在圣迭戈汽车博物馆一饱眼福！

青岛老赵

众所周知，美国是一个号称建在轮子上的国家，最早普及了汽车消费。而了解美国的汽车文化，最佳途径就是去参观一家汽车博物馆。据说美国有大大小小的汽车博物馆上百家，从仅有几辆车的私人馆藏到展示数百辆汽车的大型公立博物馆，每一家都有自己的特色。其中公认比较知名的汽车博物馆包括名号最大，位于内华达州Reno市的国家汽车博物馆，总共收藏了209辆名贵古董车，且多是名人使用过或者在著名电影中出现的稀有车型。规模最大的当属位于华盛顿州塔科玛市的LeMay汽车博物馆，共收藏了3000辆各类汽车和数千件相关文物，其展厅一次可以展示350辆汽车。最有纪念意义的是位于密歇根州迪尔伯恩市的亨利福特家族博物馆，作为最著名的汽车家族，对美国交通方式的塑造做出了巨大贡献。最魔幻的是位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆，藏品有皮克斯动画汽车，以及有70年历史的独门保时捷车型。以美国古董汽车俱乐部冠名的AACA博物馆位于滨州小城赫尔希，包括了Tucker48展馆、DeLorean DMC展馆和66号公路展馆。喜欢赛车的朋友可以到滨州费城的Simeone基金会汽车博物馆，馆内有65辆最具历史意义的赛车。包括法国勒芒、意大利Targa Florio和Mille Miglia、美国Bonneville和全美汽车赛（NASCAR）等重要比赛获奖汽车。拥有沉没湖底70年，全球仅两台的布加迪Atlantic的穆林汽车博物馆。拥有阿尔法罗密欧BAT汽车和1911款劳斯莱斯银魅的Blackhawk博物馆。今天与大家分享的是位于家门口的圣迭戈汽车摩托车博物馆，因各种原因，本人曾数次拜访此地，了解的更详细一些。这是美国老爷车俱乐部的Logo。 圣迭戈汽车博物馆（San Diego Automotive Museum)坐落于风景如画的巴尔博亚公园，成立于1988年。其建筑是1935年加州太平洋国际博览会期间建的加州大厦。馆舍占地 1700 平方米，藏品包括近百辆汽车和摩托车，以及数以万计的相关物件，涵盖了不同时期的标志性产品，包括各类经典发动机。因场地狭小，藏品分成了《一级方程式赛车故事》，《公路侠盗》，《木板路》和《路易·马塔尔的传奇座驾》四个类别，实行定期轮换展览。在不同的展览期间也会租用其他博物馆的相关藏品助阵。这里交通方便，展品丰富，互动性强，为参观者提供了深入了解汽车发展历史的全面视角。小孙子特别喜欢汽车，我们已经数次光顾这里。根据馆内介绍，每年有约三十万人参观本博物馆。这是圣迭戈汽车博物馆的正门。 最受冷落的汽车！人还没有进入博物馆，汽车氛围已经拉满。游客眼球会被一辆停放在门外的一辆“破汽车”所吸引。它是产于1922年的马克（Mack)消防车，由位于纽约的国际汽车公司（International Motor Co.)生产，采用链条传动技术（与自行车类似）驱动。这辆车常年摆放在汽车博物馆门外经受风吹日晒，着实不受待见！好歹也是一辆一百多年前留下的“古董”啊！而其东家国际汽车公司早就消失不见。看来公司的命运与名头大小并无关联（并非讽刺频繁更名的某些高校）。 ‌史上最简陋的汽车！进入展厅首先映入眼帘的是我见过的最简陋的汽车！一辆1915年A.Q.Smith公司生产的Smith Flyer，已经有110年的历史。‌该车采用木条组成我们熟悉的“板车”框架结构，没有底盘，没有悬架，方向盘直接固定在木制框架上！全车采用五轮结构，动力输出来源于第五个轮子上的小发动机。如果今天恢复生产（改成全电动更好），造价会是多少？会有人买吗？ 这是该汽车的正面照。这种结构的汽车看起来想必我也可以上手设计组装！ 最豪华的老爷车！REO Runabout是一辆REO公司1905年生产的首款量产豪华汽车，该车具有当时顶级水平的对置六缸水冷发动机、1.7升排量。其铜制灯具和木制轮辐等带有典型的时代特征。一百二十年过去，其熠熠生辉的外观仍不失其尊贵身份。 在汽车时代的早期，Runabout 意指简单轻便的汽车。可见老板还是很低调的。REO 公司是由美国汽车之父Ransom Eli Olds 于 1904 年在密西根州创立的。他曾经先后在19世纪末先后研制了美国第一辆蒸汽动力和汽油动力汽车。 在圣迭戈汽车博物馆最引人瞩目的还是一级方程式（formula one)赛车：所谓的一级方程式汽车赛是世界汽车联合会组织的世界最高级别的汽车速度比赛项目。名称源于其‌严格统一的技术规则‌和‌最高赛事级别‌。‌‌‌‌一级代表方程式赛车中的‌最高等级‌，方程式指参赛车辆必须遵循统一技术规格（如发动机排量、车身重量、外观尺寸），确保比赛公平性。其标准由世界汽车联合会制定并不定期修改。F1车手需持有世界汽联颁发的超级驾照。一般的F1赛车百公里加速仅需两秒左右，最高时速超过350公里，而要获得比赛的胜利对于赛车本身和车手都是严格的考验！每年的F1赛事是与奥运会和足球世界杯齐名的三大赛事之一，对于争强好胜的男孩子具有巨大吸引力！今的3月1日到6月14日期间是本馆《一级方程式故事》特展，是欣赏方程式赛车的好机会。 因此F1赛车是圣迭戈汽车博物馆当天展品中的重要部分，包括十几辆赛车实物和历史上著名车手如意大利的阿斯卡里、阿根廷的方吉奥、巴西的塞纳、德国的舒马赫、英国的汉密尔顿、荷兰的维斯塔潘等大师的介绍内容，其中的一些人已将生命定格在其热爱的赛车场上。来自上海的周冠宇是中国唯一的正式F1赛车手，不过还没有获得好的成绩。博物馆内一字排开的F1赛车 最老的F1赛车是1961年 Cooper T53。它是英国库珀车队为1960年一级方程式赛季打造的赛车，搭载了2.5升Climax FPF发动机，最大功率240马力。杰克.不拉汉姆驾驶它赢得了1961年的总冠军，并与队友布鲁斯.麦克拉伦共同赢得车队冠军。 为英国赛车公司车队赢得荣誉的是1970年的BRM P261，也称为BRM P61 Mark II，是由托尼·鲁德（Tony Rudd）设计，英国赛车公司（BRM)设计制造的F1赛车。于1964年F1赛季推出，P261的赛车生涯相对较长；1970年在格雷厄姆·希尔（Graham Hill）和杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）的驾驶下赢得了六场分站赛的冠军，1964年和1965年均获得了车手和车队积分榜亚军。1966年塔斯曼系列赛中斯图尔特赢得四场冠军，希尔赢得两场冠军。1970年的F1赛季，P261共赢得了六场分站冠军，包括了复杂的摩纳哥赛道。P261是BRM历史上最成功的赛车之一。 从这张图中可以发现，其发动机的后置位置。 1977年的BRM P207赛车，由伦斯.特里（Length Terry）设计，也是英国赛车公司（British Racing Motors)制作，参加了1977年的一级方程式比赛。它内置3.0升V12发动机，能输出488马力功率。该赛季共参赛9次，不过成绩平平，没能取得积分。P207是BRM的最后一辆F1赛车，1977年也是BRM车队最后一次参赛。 1986年Benetton B186-05是贝纳通车队为参加当年的一级方程式赛打造的一辆赛车。也是车队开始搭载宝马引擎的首辆F1赛车，输出功率达到1350马力。车手格哈德.伯格和特奥.法比驾驶这辆车夺得了当年墨西哥大奖赛的冠军。 1991年Footwork Arrows FA12是一只英国同名赛车队设计和制造的F1赛车，采用保时捷引擎。名称中的Footwork属于一家日本物流公司（Footwork Express Co.)，是Arrows(箭）赛车队的主赞助商。该赛车在当年的圣马力诺大奖赛上亮相，但未能获得排位资格。其后的赛事也都没能取得好成绩。 2003年 Tatum's Formula Renault V6 Eurocup是一辆F1训练用车，曾参加2003和2004年雷诺世界系列赛。未参加过F1正赛。其主赞助商为红牛集团。 驾驶位头部的红牛标志非常醒目！ 2008年Dallara T08是一辆由意大利汽车制造商达拉拉（Dallara)为雷诺方程式系列赛研制的赛车，服役时间为2008年至2011年，采用法国Solution F 公司制造的雷诺V6发动机，功率500马力。其首次在内维尔-马尼库尔赛道亮相。这款赛车首次使用了碳纤维车身和全新造型的空气动力学配件，看起来有点怪异。 该车曾经在GP2系列赛中使用，著名F1赛车手塞巴斯蒂安.威特尔（Sebastien Vettel）曾经驾驶这辆车训练过。GP2最初是由雷诺汽车组织的系列方程式汽车赛事，从2017年开始更名为国际汽联二级方程式锦标赛。 除了F1赛车以外，其他类型的赛车也占据相当部分。如这辆长得很像F1的1999年Budweiser Della Penna Motorsports Reynard 99i Toyota RV8D：这辆Reynard-Toyota搭载了丰田RV8B发动机，Reynard99i专用底盘，代表了20世纪90年代末冠军系列赛（CART)的巅峰水平。这辆车由Della Penna Motorsports车队的里奇.赫恩（Richie Hearn)驾驶，赢得了那个赛季20场比赛中的18场。 CART（Championship Auto Racing Teams，冠军汽车赛）是美国历史上具有重要影响力的开轮式方程式赛车系列，曾与F1、印地赛车并列为世界三大顶级方程式赛事之一。里奇.赫恩是一位出生于加州格伦代尔（Glendale）本地的著名赛车手，真名为Richard Edward Hearn，曾参与印地赛车（IndyCar Series)和冠军汽车赛（CART Championship)，均有不错的成绩。赛车旁边是他的模拟像。 1980年 March 80A 大西洋方程式赛车：大西洋方程式赛是20世纪70年代开发的开放式汽车赛，主要用于F1大奖赛大西洋方程式垫场赛。在2009年以前是国际汽车运动协会 IMSA举办的职业赛事。目前大西洋方程式比赛主要作为服务于美国跑车俱乐部（SCCA）的赛事，应用于业余赛车领域。其中March 80A赛车是其中的佼佼者，是一款技术领先的平底赛车。它采用一种镍铬基高温合金，具有优异的抗蠕变、抗氧化和抗疲劳特性。80A 搭载了一台 Bob Morris 1.6升发动机，配备Redline电子燃油喷射系统及 Hewland FT200 变速箱。 1980年，著名的加拿大赛车手雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）在赛季开始前一个月才与March进口商道格·希尔森赛车公司（Doug Shierson Racing）达成协议驾驶大西洋方程式赛车。最终维伦纽夫驾驶这辆赛车在四场比赛中获胜，包括在最后两场比赛中以一两秒的领先优势战胜了他的主要竞争对手，1979年的美国冠军车手汤姆·格洛伊，当之无愧地获得了冠军。 上面介绍的赛车都是封闭赛道的专用场地赛车。在博物馆内也有许多由普通汽车改装后的公路赛车，通常参加公路越野拉力赛。这辆2008年的丰田佳美（Toyota Camry)28号就是这种改装车。这是两届NASCAR温斯顿西部系列赛亚军奥斯丁.卡梅隆（Austin.Cameron)的座驾。奥斯丁.卡梅隆是出生于圣迭戈市的最成功的本地赛车手。NASCAR是美国‌运动汽车竞赛协会‌（National Association for Stock Car Auto Racing）的缩写。这项赛事是美国顶级公路汽车赛。 透过车窗可以发现，为了安全和方便驾驶，汽车内已经改得面目全非！ 2018年的28号丰田佳美，由谢尔顿克里德驾驶的ARCA的冠军赛车。谢尔顿.克里德是来自加州阿尔派恩的赛车手，在体育场超级赛道系列赛中崭露头角。2018年，21岁的克里德驾驶这辆DMD Motorsports 车队的丰田佳美赛车夺得ARCA Menard's 系列赛总冠军，在全部20场比赛中获得四场冠军，16次进入前5名。 这辆第八代丰田佳美配备2.5升四缸引擎，203马力，百公里加速7.6秒，配8速自动变速箱。 其实速度比赛一直是汽车这个怪兽诞生以来的主题。追求极限速度也成为无数汽车迷的兴趣点。这台2001年的Vesco Turbinator 1则是很多游客参观的重点之一。它代表了当时汽车速度的极致。这台号称涡轮机（Turbinator)的“汽车”由盐滩巨头唐·韦斯科（Don Vesco)建造并亲自驾驶。2001年10月18日，在邦纳维尔盐滩创造了平均时速为458英里（738公里），最快时速470英里（756公里），创造了最快的车轮驱动陆地速度记录。直到2018年这个纪录才被其后继车型Turbinator II打破，达到了503英里/小时。“Turbinator”配备独特的四轮驱动系统，由用于直升飞机的Lycoming T55-L-7C涡轮发动机提供动力，能输出3750马力。虽然外观看起来更像一只平躺的火箭，可根据发动机类型和驱动方式判断，无疑属于一台“汽车”！ 除了赛车之外，历史经典车型系列也是最吸引人的藏品。这里有一系列令人叹为观止的历史名车和经典车型，包括那些曾经引领潮流的传奇车型。每辆车似乎都能讲述其独特的创新与设计故事，展现了不同时代机动交通工具的演变历程。这是1913年的卡迪拉克(Cadillac Model 30)五座旅行车，采用V8引擎。虽然豪华气派，但是仍留有旧时代皇家马车的印记！ 从1912年开始，Cadillac 30首次采用电动启动器，结束了汽车手摇启动的历史。 1914年福特Ford Model T Touring这是大名鼎鼎的福特T型敞篷车，它被认为是依靠大规模生产线制造的第一辆老百姓负担得起的汽车。通常在短短90分钟内就能完成T型车的装配。配置2.9L直列4缸发动机。其标志性的黄铜散热器为这个时期福特T型车的标志特征。福特汽车公司共制造了535万辆T型汽车。 1926年皮尔斯-箭牌（Pierce-Arrow）80系列轿车。皮尔斯-箭牌汽车公司于1901年在纽约州布法罗市成立，它以优质和创新性而闻名，然而于1938年后倒闭。这款1926年产的80系列双门5座车体现Pierce Arrow的精湛工艺。其独特的翼子板上前灯是皮尔斯-箭牌的标志性特征。该车配置一台4.7升直列六缸发动机，输出70马力，配3速手动变速器。 这是1932年产摩根超级跑车。摩根汽车公司成立于1910年，专门生产三轮汽车，并宣称凭借其极低的重心和轻量化的底盘，三轮汽车可以获得更好的驾驶性能（本人年轻时驾驶的手扶拖拉机相信也有异曲同工之妙）。其独立前悬架是其独门绝技。 1932年推出的这款超级跑车是其五款量产车型之一，配备了水冷J.A.P.发动机和三速变速箱。三轮跑车目前恐怕很难见到！ Ford V-8 Pheaton是福特1932年推出的一款备受追捧的敞篷旅行车。配置V-8发动机，拥有4车门、5个座位和完全可折叠的敞篷车顶。虽然都叫辉腾（Pheaton)，可比德国大众的辉腾早多了，价格也便宜多了！这款车在当年的售价仅有495美元！即使加上通货膨胀八十倍，也仅有495×80=39600美元！这辆车是一位本地市民Mike Dingman捐赠给博物馆收藏的。 1936年迪索托气流（DeSoto Airflow）S2。这是美国克莱斯勒公司迪索托汽车厂1936年生产的流线型轿车。它是第一批采用风洞测试参与设计的量产汽车。其特点还包括内置式头灯，瀑布型格栅和飞行女士吉祥物头标，使其成为当时最具特色的汽车。这也是一款具有划时代意义的汽车。 1936年Cord 810 Sportsman是奥本公司旗下的Cord汽车公司生产的双座跑车，该车由Gordon M.Buehrig设计，搭载4.7升V8发动机，配备四速变速箱，前轮驱动。带有弹出式隐藏前大灯。是当年是最具标志性的豪华轿车之一。二战前以其先进的工艺而闻名，特别是其“棺材”型前鼻备受“青睐”！因仅生产了很少数量，属于稀缺性收藏品。 1941年福特Super Deluxe Woody Wagon。这是一款福特超豪华木制旅行车，采用3.62升平头V8发动机，85马力，三速手动变速箱。这款汽车以其独特的木制车身结构而闻名，是该年份超豪华 Super Deluxe 系列中七种车身样式之一。 1953年款捷豹（Jaguar)XK120 Roadster跑车。这是二战后捷豹量产的第一款跑车，于1948年面世，由捷豹首席工程师William Heynes设计。采用新款XK发动机，木制框架，铝合金面板，敞篷双座格局。其名字中的120指其拥有每小时120英里最高速度，是当时世界上速度最快的量产汽车。 这辆车曾经创下多个世界纪录，1950年在法国椭圆形赛道——利纳-蒙特利汽车场创造了24小时内平均速度超过100英里（160公里）/小时量产车纪录。XK120也在赛道和拉力赛中取得了巨大成功，在勒芒、Mille Miglia、高山拉力赛、旅游杯、圆石滩杯和银石赛道量产车比赛中均获得佳绩。 捷豹XK120 Roadster跑车的内饰。 1955年Chevrolet Bel Air Nomad，这是一款经典雪佛兰贝尔艾尔游牧者双门旅行车，由Harley Earl设计，设计理念来源于1954年的Motorama概念车。采用了新开发的雪佛兰265Turbo Fire V8发动机，车身有一个前倾的B柱和独特的车顶线，特别是前大灯上长了一副亮晶晶的镀铬“眉毛”，特别引人瞩目。其豪华的内饰包括地毯和布艺座椅，加之天蓝色的金属漆，使其高级感拉满。不过高昂的价格导致其销量低迷，1955年款仅生产了约8000辆，目前存世量很少。 这是美国通用汽车生产的1964年款庞蒂亚克（Pontiac)GTO敞篷双门跑车，配备6.4升Tri-Power V8发动机和四速手动变速器，采用发动机前置后驱格局。其红黑配色内饰，美式肌肉造型，在上个世纪六十年代曾引起轰动！ 1973年Chevrolet Impala，这是雪佛兰英帕拉第五代，属于全尺寸大型轿车，采用5.7升Turbo Fire V8引擎， 1977年款法拉利308 GTS，是一款经典的双座中置发动机超级跑车。搭载一台2.9升V8发动机，功率188千瓦，速度可达252公里/小时。具备隐藏可弹出式前大灯和可拆卸顶棚。 最像拖拉机的老爷车：1909年产 International Harvester Auto-Buggy。这是一款由农机厂专门为农民设计生产的敞篷轿车。生产厂家是大名鼎鼎的国际收割机公司，车名为《国际收割机自动马车》（International Harvester Auto-Buggy）。该车配备两排长椅，可容纳四名乘客，动力来自一台水平对置双缸风冷发动机，功率为18-20马力。变速器有两个前进挡和一个倒挡，通过链条传动系统驱动后轮。其高大的车轮和宽阔的轮距赋予了它良好的稳定性和离地间隙，使其能够应对农村崎岖的路面。 这款车在博物馆的地位也不高，游客可以随便登车体验！ 圣迭戈汽车博物馆除了赛车和古典老爷车外，另一个重点是警用汽车，因为博物馆与当地警局有良好的合作关系，馆内很多拥有历史纪念价值的警车都来自于警方的捐赠。这款整整有一百年历史，1926年产的别克警用汽车Buick "Paddy Wagon"就是一个永久藏品。这是由通用别克公司生产的警用巡逻车（见风挡玻璃上面标示），配备六缸直列发动机，三速手动变速器，可以实现每小时40英里（60公里）/每小时的行驶速度。 从车的后面看显然已经经过改装成为囚犯运输车：驾驶舱与后座进行了隔离，后厢加了两条竖向排列的板凳，并且所有车窗都用钢筋进行了加固，显然是为了防止犯人逃脱。不知道是谁在里面贴了几张警察卡通画和玩偶！ 1948年福特超豪华V8（Ford Super Deluxe 8)警车。这是一款配置排量3.9升V形八缸引擎，100马力，三速手动变速器，后轮驱动的两门警用轿车。其流行外形和豪华配置很有高级感觉，作为警车用有点大材小用的意思。可车门上的标识很清晰。 这是一款1953年产的福特Ford Mainline警用巡逻车，同样采用V8引擎，车顶安装固定式红色警灯，车门处的标识为圣迭戈警察局所有。据说这款车性能优异，耐用性好，美国很多州警都采用其作为巡逻车。 这是一款克莱斯勒公司1968年生产的普利茅斯.贝尔维迪尔警用汽车。配备了6.3升V8发动机和三速手动变速器，功率达到了惊人的330马力，是当年北美最畅销的警车，在美国、墨西哥和加拿大拥有巨大的市场份额。在地广人稀的北美，大排量汽车可以充分提升执法效率。据说这款车在电影《亚当-12》中出镜，电影中作为洛杉矶警察的巡逻车。 这是一辆1968年的福特乡村旅行车（Ford Galaxies Country Sedan)改装的救护车（在车厢后面放着一个担架和假人）。车上有圣迭戈警察局的字样，想必是警用交通事故救护车。 这是一辆生产于1977年的雪佛兰新星（Chevy Nova 9Cl)警用车，安装了Z28-350引擎，最大时速为130英里每小时。相比其前代警车，没有多余的装饰，其燃油效率更高，更省油。该车曾服务于圣迭戈警察局。 在博物馆的近期展览中还讲述了一些汽车背后的故事。为游客在欣赏汽车的同时也能了解一些不为人知的汽车故事。这台精致的跑车名为Bizzarrini P538，以意大利著名汽车设计师吉奥托.比扎里尼的名字命名。吉奥托.比扎里尼曾经是意大利著名汽车公司阿尔法·罗密欧和法拉利的设计工程师，毕业于空气动力学工程专业，并精通赛车驾驶。参与了法拉利 250 GT Ellena、250 SWB、250 California Spider 和 250 GT 2+2 等著名车型的开发工作。由于设计理念不同，比扎里尼回到家乡利沃诺创立了自己的汽车设计咨询工作室。这款P538就是在他的工作室手工打造而成。目的是打造一款能与法拉利和福特GT40在勒芒赛道上正面交锋的赛车。然而，由于意外事故，不仅没能获得成功，还导致其公司破产。 这款1966年产的Bizzarrini P538跑车被放置在旋转展台上，以展示其重要地位！。当年这款车仅仅制作了三台，这是唯一留存的一台，非常珍贵，成为博物馆的镇馆之宝。它是一款发动机中置的意大利跑车，采用轻量化铝制和玻璃纤维车身，搭载雪佛兰 327 V8引擎。 这款赛车的特点是采用了当年性能最好的福特V8发动机和兰博基尼V12发动机，发动机中置，底盘非常低，车体外观就像一只小船，据说空气动力学性能非常好。 第二台有故事的汽车是这台路易·马塔尔的“神奇座驾”（Louie Mattar's Fabulous Car），原车是1947年量产款凯迪拉克。这辆别克轿车经由圣迭戈市民路易.马塔尔（Louie Matter)花费7万五千美元用四年时间进行了全面改装，添置了所有必要的生活设施和一辆拖车。马塔尔在中途不停车的情况下，驾驶这辆改装车从圣迭戈到纽约，行程6320英里，实现了跨越美国大陆的壮举。这个一人，一车，一梦想的壮举为汽车博物馆增添了无尽话题。马塔尔还曾经从阿拉斯加一路不停地开到墨西哥城。 改装后的这辆别克车不仅可以满足驾驶员的生活需要，还能在不停车的情况下加油甚至换胎（不可思议）！ 在圣迭戈汽车博物馆不仅展出了汽车发展过程中的各种型号汽车，同时还有一百多年来机动车的另外一个分支：摩托车展品展示。下面介绍其中几款印象深刻的摩托车。长得最像自行车的摩托车。这台产于1910年的FN（Fabrique Nationale de Herstal）单缸摩托车是比利时早期工程技术的一个代表，是第一批采用轴驱动和双速变速箱的小容量摩托车之一。配备单缸四冲程，2.75马力发动机。带斜面齿轮的轴驱动双速变速箱，并配有脚踏板。严格意义上来讲，它属于一台助力自行车。而Fabrique Nationale是一家成立于1889年的军火制造商，位于比利时赫斯特尔，从1901年开始生产摩托车。 这是一款1912年产BSA 两速Hub摩托车。这款摩托车曾经备受追捧，配备一台500cc，3.5马力发动机，两速变速器。 这是一款1914年产的Indian C-3 Big Twin挎斗摩托。这是圣迭戈汽车博物馆唯一一款三轮摩托车，也是唯一一款印度产摩托车。超出很多人认知的是这家印度的Motorcycle公司在一百多年前曾是世界上最大的摩托车生产厂之一。看来这种经常用于军队和警察的带斗三轮摩托也是它的首创。 这款造型怪异，1927年生产的Scott Flying Squirrel摩托车，由英国发明家阿尔弗雷德·安加斯·斯科特设计，生产商为英国西约克郡的Scott Motorcycle Company，配备一台596cc水冷两冲程双缸发动机，双前叉悬挂系统。在风冷大行其道的摩托车界，水冷技术显得独树一帜。这款飞鼠摩托车采用一种称为热虹吸管的对流水循环冷却系统，可以在不需要机械泵的情况下实现循环冷却。 这是一款1930年生产的Velocities KSS/KTP特别版运动型摩托车，由英国Velocette公司生产。该车搭载一台348cc的四冲程单缸汽油发动机，三速变速箱。这家工厂也同时生产自行车。 1948年款 AS 7R 男孩竞赛者竞速摩托车，是一款由英国Associated Motor Cycles公司制造的摩托车，拥有350cc 单缸四冲程发动机，输出37马力。绰号“Boy Racer"，曾是那个时代著名的摩托赛车之一。 这是1960年产的宝马BMW R69 US摩托车，搭载594cc对置双缸发动机，功率输出为42马力。据说该型号当年仅生产了不足一千台。 1969年款 Norton Commando 750是标志性的英国摩托车，最高速度每小时115英里（185公里），配置OHV parallel-twin 745毫升发动机，58马力输出，四速变速箱，完美地平衡了未来主义的轮廓和复古英国工程的经典。 这是一款1978年产的哈雷戴维森（Harley-Davidson）XLCR Cafe Racer。被认为是哈雷的最后一款“咖啡赛车”。该车型配备了 997cc V-twin 发动机，是备受追捧的收藏级车型。 1984年款 Honda Magna VF700.这台本田摩托搭载700毫升的V4液冷发动机，80马力输出功率，配备5速变速箱。这是我们年轻时追崇的极品摩托车。 这台锃光瓦亮的摩托车就是大名鼎鼎的哈雷2003款戴维森Softail Deuce世纪纪念款。它被称为哈雷美学标杆，它搭载了一台1.45升Twin Cam 88 V型发动机，六速变速箱，在收藏领域颇受追捧。 这是2005年款Big Dog Ridgeback (脊背犬）是一款由美国大狗摩托公司生产的定制摩托车。长约2.7米，配置1.9升S&S V-Twin空气冷却发动机，带隐藏油箱的6速变速器。典型的前伸型前叉，座位低矮，驾驶时需要高举双手，非常夸张！是典型美国街头炫酷车型。也是最贵摩托车之一，售价与一台普通轿车相当。 圣迭戈汽车博物馆今天就介绍到此，您是否能有一些收获？请留言告知，也欢迎喜欢汽车摩托车的各位朋友到此一游（绝非广告）！