前些天老年大学的同学在群里发了几张老火车头的照片。这几台已经报废的火车头作为公园实景展览静静地卧在城北铁路公园里。 我是一个与铁道兵、铁路、火车头有着极深渊源的人，我是铁道兵的子弟，在铁道兵建设铁路的崇山峻岭中度过了童年和少年。后来在铁路又工作了近四十年。不能不去看看啊！于是在一个天刚刚亮的早晨，我带着相机，蹬上山地车，就着徐徐凉爽的风—— 这座铁路公园不算偏僻，离市中心也就七八公里的距离。“铁路公园”碑墙就伫立在新蚌埠路旁。<br> 这是一座城区休闲公园。园内几座小山丘已经覆以艳花绿草青树，步行水泥便道和骑行塑胶车道交错环绕其间，一段已近没入荒草的旧铁轨线，能够勾起踏在它上面的人们诸多久久的回忆……<br> 整个公园规模不大，且嵌夹于宽阔的新蚌埠路和高耸的高铁桥之间，合肥人都知道新蚌埠路的那一头直通四畅八达的高速公路，高铁桥的两端自然就是全国各地，这简直就是把个铁路发展的进程映衬在共和国发展、进步、强大的蓝图了。看来设计者为此还是用了一番脑筋的。 被整修一新，通体重黑被白色涂梁和红色漆轮装扮的“上游”蒸汽机车，魁梧的卧在那里。机车生产厂标铭牌赫然写着“铁道部唐山机车车辆工厂”。抚摸着它的时候，依然可以想象它往日的威风！1814年，英国人史蒂芬·孙发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化与社会进步的重要标志和关键工具。第一代“毛泽东号”命名的就是一台蒸汽机车。2008年8月22日官宣全国正式全面停用蒸汽机车，结束了它在中国铁路的历史使命。1970年，我的父亲曾以铁道兵运输管理干部身份带领十台套蒸汽机车远赴新疆格尔木，参与到南疆铁路建设的洪流,成为了我们家的一页历史记忆。 在蒸汽机车的旁边，停放的是一台体型更大、披着一身经典“铁路绿”的DF（东风）内燃机车，四川资阳机车车辆工厂生产。在蒸汽机车渐渐淡出的年代，内燃机车是铁路运输的顶梁柱，即使到了电力机车已经十分发达现在，大马力内燃机车仍是重载运输的主力军之一。想起当年我在合肥铁路电务段机车电台工区工作的时候，就没有和它少打交道。每次豋车工作，驾驶室里的电风扇，自然比温度在七八十度的蒸汽机车炉前舒适很多。 DF（东风）内燃机车的另一侧，SS（韶山）电力机车魁梧地卧在那里。应该说它的出现，以及那赋予联想到毛主席开创新中国丰功伟绩的“韶山”型号命名，就是中国铁路迈开崭新现代化步伐的一个重要标志。可以毫不夸张地说，SS（韶山）电力机车是中国扬名世界的地铁、动车、高铁电力牵引机车的鼻祖！ 在我这一番如数家珍般对三代机车的累述时，顿然觉得从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车和动车、高铁，这一路走过的岁月竟然与我从孩提到青少年，再到中老年的延伸十分契合。所不同的就是：国家从黑暗走进了光明，从羸弱历练为强大，从节衣缩食发展到今天的富足。而我，则从“撒尿和泥”来到了“乡音无改鬓毛衰”的时光了。 今年，祖国就要走到77年的生日了，我也坐在68岁的“摇摇车”上了。当国家走到100年的时候，也许大概可能就没我什么事儿了。<br> 不过我还是非常庆幸的，因为自己此生有幸陪着祖国奔跑了一段儿。 <p class="ql-block">美篇号:7914597，昵称:老粥</p>