<p class="ql-block">【俄】Татьяна ЩегловаВиктор柯永亮译</p> <p class="ql-block"> 中国建造世界最大海洋车辆运输船，交付邻国使用。海上“巨无霸”可载近1.1万辆汽车</p><p class="ql-block">（2026年5月21日俄罗斯环球网）</p> <p class="ql-block">来源：Xinhua</p> <p class="ql-block"> 据新华社报道，一艘最大载量为10800辆标准乘用车的汽车油轮在中国南方城市广州交付使用。这艘名为“格罗唯视领导者号（Glovis Leader）”的船是当今世界上最大的汽车运输船，由中国船舶集团旗下的广州造船国际有限公司建造，交付韩国现代格洛维株式会社运营。Glovis Leader号船长230米，宽40米，设计吃水10.5米，巡航速度19节。该船有14个汽车甲板，可以运载各种货物，包括电动汽车、氢燃料汽车和重型卡车。</p> <p class="ql-block">来源：Xinhua</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">为什么要交给韩国人</p><p class="ql-block"> 运营海洋“巨无霸”不是中国人，而是韩国人。中国将Glovis Leader交由世界领先的海运公司之一的韩国公司Hyundai Merchant Marine营运。该公司拥有100多艘船只，包括大型集装箱船，主要航行于亚洲、欧洲和北美海岸线。如今，韩国处世界海运领先地位。这个亚洲小国在 RO-RO运营中（<span style="font-size:18px;"> 可以装载车辆等货物并允许车辆直接开上开下的船舶运营形式</span>）占据领先位置，也就是说，那些汽车不需要吊车就能驶到装载的位置。</p> <p class="ql-block">来源：Xinhua</p> <p class="ql-block"> 为什么是韩国？主要是因为这个国家的汽车业很发达：“起亚”、“现代”品牌汽车大型工厂为装船提供了稳定的产品流量。在这个行业中，形成了最完善的产商和港口之间的协调机制——韩国人操作其流程十分精确，像时钟一样分秒不差。尤其是无论是生产部门，还是海运相关公司都属于汽车巨头“现代”企业。但是，目前，中国还不是全球海上汽车贸易的领头羊，中国的汽车行业主要满足国内需求，而韩国多年来一直以外贸为导向。</p> <p class="ql-block">来源：Xinhua</p> <p class="ql-block"> 但这并不是中国建造的第一艘破纪录的汽车运输船。2025年4月下旬，载有出口9200辆标准的“比亚迪深圳号”船首航。不到一个月后，载有9500辆汽车的“吉安生”号船开始从上海到欧洲的首航。</p>