中国铁路车站（西南区）

HS哥

中国铁路车站-四川成都

说好的成都小合集来咯 ~ 整个的成都系列车站也都结合了当地特有的文化属性，很多的巧思设计融在建筑本体中。在画的时候，遇到一些图案，在查资料的时候，也不禁会发出原来是这样的惊叹。 成都东站的整体灵感来源于三星堆遗址的文物，还融入了川西风格竹编幕墙，还有展现汉蜀文化的宫阙和雕刻，这样把东站就算是放在全国省会级车站中也是别具一格的存在， 而西站多处可见“金沙遗址文化”的印记，包括交通诱导提示牌、站房外墙装饰，多处可见太阳神鸟的图案，成都站的建筑风格体现“蜀风竹韵、蓉城花开”的形象寓意。 整个成都系列画完，能感觉到当初设计者们的用心。 成都虽然现在还没有去过，但是火锅已经吃了不少了，坐等有以后有机会去吃地道的成都火锅。

—成都站—

—成都南站—

—成都东站—

—成都西站—

中国铁路车站-四川绵阳

到站四川绵阳，没错，还是四川！这次是挑选了绵阳的五个车站来画的分别是绵阳站、江油站、安州站、青莲站、高川站。

—绵阳站—

绵阳站（5台12线）站房设计汲取‌汉代宫廷建筑“大屋顶”风格‌，外立面采用玻璃幕墙与石材幕墙结合，整体庄重典雅，兼具历史感与现代感 。

—江油站—

江油站（4台10线）整体风格简洁、工业感强，体现现代铁路建筑的实用性与耐久性 。

—安州站—

安州站（2台5线）整体采用‌斜屋面造型‌，屋檐错落有致，体现川西传统建筑特点。

—青莲站—

青莲站（2台4线）融合‌唐代建筑的“唐风唐韵”‌ 与现代简约设计，整体风格古朴典雅，呼应诗仙李白的文化背景 。

—高川站—

高川站（2台4线）采用‌三段式不对称设计‌，立面大面积实墙，凸显高海拔寒冷地区的建筑特色，整体端庄稳重，与山地环境融为一体 。

中国铁路车站-四川德阳

到站四川德阳，再再次来到四川，这次是画了德阳的五个铁路车站，分别是德阳站、三星堆站、广汉北站、绵竹南站、什邡西站。

—德阳站—

德阳站（4台11线）站房设计借鉴了‌三星堆博物馆的外墙理念‌，古典与现代融合的中庸典雅风格。

—三星堆站—

三星堆站（2台4线‌）整体造型以‌三星堆青铜人面具‌为设计灵感，抽象化为站房轮廓，外立面采用青铜色主调，彰显古蜀文明的神秘与厚重 。

—广汉北站—

广汉北站（2台4线）立面采用厚重几何形体，‌抽象化呈现三星堆古青铜器造型‌。

—绵竹南站—

绵竹南站（25线）站房立面大量使用‌陶版年画装饰‌，主题为“吉祥平安”“富贵平安”。

—什邡西站—

什邡西站（2台6线‌）站房设计秉持“以人为本，以流为主”理念，造型现代简洁。

中国铁路车站-四川广元

这个铁路车站-四川广元到站四川广元，没错，还是四川！这次是画了广元的四个铁路车站，分别是广元站、剑门关站、青川站、朝天站。

—广元站—

广元站（6台15线）现代化综合交通枢纽，整体造型大气简洁。

—剑门关站—

剑门关站（2台4线）站房采用古典大气的‌四坡屋面‌与仿古‌斗拱‌结构，外观如古代关隘，呼应“一夫当关，万夫莫开”的剑门雄姿。

青川站（1台2线）站房体量简洁，造型呼应山地地形。

—朝天站—

朝天站（2台4线）运用了大空间的现代化交通建筑形态。

中国铁路车站•四川宜宾

宜宾合集前来报到 统统闪开~ 在画上一个四川合集的时候，本来想把宜宾放在里面，后来资料查着查着，发现宜宾有宜宾站、宜宾东、宜宾西，那就索性给他们安排下一个小合集吧，在找这三个车站的照片时候，也是很费劲，基本没有合适的角度和全貌的，最后也是东拼西凑，勉强画了出来。

—宜宾站—

—宜宾西站—

—宜宾东站—

中国铁路车站-四川乐山

到站四川乐山，今天画到四川，挑选了乐山的五个车站来画的，分别是乐山站、夹江站、犍为站、峨眉站、沙湾南站。

—乐山站—

乐山站（5台13线）车站外形像一朵绽放的莲花，舒展的曲线又如同展开的佛手，体现了“乐佛乃容”的概念。

—夹江站—

夹江站（2台7线）原名“乐山北站”，2024年更名为夹江站。设计突出夹江“西部瓷都”的特色，外观简洁大方。

—犍为站—

犍为站（2台4线）计灵感源自汉代建筑，延续了“殿基高巨”的风格，两侧融入了阶基造型，门斗处采用了汉代标示尊崇地位的“阙”造型。

—峨眉站—

峨眉站（4台9线）设计理念以“山，秀甲天下；佛，心系众生”为题，将峨眉山的造型提炼、抽象，以曲线的动态之势，表现峨眉山水的柔美与起伏。

—沙湾南站—

沙湾南站（2台4线）采用斜坡屋顶、小青瓦屋面，搭配镂空雕花窗与玻璃幕墙。

中国铁路车站-四川南充

到站四川南充，这段时间四川的车站画的多一点，后面还会有几期，这期是挑选了南充的五个车站来画的，分别是南充站、南充北站、阆中站、南部站、仪陇站。

—南充站—

南充站（4台11线）经典简约实用类型的站房，线条简洁、实用。

—南充北站—

南充北站（3台8线）站房设计提取了汉代宫阙的标志性元素，通过写意手法将其融入立面造型中。

—阆中站—

阆中站（3台9线）站房设计风格具有阆中古城特色。

—南部站—

南部站（2台6线）传统的现代风格，突出实用功能。

—仪陇站—

仪陇站（2台4线）计理念为 “上善若水，生态新城” 。站房整体造型采用柔美的曲线，远观犹如一汪清泉或一个巨大的水滴。

中国铁路车站-四川遂宁

到站四川遂宁，还是四川，这段时间，四川画了太多太多~今天挑选了遂宁的四个车站来画的，分别是遂宁站、蓬溪站、蓬溪南站、大英东站。

—遂宁站—

遂宁站（/）正在经历大规模扩建。

—蓬溪站—

蓬溪站（2台4线）车站规模不大，以实用功能为主。

—蓬溪南站—

蓬溪南站（2台4线‌）以“‌书法长卷，徐徐展开‌”为设计主题，屋顶两端微微翘起，形如书法笔画，整体端庄大气。

—大英东站—

大英东站（三等站）现代化站房，简约实用。

中国铁路车站-四川自贡

到站四川自贡，还是四川，今天画的是自贡的四个车站，分别是自贡站、自贡北站、沿滩站、富顺站。

—自贡站—

自贡站（4台8线）外观以“千年盐都，时代结晶”为设计理念。

—自贡北站—

自贡北站（2台12线）站房外观保留上世纪工业风格，风格较为朴素。

—沿滩站—

沿滩站（2台4线）设计灵感来源于当地传统民居，提取坡屋顶元素，通过折叠、弯曲、变形等手法形成现代几何体块。

—富顺站—

富顺站（2台4线）采用‌四坡屋顶‌，从中间向四角跌落，线条舒展，寓意平稳发展。

中国铁路车站-四川内江

今天画到四川，解锁内江的五个铁路车站，分别是内江站、内江东站、内江北站、资中西站、资中北站。

—内江站—

内江站（/）车站站房为具有时代特色的苏式建筑，建于上世纪五十年代后期，厚重的的时代感。

—内江东站—

内江东站（2台4线）将本土地域特征的川南建筑融于现代建筑之中，营造出“浓墨泼彩”之意境。

—内江北站—

内江北站（6台13线）设计概念以“挥洒大千”为主题，站房造型简洁明快。

—资中西站—

资中西站（2台4线）川南穿斗式建筑风格，站房檐口采用坡屋面形式。

—资中北站—

资中北站（2台4线）以“文武同辉”概念设计站房外观，采用三段式型制，与资中古城及文庙相呼应。

中国铁路车站-四川资阳

到站四川资阳，继续解锁四川的铁路车站，今天一口气打卡资阳的五座车站，分别是资阳站、资阳北站、资阳西站、乐至站、安岳站。

资阳站（三等站）经典老站，外观朴素简洁，自带厚重的历史感与工业怀旧气息。

—资阳北站—

资阳北站（3台7线）正立面渐变的横线条象征着流淌的沱江水；两侧微微翘起的屋顶如同漂浮在江上的乌篷船。

—资阳西站—

资阳西站（2台6线）整体造型寓意沱江畔的两只大雁振翅欲飞。既有代表水的飘逸、柔美，又有代表石刻艺术的刚毅与力量。

—乐至站—

乐至站（2台4线）新中式风格，中部坡屋顶层叠高耸，模拟山峦起伏。

—安岳站—

安岳站（/）外立面提取了安岳石刻的雕刻肌理+柠檬果皮纹理元素，细节感拉满。

中国铁路车站-四川巴中

到站四川巴中，也是好久没画四川的车站，这一期也是画了巴中的四个铁路车站，分别是巴中站、巴中西站、巴中东站、平昌站。

—巴中站—

巴中站（2台4线）简约实用的现代交通建筑风格。

—巴中西站—

巴中西站（2台4线）“古风新韵·魅力恩阳” ，体现了川东北传统建筑美学。

—巴中东站—

巴中东站（4台11线） “红叶林荫、山水巴中，红色精神、秦巴核心” 为设计理念。

—平昌站—

平昌站（2台5线）较为传统的现代风格，突出实用功能。

中国铁路车站-四川阿坝

今天到站四川，到站阿坝州，打卡阿坝州的五个铁路车站，分别是茂县站、黄胜关站、黄龙九寨站、松潘站、镇江关站。

—茂县站—

茂县站（2台5线）外墙模仿古羌城石墙，呈现“墙面向内倾斜”的样式。

—黄胜关站—

黄胜关站（2台5线）采用立面三段式结构，以当地藏族建筑特有的红、白色彩为主色调。

—黄龙九寨站—

黄龙九寨站（2台4线）采用了坡屋顶设计，灵感源于远方雪山走势。

—松潘站—

松潘站（4台10线）采用松州古城“城墙”和“垛口”元素，外墙用干挂天然石材重现了宏伟的古城墙。

—镇江关站—

镇江关站（2台4线）立面三段式建筑，木色立柱托起的屋面，屋檐处点缀有民族文化元素。

中国铁路车站-重庆小合集

重庆的小合集来咯，准备挑一些城市有3个以上车站，再画一批。（大家可以献计献策哈） 个人感觉重庆的车站有一种未来感。

—重庆北站—

—重庆东站—

—重庆西站—

—重庆站—

中国铁路车站-重庆下辖01

今天到站重庆，先解锁重庆下辖的五个铁路车站（后面还会有一期），分别是涪陵北站、丰都站、奉节站、万州北站、酉阳站。

—涪陵北站—

涪陵北站（3台8线）线侧下式站房，现代交通枢纽风格。

—丰都站—

丰都站（2台5线）“门”式造型，融合“鬼城”文化元素。

—奉节站—

奉节站（2台6线）设计灵感源于夔门与诗歌，形似展开的书卷。

—万州北站—

万州北站（4台8线）高架跨线式站房，花岗石+玻璃幕墙。

—酉阳站—

酉阳站（2台5线）线侧平式站房，简单、直接。

中国铁路车站-贵州贵阳

贵阳的铁路车站系列肝出来了~

前几年去黔西苗寨到时候还没有开始画铁路车站，现在都画出来已经没有时间去了， 昨天看文件的时候发现贵阳北站应该算是我所有车站第一个画，又补了后面的这三个。

关于车站的介绍，本地的大佬比我了解的还多。大家有啥想问的就在下面说说吧。

—贵安站—

—贵阳北站—

—贵阳东站—

—贵阳站—

中国铁路车站-贵州遵义

到站贵州遵义，贵州的车站之前画得不多，这次从遵义开始慢慢画上啦，今天打卡的是：遵义站、乌江寨站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站。

—遵义站—

遵义站（4台11线）以遵义会议会址为原型设计，采用经典“三段式”结构，保留歇山顶轮廓。

—乌江寨站—

乌江寨站（2台4线）原名遵义南站，风格偏向现代简洁，注重功能。

—桐梓北站—

桐梓北站（2台4线）黔黔北民居风，穿栏结构入口、对称重檐屋顶，窗棂槅扇细节满满。

—桐梓东站—

桐梓东站（2台4线）现代简洁+三段式构图，候车厅高耸，立柱挺拔，屋檐微微挑出，气势在线。

—娄山关南站—

娄山关南站（2台4线）吸取当地古城楼符号，屋顶采用叠瑟造型，下实上虚，端庄典雅。

中国铁路车站-云南弥勒

到站云南弥勒，这期是来到大云南，画了名字很特别地方弥勒的三个车站来画的，分别是弥勒站、竹园站、朋普站。

—弥勒站—

弥勒站（4台10线）现代化站房，注重实用功能。

—竹园站—

竹园站（2台4线）屋面像一片漂浮的荷叶，将山的厚重与水的灵动融合，线条非常优美。

—朋普站—

朋普站（2台4线）借鉴了当地传统民居的坡屋顶，中间飞檐凸起，两侧屋檐缓缓外延，沉稳而有韵味。

中国铁路车站-云南红河

到站云南红河，今天画到云南，挑选了红河的五个车站来画，分别是红河站、个旧站、开远南站、蒙自站、建水站。

—红河站—

红河站（4台9线）现代化大型交通枢纽设计，融合‌民族元素与工业美学‌。

—个旧站—

个旧站（1台3线）现代化综合客运枢纽，简洁实用，体现功能设计。

—开远南站—

开远南站（2台6线）外观以‌灰色为主调‌，融合‌滇越铁路铁桥结构意象‌与现代流线型设计 。

—蒙自站—

蒙自站（三等站）站房设计偏现代实用主义，外观简洁。

—建水站—

中国铁路车站-云南西双版纳

今天回到云南，到站西双版纳，解锁西双版纳的五个铁路车站，分别是西双版纳站、勐腊站、磨憨站、橄榄坝站、野象谷站。

—西双版纳站—

西双版纳站（5台12线）站房顶部造型神似开屏的孔雀，迎着远方来客翩翩起舞。

—勐腊站—

勐腊站（1台4线）从民居层叠的屋顶和傣锦中经典的菱形回纹中汲取灵感，再配上木制建筑特有的黄棕色。

—磨憨站—

磨憨站（2台9线）采用三段式构图和多层坡屋顶。外立面以白色搭配红色，古朴庄重，磅礴大气。

—橄榄坝站—

橄榄坝站（1台3线）站房融合了傣家民居的杆栏式建筑，以温暖的木色为基调。

—野象谷站—

野象谷站（2台4线）以“热带雨林、自然野象谷”为主题，内部吊顶还藏着“象鼻”喷水造型，趣味十足。

中国铁路车站-云南昭通

到站云南昭通，云南的车站画的相对不多，但也在一点点画，话说云南的车站还是很有特色的，这一期有昭通站、果珠站、以勒站、镇雄站等共5个铁路车站。

—昭通站—

昭通站（4台9线）简约实用风格，注重功能，慢慢的时代感。

—果珠站—

果珠站（1台3线）轮廓融入当地巍峨的山谷形象，建筑色彩从容精炼，整体简洁大气。也有描述其立意“奇峰林立、秀色果珠”，坡屋顶婉约舒展。

—以勒站—

以勒站（1台4线）建筑正立面轮廓灵动，犹如一幅山水画，与地域风格融合，从“形、神、气、韵”诠释地方文化。另有描述其屋顶设计灵感来源于自然山形，体现山川壮美。

—镇雄站—

镇雄站（2台4线）以“镇守雄关”为主题。造型汲取古城楼元素，檐口轮廓张弛有力，外墙细部壁画提炼当地景点文俗传说，整体庄重大气

—威信站—