只身走过中缅边

远处有风景

去年冬天，我在京城接送孩子，当“老北漂”，期间获得了一个出走的机会，得到了一张飞往云南大理的机票，便开始盘算怎样才能不负此行…… 一下子想到了神奇而辽阔的滇西北。 丽江古城的梦幻是存在的，大水车的转动带着黑龙潭湿漉漉的水花；金沙江的波涛是那样震撼人心，流传着长江漂流勇士的故事和传奇；三江并流的怒江大峡谷波澜壮阔，还有藏区香格里拉，是世人向往的“心中的日月”，天人合一的神秘的圣境；在通往西藏的的高原上，梅里雪山银光闪耀，圣洁高耸，赵宝刚的电视剧《五星大酒店》在那里拍摄，而滇西北重重叠叠的大山深处，还有法国传教士主持，始建于清同治六年，历时12年竣工的茨中教堂，建成后即成为天主教云南铎区主教礼堂…… 随即联系了迪庆自治州检察院的朋友、曾在虎跳峡镇任职的老罗，罗书记告诉我，滇西北的景色是独一无二的，无与伦比的，但是最好的旅行季节是夏秋两季，现在天气寒冷，空气稀薄，对于一位年长老人而言多有不便…… 老友的话我非常认同，当即改变了旅行的方向，从“北上”改为“南下"。 事实证明这是一个正确的改变。 在大理古城稍作停留，第三天便取道保山，赶往中缅边境的瑞丽。 瑞丽是我一直向往的地方，早年文革中曾听到一首歌《瑞丽江畔栽秧忙》，描绘边疆瑞丽独特的自然风光，令人心驰神往，还有陈老总那首《赠缅甸友人》，被歌唱家李谷一唱出了浓浓的胞波深情，早已经深入人心…… 但这一次，则是我第三次重访中缅边陲的瑞丽江边了。 这一次，我只身一人沿着大理到瑞丽高速公路，穿山越岭，长途跋涉数百公里，心中关注的却是正在修筑的中国通向东南亚的三条国际铁路大通道之一的中缅铁路的建设。 坐在商务车副驾驶座位上，常年奔走在这条公路上的贾师傅向我介绍了中缅铁路的情况：中缅铁路是连接中国昆明与缅甸皎漂港的国际铁路通道，‌但因该路高黎贡山34公里隧道段地处怒江西岸横断山脉，具有高地热、高地应力、高地震烈度的“三高”地质特征，已经进行了十余年的艰辛施工，据悉将于2026 年 3 月全面提速‌，打通高黎贡山隧道工程，预计‌2028 年全线通车‌。‌‌‌中方计划于 2026 年 5 月重启昆明至皎漂铁路建设，相关机械设备已运抵缅甸。缅甸境内木姐至曼德勒段可行性研究报告已获批，皎漂港方面将尽早正式启动现场勘测。‌ 事实上随着缅甸新政府正式上台，已将中缅铁路列为国家头号工程，政治障碍全面扫清。‌‌‌ 这对于我这个关注铁路建设的准铁路迷来说，无疑是个极大的喜讯！ 在到达瑞丽后，我看到了中缅铁路瑞丽新火车站的地址，那里已拉开了建设的序幕。 第二天，我便去了中缅边境瑞丽姐告口岸，登上口岸东侧的观景台，"一眼观两国”，看到了一路之隔两个国家截然不同的人文特色和建筑风情。 期间，我又到访畹町小镇，了解畹町口岸在二战时期为中国抗日战争发挥的重要战略作用，一座小桥肩起了民族兴亡的历史责任，它被誉为“抗战名镇，中国畹町”那是当之无愧的！ 这样的一个冬天，我带着满满的诚意和收获，完成了这趟南疆边陲的行程。 配图音乐选用李谷一演唱的歌曲《赠缅甸友人》，感谢看到此篇的美友。 　　南疆边陲大（理）瑞（丽）铁路上的绿巨人列车，让内地许多历史文化名城和经济发达城市自愧不如……　　中缅铁路是中国打通到印度洋出海口最近的陆海大通道，相比绕行马六甲海峡，距离缩短 5000-6000 公里，时间节约 7-10 天。 中缅铁路全长约 1900 公里，采用中国标准轨距 1435 毫米，设计时速 160 公里（预留 200 公里），全线电气化。建成后将从瑞丽出境，经缅甸直达印度洋深水良港皎漂。 这将有助于中国西南地区实现太平洋 - 印度洋“准两洋”战略，破解“马六甲困局”。‌‌‌ 目前中国境内昆明至大理、大理至保山段已建成运营，保山至瑞丽段正在建设。重点控制性工程高黎贡山隧道采用 12 个作业面同步施工，预计 2027 年 12 月正洞贯通，2028 年建成运营。‌ 缅甸境内段‌：规划经木姐、曼德勒至皎漂港，其中木姐至曼德勒段全长 431 公里，预计耗资 89 亿美元。曼德勒至皎漂港段全长 494 公里，将与皎漂深水港、中缅油气管道共同构成中缅经济走廊支撑。‌‌‌‌ ‌ 　　原以为要在保山住上一夜，谁知在保山車站出站口，工作人员告知有去往瑞丽的客运班车，当即定下了到瑞丽的车票，一分钟也没有耽误，就赶往保山客运站，只在保山火车站留下了一张图片…… 　　保山客运站新颖、大气、便利，在中缅铁路未开通之前，是通往中缅边境瑞丽的重要公路交通枢纽。 从这里出发，我踏上了去往瑞丽的商务客车…… 昔日马邦道，今朝高速路…… 老绿树隧道迎面而来…… 营盘坡1号隧道…… 　　云雾缭绕的高黎贡山…… 　　高黎贡山隧道位于中国云南省保山市龙陵县境内，属大瑞铁路保山至瑞丽段，设计时速140公里，全长34.538千米，穿越19条断裂带及18种地层，采用钻爆法和TBM（隧道掘进机）结合施工，是中国最长的铁路隧道和亚洲最长铁路山岭隧道。 该隧道地处怒江西岸横断山脉，具有高地热、高地应力、高地震烈度的“三高”地质特征，施工中创造国内最深铁路竖井（765米）和最长斜井（3870米）等9项铁路建设纪录。 　　施工人员在极其恶劣的自然条件下，攻克凶险万端的世界长隧高黎贡山地质难题…… 　　京城地铁站里的高黎贡山秋色…… 车过高黎贡山小视频…… 奔龙坪隧道…… 南疆的天空，高天流云，气象万千…… 茅草坪1号隧道…… 晚霞染红了半边天… 南天门1号隧道…… 彩霞漫卷，景色无限…… 　　红红的火烧云，象不象一只迎风飞翔的天之大鸟…… 　　造型独特、别具一格的瑞丽客运枢纽站… 　　在客运站登上去口岸的公交车，瑞丽市委、市政府就在去往瑞丽口岸的路上…… 瑞丽姐告口岸大桥，设计新颖别致。。。 　　口岸大桥上的金孔雀🦚灯杆造型独具孔雀之乡的风情，让人印象深刻。 高高的椰子树浓浓的中缅情 　　瑞丽口岸位于云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市东南部的姐告边境贸易区，地处瑞丽江东岸。 姐告三面（东、南、北）与缅甸国家级口岸城市木姐接壤，边境线长4千米。口岸占地面积1.92平方公里，距缅甸木姐市中心仅500米。口岸主要由国门、中缅街、货场三条出入境通道构成，形成“一国门两通道”格局。320国道（昆瑞公路）的终点位于此，与缅甸史迪威公路仅距8米。 　　陈毅元帅于1957年12月14日陪同周恩来总理访问缅甸时，创作了《赠缅甸友人》一诗，其中开篇名句“我住江之头，君住江之尾”广为传颂，体现了中缅两国“胞波”（兄弟）般的深厚情谊。“我住江之头，君住江之尾。彼此情无限，共饮一江水。我吸川上流，君喝川下水。川流永不息，彼此共甘美。彼此为近邻，友谊常积累。不老如青山，不断似流水。彼此地相连，依山复靠水。反帝得自由，和平同一轨。彼此是胞波，语言多同汇。团结而互助，和平力量伟。临水叹浩淼，登山歌石磊。山山皆北向，条条南流水”。‌‌‌ 其中“山山皆北向，条条南流水”‌：形象描绘了‌中南半岛‌的地形特征——‌山河相间、纵列分布‌，山脉与河流多呈‌南北走向‌。 诗中的“江”主要指‌澜沧江—湄公河‌。该河发源于中国青藏高原，在中国境内称‌澜沧江‌，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南后称‌湄公河‌，最终注入南海。‌ “共饮一江水”‌：象征中缅两国共享自然资源、命运相连，也暗指澜沧江—湄公河作为跨境河流的重要纽带作用。‌‌ 此诗是中缅友好交往的重要历史见证，被镌刻在‌云南瑞丽中缅边境纪念碑‌上。 等待出入口岸边境的两国游客…… 　　这里是上海到瑞丽320国道的终点站，经过上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长3695公里…… 　　320国道终点站，也成了中国游客慕名而来的热门打卡地…… 三亚有天涯海角瑞丽有“天涯地角"。 　　姐告为什么叫”天涯地角”？这篇文字说分明。 　　身着红色筒裙的缅甸女子青春且富有朝气…… 妞告口岸的边贸商品交易市场…… 姐告口岸小视频…… 　　一群在中国瑞丽工作生活的缅甸🇲🇲人员通过口岸通道返回缅甸木姐…… 缅甸曼德勒皇宫… 　　站在姐告口岸旁边的"一眼观两国"观光平台上，可以感受中缅边境瑞丽和木姐浓郁的异国风情…… 口岸楼顶上金色的装饰… 缅甸女子 缅甸仰光风景… 缅甸钦族女子…… 缅甸木姐城市建筑、风貌，一目了然…… 同饮一江水，胞波友谊情…… 　　这是缅甸木姐的边检口岸…… 一女子在瑞丽口岸向家人致敬…… 缅甸佤族姑娘…… 缅方木姐城市的民族建筑…… 一衣带水，一眼两国…… 缅甸木姐风光…… 向北为中方瑞丽姐告市容市貌…… 缅甸孟族姑娘形象…… 向南为缅北木姐风情…… 屋脊上的金孔雀🦚…… 缅方缅族女子着装…… 　　一墙之隔，瑞丽建筑顶端的金孔雀🦚与缅甸🇲🇲木姐特色建筑遥相呼应…… 　　居高临下，可以俯瞰口岸从缅方入境中国瑞丽的人群…… 缅甸人的生活场景…… 缅甸仰光湖光山色…… 中国游客在口岸观赏异国风情…… 中缅街。。。 缅甸曼德勒古城风貌…… 缅甸人的珠宝店老挝人的冰咖啡☕️ 中缅小街珠宝翡翠，东南亚特产…… 瑞丽特色的公交车站…… 印度洋海鲜美食一条街 　　在这座中缅边境城市中，五星红旗是显著的标配，党旗在这里处处闪耀…… 　　然而由于世界经济大环境和口罩疫情的影响，当年街市繁华，边贸交易火爆的场景不复存在，商业街上店铺冷清的情况不容小觑…… 　　风情独特的”一寨两国"…… 　　车流穿行的口岸大道…… 瑞丽姐告大桥…… 瑞丽口岸联检中心…… 瑞丽城市街道一瞥…… 椰🌴高耸，风情万种…… 边城小景…… 　　瑞丽市珠宝商业街。。。 　　希岸酒店 瑞丽市畹町旅游景点标志…… 中华人民共和国畹町口岸…… 　　在抗战中拥有崇高战略地位的一座小镇，它的名字“中国畹町”。 与瑞丽姐告口岸不同，畹町口岸位于云南省德宏傣族景颇族自治州南部，与缅甸九谷市隔河相望，是一座小巧玲珑的口岸，但也是国家一级口岸。 畹町，其傣语意为“太阳当顶之地”，总面积103平方公里，曾是全国最小城市之一。地处320国道终点，作为中缅界河上的咽喉要道，畹町桥承载两国陆路往来与物资运输。 该口岸明代起即为军事要塞，抗日战争时期成为滇缅公路起点，承担国际援华物资运输，1942年被日军占领，1945年光复。1950年成为中缅交往窗口，1952年正式列为国家一级口岸，1956年国务院总理周恩来与缅甸总理从缅甸九谷桥步行回到中国，经此桥参与边民联欢活动。改革开放后获批沿边开放城市，1992年设立边境经济合作区。现设有海关、边检等机构，兼具边贸管理与边防职能，2023年进出口货物量突破182万吨，货值达121.59亿元。 庄严、神圣的畹町口岸大门…… 　　畹町边关文化园，这里有中国远征军在印度、缅甸作战的历史纪念馆。 　　虽然只是一座小镇，但它却有个响亮的名字一一“中国畹町”！ 史迪威公路起点…… 抗战名城，中国畹町。 　　边关名镇“二战挥戈边城壮一桥连接胞波情” 　　小镇上的国门，二战史上的荣耀！ 　　畹町桥，又名九谷桥、中缅友谊桥、畹町跨国桥。连接中国云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市和缅甸掸邦木姐县棒赛镇，位于中缅两国的界河——畹町河上，是中缅两国的国界桥。 畹町桥于民国27年（1938年）8月31日建成通车；于2003年12月恢复钢架；第八批全国重点文物保护单位。 畹町小视频…… 中缅国界畹町桥 　　民国7年，芒市、遮放土司联合征集民工修通芒腕公路（土路）后，畹町桥便成为今德宏地区和缅北地区来往客商的主要通道。民国27年（1938年）初，滇缅公路通车前畹町河上只有由几棵木头搭成的晃悠悠的便桥，主要供商人和骡马通过。8月31日，畹町桥正式建成通车，同期建成了单孔石拱桥，全长20米左右，宽5米，高8米4。 民国33年5 月，中国军队发起滇西反攻。民国34年1月20日，收复畹町，畹町桥拱桥毁于战火。1月20日至27日，中美工兵联合搭建了贝雷式钢架畹町桥。民国36年国民政府重新修复畹町桥为钢铁桥，全长20米，宽5米，高9米5。1990年，为满足中缅两国贸易的需要，中缅两国通过外交换文的方式，修建了提篮式钢混桥的畹町桥。1994年6月4日，钢混拱顶桥中缅友谊桥在畹町桥原址建成通车。 2003年12月，畹町桥恢复贝雷式钢架桥。 不能被遗忘的南桥机工… 南洋华侨机工纪念馆……‌ 南侨机工‌全称“南洋华侨机工回国服务团”，是抗日战争时期由‌3200 余名‌南洋华侨青年组成的运输队伍，于‌1939 年‌响应陈嘉庚号召回国，在‌滇缅公路‌抢运军需物资，为抗战胜利作出巨大贡献。‌‌ 1937 年全面抗战爆发后，中国沿海港口被日军封锁，‌滇缅公路‌成为唯一国际通道。因国内缺乏驾驶和修车技术人员，1939 年 2 月，南洋华侨筹赈祖国难民总会主席‌陈嘉庚‌发布通告，招募华侨机工回国服务。来自新加坡、马来西亚、泰国等地的‌3200 多名‌华侨青年分‌9 批‌回国，组成“南洋华侨机工回国服务团”。‌‌ 1939 年至 1942 年间，南侨机工在滇缅公路上抢运‌50 多万吨‌军需物资及 1.5 万余辆汽车。他们面临险路、雨季、瘴疟及日军空袭四大生死关，‌1000 多人‌在运输途中因战火、车祸和疫病牺牲，平均每公里牺牲一人。其中还包括李月美、白雪娇等‌5 位女性‌机工…… 一寸山河一寸血十万青年十万兵。