<p class="ql-block"><b>昵 称 Jane</b></p><p class="ql-block"><b>美篇号 5779181</b></p> <p class="ql-block"><b> 南京长江大桥，是一座桥，更是一部由劳动者写就的史诗。</b></p><p class="ql-block"><b> ——题记</b></p> <p class="ql-block"> 去年11月3日我在南京旅游，儿子自驾带着我们驶过南京长江大桥，第一感觉这桥太霸气了！自1969年1月1日，南京长江大桥正式建成通车，至今，五十多年过去了，大桥坚固如初，造型依然威武壮观，不输任何一座现代化桥梁。</p> <p class="ql-block"> 南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，所以我们从大桥转到下关西火车主题公园区停下车，先参观了火车主题展览，然后沿江徒步上行，去近距离观看长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。</p> <p class="ql-block"><b> "南京下关车站（现南京西站），1908年建成使用，当时称江宁车站，是沪宁铁路起点和终点站。"</b></p><p class="ql-block"> 这条由英国人借款修筑的沪宁铁路，从南京下关出发，终点在上海。那时的火车轮渡，是长江天堑唯一的跨越方式——火车被拆分成节，装上渡轮，在江面上颠簸摇摆。一列火车过江，需要数小时。这是旧中国工业落后的缩影，也是劳动者们心中永远的痛。</p> <p class="ql-block"> 1960年，南京长江大桥正式开工。那时的中国，正经历最严峻的考验：中苏关系破裂，苏联专家撤走，带走图纸，留下一句冰冷的断言“在南京建桥，不可能”！展版上赫然写着"自行设计和建造"——这几个字，是劳动者用汗水和生命换来的尊严。它宣告：中国人不仅能造桥，而且能造世界上最复杂的桥！大桥的每一块钢材都来自鞍钢，每一根钢梁都由中国工人焊接每一个桥墩都凝结着中国工程师的智慧。</p> <p class="ql-block"> 我还是第一次在长江岸上行走，望着滚滚东流的长江水，我的心跳在加速， 《话说长江》主题曲在耳边响起：“你从雪山走来，春潮是你的丰采； 你向东海奔去，惊涛是你的气概， 你用甘甜的乳汁，哺育各族儿女； 你用健美的臂膀，挽起高山大海， 我们赞美长江，你是无穷的源泉； 我们依恋长江，你有母亲的情怀”。</p> <p class="ql-block"> 看着大型船只稳稳当当驶过桥下，心里有说不出的感动，有资料说三年困难时期，十万建设者汇聚长江北岸。他们在三年困难时期以白菜、山芋干充饥，在湍急的江流中搭建施工平台，在零下十几度的严寒中浇筑混凝土。大桥局一百多位职工将生命永远留在了江底。他们中有人被激流卷走，有人被钢梁砸中，有人累倒在工地再也没有醒来……</p> <p class="ql-block"> 当我站在玻璃栈桥上，脚下是滚滚东流的长江，头顶是轰鸣而过的列车，远处是南京现代化的城市天际线——这幅画面，是几代劳动者共同绘就的图景。</p> <p class="ql-block"> 在下关火车主题公园的玻璃栈桥上仰望那座横跨长江的钢铁巨龙，火车从头顶呼啸而过，汽车在上层川流不息——这就是南京长江大桥，一座承载着民族记忆与劳动者荣光的丰碑。</p> <p class="ql-block"> 桥头堡标志性建筑，高70米，三面红旗造型，堡身刻有<b>"全国各族人民的大团结万岁"</b>等标语，感到非常震撼和自豪！。</p> <p class="ql-block"> 南京长江大桥曾入选了小学三年级下册课文，课文是这样描述的：<b>“大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中，9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着22孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层，底下一层是火车道，铺着双轨，上面一层是公路，公路两边是人行道。宽阔的公路上，行人车辆穿梭似的来来往往。”</b></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 依稀记得南京长江大桥最为人津津乐道的故事就是“坦克压桥”，这是真实的历史，当年大桥建成时为了检验工程质量，时任南京军区司令员的许世友将军命令百辆坦克从桥上列队行驶，结果南京长江大桥稳如泰山，经受住了最严苛的考验。</p> <p class="ql-block"> 南京火车站与大桥同步重生，标志着中国铁路网进入一个新的时代。从此，北京到上海不再需要轮渡接驳，南北物资可以昼夜不停地流动</p> <p class="ql-block"> 还有一块展版把南京长江大桥与青藏铁路放在了一起：<b>青藏铁路，2006年建成使用，全长1956千米，最高点海拔为5072米，是世界上海拔最高、在冻土层上路程最长的高原铁路，被誉为“天路”。</b>从南京长江大桥到青藏铁路，中国铁路的每一次跨越，都建立在劳动者前赴后继的奋斗之上。大桥是起点，"天路"是延续，而劳动者，永远是这条道路上的开路先锋。</p> <p class="ql-block"> 蒸汽机车时代，"毛泽东号"机车拉着绿皮车厢，以每小时几十公里的速度爬行；内燃机车时代，蓝白相间的机车功率更大、速度更快；电力机车时代，列车终于摆脱了浓烟与噪音，而大桥，始终是这场进化的见证者与承载者。</p> <p class="ql-block"> 如今的中国，被誉为“基建狂魔”，有能力建造任何桥梁，造桥速度是全球最快的，技术也是全世界最好的，中国的桥梁也是全世界最多的，大国的工匠精神得到了最好的传承。</p> <p class="ql-block"> 如今大桥通车五十多年来，经受了无数次洪水、台风、地震的考验，至今仍是京沪铁路的咽喉要道。每天，数百列火车、数万辆汽车从桥上通过，它承载的不仅是货物与旅客，更是一个民族<b>“自力更生、艰苦奋斗”</b>的精神基因。南京长江大桥的建成，足以说明劳动者的双手可以托起天堑变通途的梦想；劳动者的脊梁，可以撑起一个民族自立于世界东方的尊严！劳动者之歌将永远回荡在长江之上，永远铭刻在历史之中。</p> <p class="ql-block"> 想到课文《南京长江大桥》最后写道：<b>滔滔的江水浩浩荡荡，奔向大海。自古称作天堑的长江，被我们征服了。一桥飞架南北，天堑变通途。</b>我们赞美南京长江大桥，更为伟大的祖国而自豪！</p><p class="ql-block"> 向大桥的建设者致敬！ 向所有为中国铁路、中国桥梁、中国工业奉献青春的劳动者致敬！ </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">2026.05.16</p>