<p class="ql-block"> 2025年12月26日，新华网发了一篇文章——穿天山连南北疆！世界最长高速公路隧道通车。（以下三段是文章的前三段的原文）</p><p class="ql-block"> 新华社乌鲁木齐12月26日电 26日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）全线通车。该隧道穿越天山中部直连新疆南北，将原来数小时的盘山路缩短到约20分钟。</p><p class="ql-block"> 作为串联“北疆城市带”与“南疆城市群”的大动脉，乌尉高速经京新高速连京津冀、借连霍高速接长三角，南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝地区，实现中国东部经济圈与亚欧国家的快速连通。</p><p class="ql-block"> 绵延2500公里的天山山脉横亘新疆中部，分隔北疆最大城市乌鲁木齐和南疆重镇库尔勒。乌尉高速通车后，南北疆两大城市通行时间可从7小时缩至3个多小时，将推动新疆经济南北畅通，构建对外交流新通道。</p> <p class="ql-block"> 从通车的那一天起，坐汽车去穿越“天山胜利隧道”，是每一个生活在南疆和曾长途跋涉去过南疆的新疆人的一种向往。</p><p class="ql-block"> 2026年5月28日早上8点半，趁着“古尔邦节”小长假，我们开启了一段36小时往返昌吉——库尔勒——昌吉的旅程。</p><p class="ql-block"> 温馨提示:本美篇所有照片和视频都是在高速行驶的车上透过车窗拍摄，画面不完美、有反光，敬请谅解。</p> <p class="ql-block"> 资料显示上世纪50年代修乌库公路时就想在胜利达坂打隧道，可惜受技术设备限制没能实现。</p><p class="ql-block"> 2013年，乌尉高速纳入《国家公路网规划（2013年—2030年）》，千年天堑变通途的梦想，自此有了清晰蓝图。</p><p class="ql-block"> 2020年4月，全长324.7公里的乌尉高速正式动工。穿岩山、越戈壁，乌尉高速总投资高达467亿元，平均每修一米就要耗资超14万元，造价远超常规高速工程。</p> <p class="ql-block"> 豆包告诉我乌鲁木齐→库尔勒走 G0711 乌尉高速，主线一共要过 17 座公路隧道 （由北向南）。</p><p class="ql-block">1. 前峡1号隧道。</p><p class="ql-block">2. 前峡2号隧道 </p><p class="ql-block">3. 前峡3号隧道 </p><p class="ql-block">4. 哈熊沟隧道 </p><p class="ql-block">5. 后峡隧道 </p><p class="ql-block">6. 蝴蝶峡谷1号隧道 </p><p class="ql-block">7. 蝴蝶峡谷2号隧道 </p><p class="ql-block">8. 大西沟隧道 </p><p class="ql-block">9. 跃进1号隧道 </p><p class="ql-block">10. 跃进2号隧道 </p><p class="ql-block">11. 跃进3号隧道 </p><p class="ql-block">12. 红五月隧道</p><p class="ql-block">13. 天山胜利隧道（特长，约22.13 km） </p><p class="ql-block">14. 上新光隧道</p><p class="ql-block">15. 天桥隧道</p><p class="ql-block">16. 石灰窑隧道</p><p class="ql-block">17. 铁门关隧道（位于巴音郭楞蒙古自治州铁门关市境内，横穿铁门关岭山脊。与前面16个隧道距离较远)</p> <p class="ql-block"> 这就是前峡1号隧道，长约2949米，是全线第2长的隧道。前峡2号隧道是长隧道。前峡3号隧道，约480米是全线最短的隧道。</p> <p class="ql-block"> 除了隧道，按目前公开资料，G0711乌尉高速全线共有桥梁274座，其中特大桥20座、大桥85座。是典型“桥隧走廊”，一路上几乎隔几公里就是一座大桥或特大桥，数量非常多。单一段11公里路段，便串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%。</p> <p class="ql-block"> 天山胜利隧道北入口阙楼沿用汉代建筑风格，古朴雄浑。</p><p class="ql-block"> 2020年4月，全长324.7公里的乌尉高速正式动工，以天山胜利隧道作为全线核心控制性工程，世界同业普遍预判：按常规工艺掘进，隧道工期需耗时10年；即便采用最先进技术，也需7至8年方能竣工。</p><p class="ql-block"> 这座世界最长高速公路隧道，需在海拔3000米以上的雪山腹地，开凿双向四车道，全长相当于5座南京长江大桥公路桥总长，最大埋深超1112米。更棘手的是，隧道需穿越16个地质断裂带，直面高地应力、高地震烈度、高寒高海拔等多重考验，是名副其实的“咽喉”工程。</p><p class="ql-block"> 项目团队量身定制国产新型压注式工法硬岩掘进机，以“重器之力”啃下硬岩硬骨头；创造性采用“三洞+四竖井”施工方案与“长隧超短打”技术，多作业面同步掘进，实现效率质的飞跃。同时通过精准管控施工范围、优化爆破方案等举措，最大限度保护天山一号冰川、草原森林、河流及雪豹栖息地，让超级工程与自然和谐共生。最终将工期缩短至52个月。</p> <p class="ql-block"> 汽车进入天山胜利隧道。</p> <p class="ql-block"> 天山胜利隧道如果用传统两端掘进至少需要10年工期，但项目采用创新性方案提速：</p><p class="ql-block"> “三洞”结构布局：平行开挖左、右两个主洞+中间一条中导服务洞，其中左右主洞采用传统钻爆法开挖，未来作为行车道；中导洞用定制化TBM硬岩掘进机快速掘进，作为施工先锋+后期服务/救援通道。</p><p class="ql-block"> “四竖井”辅助通风：在隧道顶部开挖4座竖井（最深达706米，是世界最深高速公路竖井），解决超长隧道施工通风难题，同时满足后期运营的通排风需求。</p><p class="ql-block"> “长隧短打”实现多工作面同步开挖：当中导洞向前掘进一段距离后，通过横向打横洞连接左右主洞，把超长主洞分成多个小段，开辟出多个工作面同时开挖，直接把原本预计10年的工期压缩到52个月。</p><p class="ql-block"> 我查了一下天山胜利隧道造价大概是1公里12.9亿，22.31公里约287.6亿。</p> <p class="ql-block"> 天山胜利隧道内壁，巍峨雪山、伊犁花海等细腻彩绘向隧洞深处延展。车行其间，洞内明亮如昼，车流通畅有序，恍若穿越一幅流动的时空长卷。</p> <p class="ql-block"> 出天山胜利隧道了。</p> <p class="ql-block"> 上新光隧道。</p> <p class="ql-block"> 天桥隧道。</p> <p class="ql-block"> 石灰窑隧道。</p> <p class="ql-block"> 5月29日15点40，我们离开库尔勒市再次走乌尉高速返回。</p> <p class="ql-block"> 山坡上的佛塔和蒙汉双语 “黄庙” 标识，也是这里标志性的景观之一。</p> <p class="ql-block"> 黄庙是南路旧土尔扈特部的总庙，当年是整个新疆地区蒙古族的宗教中心，香火极盛。</p> <p class="ql-block"> 再次从南线，穿越天山胜利隧道。</p> <p class="ql-block"> 二十分钟驶出天山胜利隧道。</p> <p class="ql-block"> 行最长隧道，览最美新疆。</p> <p class="ql-block"> 红五月隧道。</p> <p class="ql-block"> 驶入全长6133米的隧道群。首先就是跃进3号隧道。</p> <p class="ql-block"> 后峡隧道。</p> <p class="ql-block"> 注意看刚从前峡2号隧道出来，几十米就又进入前峡1号隧道了。</p> <p class="ql-block"> “因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路，让河流低头。不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。”近日，新疆导游迪丽努尔·吐尔逊江带领台湾省游客穿行天山胜利隧道时的一席话，直击人心。这席话既道出了百姓真实的获得感，又令人深刻体会到祖国的强大和建设者的担当。</p>