<p class="ql-block">2026.3.6小分隊二车十人开启了酝酿许久的云南之行。</p> <p class="ql-block"> 春天的气息已经铺满了大地。</p> <p class="ql-block"> 途经河南境内时阴天，雾气蒙蒙。到是别有风味的景置。</p> <p class="ql-block"> 江南水多，桥多。各式桥梁横跨各种水域之上。真的是天堑变通途！人员往来的方便带动了各地经济的迅速发展。</p> <p class="ql-block"> 铁罗坪大桥。</p> <p class="ql-block"> 过长江后进川渝地区，这里隧道相连，属大巴山隧道群。与秦岭隧道有一拼。所以古人讲蜀道难，难于上青天。有其道理在。</p> <p class="ql-block"> 这里是长江以南，气温明显升高，山坡上的油菜花田层层叠叠，嫩黄与娇绿交相辉映，让从寒冷北方过来的我们倍感亲切。</p> <p class="ql-block"> 公路两侧白色的杏花。粉色的桃花也加入到春的行列。</p> <p class="ql-block"> 小白龙穿梭在崇山峻岭，有时傍山崖而行，有时又与乌江相遇。清澈深绿色的江水将土灰，褐石色的山崖映衬的更加俊俏。</p> <p class="ql-block"> “中国大唐”在乌江上建坝发电。</p> <p class="ql-block"> 长江水道的各种船只在雾气蒙蒙的江面上缓缓而行。</p> <p class="ql-block"> 6、7、8三天以行车为主，一直向南直奔“七彩云南”而去。</p> <p class="ql-block"> 中途品尝当地小吃~胡辣汤。（这里的胡辣汤还加入了党参，黄芪二味中药）。因为过了春节期间的旅游高峰，所以住宿，吃饭都很便宜。所以有钱，有闲的老年人选择错峰出行是最明智的选择。</p> <p class="ql-block"> 途中的我们在休息区玩起了“打娘娘”。真的是好惬意！</p> <p class="ql-block"> 大山深处小县城的夜晚也是灯火辉煌，不逊色于大城市的灯火通明。</p> <p class="ql-block"> 小分队的男士为我们五位女同学祝贺节日。</p> <p class="ql-block"> 旅途中特殊意义的三八妇女节！</p> <p class="ql-block"> 建华代表五位男士为我们献花，踏着顺拐的脚步，口中伴奏着XX的音乐节拍，把大家逗的前仰后合。</p> <p class="ql-block"> 为我们点了重庆的火煱鱼。</p> <p class="ql-block"> 在黔境的行程中，天公不作美，一直雾气蒙蒙，时不时还下上一阵小雨。（深山含笑花）属木兰科属乔木。</p> <p class="ql-block"> 深山含笑。</p> <p class="ql-block"> 虽这里是“天无三日晴，地无三尺平”。但白色的油菜花仍绽放在山坡、路边的一条条小垅沟内。虽逊色于黄色的油菜花，属于少数但也是这里的特色吧。</p> <p class="ql-block"> 横跨滇黔的世界第二高桥~北盘江大桥。</p> <p class="ql-block"> 去桥下要走过21公里的乡道。道路狭窄且坡大弯多，十分考验司机的毅力与技术。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 路旁的标志牌。</p> <p class="ql-block"> 行至桥下抬头望去，大桥如同巨龙跃涧，横空跨过北盘江，十分壮观。</p> <p class="ql-block">桥面距江面达565.4米，桥长1341米，耗资10.2亿。</p> <p class="ql-block">桥与地面垂直距离超百米。</p> <p class="ql-block"> 大桥连接云南与贵州两省。行驶时间从之前的五个多小时缩短至一个小时，极大的促进了经济的发展，更方便了民众的出行。</p> <p class="ql-block"> 敬业精神可佳。</p> <p class="ql-block">老乡称：桐子花。（油桐的花）</p> <p class="ql-block">桐子花香。</p> <p class="ql-block"> 油桐花儿与高耸的大桥交相辉映。</p> <p class="ql-block"> 云南境内大片的油菜花田。</p> <p class="ql-block"> 油菜可食用，它的籽又是一种重要的食用油来源。</p> <p class="ql-block"> 用（油）菜籽油炸食物好看又好吃，且油价比颇高。</p> <p class="ql-block"> 不能错过的打卡点。</p> <p class="ql-block"> 男生也纷纷入花田拍照。</p> <p class="ql-block"> 拍出来的都是大片。</p> <p class="ql-block"> 24道拐古称“鸦关”，位于晴隆县城南郊。始建于1927年，续建于1935年11月。1936.9月竣工通车。</p> <p class="ql-block"> 全长四千米，有效路面宽6米，第一与第24拐的直线距离约350米，垂直高度约251米，坡的倾斜角度约60度。</p> <p class="ql-block"> 二战时期，国际援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须经过24拐在内的滇黔线才能到达前线和重庆。</p> <p class="ql-block"> 24道拐成为了中缅印战区交通大动脉的咽喉要塞，承担着国际援华物资的运输任务。晴隆24道拐也因此以“史迪威公路”的标识载入史册。</p> <p class="ql-block"> 24道拐对司机驾车的技能要求极高。因为他们不仅要看路况，还要时时躲避日军偷袭扔下来的炸弹。</p> <p class="ql-block"> 24道拐路旁的碉堡。它守护的不仅是路，而是抗战胜利的希望。</p> <p class="ql-block"> 伟大的抗战生命线！</p> <p class="ql-block"> 1937年抗战全面爆发，侵华日军迅速对中国东部沿海实施封锁，导致90%的工业设备和战略物资依赖进口途径被切断。</p> <p class="ql-block"> 为了打破日军的封锁，将国际援华物资尽快安全送至抗战前线，国民政府与援华盟军在西南地区开辟了滇缅公路、驼峰航线、中印公路（后改称史迪威公路）。</p> <p class="ql-block"> 24道拐作为滇黔公路上的一个标志路段，承担了国际援华物资运往前线的关键通道，被誉为“中国抗战生命线”。</p> <p class="ql-block"> 1947.7月美军1880工兵营第二连奉命进驻晴隆县沙子岭，参与了对“24道拐”“沙巴公路”重修时的技术支持和维护管理。以确保运输能力的高效畅通。</p> <p class="ql-block"> 山顶上建有纪念馆。</p> <p class="ql-block"> 纪念馆台阶上醒目巨大的雕塑。</p> <p class="ql-block"> 它展示的是美国大兵与彝族老乡“借火”的场面。亲切感人！</p> <p class="ql-block"> 老兵与24道拐。</p> <p class="ql-block"> 1942年初，美国史迪威将军受命担任美国总统代表，中印缅战区美军司令官，驻华空军司令官，对华租借物资监理官，滇缅路监理官和盟军中国战区参谋长，全面参与指挥了对日作战。</p><p class="ql-block">中国人民将永远铭记这些国际友人对抗战的伟大贡献！</p> <p class="ql-block"> 24道拐被誉为“历史的弯道，史迪威公路”的形象标识。</p> <p class="ql-block"> 欢迎大家来到美丽的晴隆，一起聆听那段烽火岁月的故事，感受那份永不磨灭的抗战精神。</p> <p class="ql-block"> 2018.11月始经批准，24道拐这条路被封闭管理。目的是为了更好的保护文物与传承抗战文化精神。</p> <p class="ql-block">感谢您的欣赏！</p>