印度之旅（五）

土澳演播室

2月20日，瓜廖尔(Gwaliao)、阿格拉（Agra） 瓜廖尔城堡下细碎的芸芸众生 从奥尔恰去泰姬陵所在的阿格拉的路上，顺便去了瓜廖尔城堡（Gwaliao Fort）打了个卡。 瓜廖尔城堡是印度最宏伟、最著名的城堡之一，它雄踞于印度中央邦瓜廖尔市的陡峭山岩之上，是这座城市无可争议的地标和灵魂。因其险峻地形、坚固防卫和南北交通要塞，被誉为“印度城堡中的珍珠”和印度的“直布罗陀”，并被列入了联合国教科文组织的世界遗产预备名录。 瓜廖尔城堡(Gwaliao Fort) 城堡始建于公元8世纪，相传王子森被圣人瓜廖（Gwalipa）治好了麻风病，建此城堡以示感激。城堡坐落在占地约3平方公里的砂岩高地上，高出地面约90米，四周环绕着高达10米、总长约3公里的坚固城墙。其建筑风格深受印度教、伊斯兰教等多元文化影响，并在岩石表面雕刻有大量精美的耆那教神像。 满满伊斯兰风的曼辛格宫 (Man Mandir Palace) 拉贾·曼·辛格（Raja Man Singh）统治时期是城堡的黄金时代。曼辛格宫 (Man Mandir Palace)建于15世纪，是城堡内最宏伟的建筑，外墙上装饰着精美的蓝色和黄色瓷砖与马赛克图案，纯纯的伊斯兰风格。 曼辛格宫曾是天堂也是地狱 除了各种几何和花式图案，右下这个圆形和方形孔洞值得一提。导游说这是采光井，它环绕圆形地下室一圈，靠其自然采光，地下一层，甚至二层都可以不用点灯而得到光亮。孔洞还起到天然空调的作用，配合厚重的实体墙和特别巧妙修建的陶土水管道，使地下室保持通风和阴凉，是印度炎热夏季避暑的好去处。这里最初是王室娱乐和放松的场所，有秋千室和藏红花池（澡堂子），曾经是一处喜乐避暑密所。后来城堡被莫卧儿王朝占领。三世皇帝贾汉吉尔（就是上篇去了欧查古堡那位）在这里囚禁了锡克教第六世古鲁；第六位皇帝奥朗则布（在泰姬陵对岸软禁他爹沙贾汗）把自己亲兄弟关押在这个地下室，并用鸦片将其慢慢毒死。真是境随心迁啊，再好的地方，在恶人手里也能变成地狱。 六十四瑜伽女神庙（Chausath Yogini Temple） 我们接着去了瑜伽庙----六十四瑜伽女神庙（Chausath Yogini Temple）。它坐落于瓜廖尔约40公里外的米塔奥利村（Mitawali），建筑独一无二，建于9世纪（或1323年）。结构为圆形，主殿与64个小神殿环绕着一个露天中心，独特的声学设计也被视为印度议会大楼（Sansad Bhavan）的建筑灵感来源。此处开始应该是印度教神庙，后来有女瑜伽士来此，每人占据一个小神殿进行修炼，遂变成瑜伽庙。 也比划一个战士式。再多的不会了，借来本地美女填空。 我注意到好多印度教神庙里都供奉这个貌似我国乡村磨盘碾子样的石摆件。它不是碾子，那个直立圆柱体是林伽（Linga，符号、标志），即男根，印度教三大神祇之一的湿婆最根本、最神圣的代表，它被安置在代表女性生殖器的约尼（Yoni）底座上，二者共同构成一个完整象征。 林伽（Linga），即男根，印度教三大神祇之一的湿婆最根本、最神圣的代表 不要误解林伽仅只代表男性生殖器，它更代表宇宙无限的创造力、强大的再生能力以及至高无上的宇宙本源。湿婆作为“破坏之神”，这里的破坏指的是破旧立新，为新生命的诞生和宇宙的更新扫清障碍。 离开瑜伽庙前被拉着和印度人合影。印度人是真爱照相。见到东方面孔尤其蠢蠢欲动，想方设法要合影。开始可能是一位胆大的过来提要求，随后就拥上来俩、仨，乃至一群。 各种车辆混行的“高速路” 从瓜廖尔到阿格拉，高德地图（我也只能上这个，Googlemaps是不可能的）显示120公里，“高速多，用时2小时48分钟”。实际情况是我们午饭后大概两点出发，中途在一处神庙参观休息不到40分钟，最后到阿格拉酒店已是晚上8:30！ 这算高速吗？边上的人和车随便可以上来。尽管如此，这也算得上我们此次印度行程中最好、最高级、最通畅的公路了。 接下来去阿格拉一路可就没有如此待遇。全都是这样式的。 穿行于Slum 城里如是，城外公路上又是另一套丛林法则。城外的公路虽然两边没封闭，但中间有隔离带，所以杜绝了逆行。然而双车道给司机提供了并线超车的机会。所以这里的法则就是大家一块抢，看谁抢得过谁。我们作为30多年驾龄的老司机，经常在车里一阵阵冒冷汗同时脱口惊呼“诶呀我滴妈，要撞上啦”！印度司机真的不怕死，真的是豁出命去抢线，拼的就是一个坚强的钢铁意志！多少次眼见周边的车就要撞上别车了，我的心提到了嗓子眼，最后居然都能转危为安。我们的司机也是一位职业大咖了，公路上绝大部分都是破烂的大货车，或者更破烂的小货车，普通小轿车都占少数，主打品牌是日本的微型轿车ISUZU（五十铃）。我们这样的“豪车”要跟他们抢路权还要保证不剐蹭，太佩服我们司机了！我觉得他要是来中国飚车肯定轻松拔得头筹！所以我们折腾了6个小时才到阿格拉，我们疲惫不堪但毫无怨言！人家尽力了！ 从我们左侧逆行而来的卡车司机 路上还遇到了在我们左侧逆行而来的大货车。我们中国人初看这张照片可能觉不出什么，但当你意识到印度是右舵靠左行时，就会觉得不可想象！我们包租的是在印度上档次的日本丰田面包车，司机也是经过精挑细选的，每天都把车保养得干干净净，自己也穿得整整齐齐，模范遵守交规，正常靠左行驶。可这辆大货车竟然明目张胆逆行到比我们更左！这位黑黑的副驾还像我们摊手说：没办法，我们是政府工程车。你是奔驰迈巴赫也不能逆行再逆行啊！也没个警察、协警什么的来管管啊？ 据说印度交通警都有一副铁肺 现在回忆好像除了德里，其他地方很少见到警察。就是在瓦拉纳西注意到有一个。这位交警站在街角的红绿灯下，无力且随意地挥着手，他面对的十字路口，几辆机动车正从他面前鱼贯闯红灯右拐（是大拐弯哈），警察竟熟视无睹！所以这警察有没有也没大所谓了。怪不得我几天来就没怎么感觉到从中国到印度左右行车道被切换了！因为城里的车都是随意开，哪有缝往哪挤，看谁挤得过谁。问题是所有缝隙都被微小的嘟嘟车和更细小的摩托车占据了。在这种条件下开车得多难？ 描述起来费劲，请AI做了张示意图 也不能说我们司机百分百守交规，他也公然逆行过一次，但大家都这么走，搞得我也不明白这属不属于违规了。情况是这样的，就是一段有隔离带的准高速上，司机突然精准地把车从隔离带一个小缺口掉头，然后马上并线到最外侧，接着又是一个大约150-160度的掉头，拐下坡度不大的路基，颠过几十米尘土飞扬碎石遍布的坑洼土路，在我仍然震惊不解的当，已经开上一段与最初同方向的车少路平的新路。这波逆天操作使我惊诧到不得不坚信这不是违章，而是印度三哥们的正常操作。 我得首先佩服印度路桥设计大哥的能力，甭管是真高速还是准高速，这种斜插的道路怎么通车运行呢？还是修到最后几十米终于发现不对劲才烂尾停工了？其次佩服当地司机师傅和路管的默契配合----路没修好，你们要是能自己连上，就连吧；最后还是要再次佩服我们司机师傅，全程压根没用一次软件导航，照样开得胸有成竹、行云流水，哪有小豁口也被他熟记在心不容错过。后来我悟到：可能在印度，导航软件不大好使，不如自己瞎开来得便利。再再次感叹：外国人，还甭提老实本分的欧美洋鬼子，就连习惯在车行道上来回并线的东大司机，如我们，都不会有几个胆敢在这开车上路玩命的。 印度在建的超级高速公路网主视觉，和现实的差距有点大 好奇害死猫。写到这刚去查了一下，DeepSeek说，截止2025年底，全印度全封闭标准高速运营公里数是3,052公里。。。。。。。。。。。。（东大是19.1万公里，世界第一） 索性再加一段沿途所见所闻。公路边看到最多的还是绿油油的良田，虽然有雾霾笼罩，但绿色还是让人赏心悦目。其次就是路边的民居。就像我们改开后的乡村，这边也是几乎家家翻盖新房（我想尤其是公路边，毕竟“要想富先通路”，通路后肯定路边的人有钱的更快富裕的更多）。可不能理解的是，这里老乡对新家的重视程度和我们完全不同。除了少数房子是我们通常理解的模样，即门窗齐全，刷墙漆有院围，其他很多“新房”都只在正面刷七彩墙漆（白色居多），两侧则直接裸露红砖，或者好些的整面墙出租刷上了红底白字的广告；好多房子顶层没完工，要不只起了墙没封顶，要不连墙也没砌，直接露着四角的钢筋纤子；有的房子有窗户没玻璃，有的甚至没门----不是没有院门，他们很多都没院子，是连房门都没有！看着也像住过几年了，如此凑合，不懂新房为嘛要盖捏？！此段无图但是我亲眼所见。左思右想，两国的差异来源，除了经济实力，可能也来自不同的文化和追求。我们追求更高的生活水准以及一定不能在乡亲面前丢面儿；他们除了要一个遮风避雨的栖身之地，更多的是追求信仰，对物质生活应该不如我们那么在意，加之这里气候温暖乃至炎热，装了门也老得开着，怪碍事的。。。 车进入阿格拉，大家都直觉感到外面的人格外多。还在城市边缘，却已经如同身处大栅栏。一问阿明才知：人多正是地处北方邦的阿格拉的特点之一。北方邦以2.5亿人冠绝全印度28个邦。所以我们的感觉真是没错。不是因为我们灵敏，而是他们人实在太多。 康丽2026.5. 整理于北京