富山有轨电车

黄程阳

　　日本目前有18个城市保留了有轨电车，仅有3个在日本海一侧，而富山县就占了其中的两个。特别是富山市的富山地方铁道公司，拥有6条有轨电车线路，累计39个车站、7.5公里的营业里程。

　　富山地方铁道公司成立于1930年，当时叫富山电气铁道，1943年与当地另外五家铁路公司合并成立了富山地方铁道（简称富山地铁）。目前拥有铁路线108.3公里，轨道线（市内有轨电车）7.5公里。其中富山港线在分类上属于铁道线，在运行系统上划归市内有轨电车。图为富山市内有轨电车运行系统图。

　　日本的有轨电车始于1895年，上个世纪三十年代达到顶峰，全国62个城市的85家铁路公司从事运营，线路总长达1500公里。后来伴随着汽车的普及，有轨电车逐渐走了下坡路。特别是上个世纪七十年代以后，各地的有轨电车事业纷纷缩小，营业公里数下降到鼎盛时期的20％以下。富山市的有轨电车同全国一样，面临着十分严峻的挑战。使其走向转折的是2006年开通的富山轻轨线（富山港线）。

　　富山市导入新型轻轨交通是受到了欧洲城市交通的影响的。进入二十一世纪，为了减少汽油对环境的影响，欧洲的一些城市开始发展以电力为动力的城市轻轨铁路。富山市抓住这一契机，引进了新泻交通系统公司基于德国戴姆勒轻轨火车生产的TLR0600形两辆连结式超低地板有轨电车，开创了日本城市轻轨交通的先河。

　　富山港线的TLR0600形电车共有8辆，以白为基色，并分别配以红、橙、黄、绿、青、蓝、紫和银色的装饰色。车体长18.4米，宽2.45米，高3.745米，重25吨。最高设计时速70公里，定员80人。车内地板距地面的高度为36厘米。

　　富山市有轨电车由富山地铁公司运营。运行系统上分为本线、支线、安野屋线、吴羽线、富山都心线和富山站南北连接线，实际上为了方便市民理解按运行方向分为1-6系统，各系统均以富山火车站为起终点或通过站。图为富山站南广场一侧驶入驶出富山站的有轨电车。

　　有轨电车1系统是从富山火车站向南连接南富山火车站，纵贯市区南侧，共有15个停车站，为富山市民上下班利用的主要路线。图为南富山下车站站台边上停留的TLR0607号电车。

　　2系统从南富山火车站经富山火车站驶往富山大学终点站，途中穿过包括富山县政府在内的主要市区，沿途共计22个停车站（与1系统有重复）。图为TLR0607车停在富山大学站。

　　3系统为环行线，从富山火车站出发，通过其以南的主要街区，沿途有12个停车站，最后再回到富山火车站，运行一周约30分钟。图为返回富山站的T105号电车。

　　4系统从富山港的岩瀬滨纵贯南北市区，终点为南富山火车站，全线共29个停车站，运行时间约50分钟。严格地讲，岩瀬滨到奥田中学的6.5公里属于铁道线，运行时速60公里，其余区间时速40公里。图为停在岩瀬滨站的TLR0605号电车。

　　5系统由岩瀬滨经富山火车站开往富山大学，沿途共有22个停车站，单程约45分钟。图为在富山火车站停车即将开往富山大学方向的TLR0605号电车。

　　6系统从岩瀬滨出发，经富山火车站并逆时针绕环线返回富山站，最后再回到岩瀬滨，沿途共有42个停车站。图为停在富山火车站即将开往岩瀬滨的T105号电车。

　　富山地铁早期使用过3530形和5000形等有轨电车，由于车辆老化而陆续淘汰。目前运行的最有历史的车辆为7000形，共有9辆在藉。

　　7000形车辆从1957年开始生产，由名古屋市的日本车辆制造公司制造。车体长12.5米，宽2.44米，高3.83米，重约16吨，定员90人。图为停在富山火车站的7012号车。

　　7000形的标准涂色为上部奶油黄色，下部翠绿色，中间有红线。图为2012年拍摄的标准涂装的7020号电车，车体及车顶上有多家广告。

　　图为2026年拍摄的7020号电车，车身的色彩依然是标准涂装，车体及车顶广告大多已更换，但车头上大洋保险服务公司的广告14年没变。

　　7012号车从2023年开始涂装成黑白相间的＂交通安全号＂，这是由富山县警、富山汽车销售协会、富山交通安全协会和富山地铁联合实施的一项活动，旨在提高市民的交通安全意识。车上画有富山县警的吉祥物小立山和交通安全协会的吉祥物富山小子，并写有各种交通安全口号。

　　图为2025年3月开始的7017号全车广告涂装，广告主为富山有线电视，基色为象征春天的粉红色，车身上画有桃姑娘及其父母的漫画形象。

　　为了增加收入，富山地铁公司积极开展车体广告宣传活动。比如T100形全车身广告（广告期1个月）的费用为231万日元。图为7019号车上欢喜美容公司的广告。

　　7000形电车已经运行了半个多世纪了，为了适应社会的发展，车内安装了空调，交通卡读卡机等设备。图为从富山火车站出发开往南富山火车站的7023号电车。

　　8000形电车是1993年由日本车辆制造公司生产的，共有5辆。与7000形相比，8000形拥有宽大的曲面前玻璃窗、电子路线牌，车门采用了两扇折叠门。图为2012年拍摄的标准配色的8005号车。

　　8000形电车也有全车身广告。图为2026年8005号车的安心财团车体广告，基调色为蓝色和白色。安心财团为面向中小企业的保险公司，创立于1964年。

　　8003号的车体广告主是日野汽车公司，基调色为红色和白色。另外，由于富山港线的站台是按新型低地板式车辆设计的，而老式的7000形和8000形均为高地板，不能直通富山港线。

　　2009年，富山地铁导入了3辆新型的超低地板双连车厢的有轨电车，车辆涂装分别为白色、银色、黑色。该车由新泻交通系统公司生产，长18.4米，宽2.47米，高3.745米，重25吨，定员80人。

　　图为2012年9001号车的车体广告＂在富山享受意大利美食＂。富山市为了促进当地饮食文化的发展，开展了在意大利餐厅使用富山当地食材的活动。

　　2010年以后，富山地铁又导入了5辆超低地板三连车厢的T100形电车，由阿鲁那车辆公司生产。该车种长16.3米，宽2.4米，高级3.905米，重23吨，定员74人。

　　这是T100形电车的驾驶台。右侧的操纵手柄为加速与制动共用操纵杆，左侧纵型液晶屏为车头外监控摄像，横型液晶屏为车内监控摄像。跟前的收款箱分别对应硬币和交通卡。

　　这是T100形车厢内部的情景。两头的车厢各有8个座位，中间车厢有13个座位，座椅布面为蓝色。车厢内最窄处为82厘米。车窗上装有无级调高卷帘。

　　富山市内有轨电车采用＂单一票制＂，成人每次240日元。从中门上车，下车前按＂下车＂按钮，下车时用现金或交通卡付费。使用富山地铁公司的交通卡可享受优惠票价。

　　富山地铁公司积极引入先进的新型车辆，调整运行系统，大大地方便了市民的出行。近些年来，很多城市有轨电车的客运人数都在下降，富山市却在稳步增长，2023年客运人数达772万人。

　　特别是伴随着2015年北陆新干线通车和2019年在来线高架化，富山市和富山地铁公司联手完成了有轨电车南北接通工程，极大地方便了市民的公交出行，得到了广泛的认可。

　　民生无小事，枝叶总关情。从富山市有轨电车近一百年的发展历史不难看出，以民为本，不断创新，终能形成经济发展的良性循环。愿半个多世纪以来回荡在富山街头巷尾的＂咣当咣当＂声继续回响下去。

（二〇二六年六月）