河北游12 __ 弘济桥、赵州桥

景新

弘济桥——滏阳河上的隐世佳人

“要说看姐妹桥，一定要看弘济桥，古味更浓；现在的赵州桥修的跟新桥似的。”广府古城一位当地司机的一句话，改变了我们原不计划去弘济桥的行程，说走就走，开车从广府古城出发向东行约三公里，一座看似“残旧”的古桥静静卧于滏阳河之上。这便是弘济桥。

2006年5月，弘济桥还被公布为全国重点文物保护单位。

　　初见弘济桥，桥下滏阳河水缓缓而流，两岸绿树掩映，桥身全部由青石砌成，颜色已暗至发黄，那是千百年风雨浸染出的印记。

　　据载，弘济桥始建于隋代，与赵州桥同寿，距今已逾一千四百年。现存的桥体为明万历十年（1582年）重修。这是一座单孔双敞肩式石拱桥，东西长48.9米，宽6.82米。是中国现存的大型古代石拱桥之一，在建筑结构及形制上与赵州安济桥基本相仿，在中国古代桥梁史上占有重要地位。

镇水神兽（蚣蝮）

蚣蝮是龙生九子第六子，性喜水、善吞水、镇水患、食河妖。因触犯天条被贬下凡，被压在巨龟壳下看守运河一千年。千年期满获自由，百姓感念其护河治水有功，雕其像于桥畔，镇水保平 。镇水兽既是镇灾神兽，也是水位标尺。

　　弘济桥外边券均有精美的浮雕，其中有飞龙、凤、二龙戏珠、奔马、怪兽等，券顶两侧各雕有一吸水兽。两端四小券外侧雕有龙、缠枝花等。同时弘济桥使用了大量勾檐石进行装饰。

　　主拱券由18道单券纵向排列砌筑的，每道单券平均使用33～34块券石，共用券石600余块，券石之间用0.37米至0.43米铁束腰相连结。弘济桥两侧边券拱背都是用出檐钩联石铺墁，相邻的桥面石纵横之间用铁束腰镶嵌相连。在主拱券拱背还安装了两根隐蔽的大铁梁，把18道单券紧紧地锔在一起。

　　传说鲁班就因不听妹妹在桥身中横贯铁梁的建议，赵州桥几乎被张果老的毛驴压塌，只得亲自来广府向妹妹赔礼……

　　相邻的桥面石纵横之间用铁束腰镶嵌相连，纵横缝隙用江米浆拌合的灰土进行了填灌。

　　走上桥面，脚底传来的触感令人心生敬畏——石板坑坑洼洼、高低不平，部分桥面已然塌陷，相邻的石块之间用铁束腰镶嵌牢牢扣连，每一道裂缝、每一处磨痕，都是光阴的刀笔留下的印记。

　　桥面两侧各有18根方形望柱、望柱顶端圆雕有七个狮子、八个猴子、桃子、石榴等；

　　有的石柱上，一道道被纤绳磨出的寸许深痕清晰可见，那是千百年间无数船工纤夫拉船过桥时留下的印记。

　　在古代，滏阳河是一条黄金水道，“上达磁邯，下通津卫”，舟楫往来，四外通商，弘济桥正是这条水道上最繁忙的咽喉要道。

　　桥面两侧方形望柱间还有17块栏板，上刻狮子、猴、鹿、麒麟、石榴、桃，还有武松打虎的图案，虽是明代重修时的作品，却精工细雕，形象逼真。

　　这里没有导游喇叭，没有喧闹的游客，只有慢慢而过村民。这种原生态的古朴，恰恰是最打动人的地方。历经洪水、地震与战火——日寇曾在此修建碉堡、将桥拱改作监狱——而弘济桥始终屹立不倒。它就这样沉默地横卧在滏阳河上，像一个被时光遗忘却毫不在意的隐者，不争不抢，却自有一种生存的法则。

赵州桥——洨河之上的千古绝响

游弘济桥后，趁奋兴之余沿京港澳高速北上，约两小时车程便到了石家庄赵县。车行城南，在路口已看见一座气质不凡的石桥横跨洨河——这一定就是闻名遐迩的赵州桥。

　　赵州桥又名安济桥，始建于隋代（公元595—605年），由匠师李春设计建造，距今已有1400余年历史。它是世界上现存最早、跨度最大的单孔敞肩石拱桥，被誉为“天下第一桥”。

　　桥身全长64.4米，宽约9米，跨径约37米，通体用青色砂岩石砌成，桥型空灵美观，构思巧妙，堪称千古独步。北宋哲宗皇帝取“安世济民”之意，为其赐名“安济桥”。

　　走上桥面，第一感受是异常平整干净——石板规整，栏杆簇新，整个景区规划井然，游客络绎不绝。但它太“新”了，新得让人几乎不敢相信它已有一千四百多年的历史。

　　然而，在桥头看见的几块古砖，才让我们重新审视眼前这座已有1400年的“新桥”，才让我们相信这就是我们孩儿时就熟知的赵州桥。

　　1961年3月，安济桥（大石桥）被公布为全国重点文物保护单位。

　　1991年，由美国土木工程师学会正式授牌，赵州桥（安济桥）成为中国唯一被认定的"国际土木工程历史古迹"，也是世界前十二处入选的国际土木工程历史古迹之一。

　　然而，赵州桥的真正伟大之处，还是在于它的工程奇迹。李春首创的“敞肩拱”结构，在大拱两肩各设两个小拱，既减轻桥身自重，又增加泄洪能力，还赋予桥型空灵飘逸之美。这种结构比欧洲同类桥梁早了整整一千多年。

　　桥身28道拱券采用纵向并列砌筑法，每道拱券相对独立——即使某一块或几块券石碎裂，也只影响所在单券，不会危及整座桥。

　　拱券：赵州桥共28道拱券，拱券厚度1.03米。拱石长度从0.70米到1.09米不等，以适应砌成圆弧拱的需要。拱石宽度从0.25米到0.40米不等，以便垒砌不同位置的拱券之需。每道拱券约用43块大石块组成，合计用券石1260块。

　　腰铁：对各块相邻拱石，琢石磨细洗净后，各面刻出精细对称纹理，使接触面平而不滑，以利对接。用双银锭形的腰铁卡主，增加拱面联系。

钩石：在石桥两侧各有长1.80米，向下延伸5厘米的钩石6块，勾连主拱券。

　　铁拉杆：赵州桥桥体用9根两端带帽头的铁拉杆（即铁梁）横穿拱背（大拱用5根，四小拱各用1根），锁住28道拱券，防止各拱券向外倾斜，加强横向连接。

　　桥上的栏板、望柱雕刻精美，龙兽花卉栩栩如生，无一不是隋代雕刻之精品。

　　莲花：八瓣莲花的精美石刻点缀于桥体，不仅展示了中国古代匠人的审美，也寄寓了赵州桥长存永安的愿望。

　　1400余年来，它经历了无数次洪水冲击、冰雪风霜的侵蚀和八次大地震的考验，至今安然无恙。

　　在赵州桥不远处，见到李春的雕像，至此向这位伟大的造桥先驱者表示由衷的敬意，是他为我们及这个世界带来了赵州桥这样的工程奇迹。

李春、隋代造桥匠师，赵郡人。于隋开皇十五年至大业元年(595~605)建造赵州桥。唐中书令张嘉贞著《石桥记》中记载：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”赵州桥凝聚着李春的心血和汗水，李春也成为中国乃至世界建桥史上的著名匠师。

一日之内，先游弘济，后访赵州，两座“姊妹桥”相似又有不同：

赵州桥举世闻名，每天迎接八方来客，热闹而隆重，像一位站在聚光灯下的名流，教科书里的大人物，一个精致如博物馆中的藏品。可弘济桥偏居滏阳河一隅，知者寥寥，安静而内敛，像一位藏在深闺的佳人，时光隧道中的遗物，会给你带来偶然邂逅的惊喜。

　　赵州桥告诉世界中国古桥有多伟大，弘济桥则告诉有心人中国古桥原本有多美。来邯郸之前，我们只知赵州桥的盛名；可现在呢？弘济桥那苍古沉静的身姿，却更深地印在了心底。自驾千里，山水兼程，能在同一天里与这两座千年古桥相遇，实为人生一大幸事。

　　谢谢您的观赏！