【灵石文史】第1762辑‖灵石仁义驿站·逍遥铺(马号）全史

汾州文化

灵石仁义驿站·逍遥铺(马号）全史

■韩雅

前言：山西省灵石县南关镇仁义古镇群山绵延环绕，逍遥村深藏山林之间，地处秦晋古道主干沿线。此地扼守韩信岭古道之要冲，是南北往来的咽喉重地，古时所设逍遥铺(骡马店)，民间亦称马号、饲养院。当地人更爱把这里叫做“茶壶庙”，缘由已难确考：一说逍遥铺山形地势远望酷似倒扣茶壶，天然形似；二说古驿道曾常设大茶壶施茶济客，供商旅歇脚解渴，日久便称“茶壶庙”；三取“茶”通“吉”、“壶”纳福之意，祈往来平安、路顺人和，讨个吉利口彩。逍遥官道陵本是一片东西走向的黄土堎，地势原本十分平坦历经数千年人行马踏、车轮辗轧，硬生生踏出一条深沟古道；逍遥铺坐落于村西北侧官道陵西口，北通仁义驿，南接南关隘(阴地关)，三者首尾呼应，形成灵石南段古道“仁义驿—逍遥铺—南关隘”完整且完备古代驿站/铺/隘体系。

这片方寸土地，跨越两千余年岁月。自先秦蛮荒山道初辟，至秦汉纳入官驿干道大铺；由唐宋驿站建制日趋完善，到明清商旅云集、盛极一时；历经民国民间沿用、新中国人民公社生产队集体运营，最终在时代更迭中沉寂湮灭。漫漫时光，逍遥铺亲历王朝兴废、烽烟战事、驼队往来与市井烟火，是古道文化的实物见证，又是剖析我国古代邮驿体系、山地交通发展的缩影。

本文依托史料记载，从古道溯源、驿站/铺建制、全盛鼎盛、近代沿用、衰败消亡、驿站序列五个层面，全方位梳理逍遥铺与所属古道的发展沿革，还原千年古道驿站铺点的兴衰历程，深挖其在秦晋交通、军事布防、商贸往来领域的历史意义与文化价值。

一、古道起源（先秦—汉）：秦晋咽喉，官道初成

　　（一）先秦商周：山道初辟，兵家必争

灵石，地处晋中、晋南交界，西临汾河，东倚太岳，自古便是“燕冀之冲，秦蜀之径”，为秦晋两地往来的天然咽喉，更是兵家必争的战略要地 。早在商周时期，这片土地便已出现南北通行的山道，并非人工刻意修筑，而是先民踏踩、车马碾轧自然形成的通行路径，串联起秦地（陕西）与晋地（山西）的山地河谷。

彼时的山道，蜿蜒于崇山峻岭之间，北通燕赵、南达巴蜀，是早期部落迁徙、物资交换、军事行动的核心通道。商周王朝分封诸侯、经略边疆，均依赖此道传递讯息、调动兵力。因灵石段山道险峻，北有韩信岭（高壁岭）天险，南接南关隘口，一夫当关，万夫莫开，成为先秦时期秦晋之间的“锁钥之地”，大小战事常在此周边爆发，山道也在战火与通行中不断被拓宽、压实，逐渐具备早期交通干道的雏形 。

（二）秦汉（前221—220）：驿道建制，韩信岭定名

公元前221年，秦始皇统一六国，推行“车同轨、书同文”，以咸阳为中心大修驰道、直道，构建全国性交通网络，秦晋古道正式纳入国家官驿体系，成为连接关中与华北的核心官道 。秦汉时期，朝廷在古道沿线正式设置驿道、邮亭、传舍，“三十里一驿，十里一铺”的规制初现，负责传递公文、接待官差、转运物资、饲养驿马，形成完整的邮驿铺管理体系 。

灵石段古道，以韩信岭（原名高壁岭） 为核心节点，北起介休、南至霍州，全长六十里，山势险峻，峭壁深涧，上山下山各三十里，异常难行 。秦汉之际，此道是京蜀官道主线，北通太原、直达燕京，南经临汾、运城，连通关中长安，车马往来、官差络绎，成为秦汉王朝管控北方、经略西域的关键通道，韩信岭古道的名称也随官道定型而逐渐传开 。

（三）西汉（前196）：韩信葬首，古道声名大振

西汉高祖十一年（公元前196年），一段历史事件让韩信岭与古道名垂青史。彼时，吕后在未央宫诛杀韩信后，遣人携韩信首级送往代县面见正在平叛的刘邦。当使者行至灵石高壁岭时，恰逢刘邦平叛凯旋，遂下令将韩信首级就地安葬于岭上，将士每人捧土一掬，顷刻堆成墓冢 。

自此，高壁岭更名韩信岭，岭上筑韩信墓、建祠庙，成为纪念一代名将的历史地标。韩信岭古道也因这段传奇故事声名远播，成为京蜀官道主线中最具辨识度的路段，过往官差、商旅、文人墨客无不驻足凭吊，古道的交通地位与文化影响力空前提升，为后续驿站/铺的建立奠定了坚实基础 。

（四）东汉：王莽赶刘秀，村名“逍遥”始定

东汉末年，天下大乱，王莽篡汉建立新朝，刘秀（后来的汉光武帝）起兵反抗，由此引发“王莽赶刘秀”的民间传说，这段故事直接催生了“逍遥村”的得名。

相传刘秀兵败后，一路南逃，被王莽大军紧追不舍，辗转至灵石韩信岭一带，躲入山林避难。待追兵远去，刘秀独自一人走出山林，行至如今逍遥村所在之地，彼时天朗气清、山风拂面、视野开阔，连日逃亡的疲惫一扫而空，刘秀顿觉“爽朗逍遥”，脱口赞叹此地风光。后来刘秀登基称帝，当地百姓便取“逍遥”二字为村名，逍遥村自此定名，沿用至今。

东汉时期，秦晋古道（韩信岭古道）的通行愈发频繁，逍遥村因地处古道北口西侧，紧邻官道，逐渐成为过往行人歇脚、避雨、补给的临时落脚点，为后续仁义驿/逍遥铺的正式设立埋下伏笔，完成了从自然山道到官驿要铺、从无名村落至官道节点的历史过渡。

二、驿站成型（唐—元）：建制完备，功能齐全

　　（一）唐代（618—907）：驿铺规制，仁义驿逍遥铺正式设立

唐朝国力强盛，疆域广袤，邮驿制度发展至鼎盛时期。朝廷严格遵照三十里设一驿、十里置一铺的规制建设，全国驿站数量达一千六百多处，驿卒两万余人，搭建起完善的邮驿体系，驿马配专属草场供给草料，驿舍专供往来人员食宿，驿车负责物资货物转运。灵石地处秦晋古道核心地段，顺势归入唐代全国邮驿网络。境内形成仁义主驿、逍遥主铺、阴地关南关隘三类建制节点，造就了灵石南段古道北有仁义驿站、中设逍遥铺、南踞南关隘口的排布格局。

1. 仁义驿逍遥铺选址与规模

逍遥铺（北口马号） 选址于逍遥村南官道北口南侧，在秦晋古道主路，北距仁义驿约十里，南距南关隘口约二十里，地理位置绝佳，是古道中段的中途大站铺。铺站主体为石窑大院，依山而建、因地制宜利用山石开建石窑，搭配土坯围墙、木质梁柱，兼具坚固性与实用性，可抵御风雨、存放物资、饲养牲畜。

2. 仁义驿逍遥铺核心功能

唐代仁义驿逍遥铺功能集驿马饲养、货栈仓储、旅店住宿、车马停靠于一体，仁义是官驿，逍遥是大铺、商旅、民众共用的综合服务枢纽 ：

- 驿马饲养：设马棚10余间，配套草料房、饲养房，内置大石槽、拴马桩，常年饲养驿马20—30匹，负责替换过往官差疲惫马匹，保障公文传递、军情报送的时效性；

- 货栈仓储：石窑内辟专用仓储区，存放官粮、物资、商旅货物，防潮防盗，安全可靠；

- 旅店住宿：设客房数间，接待过往官员、文人、商旅，提供食宿、休憩服务；

- 车马停靠：大院开阔，可同时停靠马车、牛车、骡车十余辆，供车马休整、检修、装卸货物。

3. 南关隘口与仁义驿、逍遥铺相辅相成，构成完整配套体系。

唐代灵石古道邮驿架构体系完备：北侧的仁义驿坐落于韩信岭南麓，是古道始发核心驿站，规模体量最大、行政等级最高，统筹管辖北段所有驿务；居中的逍遥铺作为中途枢纽，承担南北客流衔接与物资补给中转职能；南侧南关隘口地处地界咽喉，是灵石通往霍州的必经关口。三处点位彼此联动、各司其职、功能互补，全力守护秦晋古道往来通行顺畅。

（二）宋代（960—1279）：急递铺兴，中途枢纽强化

宋代重文轻武，但邮驿制度进一步完善，为应对频繁的军事冲突与公文传递需求，“急递铺”制度全面推行，增设歇马亭，形成“驿—铺—亭”三级网络，传递速度大幅提升 。

秦晋古道（韩信岭古道）仍是宋代南北交通主干道，仁义驿逍遥铺作为中途大铺，地位愈发重要 。彼时，古道上商旅、官驿、军报昼夜往来：北送太原府公文、军情，南传长安、开封政令、物资；晋商驼队、粮车、盐车络绎不绝，官差策马疾驰、换马不换人，民众徒步往来、探亲经商，仁义驿逍遥铺成为必经之地、必停之所 。

宋代仁义驿逍遥铺延续唐代石窑大院格局，马棚、草料房、大石槽、拴马桩等设施持续沿用并修缮，新增急递铺办公房，配铺卒数名，负责快速传递紧急公文，同时增设歇马亭于官道旁，供短途行人、马匹临时休憩，驿站的中转补给、快速传递功能进一步强化，成为宋代秦晋古道上的“交通枢纽”。

（三）元代（1271—1368）：建制定名，铺递管理规范

元代疆域空前辽阔，邮驿制度（站赤）覆盖全国，朝廷对地方驿站铺正式建制定名、规范管理 。灵石段秦晋古道（韩信岭古道）属中书省管辖，逍遥铺正式定名，为仁义驿下管辖铺递，纳入官方统一管理体系，配驿卒、驿马，明确职责分工 。

元代仁义驿逍遥铺的核心职责为养马、送信、接待：

- 养马：饲养驿马20余匹，负责驿站日常饲养、调教、护理，保障马匹健康可用；

- 送信：驿卒轮班值守，传递官府公文、军情急报，北至仁义驿、南达南关隘口，全程接力、不得延误；

- 接待：接待过往蒙古官员、汉族官吏、商旅驼队，提供食宿、车马休整、货物中转服务。

元代驿站管理严格，驿卒负责登记往来人员、车马与货物信息，驿马按时查验，驿站设施也定期修缮维护。仁义驿、逍遥铺(马号)归属于古道主干驿铺序列，依托规范化管理平稳运转，是元代秦晋古道上举足轻重的基层邮驿铺据点，也为明清时期邮驿发展走向繁盛，打下扎实的制度与设施根基。

三、鼎盛（明—清）：商旅辐辏，马号通宵

　　（一）明代（1368—1644）：县志载录，北口门户显要

明代邮驿制度延续宋元规制，进一步强化地方管理，灵石县隶属平阳府，《灵石县志》明确记载：仁义—逍遥—南关为官道主线，逍遥铺为灵石南段古道北口门户，地位至关重要 。

明代仁义驿又增设仁义铺(仁义石板路中段三孔石圈窑)、逍遥铺（马号），驿站规模随之大幅扩充，形成两处铺舍格局。整片院落坐拥数亩土地，建有石窑、土棚等建筑，马舍共计十余间。院内草料房、饲养房、库房、客房、伙房以及值守居所等配套设施完备齐全。仁义铺与逍遥铺常态饲养马匹二十至三十匹，同时畜养骡、驴、马，两处铺院可同时容纳三十余辆车马、商旅大车停靠歇息补给。彼时，晋商崛起，山西成为全国商贸中心，秦晋古道（韩信岭古道）是晋商南下关中、西走西域的核心商道，仁义驿逍遥铺作为中途大铺，商旅辐辏、车马云集，成为明代灵石古道最繁华的驿站/铺设之一 。

明代仁义驿逍遥铺的运营模式官民共用、公私兼顾：官差往来优先接待、驿马优先调配；商旅、民众付费使用逍遥铺设施，食宿、喂马、修车、中转货物一条龙服务，昼夜营业、通宵不息，石窑灯火长明、马嘶人语不断，尽显鼎盛气象 。

（二）清代（1644—1912）：汛墩铺递，慈禧西逃经停

清代邮驿制度全面革新，废除明代递运所，改差役为雇役，在古道沿线设汛墩、铺递，民间流传“十里墩台五里铺，二十里一个狼烟囱”的俗语，军事防御与邮驿传递功能深度融合 。灵石段秦晋古道（韩信岭古道）沿线，五里一铺、十里一墩，仁义驿周边设汛墩2座、铺递1处，驻兵值守，既保障邮驿安全，又维护地方治安 。

1. 慈禧西逃（1900）经仁义驿逍遥铺

光绪二十六年（1900年），八国联军侵华，慈禧太后携光绪皇帝仓皇西逃，经北京、太原，沿秦晋古道（韩信岭古道）南下前往西安。闰八月十三日，慈禧一行从灵石县城出发，经韩信岭南行，途经逍遥铺打尖喂马，短暂停留休憩、补充粮草、更换马匹，随后继续南行至霍州。

这段历史，让仁义驿逍遥铺（北口马号）载入晚清史册，成为皇家西逃途中的重要经停点，见证了晚清王朝的衰败与古道驿站铺点的最后辉煌 。

2. 商旅盛况：昼夜往来，马号通宵

清代是仁义驿逍遥铺（马号）的鼎盛巅峰，晋商驼队、车马、官差、百姓昼夜往来、络绎不绝 ：

- 晋商驼队：数百头骆驼组成的商队，满载茶叶、丝绸、布匹、盐铁，北往蒙古、俄罗斯，南入关中、四川，途经逍遥驿必停，喂驼、食宿、检修货物，驼铃声声、响彻山谷；

- 官差车马：朝廷公文、地方官差、军队粮饷，车马疾驰、换马不换人，驿站驿卒全程待命、随到随换；

- 民间百姓：探亲、经商、赶考、迁徙，徒步、推车、骑马，在驿站歇脚、饮水、补给，烟火气十足。

彼时的逍遥马号，通宵喂马、换马、修车、食宿，石窑大院里，马嘶声、人语声、车轮声、打铁声交织在一起，灯火彻夜不熄、车马昼夜不停，成为秦晋古道上最繁忙、最繁华的驿站铺点之一，见证了晋商的辉煌与古道的荣光 。

四、民国—生产队（1912—1980s）：沿用转型，集体运营

　　（一）民国（1912—1949）：古道主道，马号公私共用

1912年，民国建立，封建王朝邮驿制度废除，新式邮政兴起，但受交通条件限制，秦晋古道（韩信岭古道）仍是灵石南北唯一主干道，公路、铁路尚未普及，车马仍是主要交通工具 。

逍遥铺(马号)正式改称逍遥饲养院，不再隶属官方邮驿体系，转为私人经营与集体共用结合的模式 ：

- 私人经营：当地村民承包饲养院，饲养马匹、骡驴，提供喂马、修车、食宿服务，收取费用；

- 集体共用：村里农户、过往商队、民众，共用饲养院设施，存放车马、饲养牲畜、中转货物。

民国时期，战乱频繁、民生艰难，但秦晋古道车马往来依旧，逍遥铺(马号)仍是必经之地 。晋商驼队虽不如明清鼎盛，但仍有小规模商队往来；民间车马、百姓往来频繁，马号石窑、马棚、大石槽、拴马桩等设施持续沿用、多次修缮，见证了民国时期的民生烟火与古道的顽强生命力 。

（二）生产队（1950s—1980s）：集体马号，全村唯一饲养地

新中国成立后，1950年代起，农村实行人民公社、生产队制度，土地、牲畜、生产工具归集体所有，逍遥马号转为集体运营，成为全村唯一养马、骡、驴、牛的地方 。

1. 马号(饲养院)设施与规模

生产队时期，逍遥马号延续石窑土棚大院格局，10余间石窑土棚完好保留，大石槽、拴马桩、草料房、饲养员住房等设施齐全 。饲养院占地约很大，土棚用于存放草料、农具，大院开阔，可同时停放生产队马车5—8辆，饲养马、骡、驴、牛20余头（匹） 。

2. 核心功能：集体饲养、车马停靠、商队补给

- 集体饲养：全村牲畜统一集中饲养，由2—3名专职饲养员负责喂养、饮水、护理、调教，保障生产队农耕、运输需求；

- 车马停靠：生产队胶轮马车集中停放，用于运送粮食、化肥、农具、村民物资，往返于南关、灵石县城；

- 商队补给：虽公路逐渐兴起，但秦晋古道仍有少量商队、车马往来，逍遥马号仍是喂马、打尖、补给的重要站点，为过往车马提供便利 。

生产队时期的逍遥马号，褪去了明清繁华的荣光，回归民生本质，成为农耕文明与集体生活的缩影 。每天清晨，饲养员喂马的吆喝声、牲畜的嘶鸣声、马车的车轮声，唤醒整个村子；傍晚，车马归队、牲畜入棚，石窑灯火温暖，尽显集体生活的质朴与烟火气，一直沿用至1980年代，见证了新中国农村的集体岁月与农耕文明的尾声 。

五、衰落与消失（1980s—2026）：古道废弃，驿站平毁

　　（一）1980s后：公路普及，古道废弃，马号停用

1980年代起，改革开放推进，经济快速发展，现代交通兴起，公路、汽车、拖拉机逐渐普及，取代马车、骡车成为主要交通工具 。灵石县境内，108国道、南同蒲铁路、大运高速公路相继建成通车，秦晋古道（韩信岭古道）彻底退出历史舞台，逐渐废弃 。

随着古道废弃、车马淘汰，逍遥马号（饲养院）失去原有功能，被迫停用 。石窑土棚逐渐闲置，大石槽、拴马桩无人打理、风化破损，草料房、饲养员住房逐渐坍塌，曾经车马云集、烟火缭绕的马号，沦为荒草丛生、断壁残垣的废弃之地，仅存石窑残壁、土台地基、碎砖石，诉说着曾经的辉煌 。

（二）2012—2017：整村移民，铝工业园建设，驿站彻底平毁

2010年，东方希望晋中铝业有限公司落户灵石县南关镇，投资建设铝工业循环经济园区，规划总投资390亿元，占地千余亩，逍遥村整村征地搬迁。

2012—2017年，逍遥村整村移民搬迁，村民陆续迁出，旧村房屋、院落逐步拆除 。逍遥驿（马号）所在区域，位于铝工业园核心规划范围内，随着园区建设推进，2015—2017年，逍遥铺(马号）被彻底平毁，石窑、土棚、大石槽、拴马桩、残墙断壁全部清除，仅存少量土台残基、碎砖石、堡墙残段，深埋于工业厂区之下。

曾经的仁义驿站逍遥铺(马号)，彻底消失在现代工业文明的浪潮中，仅留存于村民记忆，成为灵石古道文化的永久遗憾 。

（三）2017—2026：残迹留存，历史铭记

2017年至今，东方希望晋中铝业园区建成投产，逍遥村旧址成为现代化工业厂区，厂房林立、机器轰鸣，千年古道驿站上的大铺痕迹几乎完全消失。唯有在厂区边缘，偶尔能发现零星土台残基、风化碎砖石，作为逍遥铺（马号）曾经存在的最后实物见证 。

两千余年沧桑，从先秦山道到秦汉官道，从唐宋建制到明清鼎盛，从民国沿用至集体运营，再到最终消失，逍遥铺（马号） 见证了中国古代交通史、邮驿史、商贸史、军事史的变迁，承载着秦晋两地的文化交融与历史记忆 。虽实体已灭，但历史永不磨灭，逍遥铺（马号）的故事，将永远镌刻在逍遥人的心中，成为晋地古道文明的永恒符号 。

古道虽废，精神永存；铺点虽灭，历史不朽。仁义驿站逍遥铺（马号）的全史，值得逍遥人永远铭记。

责任编辑：梁志友 韩雅 闫春成，王良健 张文俊 赵永高