赣南造船厂一代造船人的骄傲

荣光

赣南造船厂一代造船人的骄傲

一一从八把斧头到大运河时代的贡江工业记忆

赣江水畔，赣州东河浮桥下游的义渡奄下、罗汉口村旁，一方江畔土地藏着赣南造船厂半个世纪的岁月沉浮。这里是罗汉口村和窑下胡家人世代守望的故土，是无数船厂职工挥洒青春的战场，从"八把斧头”的手工操作起步，到百吨千吨钢船的工业荣光，再到荒草萋萋的江畔遗痕，每一寸土地都镌刻着赣南水运与地方工业的时代印记。而今，浙赣粤大运河规划落地，赣江重回国产家水运战略主轴，这片沉寂的造船热土，正迎来属于新时代的发展曙光，老船厂的故事，亦将续写新的篇章。

1952年，赣南水运仍是赣南地区物资运输与交通往来的核心脉络，赣南造船厂顺势诞生并选址在水东义渡奄下百把米正式落地。

初创之时，仅有8名工人，靠着斧头、刨子等简单工具手工打造内河木帆船，被当地人称作”八把斧头闯天下″。彼时，13一30吨的木帆船从这片江畔驶出，成为赣南水运的重要载体，也为当地经济发展筑牢了物流根基，江畔的敲击声、号子声，成了当时最鲜活的工业序曲。

时代的车轮推动着工业转型，1970年成为赣南造船厂发展的关键节点一一船厂成功下水了首艘载重不足20吨的铁船，正式告别纯木船时代，开启了”木铁并举″的新阶段。从七十年代至九十年代，船厂迎来鼎盛时期;随着内河航运对大吨位、耐航性船舶的需求上升，船厂全面停产木船，专攻钢质货轮、拖船与工程船，并能生产内河船舶各种舾装件，船用配件。七十年代建造两艘150客位客船，取名"井冈山″号，往返于赣州至万安，并建造多种类型的钢质船舶:有机动货船，半甲板驳船，分节油驳，拖轮，顶推轮，最大货船单船运力达到二千余吨。随着时代发展，九十年又建了玻璃钢快艇，取名"八境台″号，时间从原来的客船七八个小时缩短为两个半小时左右，大大方便了沿江百姓的生活出行需要。还跨界生产解放牌汽车用空压机等机械配件，被交通部定为计划产品，最多时年产量达三、四百台套。生产规模与技术同步跃升。成为赣州地区规模最大的造船厂，能自主打造百吨至千吨级内河钢质船舶。新船下水时，红旗招展、职工齐聚，贡江岸边人声鼎沸，那是赣南船厂最辉煌为时刻和模样，也是无数船厂职工的青春记忆。我姑姑姑父，便是430余名职工中的一员，车间里机器轰鸣、焊孤闪现，江畔边的造船忙碌，成了他们一辈子难以忘怀的最具荣耀的辉煌年代。

盛景难抵时代变局，赣南造船厂的衰落，始于交通格局的彻底重构。上世纪九十年代后，赣州公路、铁路网络快速完善，赣江部分航道因水电站建设碍航，内河航运的需求断崖式下滑，造船厂的订单随之锐减。失去核心市场支撑，曾经机器轰鸣的船厂日渐萧条，车间的敲打声慢慢减弱，电焊弧光也逐渐不现，江畔的造船忙碌不复存在。2003年，这艘航行了50年的”工业大船”，终究抵不过时代的浪潮，依法宣告破产;2006年，其工商营业执照被吊销，企业状态定格为”吊销未注销”，赣南造船厂的工业篇章，就此暂画句号。

义渡奄下贡江江畔，赣南造船厂早巳不复当年的模样。作为每日从浮桥进城的胡家人，亲眼见证着这片故土变迁;曾经的车间、工棚早已被全部拆除，空旷的厂区长满了杂草;就连当年推船下水、印满无数船厂职工脚印的滑船坡也被种上了树，小树和杂草丛生，早已面貌全非。迄今为止它也未纳入文创改造计划，没有网红打卡的热闹，只有贡江水静静绕着这片江畔，守着属于赣南造船厂的独家记忆。而世人将它与浮桥上游的赣州船厂混淆，那船厂规模较小，后被纳入”水东浮桥头人文艺术村落”文创改造，成为了滨江休闲打卡地;但浮桥下游义渡奄下的赣南造船厂，始终以最原始的工业遗痕模样，留在贡江岸边人的心里，留在所有老船厂职工的青春里。

(在本文形成过程中得到继祥、东华老弟的大力帮助和补充，使得内容更加详实。值此，深表感谢！)