2026 春 丹佛周边随游“派克峰,众神花园,红岩剧场”(Pikes Peak,Garden of the Gods,Red Rock Amphitheater)

远游的🐠

4月8日，基本结束了这趟“临时起意”的美西四州行返回丹佛。之所以说“基本”结束，留下两日准备在丹佛周边转转，即为重游也有新的体验。

从“法明顿”(Farmington)开出后，只在“阿兹特克遗址国家纪念地”(Aztec Ruins National Monument)停留了约半个小时后(已在上篇游记中描述)，便沿着来时走过的#160号路，在洛基山脉中向东北方向行驶。

山中一片漂亮的洼地“狼溪谷”(Wolf Creek Valley)。

车子在山中盘旋上行，山脉高处的积雪尚未融化，公路穿过海拔约3300米的“狼溪山口”(Wolf Creek Pass)，这一段路弯曲陡峭，冬季行车有些艰难颇具挑战性，但这有一处高山滑雪场🎿(Wolf Creek Ski Area)，喜欢刺激运动的人岂会在乎这点小挑战？

当你喜欢蓝天白云下的雪山连绵、草原牧场、牛群遍地还有小溪与湖泊，科罗拉多州的这片土地满足了所有的要求，还有干净的空气和水源。

沿着“阿肯色河”(Arkansas River)旁的山间公路开行。这条密西西比河最大的支流，从科罗拉多州“出发”，流了2330公里后汇入密西西比河，从这处看去，它还是条小溪。

“皇家峡谷大桥”(Royal Gorge Bridge)，位于科罗拉多州“卡农”(Canon)小城附近，是1929年建成的一座悬索桥。该桥横跨“阿肯色河”冲刷的“皇家峡谷”之上，桥面距谷底垂直高度达291米，桥长约366米，宽约5.5米，桥面由俄勒冈杉木铺垫而成，建成时可行车，并创下全球最高悬索桥纪录，这一纪录保持了72年后，在2001年被中国贵州省六广河大桥超越，目前此桥已不作为交通桥梁使用，它成为了占地约360英亩的综合性主题公园“皇家峡谷大桥公园”(Royal Gorge Bridge and Park)。游人们可以坐着高约365米的滑索与缆车穿越峡谷，俯瞰狭窄而深邃的峡谷，还可在桥上玩蹦极，该桥现为世界上最高的蹦极地之一，蹦极高度约321米。这座悬索桥已被列为国家的历史名胜之地。

先走着过桥，再坐上缆车“滑”过峡谷，清楚地看到那座“悬索”桥塔是怎样稳稳地矗立在岩石上近百年！峡谷中一条铁路线伴着“阿肯色河”穿行。

这一天从早八点出门到晚七点进房间，超过七个小时的行车时间及数小时景点游转，每天都觉得没安排太多的事情，却又总是早出晚归，只能恨天短！

4月9日，太阳升起的早晨，6:30拉开窗帘时，“派克峰”(Pike Peak)的“金顶”已现

下楼吃饭再感受一下“科罗拉多泉”(Colorado Spring)清爽又温和的空气，满树盛开的花朵与树下印着满满图案的小车，如花瓣落下溶入了车身，和谐“共处”啊！

太阳升高，“派克峰”那抹抹异彩如一幅“天作”的画卷展开于窗前！又该出门了。

今日计划，自驾上“派克峰”，在#25号公路旁有一处观景点，可停车观看美国空军学院机场的军机起飞降落。

由“科罗拉多泉”附近的# 24号公路转入“派克峰公路”(Pikes Peak Hwy)，这条铺设完好的上山公路修建于2002年，竣工于2011年。公路有收费站，18元／人，老年人有优惠。路旁的“水晶河水库”(Crystal Creek Reservoir)，由山上融雪形成的“水晶溪”筑坝而成。

“派克峰”(Pikes Peak)，这座位于“科罗拉多泉”(Colorado Spring)市郊约16公里外，属落基山脉前岭西侧的山峰，海拔4302米，是美国两座铺设公路能直达峰顶的第二高的车行路，排名第一的同属洛基山脉群峰中的“蓝天山”(Mount Blue Sky)，其前身为(Mount Evans)，海拔4348米，而它的公路(Mount Blue Sky Scenic Byway)只铺到4310米，我们于2023年曾开过。“派克峰公路”(Pikes Peak Highway)却至峰顶最高处的4302米！8米之差，让它失去了美国最高公路的名誉😭！但做为游客而言，“派克峰”更具多种选择及观赏性，除了徒步和开车登山，还可乘齿轨火车直达峰顶。每年6月举办的惊险赛车“派克峰国际登山赛”(Pikes Peak International Hill Climb)，以156个险峻拐弯及碎石路段，被誉为“云端赛道”，吸引许多喜欢冒险的人们前往参赛。

上图可见贴在山壁上Z字型的盘山公路。山峰上仍有积雪覆盖。

顶峰上的游客中心，包括餐厅、礼品店和信息交流中心。

在海拔4302米的区域“闲庭信步”转一大圈，当天的气温虽低，但天好。只是上山买票时，工作人员提醒我们下午将有雨雪。

上山的铁路和公路线。

与峰顶的地标合个影，也不枉此行👍！下图是游客中心的一张世界七大洲海拔高峰对比示意表。最高峰当属亚洲的“喜马拉雅山脉的珠穆朗玛峰”(Mt. Everest/Qomolangma)海拔8850米，南美洲的“阿空加瓜山”(Aconcagua)海拔6,962米，北美洲的“戴纳利山”(Mount McKinley/Denali)海拔6,194米，非洲的“乞力马扎罗山”(Kilimajaro)海拔5,895米，欧洲的“厄尔布鲁士峰”(Elbrus)海拔5,642米……，美国东海岸最高峰“华盛顿山”(Mount Washington)海拔只有1917米也放入图中了，虽海拔不高，但名声不算小。当我俩站在“派克峰”顶部，可以安慰一下自己，这也算站到了“珠穆朗玛峰腰间”？比喻不过分吧🤭？

“布罗德莫尔、马尼图和派克峰齿轨铁路”(The Broadmoor Manitou and Pikes Peak Cog Railway)，它建于1889年至1891年间，是目前世界上海拔最高的“齿轮轨道”火车线。世界有三条著名的“齿轨铁路”(Cog Railway)，海拔《最高》的是“派克峰齿轨铁路”，修建《最早》的是美国东北部的“华盛顿山齿轨铁路”(Mount Washington Cog Railway)始建于1868年，而《坡度最大》是瑞士的“皮拉图斯铁路”(Pilatus Railway)，它的最大坡度为48%即约25.6°，被吉尼斯世界纪录确认为“世界最陡齿轨铁路”(The Steepest Cog Railway)。我们预订了明日的车票，想自驾和火车都试试，玩儿就玩它提供的各种花样，不过徒步登山就不玩儿了吧😓！

1889年期间修建铁路时的工棚与现代游客中心建筑相对应！

铁路与公路最贴近处，盘山路在此转了个180度的弯。

网上信息介绍，这条公路有156处拐弯，没仔细去数，但弯道多是真的，好在我家的“驾驶员”有着多次高山峻岭弯道的行车经验，我也练就了悬崖陡坡上拍照和乱看的“胆量”，正所谓只有“坐怀不惊”便可看到那“无限风光在险峰”！

收费站工作人员给予的信息无误，下山时已开始掉雨点冰粒了。

从“派克峰”上下来刚过中午，又开入“众神花园”(Garden of the Gods)。这是位于“科罗拉罗泉”(Colorado Spring)市附近，并且全年免费对公众开放的天然公园，以其独特的红色砂岩地貌而闻名，是国家的一处自然地标景观。这片土地原为私人所有，1909年原主人的后代将土地捐赠给“科罗拉多泉”市，让它永远成为普通民众可进入的“众神花园”(Garden of the Gods)。园内很适合观景、徒步及攀岩，2023年的洛基山脉之旅，我们曾到此一游，非常喜欢它特有的岩石地貌，此次重返，又能漫步于其中，细细品味它的美丽。

园中颇有名气的景观，“平衡石”(Balanced Rock)和“蒸汽船岩”(Steamboat Rock)。

行驶于园中的“花园小径”(Garden Ln)中，岩景已现。

园区的中心(Central Garden at Garden of the Gods)是一片自然环境与人工维护很好的徒步观景区域。

“众神花园”中，每一座岩石有着它们自己的名字，以独特的“神姿”矗立园中，迎接八方来客。

“灰岩”(Gray Rock)与“南门岩”(South Gateway Rock)。

“教堂塔尖”(cathedral spires)岩柱。

“三美神”(Three Graces)岩柱。

硬生生挤进“三美神”岩柱间，没成“美神”，差点儿挤出个“老怪物”😭。

“接吻的骆驼”(Kissing Camels)。

“接吻的骆驼”(Kissing Camels)岩与它前面的那块“白岩”(White Rock)，一副天作的美美画面。

这是从园区中车行环路(Juniper Way Loop)一处观景停车点望出的画面，也是“众神花园”作为标志性宣传画的代表景位，落日前为最佳观赏时段。此处路较窄，只能停靠三辆车，行车中很容易被错过。

最后来到园区东面的游客中心，在它的大阳台上回望，高高的“派克峰”，由左至右的“灰岩”，“南门岩”和“接吻的骆驼岩”尽收眼中！

一天跑了两处特色景区，轻松又养眼，早早便可回旅店休息吃喝。

步行到距离旅店最近的餐馆，我叫它是“山区里的海鲜店”，內装饰有特点，像个大船舱，进入时不到6点，生意很好，洛基山区人民体会海边风情？

海鲜品种齐全，雪蟹、帝王蟹、蓝蟹、珍宝蟹和龙虾都出现在菜单中，那些大蟹腿上桌时都用个大塑料袋撑成个“气球”，真不讲究！养生之人岂能吃这种带有“塑料颗粒”的烹饪食物？好在我们是宁愿长久被“毒死”也不想眼前被“馋死”的粗糙之人，先安慰嘴和胃是最幸福的事，“装”着满满墨西哥风味的海鲜美食，去睡个安稳觉！

4月10日，又一个“日出红顶”的清晨，预约了上午10点的“派克峰齿轨火车”上山。

车辆已经停靠站台。坐在车厢中看外景，真不如自驾上山途中所见的风景优美，但可聆听火车讲解员讲述这条齿轨火车建造的历史过程。

可看到铁轨中的齿轮带，听介绍，看到了1889年修铁道时承担运输主力军“驴子们”的一处“墓碑”，一个小的几乎看不见的“镐头”！因为昨日自驾上山已留下了许多美景记忆，乘车上山只为体验另一种感觉，到顶峰后外面很冷，我呆在游客中心没外出，便不多言啦。乘火车来回加峰顶停留大约两个半小时，车厢内挺舒服的，还可在游客餐厅吃个中饭喝杯咖啡。

4月11日，行程最后一天，下午两点的飞机回波士顿，上午去参观丹佛郊区有名的“红岩剧场‌”(Red Rocks Amphitheatre)。

“红岩公园和剧场‌“(Red Rocks park and Amphitheatre)，以其天然红砂岩地貌和卓越的声学效果闻名于世，被誉为全球唯一自然形成的声学完美露天剧场。剧场位于海拔约为1966米的三块巨大红砂岩之间，左侧为“创造之岩”(Creation Rock)，右侧为“船岩”(Ship Rock)，舞台后方为“舞台岩”(Stage Rock)，三足鼎立形成天然屏障 。‌‌‌

剧场的入口和小型的信息中心。昨晚有音乐会，还有工作人员在做清洁工作。这座利用天然山峰沟壑修建的剧场，充分发挥了山谷里天然回音的极佳效果，它无需扩音设备即可实现完美声学的传播，见证了人文建设与自然景观和谐共存的设计理念。每年夏季举办的“‌夏日音乐季‌”，常常吸引全球顶尖艺人前来演出，涵盖摇滚、流行、爵士、古典等多种风格。

最早于1906 年，企业家约翰·布里斯本·沃克在此搭建临时舞台举办首场露天音乐会，验证了场地的声学潜力，于30年代间丹佛市政府决定修建成正式剧场并于1941年正式落成开放。剧场全年免费对公众开放，从日出前一小时到日落后一小时，有演出活动时，从中午1点钟开始关闭。我们昨天下午过来时因晚上有演出而关闭，所以早上又跑过来一睹其“风貌”！剧场最多可容纳约9525位观众，是美国观众最多的户外音乐场地之一 。

“创造之岩”(Creation Rock)。

“船岩”(Ship Rock)。

我坐在两岩之间发呆😜……！

因这座漂亮的红色岩石剧场全年对公众免费开放，所以它也成了普通民众徒步、健身、冥想和观景的理想之地，同时也成为爱好摄影人们的取景地。我们早上到的时候，已有许多健身者做着各种运动，如上下台阶和瑜伽等……，我俩也试着走了走，不想爬台阶的，也可在剧场座位之间平走，是一处绝佳的煅炼场所👍！

剧场的高处，可眺望丹佛市区。

不知是运气？还是天合？每一段旅程都有满意的收获！有些小小的遗憾可略过不记。也希望将来的每一程都能好运连连🙏。

飞机上看西部的平坦大地，看波士顿那熟悉的璀璨灯光，带着旅途的风尘与喜悦回家啦！