<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美篇昵称:船夫</p><p class="ql-block">美篇编号:56297700</p><p class="ql-block">部分图片:网友分享</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">今年3月,我回老家探望父亲,列车经过湖南新化西河站时已经天亮。眺望窗外,绿水青山,秀美田野,油菜花开,别墅林立,西河乡村,今非昔比。目睹快速晃动的铁道,仿佛进入时间隧道,回到47年前,我陪姨姨(</span><span style="font-size:18px;">注:家乡管妈妈的妹妹叫姨姨,妈妈的姐姐叫姨娘</span><span style="font-size:20px;">)到西河担猪仔,一次搭火车跑生意的难忘经历。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">火车兴生意</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1972年,湘黔铁路建成通车。这条线经过我的家乡,因附近的低庄站功能重要,村民搭火车跑生意蔚然成风。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">火车跑得快,全靠车头带。50多年来,湘黔线上的车头已历经1.0蒸汽机(1990年以前)、2.0内燃机(1990—2003年)、3.0电动机(2003年以来)三个时代。前两个时代,车头靠烧煤、烧油,一辆车头所载的煤或油有限,湘黔线全长905公里,不可能跑完全程,需要沿途设机务段,定点换车头。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">湘黔线在低庄站设了机务段,车站占地面积很大,东西长达3公里,南北宽也有2公里,鼎盛时期职工多达800余人,大大小小的单位共有十几个。虽是三等站,但原则上,不论特快、普快、慢车,还是货车等,所有路过的车都得停靠,换车头、加水、检测刹车等,所以,那个时候的低庄站很牛逼,乘车特别方便,能直达北京,车站人流量大,一片繁忙景象。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">但那时百废待兴,经济欠发达,找钱的路子不多。生活所迫,周边很多村民利用搭乘火车的便利跑生意,赚取异地商品的差价。姨姨家离低庄站很近,自然也在生意大军之列。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">猪仔商机多</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">那个年代,农村家家户户养猪,少则一头,多则两三头,猪仔需求大,商机多。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">而那时西河的猪仔比我们家乡便宜,每斤约少3一5毛。一头猪仔约二三十斤,差价约6—15元不等。还有,西河猪仔品种好,长得快,市场十分抢手,一般不愁卖。家乡管这种生意叫“担猪仔”,从西河买,担至家乡卖,赚取差价。每次担100斤猪仔,一般可挣30—50元。要知道,那时全民所有制单位职工的月均工资亦才60多元,所以,担猪仔虽辛苦,但挣钱相当可观。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">黑夜赶火车</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1979年8月,我14岁,刚念完初二,因个子瘦矮,班里座位常居前排。暑假闲暇,妈妈要我陪姨姨去西河担两头猪仔回来自家养,好节省点成本。省钱,实质上也是挣钱。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">去的那天天未亮,我与姨姨挑着空猪笼,去低庄站赶慢车。抵达车站,与姨姨一同去的还有5人,团队加我一共7人。车上的人很多,坐了9个站,到达西河,大约早上八点,艳阳天。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">下午价最优</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">到达西河市场,大家先吃早餐,随后逛市场,了解行情,先只试探着杀价,不急着买,通常下午价格最优,许多远路赶场的当地人会急着出手,要赶路回去,这时好杀价。而且,经过大半天的拉屎拉尿,猪仔充分减重,性价比最合算。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">等到下午四五点,大家买买买,都满负荷了,力气一般的买4头猪仔,力气大的则买6头,我身单力薄,只买了两头。简单吃些东西,大家就挑着猪仔向火车站进发,踏上回家之路。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">铁道游击队</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">到了车站,天渐渐黑了。起初,我以为仍是搭乘客车返回。来到这里,才知道不可能,客车是不允许猪仔上车的,只能爬路过的货车。低庄站特别,所有经过的车都会停,所以,只要能上,无需担心到低庄下不了车。这就是民间传说的“铁道游击队”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">团队先来到站台不起眼的地方,隐藏起来,等待路过的货车停站,再设法爬上车。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">上车如打仗</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">上车时,大家递的递,接的接,很快都上去了。稍适停留,大家便觉得不对劲,这是一节刚运过农药的封闭车箱,气味特别重,难以忍受,只怕未到低庄站,人和猪仔都要完蛋。没办法,必须赶紧换车箱。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">先下了车,再派人去探车箱。由于不知什么时候会发车,大家只能极速行动,像打仗一样,争分夺秒。所幸,探明车箱后,快速转移,上车不久,车便发动,相当及时,大家悬着的心都踏实了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这节车箱是敞篷的,蒸汽机头带动,沿途隧道多,每逢过隧道,大风夹杂着蒸汽与煤渣灰,眼晴无法睁开,很快,大家都蓬头垢面的。天亮时总算顺利下车,各自回家。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">至今存余悸</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">此次下西河担猪仔,是我人生头一回搭火车跑生意,历时一个白天两个夜晚,高度紧张,不敢合眼,回到家中,倒头便睡,一个多星期才恢复过来。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">如今,每次见到姨姨,还在笑话我,说我当年担猪仔冒充大人,吃了大苦头。每每念及,尚存余悸。对此,也曾自嘲:当年历险担猪仔,而今不敢下西河!</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">赋能电商业</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">抚今追昔,沧桑巨变。如今湘黔线已单线变复线,并入沪昆线,由于采用电动车头,沿途减少机务段,一些小站也被取消了。低庄站还在,但因取消机务段设置,早于2004年降为等外站,客车只停慢车,已变得冷清。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">互联网时代,伴随传统铁路提质增速、高铁迅速崛起,铁路对经济的拉动作用愈发凸显。物流业发达,电商业兴起,当年担猪仔式的传统线下生意不复存在,人们足不出户,在家开网店,便能代理各地名优产品,轻松挣钱。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">想到这些,甚是欣慰。这时,听到广播已报到站,我收拾行李,赶紧下了车。回家路上,即兴吟之:</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">四十春秋转瞬间,</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">西河险渡忆辛艰。</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">铁龙复线穿云过,</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">村站孤灯待客还。</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">网售奇珍连海外,</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">春催野墅入屏山。</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">青峰绿水今犹在,</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">更喜黎元展笑颜。</span></p><p class="ql-block"><br></p>