【劳动者之歌】，深中踏浪贯长虹

闻歌起舞

原创：闻歌起舞

美篇号：22407297

伶仃洋上，白鹭翻飞，海天一色。今年三月初一个晴好的日子，我随培训班来到依偎在碧波之上的粤港澳大湾区跨海通道科普基地，探寻一座超级工程背后的故事。从西人工岛中庭观景台远眺，深中大桥如一道卧波长虹横贯海面，桥下巨轮往来穿梭，深圳宝安国际机场的飞机起落不停，一座座风塔与灯塔点缀其间，绘成一幅现代文明的壮丽图景。然而，真正震撼我的，并非这宏大景观本身，而是它的背后——那1.5万名在惊涛骇浪中奋战5000多个日夜、用智慧和汗水创造世界奇迹的普通劳动者。

走进科普基地序厅，总书记贺信映入眼帘：伟大事业都成于实干！讲解员介绍了粤港澳大湾区、港珠澳大桥和深中通道的世界级影响。深中通道全长24公里， 是连接深圳、中山与广州南沙的世界级跨海集群工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

正是凭借广大劳动者的不懈奋斗，这一超级工程创造了10项“全球之最”：世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥主跨达1666米；全球最高通航净空海中大桥，桥面距海面91米；全球最大海中悬索桥锚碇、世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多个“全球之最”。在科普基地展厅，VR体验让我们仿佛置身建设现场，切实感受到每一项“世界之最”背后，都凝聚着劳动者的创新智慧与攻坚勇气。正所谓：“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”

深海之中造长龙，钢壳巨管入蛟宫。深中隧道长6.8公里，由32个巨大的沉管管节加一个最终接头在水下40米深处连接而成，每一节标准管节长165米、宽46米、高10.6米，排水量达8万吨，用钢量约1.1万吨。更令人叹为观止的是，深中通道的建设者们将沉管隧道对接精度提升到了叹为观止的毫米级！正是他们对“毫米级”的极致追求，造就了世界首条双向八车道钢壳混凝土海底沉管隧道。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”这一成就的背后，是中国劳动者从零起步、艰难攻关的奋斗历程。

据科普基地讲解员介绍，在钢壳混凝土沉管隧道领域，国内全产业链曾是一片空白。项目建设团队最初派了三个团组去国外正在建设的同类隧道交流学习，却被拒绝近距离观看和拍照。深中通道总工程师宋神友说：“回来之后我们深有感触，这种核心的科学技术那是很难通过交流、学习、借鉴能够学到的，我们就立下了自己的目标，一定要充分利用国内的这种新型的举国体制的优势，自立自强，通过产学研用联合攻关机制，一定要把钢壳混凝土沉管隧道设计施工这全套技术攻关，把它攻下来。”

建成通车后的沉管隧道，美轮美奂，成为网红打卡地

历时4年，团队建立了钢壳混凝土沉管隧道的计算理论、设计方法，创新了材料和工艺，研发出核心装备，终于成功攻克一系列“卡脖子”技术难题，形成了具有自主知识产权的全套技术和中国标准，填补了国内全产业链空白。这其中，建筑师与结构工程师协同攻关的身影，在每一幅设计图纸的线条间熠熠生辉。

伶仃洋上起鲲鹏，风浪之中筑海岛。西人工岛是深中通道的“第一子”，面积约13.7万平方米，形如海中鲲鹏。然而，在一片深海泥厚的水域中凭空造岛，谈何容易？团队创新采用了大型深插式钢圆筒围岛方案，自主研发出全球最大十二锤联动液压振动锤组，稳稳把57个巨型钢圆筒打入海床。2017年9月18日，最后一个钢圆筒振沉完成，较计划工期提前一年半，刷新了“快速成岛”的世界纪录。“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。”正是建设者夜以继日、攻坚克难的生动写照。

而东人工岛更开创性地建成世界首例水下高速公路枢纽互通，将地面上的立体交通“沉入海中”，4条匝道隧道置身水下。这些成就的取得，离不开矢志创新的设计师、严谨缜密的工程师，以“桥梁之梦”勾勒出跨海通途的宏伟蓝图。

大桥一根擎天柱，主缆万丝绕云端。深中大桥的悬索桥“生命线”——主缆，不仅需要承受巨力，更需在大风中保持稳定。团队历时三年进行平行研究，将主缆钢丝强度从1960兆帕直接提高到2060兆帕，性能达到国际领先水平。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”正是数年如一日的潜心磨砺，才换来这举世瞩目的技术飞跃。

此外，在沉管安装装备、自密实混凝土材料、智能浇筑系统等领域，我国建设者亦突破多项“世界首创”，实现“从以往的‘我们有什么样的设备，我们只能建什么样的桥’，到深中通道这里‘我们想建什么样的桥，我们就可以造什么样的设备去建设它’”的质的跨越。

尤其令我动容的是科普基地展示的那一张张建设者的面孔。参建深中通道的建设者约1.5万人，他们来自天南海北、分布在不同项目和岗位，却拧成一股绳，为了同一个梦想辛勤奉献。指挥长陈伟乐从项目筹备规划一路见证至通车；总工程师宋神友作为前期办公室“1号员工”，一干就是14年；常务副总工程师宁进进怀揣“工程自古多险阻，敢教沧海变通途”的誓言，带领团队研发出世界首艘沉管浮运安装一体船，攻克了超长距离沉管浮运等一系列关键难题。

还有负责海底沉管自密实混凝土攻关的科研人员、设计院及施工单位的技术人员、成千上万一线的普通工人……西人工岛上，刚毕业上岗的刘帅顶着烈日，在密闭基坑中监督施工，一天下来衣服湿透好几次，还因此晒得脸越来越黑。“一航津安1”船长王学峰感慨沉管对接“难度不亚于航天飞船在太空对接”。正如宁进进所言，面对质疑，真正的创新者“永远在质疑声中校准航向”。

离开科普基地时，海风轻轻吹拂。远眺深中通道，连接天际的桥、岛浑然一体，令人感慨万千。习近平总书记在贺信中指：全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务。从2002年启动方案研究到2024年通车，逾二十载的漫漫征途上，无数劳动者以奋斗诠释了“中国式现代化是干出来的”这一朴实而深刻的真理。

“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。”深中通道的奇迹，不只属于钢筋水泥，更属于那些在工地上挥汗如雨的每一个工人，属于实验室里彻夜不眠的工程师和科学家，属于画出第一根线条的设计师与志存高远的指挥团队——他们以劳动者赤诚的初心、勤劳的双手和坚韧的意志，托举起粤港澳大湾区的宏伟蓝图。站在中华民族伟大复兴的新征程上，我们每个人都应当高唱属于自己的劳动者之歌，以实干为弦、以奋斗为谱，让智慧在拼搏中闪光，让梦想在平凡中升华。