险刺激！

从林芝市进入派镇icon的雅鲁藏布大峡谷，还能观赏南迦巴瓦峰icon。

派墨公路从派镇通往背崩乡icon，全长67公里，需经过一个长近5公里的多雄拉山隧道H3500（长4800Km）。出隧道口便是50公里的盘山公路长下坡，直至背崩乡H850。正在施工中的墨脱水电站icon就在这一段。

备受期待的通往墨脱县城的第三条线路，就是即将正式通车的察墨公路。它全长350公里，从察隅县城H2300→下察隅镇iconH1500→上察隅镇iconH1900，接着爬坡120公里到达布孔拉隧道H3500（长近6公里），海拔由上察隅的1900米升至隧道口的3500米，爬升1600米。

从布孔拉隧道出口下行约50公里长下坡至格当乡icon。接着再下行约20公里到雅鲁藏布江icon边，海拔由隧道口的3500米降至雅江icon边的700米，下降2800米。再继续走起伏路，海拔上升400米就到了墨脱县城H1100。

布孔拉隧道前后100公里都是原始森林原生态廊道，堪称天花板级的林海景观。

随着丙察察icon改扩建工程陆续竣工，预计1 - 2年内将全程实现柏油路化。届时，G219的怒江峡谷icon美丽公路与丙察察和察墨公路连成一线，将成为一条亮丽的景观大道，势必吸引众多骑行和自驾游爱好者前往观赏。

初步测算，这条景观大道约1200余公里，它将为沿线旅游经济带来大发展的机遇。

我将于2028年5月从云南大理icon出发，经怒江峡谷美丽公路，骑行丙察察→察墨公路，抵达西藏墨脱。

2026年6月1日写于湖南郴州。

关于长途骑行理念一一

一，尽量一个人按自己的节奏骑行。骑伴只可遇而不可求。

二，提前做好功课，骑起来才会心中有数，有的放矢。同时做功课也是一个学习的过程，丰富旅行知识。

三，不急不赶。既要有一定的紧迫感，又不要太疲劳。把握骑行运动量。

四，保护膝盖：带上护膝，防寒防淋雨。

五，骑搭结合，不霸蛮硬骑。遇长陡坡可以根据自己的身体感受采取推推骑骑的方式前行，不强求硬骑。

对路况不好地段，无风景地区及长距离翻大山时，可以考虑采取骑搭结合。

上了年纪不比年轻时候了，休闲一点，轻松自在一些，也是保护膝盖的骑行。

六，关于骑单车出门在外：

低调做人行事，不与人发生争执，与人为善。

遇问题花小钱消灾保平安。

在公共场合遇事忍让，不与人硬碰硬。

忍一时风平浪静，冲动解决不了问题，只会激化矛盾。

遇事冷静求助，别让情绪毁掉自己的行程。

​​行走世间，善良自带锋芒，谨慎方行致远。

常怀敬畏之心，守住自保底线，才能岁岁平安，一路顺遂。

怒江峡谷美丽公路

徒步西藏墨脱：

（游记摘抄）

徒步墨脱第四天

9月30日

路线：

派镇-松林口-多雄拉雪山口-拉格，

行程36公里。