2026年海南至北京单人自驾游(19) 郭亮挂壁公路

PanLin

结束了老君山的游览，在老君山附近住了一夜，第二天早晨前往这次自驾游的最后一个景区，万仙山景区。景区分为两大部分，一部分是名气最大的郭亮挂壁公路，一部分是丹分沟。

大约三个小时的车程就到达了万仙山景区。远远的看到了漂亮的山峰。我订的民宿需要穿过挂壁公路，穿行挂壁公路，每辆车要交300元，否则只能把车停在景区的停车场，坐大巴车进入景区。不过民宿都有接送服务。我到达停车场时，民宿老板已按预约的时间在停车场等我了，他只取走了我晚上住宿室要用的行李，建议我先玩丹分沟，再玩挂壁公路，因为挂壁公路离他的民宿特别近，玩完入住很方便。

住民宿的优点就是当地的老板对当地情况非常熟悉，总会给你一套最合理的玩法。

按照住宿老板的建议，我先游览丹分沟景区，去丹分沟需要在中间换乘另一辆大巴车，换成点周围的风光非常好，飞了一下无人机，拍了一下周围的风光，太行山脉，名不虚传，非常的壮美！

景区的大巴车把我们送到了丹分沟景区的入口处，为了省力，我和另外两位游客乘坐一辆私家车，(一个人20块钱)。10分钟左右，就直接从山下的沟口坐车到了沟的最上方，从上方往下走，不用爬台阶，省时省力。司机听说我飞无人机，很热情的介绍，在沟的上方，可以用无人机欣赏昆山壁挂公路和万仙山的壮丽风光。

照片中那块白色的小方块儿就是我们下车的地方，旁边的地缝就是丹分沟。下车以后先飞了一下无人机。

远处山壁上的就是昆山挂壁公路。

昆山挂壁公路，连接山西王莽岭与河南万仙山。1992–1995年，也是由村民纯手工用钢钎、铁锤凿出 。它具有以下五大特点：

1. 长：挂壁隧道3.5公里，南太行第一长 。

2. 窄：单车道，最窄处仅1.95米，仅容小车，七座以上禁行。

3. 低：洞内高约2.2米，高车慎入 。

4. 陡：部分坡度30°+，油门刹车需精准控制 。

5. 弯：连续90°急弯/回头弯，盲区大，会车极难 ，自驾难度极高，新手菜鸟慎入。

由于这些特点，极大的影响了它的旅游性.。它的名气远不如郭亮挂壁公路。

把无人机飞到挂壁公路近处，想正对着挂壁公路拍些近景，发现无人机再次出现云台不听指挥的情况，(只要朝前飞着拍，云台就会成为俯视的角度，不按我的指挥直着朝前面拍) ，在恩施大峡谷飞的时候就曾经出现过这个问题，后与大疆客服联系得知，需要重新校准imu才能解决这个问题，我已经飞了将近3km，到达了昆山挂壁公路的近处，如果飞回来校准，再飞过去，在拍摄点飞不了几分钟，电不够了，无人机会强制返航。于是决定，不返航，继续飞，拍摄角度差点就差点吧，沿着山体横飞，一直横飞到信号显示弱时，才收回了无人机。请欣赏游记后面的视频，还是挺精彩的。收回无人机后，进行了imu校准，正好耗尽了第二块电池的电量，本想重新飞到昆山挂壁公路的近处，直面挂壁公路，拍一些满意的近景，无奈这时只剩一块电池了，还要留着在郭亮挂壁公路时拍摄，只好放弃，算是留下一点遗憾吧。

看看横飞俯视角度拍摄的照片吧，也还不错。

万仙山有很多这样的刀片山峰。横飞时，无人机的避障功能发挥了巨大作用，有效的躲避了这些陡峭的悬崖。

天气不好，照片缺乏层次，否则这些山应该是非常的壮美。

群峰耸立

从空中拍了拍丹分沟的风景。

丹分沟实际上就是一段峡谷，走在里边就是欣赏峡谷的风光。

在这个角度可以看到峡谷中的一个水潭，后来知道这个就是峡谷中著名的黑龙潭，水潭边上有黑龙潭大瀑布。

从空中远观丹分沟，它周围的山还是蛮漂亮的。如果能见度好，会非常的壮美。

收起无人机，进入丹分沟游览。

没走多远，就看到了黑龙潭瀑布。

瀑布落差64m，潭水墨绿幽深，说是1998年潜水员探测，下潜28米遇螺旋暗流无法继续，至今深度成谜。

　　龙潭沟，其实就是丹分沟的一段，大概是因为水面比较大，单独起了个名字吧。

扫了一张全景，效果还凑合吧。

穿过龙潭沟就来到了当时乘坐私家车的景区入口，一路上基本上都是下坡路，很轻松，然后坐摆渡车前往郭亮挂壁公路。

在摆渡车上拍摄的路边风光，

摆渡车把我们拉到了一个观景台，是欣赏郭亮挂壁公路的最佳位置。

郭亮挂壁公路是1972–1977年，13位村民徒手开凿出来的，1250m长、相比于昆山挂壁公路的3.5km的长度，虽然短了许多，但路面宽，坡度小，开车很方便，一侧峭壁、一侧深渊，光影绝美。先用手机拍了几张照片后开始飞无人机。

这是无人机飞到瀑布近处拍摄的，这个绝壁的缝隙的右下方就是挂壁公路，在挂壁公路上看不到我拍的这个小瀑布。

从挂壁公路出来以后的盘山路，这条盘山路通往景区的大门。

沿着挂壁公路横飞无人机，但是飞到这个位置时，显示电量低，只好返航了，刚进景区时飞了一块电池，在昆山挂壁公路那一带又飞了一块电池，在郭亮挂壁公路只剩最后一块电池了，没能从更多的角度，拍更多的风光，留下一点遗憾。

挂壁公路周围的风光。

离开观景台，步行十几分钟就到了住所，在房间里休息了十几分钟，放下将近5斤重的无人机背包，轻装去步行穿越挂壁公路。

经过所谓的天池，(面积不大，不过水很清澈。) 就来到了挂壁公路一侧的悬崖。

过桥时，站在桥上拍了一下狭窄的崖缝。崖缝深不见底，下边应该就是我在观景台上用无人机拍摄的那个小瀑布。

这个角度可以看到崖缝之间的流水。

这是挂壁公路的起点。

挂壁公路共有36个天窗，透过天窗可以欣赏到对面太行山的壮丽风光，

这是挂壁公路对面的又一个观景台，可以从不同角度欣赏挂壁公路。

透过公路的天窗，用10倍长焦拍了拍挂壁公路对面，我刚下车飞无人机的观景台。

观景台下就是百丈悬崖。

从另一个角度拍摄的那个观景台。

这个天窗做了一个剪影，成为人们拍照的热点。

公路里特意搞了一些灯光，增强了拍摄效果。

这个天窗特别的宽阔，上边没有开凿的痕迹，应该是利用当时的地形，只对里边进行了开凿。

又一个拍照的热点，1972年确实是郭亮村一个值得纪念的一年，13位英雄让郭亮村发生了翻天覆地的变化，郭亮村由原来太行山脉中的一个死角变成了一颗明珠，当时的郭亮村看病难，上学难，车进不下来，全村人的出进就是靠一条 称之为天梯的陡峭山路。有了挂壁公路之后，不但解决了上述问题，更让人惊喜的是，在旅游业蓬勃发展的时期，当地政府充分开发了它的旅游资源，郭亮村很快成为旅游热点，现在几乎家家做民宿，全方位的提供旅游服务，我在景区游览时就深切的感受到了面面俱到的旅游服务。

比如无人机，在万仙山景区随便飞，会吸引大量的无人机飞友到这个景区来游览。真希望全国的景区都能借鉴万仙山景区的做法。

有关数据显示政府的旅游收入每年都有数亿元，一条挂壁公路，把郭亮从“悬崖穷村”变成年旅游收入数亿、户均近20万的网红村。这真是可以当之无愧的称之为中国的奇迹。

换个角度再拍一下这个天窗，

从挂壁公路的天窗拍外面的风光，陡峭的山峰背后，隐隐约约的还可以看到一个更高的山峰，上面立着两块奇石，那里应该是最高的观景点了。我没有去那个观景点，当时无人机没有电了，没有把无人机飞到那个地方去，算是留下一点遗憾吧。

又是一个剪影，挂壁公路上的几个剪影做的恰到好处，不多也不少。

一路下坡，穿行了完整的挂壁公路，挂壁公路的尽头，有私家车揽客，专门送那些不愿意走回去，走上坡路的人回住所，20块钱一位，毫不犹豫上车，省时省力，还能在车上拍一下穿行时的视频，满意度拉满，再次感谢郭亮村民的细致服务。在后边的视频中欣赏穿越公路的视频吧。

司机本可以把我一直送回我的住所，不过途中的高处，发觉路边的风光很不错，回住所都是下坡路了，于是决定下车走回住所，顺便拍拍路边的风光。

傍晚时分，天晴了，能见度好了许多。

第二天早晨，司机送我出景区，本想早晨7点钟就出发，老板娘说7点太早了，司机还没起来，我说那就7点半吧，因为我要从郭亮村直接开车回北京，路途遥远，需要早点出发，老板娘爽快的答应了。第二天早晨还没到7点半，司机就已经在门口等我了。

再次穿越挂壁公路，不过因为是早晨，公路里的灯没亮，拍摄的效果就不如有灯亮的时候了。

清晨的阳光把挂壁公路对面的悬崖照的棱角分明。已经有游客出来抓早晨的光线了。我因为急着赶路，没有叫司机停车再拍天窗外的风光。

大约10分钟左右就来到了景区大门的停车场，昨天进景区时，天灰秃秃的，也没显得周围的山峰有多漂亮，离开景区时，是个晴朗的天，早晨斜射的阳光把周围的山峰照的很漂亮，顺手把周围的山峰拍了一下，能见度对万仙山景区的风光影响太大了，如果在一个能见度好的天气到这个景区来游玩，将会看到非常壮丽的风光!

这个也可以称作擎天了。

早晨大约8点钟，我离开万仙山景区，下午顺利到达北京的家。

到家以后特意拍了一下车上的仪表盘，仪表盘显示到达时间是下午4:56，当天车辆驾驶了649公里，平均时速102公里，驾驶的时间是6小时21分，这一天的路上一共用时将近9小时，在路上吃早饭，午饭和休息时间一共用了大约两个多小时。

又在高德地图上把我从海南到北京走的路线大致的标了一遍，加上拐入景区所开的路程，全程大约3800多公里，这次单人从海南回北京的自驾游，大功告成，颇为自豪!

单人自驾游看似辛苦，其实不然，只要注意路途中的休息，不疲劳驾驶，驾驶时放一些自己心仪的音乐，(尤其是那些有别人在场不方便放的古典交响乐)，一点也不感到孤独，是非常自在的。

再欣赏一下前两天在朋友圈里发过的视频吧。

下一集请欣赏我5月下旬在山西自驾游的游记。