醉美林芝，惊鸿入眸。

任小涛

　　中华历史悠久，文化灿烂，她不但底蕴深厚，颜值也高，山河恢弘壮丽，足以让世人惊艳，而藏南秘境林芝，便是这锦绣华夏里一张耀眼动人的名片。

去林芝的念想，悄然埋在心底多年，辗转期盼，念念不忘，终至今年4月，春风和煦之际，和三、五挚友结伴同行，踏上奔赴藏南秘境的旅途，赴一场藏了许久的山海之约。

世间少有一处地方，能将澄澈云天、皑皑雪峰、潺潺清流、茵茵青苗、灼灼繁花同时入框，而林芝恰好便是这般天赐秘境。伫立在圣洁神山与温柔春光之间，目之所及皆是天然画卷，心之所感尽是山水诗意！



阴雨天到达林芝

第一站，红教名寺布久喇嘛岭寺，

喇嘛岭寺四周为苍翠森林，寺内金顶与翠绿松柏交相辉映，梵乐钟声回响山谷。

祈福一家子

一隅小店养活一家

在这里，镜头举起，迎接的是微笑，而不是money。

翻过色季拉雪山，到林芝市波密县去。

偶遇雪猴

路上小景，山上是严冬，山下是春天。

车到波密县通麦镇地段，迎面撞见传说中的通麦特大桥，下车打个卡。它是跨越易贡藏布江的现代化单塔单跨钢悬索桥，为318国道川藏线著名通麦天险路段的咽喉工程，2015年12月通车，取代了身旁不同时期建造的另两座屡被洪水冲跨、出现人员伤亡的旧桥，彻底终止了通麦天险的噩梦，使过江司机不再腿抖。没有这些桥，林芝、波密、墨脱县都会成为孤岛。

站在新的通麦特大桥可以拍到前方两座旧铁索桥，画面上是建于1950年的（上）和建于2000年的（下）两座旧桥，两桥肩负重任多年，现已退居二线，一座不能通行，一座只有行人能通行。三桥并立，完成接力，它是一处承载着建桥技术历史与传奇的风景线。

前面公路非常险峻，常有石头滚落，在做斜坡防护的同时，修建一段水泥顶盖，旅行又多了一道保障。

这是一棵有六百岁的树，寿命来说，人不如树。

远远望去，高铁修到了林芝波密，基建狂魔不虚此名。天路升级，这将为当地发展大大提速，然秘境不再。

到达林芝市波密县古乡嘎朗村

嘎朗村，青山环绕，古树参天，自然风光优美，民居建筑风格独特，而且还有波密地方最出名的“嘎朗王朝”的遗址，自然风光与历史遗迹相结合，营造出一幅集雪山、冰川、森林、民俗、寺庙为一体的优美田园风光画卷，是旅游打卡的首选地之一。

陶渊明的《桃花源记》，也差不多这样吧。

满园春色关不住

嘎朗村里藏着“嘎朗王朝”的遗址。

嘎朗王朝，是公元560年由吐蕃王之子夏赤因吐蕃宫廷内乱逃至波密地区后受民众拥戴建立的地方政权，都城位于今波密县古乡嘎朗湖畔的嘎朗村，王宫遗址现存城墙、宫殿台基等遗迹，该政权历经53代统治，存续约600余年，至1931年因与噶厦政府爆发军事冲突，战败后率残部逃亡印度，王宫毁于战火，现遗址区域被规划为国家3A级景区，当地村民自称嘎朗王后裔。

利用水力转经

嗄朗湖景区

嗄朗湖碧波如镜，四面环山，被包围在一片汪洋绿海中。

路经鲁朗村，遇到一个好漂亮的旅馆。

花下聚餐，好不惬意。

再次翻过色季拉山口，海拔4728米，到米林县去。

南迦巴马峰，终年云雾缭绕遮掩，难得见真容。

图腾

山垭口之处，藏民踏歌起舞，迎纳四方过客，邀人驻足打卡、定格光景。

巴松措湖，位于西藏林芝市工布江达县，藏语意为“绿色的水”，湖面海拨3464米。作为西藏首个自然风光类国家5A级景区，它以雪山、森林、湖泊完美结合的“人间天堂”景致著称。

湖心岛，通过浮桥与陆地相连，岛上坐落着1500多年历史的宁玛派寺庙“措宗贡巴寺”，供奉着莲花生大师。

1500多年历史的寺庙“措宗贡巴寺”

镇寺之宝。灿烂的藏传佛教文化。

到了另一秘境。在雪域高原的密林深处，满山野生桃花簇拥之间，隐匿着一处千年古堡群--秀巴千年古堡群，相传是格萨尔、也有称是松赞干布征战所建，至今已有1600年历史，是西藏现存历史最悠久、最密集、保存最完整古堡群。

石头砌的房子

一家四口虔诚转山

神山面前，最适合表白。

此情此景，耳边响起《走在乡间的小路上》这首歌。

高原奇观，米林县丹娘乡佛掌沙丘，这一名字，源自沙丘与江水倒影呈现出一幅双手合十的佛掌形象。长约2公里，蔚为壮观，远看如巨龙盘卧。

雪峰皑皑接云天，十里桃花草色鲜；

静对冰峦心悠扬，与君同望远山烟。

千仞雪岭覆云悠，轻摇经筒入桃林。

傍晚到达米林县达林村，住进了神山的怀抱。因阴雨绵绵，没有日落壮景，只能拍点蓝调。

清晨，云不在天上飘，却在地上滚。

此地位置雪山背对日出，只能拍日落时分的日照金山，没有清晨时日照金山之景，所以也就这般景象了。

相伴到老。这里的野生桃树年龄大都在100岁以上。

这颗老桃树的年龄为600岁，寿命来说，人不如树。

这里的车子，没有挡风玻璃。

桃之夭夭，灼灼其华。

路上拾景

索松村，就是让你心跳加快的神山观景C位，它不靠流量堆砌，只凭天然站位封神，此地距离南迦巴瓦仅3公里，海拔约3400米。

南迦巴瓦峰海拔7782米，为苯教和藏传佛教共同供奉的圣山，山峰终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真容，故又有秀女峰之称。南迦巴瓦峰耸立陡峭，攀登难度系数极大，一直为世界登山界所瞩目，到1992年才被中日联合登山队成功登顶，此前一直无人征服。

抬头，南咖巴瓦峰云雾缭绕，低头，千树万树粉白桃花在风中摇曳。

雅鲁藏布大峡谷西面，前方为加拉白垒峰，海拔7294米，传说它是南迦巴瓦峰的弟弟。

雅鲁藏布大峡谷东面，前方就是南迦巴瓦峰。

金辉沐山河

最后一道阳光，把南迦巴瓦峰熔成了金箔。

日落后，有迷人的蓝调，灯火里的雪山别有韵味。

《家在神山下》

短短十天旅程，实不能尽览林芝胜景，只能算是管中窥豹，惊鸿一瞥，希望日后再有机会拜见。

舷窗外的林芝。

另记：本人参观成都建川博物馆得知，林芝为抗战时驼峰航线必经之域。1993年9月，林芝市波密县猎人在波密县若果冰川上发现飞虎队飞机残骸及5具飞行员遗骸，当地组织部队进山搜寻，带回遗骸，飞机残骸大部分仍留于冰川。

2015年，建川博物馆与新华社等单位，共同发起组织了“铭记，致敬--探寻驼峰英雄轨迹”公益活动，历经三个月时间，克服重重困难，爬山涉水，在坠机地点搜寻到50余件飞机残骸和28件烈士骸骨，2024年9月，建川博物馆再度组织人员进入若果冰川搜寻，在搜索点新寻获一批飞机残骸。

驼峰航线为世界航空史上海拔最高、风险最高的航线。 1942年5月，日军切断通往中国的陆上物资交通线滇缅公路后，空运成为维持中国战场物资供应的唯一途径。当风暴撕碎仪表盘，冰雪封住视线，仍有数千“空中赌徒”以命相搏，以生命换物资，在氧气稀薄的云层间凿出永不熄灭的抗战希望通道。

据统计，驼峰航线损失运输机609架，牺牲中美飞行员1500名。飞行员一度可以借着雪山上大量坠毁的飞机残骸的反光作为飞行航导。

成都建川博物馆飞虎队分馆

上山搜寻飞虎队遗骸的队员

文字/摄影：任小涛