潍宿高铁临沂段接触网第一杆顺利组立

徐勤军

五月二十二日的沂南，风里还带着初夏的清冽，阳光却已有了几分热意。我站在莒沂站至沂南站区间施工现场的便道上，看第一根接触网支柱被稳稳吊起——银灰的钢柱在蓝天底下划出一道利落的弧线，像一支刚刚落笔的钢笔，郑重签下潍宿高铁临沂段电化施工的开篇。

这根杆子不单是钢筋水泥的堆叠，它立得直、埋得稳、定位准，误差控制在毫米之间。背后是党员攻坚队一遍遍核对基础坐标，是专项作业指导书上密密麻麻的红线标注，是清晨六点就亮起的头灯下，工人们蹲在基坑边用激光仪反复校准的身影。他们不说“高科技”，只说“得对得住这根杆子”——因为知道，往后千百趟列车呼啸而过，靠的就是此刻这一寸一毫的较真。

工地不远处，一条河静静流过，桥墩已初具轮廓，田野铺展如卷，村庄在远处淡成一抹青灰。起重机的长臂伸向天空，吊着的红色构件在风里微微晃动，像一面未展开的旗。桥面上有人走动，安全帽在阳光下反着光，蓝底白字的“中国铁建”旗帜在侧风里轻轻鼓荡——那不是装饰，是承诺飘在风里的样子。

自去年十月开工以来，沂南站外电源线路通了，10kV配电所一次受电成功，铺轨基地的路，算是真正铺平了。而这个月底，莒沂区间供电线下部基础施工就要全面铺开。听说，智能腕臂预配平台也快进场了，下料、打孔、组装，全由机器记数、毫米级校准，连装配数据都自动存档。老工人们笑着摸摸后脑勺：“以前靠手感，现在靠数据——但手稳，心才更稳。”

潍宿高铁，是京沪辅助通道上的一条新动脉，350公里时速，穿沂蒙山、跨汶河、连胶东与长三角。临沂段166.7公里，不单是数字，是沂南老乡说“以后去青岛赶早市，中午还能回来吃馉馇”的底气，是孩子们课本里“高铁进山”四个字，终于有了温度与回响。

我抬头望了望那根刚立起的接触网支柱，顶端还系着未拆的吊装绳，在风里轻轻摆动。它静默着，却已开始呼吸——呼吸电流，呼吸速度，呼吸一种正在加速到来的生活。