京杭运河2026（一）从北运河到卫运河

世平

2025年的上半年，曽游历了京杭运河的北运河段到鲁运河的台儿庄段，经京、冀、津、鲁等四省区的大部分运河水道和水工设施，写了《京杭运河2025》。今年，继续这一历程，一是对去年行程所未踏足的部分河段踏上一脚，二是继续向南走京杭运河的江浙河段，完成对京杭运河全程河道的游历，由此有了续篇《京杭运河2026》。

【北运河的香河段（一）地标碑】出北京第一站是河北的香河县。

【北运河】古称白河、潞河、御河，是京杭大运河的最北段，始于北京通州的温榆河与通惠河汇合处，经北京通州、河北香河、天津武清，在天津大红桥汇入子牙河（海河起点），全长186公里（在北京长24公里，在香河近24公里）。

【北运河的香河段（二）整治后的河道】做为全国重点文物保护单位，河北有两处金门闸遗址，一个在涿州永定河西岸，另一个在香河北运河西岸。在香河北运河与青龙湾（减）河两岸，散布着金门闸遗址以及金门闸码头、土门楼枢纽等一批新建的水工（文旅）设施。

【北运河的香河段（三）新开辟的主题公园】

【北运河的香河段（四）】北运河与清龙湾减河的相汇处（水道上端水口是北运河）。清雍正(1729年)为减轻水患，开凿了青龙湾减河。

【金门闸码头（一）】京杭运河的香河段，上接北京通州，沿河拟恢复4个游人码头，因而香河段的水道得到了部分疏通、恢复。金门闸码头距北京87公里。

【金门闸码头（二）】金门闸码头到金门闸遗址直线距离约2公里，但因河道阻隔需绕行4公里。

【金门闸遗址（一）全国文保碑】遗址位于香河红庙村南（现土门楼泄洪闸南侧）。清雍正（1729年），在今香河境内红庙村南利用大龙湾、小龙湾修建青龙湾减河以泄洪，并在减河口设置滚水石坝一座。乾隆（1772年）改滚水石坝为可调节水量的石闸，在两岸增建闸台，并御赐名为“金门闸”。

【金门闸遗址（二）闸台（1）】1925年在清代基础上改建，整治滚水坝，扩建金门闸，添置泄水闸，闸40孔，孔宽8米，闸板改为钢制。1974年废弃清代旧闸，同年重建一闸，名为土门楼泄洪闸。清代金门闸现仅存南、北两侧夯土闸台基址。

【金门闸遗址（二）闸台（2）】金门闸的主要作用是在汛期调节北运河洪水的下泄流量，使北运河的洪水沿青龙湾减河下泄，以保证北运河河道的行洪安全。

【金门闸遗址（三）遗存的石构件（1）】在非汛期期间，闭闸蓄水，保证运河水位，满足通航需要，或向下游供水。

【金门闸遗址（四）遗存的石构件（2）】做为全国重点文物保护单位，因常年关闭而在去年不得芳颜，今年笔者从土门楼改造项目的施工工地远望遗址，院内杂草深深、枝条横行，除一座闸台之外，看不到金门闸遗址的完整模样，所谓“重点保护”，空负其名。

【在建的土门楼枢纽（一）】土楼门水工，是在北运河金门闸原水工位置上，拆旧建新，且几拆几建。

【在建的土楼门枢纽（二）】土楼门在建工程紧邻金门闸遗址，高德地图没有将金门闸遗址设为导航目标。

【木厂船闸】位于武清津冀交界处，是北运河天津治理保护重点项目，距土楼门不到5公里，毗邻1959年建成的木厂节制闸右岸。通过新建木厂船闸及引航道，实现北运河津冀段互联互通。2025年7月建成并具备通航条件，由上下游引航道、上下闸首、闸室等配套设施组成。

【木厂节制闸（1959年建成）】木厂船闸是在原节制闸右岸新开挖航道，采用一线船闸设计，可通行30米长、8米宽的大型游船，推动天津境内北运河河道达到Ⅵ级内河航道标准，实现与京冀段水路的衔接。

【独流木桥（一）】独流减河是海河流域大清河下游的一条人工排洪河道，主要用于分泄大清河及子牙河系的洪水入海，以保障天津市及津浦铁路的防洪安全，同时兼具蓄水灌溉等功能‌，因在天津静海独流镇附近而得名 ，河道全长‌68.8 公里‌，西起西青辛口镇，东入渤海 。‌‌

【独流木桥（二）】独流木桥位于南运河独流减河上（木厂船闸向南90公里），属京杭大运河文化遗产的一部分。

【南运河】现代南运河起点山东武城四女寺节制闸，终点天津河北区与红桥区交界的三岔河口，子牙河与南运河分（合）流处（距北运河终点约2公里），全长436公里。溯源古代，南运河在隋、唐称永济渠，宋、元称御河，明、清称卫河，南接卫运河、鲁运河，原以山东临清为南起点，天津静海十一堡为北终点（也是独流减河的起点），全长349公里。上个世纪五十年代扩建四女寺枢纽，开挖独流减河，把南运河截断后，南运河南起四女寺节制闸，流经山东德州，河北衡水、沧州，至天津三岔河口与子牙河汇合止，全长309公里（在百度，对南运河终点的叙述是混乱的，有十一堡、金刚桥等不同说法）。

【独流木桥（三）文保碑】独流木桥始建于1938年（由独流镇工匠建造），木桥采用黄花松材资，榫卵结构工艺。桥长31.8米，宽5米，桥两侧有19根护栏，桥下有5个木制桥墩，来水方向设置两个"分水箭"。桥面在上世纪50年代，改为沥青路面。木桥东通新民路独流老火车站，西连独流二道街，是独流东西交通，水陆交通运输线上的唯一桥梁。日军侵华时期，侵略者占领老木桥，在桥东侧建岗楼，控制水陆交通。

【捷地闸遗址（一）捷地闸】京杭运河捷地闸遗址，以捷地闸和捷地分洪闸为主，位于河北沧县捷地镇西南、南运河右岸（由独流木桥向南约110公里，距沧州约10公里）。捷地闸属南运河，为捷地减河的渠首工程。捷地水工始建于明弘治（1490年）‌，初为滚水坝，开挖捷地减河，以分泄南运河洪水 ‌‌。1726年改坝为五孔闸 ‌‌，1771年乾隆亲临并下令将闸改为‌滚水石坝‌，以实现自动泄洪、保障漕运，并题写《坝工纪事诗碑》 ‌‌。

【捷地闸遗址（二）文保碑】1933年，华北水利委员会将溢流堰改建为‌8孔分洪闸‌，并安装‌德国西门子公司生产的齿条式电动手摇两用启闭机‌。2005年‌，老闸（1933年闸）‌停止行洪‌，作为历史文物保存；同年在原电站闸址上新建‌捷地泄洪闸‌（一共3孔）。2006年，新建捷地中型结制闸投入运行 ‌‌。

【捷地闸遗址（三）分洪闸（1）】地处京杭大运河南运河段与捷地减河的交汇之处，依南运河而建，是调节丰水期大运河水量的关键水利枢纽。

【注】京杭运河的北运河段在天津城区大红桥汇入子牙河，又在三岔河口分流为南运河段，因去年已去过不再赘述。

【捷地闸遗址（四）全景图】又称捷地电站闸，前身是1958年沧县水利局负责修建的捷地公社发电站。1964年因南运河水无保障而电站废弃。发电和部分水轮机设备拆除交捷地闸所管理。可以提前向捷地减河分洪。2000年引黄済津进行了改建，做为输水的安全口门。

【捷地闸遗址（五）西门子启闭机（1）】捷地减河分洪闸启闭机为齿条式电动手摇两用，1933年，从德国西门子公司引进，一直保存至今仍能运行。

【捷地闸遗址（五）西门子启闭机（2）】前些年，西门子公司曾以工业遗产为由，提出回购或以新换旧其机器设备。但在今天，它已经成为我国重要的水利设施遗产和重点文物保护单位。

【捷地闸遗址（六）乾坤御制诗碑】再向南120公里，进入山东住宿德州。京杭运河在山东境内，统称鲁运河（以黄河为界，黄河以北称鲁北运河，以南称鲁南运河）。

【卫运河】起点在河北馆陶徐万仓村（漳河与卫河交汇处），终点山东武城四女寺节制闸，是冀、鲁两省的界河，全长157公里。元代以前，卫运河在山东临清与鲁运河（会通河）汇合，元以后临清到四女寺段仍称南运河（现今则称卫运河）。

【油坊码头遗址（一）油坊古镇标识】从德州出发，经夏津向西跨过卫运河大桥，过桥即是河北清河的油坊古镇（约110公里）。古镇景区的核心，即是京杭运河在济宁以北河段最为完整、规模也最大的运河油坊码头遗址。

【清河】是张姓发源地“天下张氏出清河”，清河崔氏为晋代四大姓之首，北朝四望族之一。在唐代，是宰相之乡、状元之乡。在宋代，是水浒故事发生地之一（快活林，武松出生地）。域内卫运河属海河水系，是京杭运河的组成部分。

【油坊码头遗址（二）文保碑】油坊码头遗址及险工是明清大运河漕运重要码头遗址，位于河北省邢台市清河县油坊镇卫运河西岸，始建于明弘治（1488年），初为简易渡口，至清乾隆年间发展出六座功能各异的专用码头（含客运、百货、运粮、运盐、运煤炭等），总长933.8米，高10.2米，由青砖以“叠涩平砌”工艺筑成，是大运河上唯一的砖砌码头群。从明到民国初，是覆盖河北邢台东八县、邯郸邱县、衡水故城及山东高唐、夏津、武城等地的商品集散地。

【油坊码头遗址（三）近几十年来的最高水位标识】十九世纪七十年代后，因运河断水及公路、铁路的兴起，码头丧失了功能（但险工至今仍发挥作用）。

【油坊码头遗址（四）卫运河油坊段水道现状】

【油坊码头遗址（五）运河险工（1）】遗址包含重要的险工部分，在盐运码头旁的堤坝险工处，设有突出的“矶头”设计以化解弯道水流的直接冲击。不远处的朱唐口险工，其护岸被修建成波浪形以缓冲水流冲击力。此外，遗址范围内还保留有二十世纪七十年代修建的立柱网格坝，至今仍在发挥防洪作用。这些设计共同构成了一个集码头运输与河道防护于一体的综合性水利工程。

【油坊码头遗址（五）运河险工（2）】油坊码头始建于明弘治到明正德年间（1488-1523年），不到五十年的时间里建成了六个功能齐备的码头，是大运河上唯一的砖砌码头群，现存码头遗址6个且保存完好，主要有客运码头、日杂码头、运粮码头、运盐码头、运煤炭码头等，总长933.8米，高10.2米，材质以青砖为主，辅以干砌石、浆砌石以及少量砖砌建筑。

【油坊码头遗址（五）运河险工（3）】做为水陆码头的清河油坊码头，是覆盖河北邢台东八县、邱县、故城以及山东高唐、夏津、武城等地的商品集散地。

【油坊码头遗址（六）客运码头】客运码头服务于商贩、艺人、农绅等到油坊镇赶集、经商、卖艺、游玩等。货运码头主要是运输东北的木材，肥料、铁等较重的货物。运盐码头主要是安徽、山西、陕西商人为主经营（开设盐场、店铺销售）。

【油坊码头遗址（七）日杂码头】日杂码头主要是运输水果、丝绸、棉布、茶叶、服装、皮货、毛毡、食用油、图书、纸墨、烟酒、海味等。运煤码头主要将北方的煤炭，由天津、德州转运到油坊，再销往各地（以山西和陕西商人经销为主）。

【油坊码头遗址（三）运粮码头】明清时期粮食的漕运，由地方官府征收粮食储存于粮仓，以官方根据军需进行军运为主。南粮以粳米、糯米为主，北粮以麦、豆、粟米为主。

【益庆和盐店博物馆】博物馆建在明代益庆和盐店旧址。盐店东靠运河码头，西临南北大街，自明朝中叶始至晚清达到鼎盛时期，雇“员工”50多人，销售辐射周边三百多里范围内的府县，日销盐量达三万余斤，解放前夕关门停业，存续约近四百年。