<p class="ql-block">今日去社区半路上偶遇停在路边的一辆尼桑皮卡。它唤醒了我深藏在记忆里的皮卡情结。</p> <p class="ql-block">尼桑中型皮卡的标准照</p> <p class="ql-block">说北美是皮卡世界一点也不为过。不过这里最常见的是福特的F150。</p><p class="ql-block">能与之匹敌的大约是通用旗下雪佛兰的 Silverado 1500/ GMC的Sierra 1500。</p><p class="ql-block">道奇的公羊RAM150。</p><p class="ql-block">日系品牌在北美皮卡市场以高可靠性和耐用性著称。</p><p class="ql-block">丰田的坦途（全尺寸）和尼桑的泰坦（全尺寸）可以匹敌福特的猛禽，不过却不多见。</p><p class="ql-block">今天见到的就是日产 (Nissan)在北美的核心车型Frontier（中型）。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">今天我见到的尼桑皮卡</p> <p class="ql-block">它的尾部</p> <p class="ql-block">我很喜欢皮卡，千禧年还在网上办过一个《皮卡世界》网站介绍世界各国的皮卡，聚集了一批喜欢皮卡的同好。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">当时皮卡在国内划归小型卡车，有很多不公平的待遇，例如：不允许进市区或特定时间不允许，养路费要按1.5吨卡车交，尾箱上要喷”放大号”等等……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">《皮卡世界》网站。除了介绍世界上的皮卡，还呼吁国内取消对皮卡的限制和歧视。</p> <p class="ql-block">我买过一辆全新的尼桑皮卡，自驾车去过祖国的东南西北。你看看它的样子甚至颜色都和我今天看见的一样无两。当时国内也有几个牌子的皮卡，但造的都比较粗放，发动机也多数是购买合资日本三菱的过时产品，有漏油，耗油不经济等毛病。</p> <p class="ql-block">我开皮卡自驾游西藏的照片</p> <p class="ql-block">途径川藏线第一高峰东达山垭口，川藏线唯二的五千米以上的高峰。</p> <p class="ql-block">有点兴奋，的确也是兴奋。看着有点傻，真的是有点傻。我一生自驾走过三座五千米以上的垭口，东达山垭口5130米，米拉山垭口5018米，另一座是青藏线上的唐古拉山垭口5231米。</p> <p class="ql-block">在鲁朗因为不懂高原缺氧的驾驶技术，操作不当呲了发动机缸垫。这使我困在八一镇一星期等配件。</p> <p class="ql-block">就在山边泉水里接水冷却，勉强对付到八一。</p> <p class="ql-block">在然乌湖被大雪困了一天一夜。</p> <p class="ql-block">在内蒙呼伦贝尔大草原额尔古纳的莫日格勒河爬上车顶拍九曲十八弯的现场。</p> <p class="ql-block">我也曾经写过不少关于我那辆皮卡的小文，但目前都不在手头，容俺慢慢找来贴起来，再现当年的《皮卡世界》。</p>