北京南站

金宁

北京南站于2006年5月10日开工改造，2008年8月1日运营通车。北京南站造型设计的整体构思起源于天坛概念的引伸。车站建筑形态为椭圆形，主体为钢结构，分主站房和雨棚两部分，采用银色金属铝板封顶，设站台13座，站台处共24股道，车站主体建筑面积22.6万平方米，首次采用太阳能光电板设施，突出了节能环保理念。是一座集高速铁路、普通铁路、城市轨道交通与公交、地铁、出租等市政交通设施于一体的大型、立体化的综合交通枢纽站。

我于2009年2月来到新建的北京南站，拍摄二楼的候车大厅。因为这时的北京南站刚营运，出发与抵达的火车不很多，乘客也就很少。当时的候车大厅干凈、敞亮，大厅内拱型的铝合金柱子与银色合金穹顶相互交映显得宏伟大气。乘客候车的座椅与设在周边的餐饮服务设施也布置的有序。当时车站工作人员不允许用三角架拍摄。我在大厅最远处，没有人，支上三角架拍摄下了可以说是绝版的候车大厅。

北京南站始建于1897年，初名马家堡站；2006年5月启动改造工程，2008年8月1日随京津城际铁路开通重新启用。

1897年，马家堡站开始修建，并接入卢汉铁路用作客货混运 。

1902年，马家堡站更名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为北京去往上海和去往广州列车的始发站。

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1957年，在距离永定门站以西1公里处修建了永定门客运站。

1988年，永定门站正式更名为北京南站。经停北京南站的列车，主要是开往河北、山东、山西等省一些城市的中短途慢车。

1999年，北京南站开行了通往野三坡、云居寺等景点的郊游列车。2006年5月9日晚，老北京南站最后一列火车——北京南站开往乌海西站的2141次旅客列车驶离车站，老北京南站从此退出历史舞台；5月10日，老北京南站正式开始封站改造。