长江游三峡大坝

冯延吉

　　2026年5月10日早船早早的停在了西陵峡的秭归港码头，6点钟，游轮上广播在次响起，早7.30吃饭，8点钟所有游客带上所有行李物品离开水晶号游轮，在吃早饭前到船甲板上拍三峡日岀。

　　秭[zǐ]归县是中华人民共和国湖北省宜昌市下辖县，位于湖北省西部，长江西陵峡两岸，是三峡工程大坝库首。东与夷陵区的三斗坪、太平溪、邓村交界，南同长阳土家族自治县的榔坪、贺家坪接壤，西临巴东县的信陵、平阳坝、茶店子，北接兴山县峡口、高桥，截至2024年末，秭归县辖8个镇、4个乡，全县面积2274平方千米。全县户籍人口为355281人。政府驻地位于秭归县茅坪镇长宁大道18号。

秭归县城因三峡大坝建设是从30公里以外搬到现住址的，是个搬迁移民县城。

　　远拍秭归县茅坪镇。

　　远拍秭归港码头。

　　站在水晶号游轮甲板上远拍三峡大坝的上游。

　　秭归历史悠久，是爱国诗人屈原的故里。有7000年的文明史、3200年的文字史、2000年的置县史，是楚文化的发祥地。秭归以屈原故里文化和长江三峡为核心，推出多种文化生态旅游产品，有多个国家级旅游景区，如国家5A级景区屈原故里文化旅游区、国家4A级景区三峡竹海景区、九畹溪漂流及观光景区、国家3A级景区链子崖景区等。还拥有多项非物质文化遗产，截至2023年，秭归县共有人类非遗项目1项（屈原故里端午习俗）、国家级非遗项目3项（屈原传说、江河号子等）、省级非遗项目6项。

　　秭归港从游轮下来直接上这种大型电览车，每个车里能坐60多人，带行李的游客不用爬码头台阶，省了不少力气。

从2018年开始就禁止大型游轮过三峡大坝，因为以前是优先游轮通过三峡大坝，导至货轮等待时间十天到半个月。

　　秭归港码头距三峡大坝游客中心有21公里，三峡大坝游客中心的大巴车把我们一船人接到游客中心，在三峡大坝景区内，游客需要四次换乘景区的小交通。

　　三峡大坝游客中心大巴车先把我们送到了大坝的南侧，三峡大坝景区共15平方公里，每个观景点必须要坐车。

　　长江三峡水利枢纽工程

，简称“三峡工程”，也称“三峡大坝”，是世界上最大的水利枢纽工程，建设于长江中上游段，地处长江干流西陵峡河段，三峡水库东段，位于中国湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里，控制流域面积约100万平方千米，约占长江流域面积的55%]三峡工程荣获112项世界之最，集防洪、发电、航运三大功能为一体，综合养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等七大效益，被列为全球超级工程之一。

　　三峡工程于1994年12月14日正式开工，开工典礼大会在湖北省宜昌市三斗坪举行。2006年5月20日，三峡大坝主体工程全线竣工；2009年工程全面完工；2020年11月1日，由水利部、国家发展改革委共同宣布，三峡工程完成整体竣工验收全部程序，标志着三峡工程建设任务全部完成。

　　三峡工程由拦河大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。其中，拦河大坝全长2309米，坝顶高程为185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，防洪库容221.5亿立方米，相当于4个分洪区的库容；水电站安装有34台水轮发电机组，电站总装机容量为2250万千瓦，年均发电量882亿千瓦时；通航建筑物的船闸为五级船闸，可通过5万吨级船队，升船机可快速通过3000吨级的客货轮。

　　让一位女士帮拍照留念，可能这位女士个头较小，本想拍个半身照，她只能拍个大头照了。

站在对岸远拍三峡大坝观景台。

在大巴车行驶中抓拍升船闸口，导游介绍说拍这个闸口时间只有五秒钟最佳时机，我有幸抓拍到了。

　　解决长江中游防洪问题：从1900年至2000年，长江特大水患共发生12余起，人民的生命财产安全遭受到了巨大的威胁。修建三峡工程可控制长江55%的流域面积，控制湖北荆江洪水来量的95%以上，能够有效保护长江中游江汉平原和洞庭湖区1500万人和150万公顷的田地，使长江下游的抗洪能力提高至百年一遇，这是修建三峡工程的最首要原因。

　　平衡能源和电力供应：从1971年开始，中国进入缺电局面，为改变现状，党中央和国务院把电力建设放在能源建设首位，电力资源的严峻紧缺促使三峡水电工程的开发建设。

改善航运条件：长江作为中国的内陆河，是联结西南地区与东部地区的通道，但航运条件艰难，不能充分发挥经济效益，修建三峡工程能够使航运条件得到改善。

三峡枢纽工程的主要建筑物由三部分构成：挡水泄洪建筑物，即三峡拦河大坝（简称三峡大坝）；发电建筑物，即三峡水电站；通航建筑物，包括双线五级连续梯级船闸（简称三峡船闸）和垂直升船机。

从长江左岸至右岸三峡枢纽建筑物的布置是：三峡船闸，垂直升船机，左岸非溢流坝段和电源电站、左岸电站，泄洪坝段，右岸非溢流坝段和右岸电站，右岸地下电站。其中，左岸大坝全长1600多米，右岸大坝全长660多米。

参观完南岸的三峡大坝我们又乘车来到了北岸，直接乘电梯到三峡大坝观景台。

三峡大坝北岸观景台上面有个喷水三角石，一个观景圆台，一个钻到地层深处一个圆形岩石芯。

　　这是三角形基石。

　　这是用花岗岩建造的观景平台，人太多就没上去。

　　这就是游客争先恐后来拍照留念的“三峡大坝”基石，把大坝的坝写成“霸气的霸”。

　　在观景台上拍完照又步行来到了另一侧拍五级船闸。

　　不同角度拍船闸。

　　三峡船闸修建于三峡大坝左侧的山体中。船闸总长6442米，其中上游引航道2113米，下游引航道2708米，船闸主体段1621米。船闸主体段闸首和闸室分南北两线，都是在山体岩石中开挖出来的。每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成，每个闸室长280米、宽34米，闸室坎上最小水深5米。三峡船闸可通过万吨级船队，设计单向年通过能力5000万吨。

　　三峡船闸的主要建筑物除闸首、闸室和引航道外，还包括输水系统，输水系统由上游进水箱涵、主输水廊道、分流口及闸室输水廊道、辅助泄水廊道、下游泄水箱涵等组成。船闸工作就是通过输水系统充水抬高闸室水位，或放水降低闸室水位，使闸室水位与闸室外水位平齐，然后打开闸门，让船舶逐级过坝。船舶通过船闸需要两个半小时。

三峡船闸1994年4月17日破土开挖，船闸建设历时9年。船闸单扇门宽20.2米，高38.5米，厚度3米，人字门的面积有两个篮球场那么大，重量达850多吨。

三峡之最

世界上最大的船闸

建造难度世界第一。为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，这在世界水利建设中是一道难题。

天下第一门

永久船闸共有24扇人字闸门。三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。

　　基础开挖最深

三峡船闸的开挖边坡最大高度达170米，是世界船闸开挖边坡高度之最。

世界船闸衬砌式结构高度之最

三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达70米，是世界船闸衬砌式结构高度之最。这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而且制造水平相当高，不仅开关自如，还滴水不漏。

　　世界级技术难题

三峡五级船闸是世界上规模最大，水头和技术难度最高，它要解决的问题都远远超过了一般的船闸。三峡船闸的建成，表明中国在这方面的技术已达到世界领先水平。三峡船闸水头很高，要采用多级船闸解决水力学问题和更好地适应三峡地形的条件。五级船闸的总设计水头为113米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有45.2米，这个数字仍大大超过世界上最大一级船闸34.5米的水头，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。所以为解决船闸的水力学问题需要在输水系统布置方面以及廊道的高程和体形方面、阀门的形式等各个方面采取特殊的不同一般船闸的做法。另外，船闸在岩石山体里面开挖兴建三峡的船闸基础条件很好，为了充分利用岩石的优良条件，节省工程量，结构采用了薄衬砌的闸室、闸首和输水隧洞。在两线船闸中间保留了岩体隔墩，要求混凝土结构与岩石共同承受荷载，所以在设计和施工方面就要相应地采取一系列技术措施，以保证结构和山体安全正常地工作的条件。由于船闸上下游水位落差达113米，修建船闸要在花岗岩山体中切出一道最大开挖深度为176米的高边坡。如何保持高边坡岩体内的稳定和控制边坡的变形，经过多年潜心攻关，长江委提出船闸高边坡设计方案，较好地解决了高边坡的稳定和变形控制问题。船闸的闸门最大高度达到38.5米，闸门结构既要满足受力的刚度要求，又要能够适应岩体少量变形时可靠止水。闸门的重重量超过800吨，所以闸门的底枢的润滑要采取如今世界上比较新的自润滑技术。除此之外，三峡船闸运行工况复杂，如何保证对船闸实施实施有效监控，以及船闸的安全监测、消防等问题均属技术难题，设计人员均一一破解。

　　参观三峡大坝是免费的，2018年4月24日习近平总书记来视察三峡大坝时就提岀：“大国重器必须掌握在我们自己手里”，并提岀让全中国人民都知道了解三峡大坝。

　　近距离拍货轮过五级船闸过程，因船闸太高，只能看见货轮上方的一个上方部位。

　　参观完三峡大坝的过水船闸后我们乘车又来到了大坝边上的提升船闸参观游览。

　　三峡升船机是由武船集团制造的三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位高达1.55万吨，最大爬升高度113米。而三峡升船机主体工程土建与部分设备安装工程，由葛洲坝集团三峡建设工程有限公司历时6年半建成。

　　三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

三峡大坝升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。运营后，这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。投入运行后，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。

参观完升船机，大巴车又把我们送到长江边上一个停车场步行穿过一些公园和树林地带，导游介绍说这里以前是石料场，和废钢材堆放场地。

　　现在把原石料场地和废钢材堆放地变成了现在的样子。

　　站在北岸的长江边上能正面全方位看三峡大坝全景。

　　因现在是枯水期，长江三峡大坝一切都是静悄悄的，等到泄洪时才能看到长江水奔腾而下的状观场景。

　　远拍宜昌市区。

　　三峡大坝上游也是全国龙舟赛事的主要场地。

　　返回的路上有个长江三峡大坝的微型景观。

　　三峡大坝游客中心，在这乘车离开三峡大坝景区。

2026年5月23日山东郓城