安特卫普中央车站：铁路大教堂的百年风华

大众摄影田苏明

　　安特卫普中央车站（Antwerpen-Centraal）被誉为“铁路大教堂”，是比利时安特卫普的城市地标，也是全球公认的最美火车站之一，承载着百年建筑匠心与欧洲近代交通、艺术、历史的交融记忆 。

一、历史人文故事

1. 百年建造缘起

车站始建于1895年，由比利时国王利奥波德二世重金下令打造，旨在匹配安特卫普作为欧洲重要港口城市的地位，替代1836年建成的初代木质车站。工程耗时十年，于1905年8月11日正式落成启用，由比利时建筑大师路易·德拉桑瑟里（Louis Delacenserie）主导整体设计，工程师克莱门特·范博加特负责站台钢构穹顶设计。

2. 命运波折与重生

车站落成之初，因极致奢华的设计饱受民众争议，甚至被批评“过度铺张”；20世纪60年代，曾因城市规划被提议拆除，最终凭借极高的建筑价值被列为比利时国家级保护古迹，得以留存 。

二战期间，车站遭受炮火损毁，战后历经多次修复；1993年启动大规模整修，2007年打通地下隧道实现南北高铁贯通，120年间完成从“古典奢华”到“古典与现代共生”的蜕变，至今仍是比利时国家铁路核心枢纽。

3. 文化符号与城市记忆

- 车站曾被当地称为“Middenstatie（中央站）”，是安特卫普市民的集体记忆，见证了城市从工业繁荣到现代发展的全过程 。

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- 多次入选全球最美车站榜单：2009年获《新闻周刊》全球最美车站第四名，2014年被Mashable评为全球最具吸引力车站榜首，成为欧洲铁路文化的标志性符号。

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二、建筑特色（古典奢华×工业美学的极致融合）

车站采用折衷主义（Eclectic Style）设计，融合新巴洛克、新艺术运动、古典主义与工业风，分为主楼候车大厅与站台钢构穹顶两大核心区域，建筑细节尽显百年匠心：

1. 主楼候车大厅：古典宫殿式奢华

- 穹顶与结构：以罗马万神殿为灵感打造，中央穹顶高达75米，是建筑视觉核心，搭配两侧对称双塔楼，立面恢弘庄重 。

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- 材质与装饰：内部采用20余种大理石、石料拼接装饰，地面为几何拼花大理石，立柱、浮雕、金色雕花遍布空间；高处悬挂复古铜质壁钟，搭配鎏金徽章、精致雕花，贵族气息浓厚。

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- 风格细节：立面采用弧形拱廊、扇叶形花窗，搭配繁复巴洛克浮雕，古典建筑的对称美学与精致雕刻工艺拉满，宛如一座“会移动的宫殿”。

2. 站台穹顶：工业革命的建筑杰作

由工程师克莱门特·范博加特设计，是19世纪工业建筑的巅峰之作：

- 体量参数：穹顶高43米、长186米、宽66米，红色钢铁框架搭配大面积透明玻璃，形成通透的“光廊”空间 。

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- 设计巧思：钢构穹顶采用大跨度拱形结构，无立柱遮挡，自然光线穿透玻璃洒入站台，兼顾工业实用性与建筑美学，完美体现工业革命时期钢铁与玻璃的建筑革新。

3. 整体布局与现代融合

车站共4层14个站台，立体分层设计实现快慢车分流；2007年地下隧道贯通后，新增现代简约的地下候车区，古典穹顶与现代流线型空间形成鲜明对比，百年建筑在现代交通体系中焕发新生 。

4. 配套建筑细节

车站入口引桥由建筑师简·范·阿斯佩伦设计，采用古典石砌拱廊结构，与主楼风格统一；广场（阿斯特丽德王后广场）作为城市入口，串联起车站与安特卫普老城、钻石街区，建筑与城市肌理深度融合。

三、比利时国内班线

1.线路数量

以城际IC主干线路统计：固定常态化国内IC干线共8条，辅以安特卫普近郊S市郊通勤线、L地方慢线、高峰P加班列车，合计国内常态化客运线路超20条（含通勤支线）。

主干国内IC线路：

1. IC02：安特卫普—圣尼克拉斯—根特—布鲁日—奥斯坦德

2. IC04：安特卫普—根特—科特赖克（西线）

3. IC05：安特卫普—梅赫伦—布鲁塞尔—沙勒罗瓦（工作日）

4. IC08：安特卫普—布鲁塞尔机场—鲁汶—哈瑟尔特

5. IC09：安特卫普—利尔—阿尔斯霍特—鲁汶（周末延伸至列日）

6. IC10：安特卫普—莫尔—哈蒙特

7. IC15：北肯彭—安特卫普

8. IC31：安特卫普—布鲁塞尔—沙勒罗瓦（周末班次）

2.日均国内发车班次

平日全天进出站列车约200列，国内班次占比约70%，日均国内发车140列左右；周末班次小幅缩减至150–170列。

四、欧盟跨境国际线路

1.国际线路条数

常态化跨境直达线路6条主干（高铁+城际+卧铺），季节性旅游专线2条，合计欧盟跨境线路8条：

1. Eurostar高铁：阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普—布鲁塞尔—巴黎

2. Eurostar：阿姆斯特丹—里尔（法国北部）

3. Eurocity Direct城际：阿姆斯特丹/海牙—安特卫普（荷比干线）

4. European Sleeper欧洲卧铺：布鲁塞尔—安特卫普—阿姆斯特丹—柏林—布拉格

5. IC跨境：安特卫普—科特赖克—里尔（法国）

6. 夜间卧铺Nightjet：可中转至奥地利、捷克

季节性专线：冬季阿尔卑斯（法国尚贝里）、夏季马赛南线。

2.通达欧盟国家

1. 荷兰：阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等

2. 法国：巴黎、里尔、马赛、尚贝里等

3. 德国：柏林

4. 捷克：布拉格

5. 奥地利（卧铺中转）

非欧盟：英国（经布鲁塞尔换乘欧洲之星可达伦敦）

五、旅客运输量

1.日均旅客吞吐量（进出站合计）

- 2019年：日均约3.7万人次

- 常规平日通勤：8万人次左右

- 2024年路网扩容后峰值：工作日最高可达20万人次（含中转换乘客流）

行业通用参考均值：日常稳定日均8–10万人次。

2.年度客运总量

1. 常规年份（非疫情）：2900万–3650万人次/年（按日均8–10万核算）

2. 2024年峰值年份：全年吞吐量约7300万人次（含大量国际中转客流）。

补充说明

1.车站共4层轨道、14条股道，是比利时四大高铁枢纽之一，欧洲南北铁路必经中转节点；

2.国际班次以荷兰、法国高频为主，阿姆斯特丹方向每日双向16班，巴黎方向每日十余班。

2026年5月4日星期一第十七天，阴天，气温10度至19度，比利时纪实摄影，大众摄影4962期。