长虹卧波 薪火相传——于都河上的五座“长征大桥”

大德天下

贡江奔涌不息，穿山越岭、逶迤而来，在赣南于都的广袤大地，蜿蜒出六十里温婉壮阔的水路。世代栖居于此的于都人，亲切地称这条母亲河为“于都河”。这条碧水汤汤的江河，看似寻常静谧，却在1934年的深秋，镌刻下改写中国革命命运的红色印记，成为举世闻名的长征之源。彼时，八万六千余名中央红军将士集结于都河畔，乘着夜色、踏着百姓倾力搭建的浮桥，悄然渡江，义无反顾奔赴万里长征的漫漫征途。 岁月流转，山河换新。九十载风雨兼程，昔日的简陋浮桥早已隐入历史烟云，五座现代化大桥凌空飞架、长虹卧波，稳稳横跨于都河两岸，串联起一城烟火、两岸繁华、山河新景。五座大桥自东向西依次排布，红军大桥、长征大桥、集结大桥、渡江大桥、胜利大桥，五座桥名环环相扣、层层递进，完整勾勒出“红军集结、渡江出发、奔赴长征、夺取胜利”的壮阔革命叙事，铸就了一部镌刻在贡江之上、流淌在时光之中的浓缩长征史诗。从军民同心的临时浮桥到精工筑造的现代钢桥，从烽火岁月的生死奔赴到和平年代的蓬勃奋进，于都河上的每一座桥，都是一段永不褪色的红色记忆，更是一脉生生不息的精神传承。 序章：一条河与一场伟大的出发

于都河，从来都不是一条普通的江河。它承载的不仅是赣源流水的四季更迭，更是中国革命绝境逢生、浴火重生的壮阔篇章，是镌刻着初心与信仰的红色长河。

1934年10月，中央红军第五次反“围剿”失利，革命事业陷入严峻困境，战略转移迫在眉睫。历经层层考量，中央最终选定于都作为长征出发地，这既是革命形势的必然选择，更是民心所向、众望所归。于都苏区根基深厚，群众赤诚拥护红军，境内地域开阔、地势平缓，具备大规模部队集结休整的绝佳条件；宽阔绵长的于都河，更是天然的战略屏障，为红军隐蔽集结、秘密转移提供了得天独厚的地理优势。可彼时的于都河上，无一座永久性桥梁，八万余大军的战略转移，面临着“大江横亘、天堑难越”的巨大难题。 危难时刻，军民同心，一场震撼人心、载入史册的“连夜架浮桥、送红君出征”的奇迹，在于都河畔悄然上演。

“红军要过河，我们来搭桥！”这是于都百姓最质朴、最坚定的誓言，是苏区人民对党和红军最纯粹的赤诚。为严守军事机密、规避敌军侦察，所有架桥、渡河工作全部在深夜秘密开展。夜色沉沉、江水寒凉，于都儿女倾其所有、倾力相助。家家户户卸下祖传门板、睡觉床板，甚至献出珍藏多年的寿材木板；乡亲们拆除房梁、锯断屋柱，倾尽家中木料建材；更有渔民忍痛凿沉新造渔船，平整江面、疏通航道，只为让红军队伍顺利通行、安全渡江。

据史料记载，为搭建五座临时渡河浮桥，于都人民累计捐献近千块门板木料，筹措无数麻绳、铁钉、船具，全员上阵、昼夜奋战。夜幕之下，星火微光摇曳，百姓们举火把、送热茶、当向导、撑渡船，渔船木排往返江面、日夜摆渡，用血肉之躯和万家物力，为红军铺就一条通往新生的出征之路。没有轰轰烈烈的宣誓，没有惊天动地的呐喊，唯有默默奉献、倾力成全，用最朴素的行动，守护最伟大的远征。 1934年10月16日至19日，四个寂静的夜晚，八万六千名中央红军将士，踏着百姓搭建的浮桥，悄无声息跨越于都河。江面无喧嚣，渡口无灯火，唯有江水潺潺、脚步轻稳、桨声悠悠，伴着无声的奔赴与坚守，见证一场伟大的战略转移顺利完成。自此，于都成为中央红军万里长征的核心集结地、首发地，于都河铸就举世闻名的“长征之源”。 一江碧水，承载千秋红色记忆；一方热土，铸就百年英雄荣光。从此，于都河便是红色之河、信仰之河，于都这片土地便是长征源头、红色圣地。 第一章 长征大桥：第一座“永久的纪念”

岁月无声，丰碑有痕。如果说九十年前隐于时光的临时浮桥，是烽火岁月里短暂却滚烫的红色见证，那么长征大桥的落成，便是于都人民为峥嵘革命岁月、为伟大长征精神，矗立起的第一座永恒地标、不朽丰碑。

1994年，恰逢中央红军长征出发60周年，为深切缅怀革命先烈、传承红色基因，铭记军民同心的鱼水深情，于都县委、县政府决议举全县之力，在中央红军长征第一渡旧址片区，修建一座永久性纪念大桥，让长征精神扎根故土、代代相传。1995年2月18日，于都县第十一届人民代表大会第三次会议，正式通过《关于动员和组织群众广泛捐资兴建长征大桥的决定》，采用干部群众集资、社会各界募捐、国家政策资助、银行专项贷款相结合的方式，多方筹措建设资金。 消息传遍城乡，于都大地群情激荡、万众响应。上至白发苍苍的耄耋老人，下至懵懂求知的在校学子，机关干部、乡镇群众、商户乡贤纷纷慷慨解囊，倾尽绵薄之力，为这座红色大桥添砖加瓦。《于都县交通运输志》明确记载，本次大桥建设，本县及社会各界人士捐资总额达830万元。每一笔捐款，都是一份赤诚敬意；每一份心意，都是一脉红色传承。这座横跨贡江的大桥，是名副其实的“民心桥、纪念桥、精神桥”，是于都人民和社会各界用爱心与敬意共同铸就的红色地标。 1997年5月1日，长征大桥正式竣工通车。通车当日，于都县城万人空巷，百姓扶老携幼、齐聚桥头，敲锣打鼓、欢声雷动，见证这座历史性大桥的诞生。大桥全长607.14米，稳稳横跨浩荡贡江，彻底贯通于都河两岸交通脉络。大桥选址精准落于当年红三军团渡河作战的西门塔渡口附近，地处县城323国道核心路段，一头衔接承载红色记忆的红军大道，一头连通赋能城市发展的盘古大道，让革命过往与时代新程在此交汇，让红色根脉与城市未来在此相融。 作为于都河上首座以“长征”命名的大桥，长征大桥彻底终结了于都百姓千百年来靠轮渡渡江的历史，打破了江河阻隔的交通桎梏。更深远的意义在于，它跳出了单纯交通设施的属性，成为一座镌刻初心、承载历史的精神地标。桥下江水奔流不息，诉说着九十载峥嵘岁月；桥上桥面平整宽阔，承载着一代代人的红色追寻。行人缓步桥头，步履从容而庄重，皆心怀敬畏，不忍惊扰那段山河峥嵘、热血奔赴的革命岁月。 第二章 红军大桥：跨越时代的“军民连心桥”

如果说长征大桥的核心意义在于铭记历史、致敬先烈，那么红军大桥的落成，便是立足时代、赋能发展，是扎根红色底蕴、奔赴振兴新程的民生之桥、发展之桥、连心之桥。

随着时代发展，于都县城版图持续扩张，城乡建设稳步推进，县域经济快速崛起，早年建成的长征大桥通行压力与日俱增，单一的过江通道已然无法满足两岸群众出行和城市发展的需求。为彻底破解跨江交通瓶颈、完善城市路网格局，同时持续传承红色血脉、赓续红军精神，2003年，于都河上第二座红色主题大桥——红军大桥顺利建成通车。 红军大桥坐落于长征大桥下游、原西门渡口核心区域，纵向衔接广场西路与于都大道，北起城市核心的长征广场南端，南抵楂林工业园东端，全长450米。大桥桥面开阔平整，严格实现车行道与人行道分离，建设标准更高、通行承载力更强、安全系数更优，是适配现代化城市发展的高标准桥梁。 大桥的建成通车，切实解决了沿岸8个乡镇、10余万群众的跨河出行难题，彻底打通了南北两岸的发展壁垒。曾经阻隔城乡、制约产业的江河天堑，变为互通互联的发展通途。两岸人才、物资、信息、产业高效流通，土地、劳动力、产业资源得到优化配置，楂林工业园迎来全新发展机遇，县域工业经济、城乡融合发展按下加速键，为老区振兴注入源源不断的新生动力。 作为于都河上首座现代化城市景观大桥，红军大桥如一条奔腾的城市动脉，串联起老城底蕴与新城活力，联动老区民生与园区发展。“红军”二字，字字千钧、初心不改，时刻提醒着每一位于都儿女：今日的山河无恙、万家灯火、盛世繁华，皆源于无数红军先烈的浴血奋战、无私奉献。这座桥，是跨越时空的军民连心桥，是薪火永续的红色传承桥，更是赋能民生的幸福发展桥。 第三章 渡江大桥：连接南北的“时代纽带”

城市迭代不止，发展步履不停。2009年，继长征大桥、红军大桥之后，于都河上第三座红色主题大桥——渡江大桥正式通车，为于都城市扩容、全域发展再添新翼。

渡江大桥坐落于红军大桥上游，全长460米，采用工艺先进、稳定性强的预应力混凝土连续箱梁结构，是适配城市长远发展的现代化市政桥梁。相较于前两座大桥，渡江大桥的落成，进一步拉开了于都城市发展框架，完善了城区南北双向快速通行路网，打通了老城与新城的核心联动通道。如果说长征大桥、红军大桥主要服务于老城区民生通行与基础发展，那么渡江大桥则精准赋能于都新城区的开发建设，为城市版图拓展、功能升级、产业集聚提供了坚实的交通支撑。 “渡江”二字，溯源历史、致敬峥嵘，直接呼应1934年中央红军夜渡于都河、开启万里长征的宏阔壮举，承载着对革命历史的深切回望与崇高致敬。这座大桥的建成，也标志着于都桥梁建设事业迈入标准化、现代化、规模化的快速发展新阶段。桥梁的功能不再局限于纪念红色历史，更聚焦于城市扩张、民生提质、产业升级的时代需求，实现了红色文化传承与城市高质量发展的深度融合。 自渡江大桥通车以来，于都河南北两岸的人流、物流、信息流、资金流高效互通、双向涌动，曾经阻隔发展的江河天堑，彻底蜕变为联通全域、赋能振兴的通途大道。作为承前启后的时代桥梁，渡江大桥一头锚定烽火岁月的红色记忆，一头牵引新时代的奋进征程；一端承载百年初心的厚重底蕴，一端奔赴城市发展的璀璨未来，成为贯通于都古今、联动南北的核心时代纽带。 第四章 集结大桥：为“集结出发”续写新篇

时代翻页，初心如磐。2023年6月30日，一座造型雅致、气势恢宏的景观斜拉桥凌空卧波，横跨于都河之上，这便是承载全新时代使命的集结大桥，为于都的红色版图与城市风貌再添新地标。

集结大桥区位优越，上游毗邻渡江大桥，下游衔接长征大桥，地处城区核心江河段。大桥按双向四车道景观桥梁标准建设，北岸对接老城区的渡江大道、红旗大道两条主干道路，紧密衔接老城成熟商圈与居民区，南岸直通蓬勃发展的贡江新区，有效串联起新旧城区的发展脉络。大桥全长约960米，桥面宽25.5米，采用独塔双索面斜拉桥设计，是于都首座由国家级专业企业设计施工的高标准城市桥梁，建设工艺、设计理念、景观效果均位居县域桥梁建设前列。 大桥整体采用“鱼跃龙门”的美学设计，造型灵动大气、寓意深远，寄托着于都人民乘风破浪、奋勇争先、蒸蒸日上、逐梦前行的美好愿景。桥身钢索错落有致、挺拔坚韧，既兼具现代建筑的雄浑质感，又饱含山水城市的诗意韵味，成为贡江之上极具辨识度的网红景观地标。 “集结”之名，致敬历史、映照当下、赋能未来，与九十年前的长征壮举遥相呼应、一脉相承。1934年，八万红军将士于都集结、整装待发，从此开启二万五千里的伟大远征；新时代的今天，集结大桥凌空落成，汇聚一城之力、凝聚万众之心，集结奋进力量、奔赴振兴新程。大桥的通车，进一步优化了于都城市立体交通网络，极大地缓解了核心城区过江通行压力，完善了新旧城区联动发展的格局。 夜幕降临，集结大桥灯光次第亮起，流光溢彩、璀璨夺目，光影倒映于粼粼江面，水桥相映、景城相融，宛如一条蛰伏贡江的金色巨龙，见证着红色于都的华丽蜕变、蝶变新生。这座大桥，早已超越了单纯的交通载体，成为集通行功能、景观美学、红色文化、时代精神于一体的城市新地标。桥上每一根紧绷的钢索，都凝聚着新时代的奋进力量；每一盏明亮的路灯，都照亮着于都人民逐梦前行的壮阔道路。 第五章 胜利大桥：从“长征渡口”走向新的胜利

盛世思来路，奋进向胜利。2024年5月21日，恰逢中央红军长征出发90周年的重大历史节点，于都河上第五座红色大桥——胜利大桥正式通车，为百年长征精神献礼，为新时代老区振兴赋能。

胜利大桥坐落于极具历史意义的核心渡口，原址为被誉为“长征渡口第一桥”的老于河大桥。其前身是1955年建成通车的于河大桥，是新中国成立后于都河上首座钢筋混凝土公路大桥，承载着一代人的出行记忆与建设情怀，见证了建国初期老区建设的艰辛与奋进。历经数十年风雨侵蚀、车流碾压，老桥日渐老化，通行能力、安全标准已无法适配新时代城市发展与民生通行需求。为此，当地立足历史、着眼未来，在原址原址重塑升级，一座现代化特大型桥梁拔地而起，续写长征渡口的全新篇章。 胜利大桥区位优势得天独厚，沿线串联中央红军长征出发纪念馆、长征学院、长征大剧院等一众国家级红色地标，形成一条贯通古今的红色文化长廊，让长征精神可感、可视、可触。大桥全长515.9米，桥面宽40米，设置双向六车道，是于都县首座特大型市政桥梁。桥梁主体采用Y型钢结构，创新应用有背索柔性单肋系杆拱桥新型组合结构体系，工艺先进、技术领先、结构稳固。整体造型凝练出“铁流行进、旭日东升”的独特意象，寓意红军铁流滚滚、一往无前，新时代的于都如朝阳初升、蒸蒸日上。 “胜利”二字，意蕴深远、贯通古今。既是对中央红军万里长征浴血奋战、终获伟大胜利的崇高致敬，也是对新时代于都儿女赓续红色血脉、勇担时代使命、不断夺取高质量发展新胜利的美好期许与坚定信念。从1934年百姓捐建的木质浮桥，到1955年的钢筋混凝土老桥，再到如今工艺精湛、气势恢宏的现代化特大桥，三代桥梁的迭代更迭，是九十载山河巨变的生动缩影，是老区从贫瘠落后到繁荣振兴的真实见证，更是中国共产党带领人民从苦难走向辉煌、从胜利走向新的胜利的最佳诠释。 终章：五座桥，一部浓缩的长征史诗

贡江奔流不息，岁月砥砺前行。纵观于都河上错落排布的五座红色大桥，自东向西、次第铺展，桥名串联成篇、文脉一脉相承，形成了一条完整且闭环的红色叙事链条：红军出征、长征逐路、集结整装、渡江启程、决胜未来。五座桥，字字凝练初心，步步镌刻征程，共同勾勒出中央红军“于都集结、渡江出发、奔赴长征、赢得胜利”的完整历史脉络，是镌刻在贡江碧波之上、属于于都大地的微型长征史诗。

从“红军”到“胜利”，五个厚重的词汇，五座屹立江河的长桥，不仅是简单的城市建筑、交通设施，更是九十余年来长征精神薪火相传、生生不息的具象载体。是于都人民不忘初心、饮水思源的情怀写照，更是一代代中国人在长征精神的指引下，攻坚克难、砥砺奋进，从一个胜利走向又一个胜利的生动实践。 于都河上的五座“长征大桥”，是一场跨越九十载的时空对话。桥的这头，是1934年深秋夜色里，红军将士义无反顾、奔赴远征的热血初心；桥的那头，是新时代盛世山河中，于都城乡万家灯火、烟火繁盛的幸福图景。江水滔滔不绝，见证岁月变迁；长桥卧波屹立，承载精神永恒。 今日之于都，桥上车流不息、人流如织，是安居乐业、繁荣兴旺的人间烟火；桥下碧水东流、波澜不惊，是岁月静好、山河无恙的盛世安然。一江碧水贯古今，五座长桥映初心。它们是联通南北、赋能发展的交通要道，更是赓续血脉、传承信仰的精神纽带。时光荏苒，初心不改，长征从未止步，奋斗永远在路上。新时代的于都，正以桥为媒、以江为证，承红色基因、启全新征程，在新时代的长征路上步履铿锵、一往无前，续写属于红色故土的全新辉煌。 （注：部分图片来自网络，侵删）