“消失的成昆线”代父辈坐成昆线火车（二）

金沙坪

美篇号55378241 昵称：金沙坪 2026年5月2日11.07分，7466次列车在蒙蒙细雨中抵达元谋西站，车站居高临下，元谋县城区和远方的凤凰山尽收眼底。
上世纪的1968年夏天，学校停课，我们全家曾经到父亲所在部队铁一师一团四营驻地元谋县的小那别村生活两月有余，所以今天頗有点“少小离家老大回”的感觉。
　　我们乘公交车在元谋县城客运中心下车，驻进了凤翔街一家快捷酒店，一家人安顿下来，她们午饭后休息，笔者就迫不及待地找到开往黄瓜园方向的8路公交车，开始元谋行的第一站黄瓜园。
新建的成昆铁路元谋西站 元谋县黄瓜园至江边（又称龙街）是铁一师成昆铁路建设任务区的第二管段，师部从昆明搬到江边，一团也从禄丰县一平浪镇搬到元谋县大树村，黄瓜园建有铁道兵烈士陵园，安葬着铁一师等部队在成昆线该段建设中牺牲的103名烈士。 黄瓜园铁道兵烈士陵园 与记忆中不同的是，现在的成昆铁路由于国家决定在四川省的会理县和云南省禄劝县交界处金沙江干流建乌东德、白鹤滩等四座梯级水电站，让铁路为国家能源战略让路，老成昆铁路元谋至攀枝花段被截段，水电站蓄水回流淹没了元谋至攀枝花方向的沿江路段，并将一些影响库区存水的桥梁、车站炸毁。
新建的成昆铁路复线元谋至攀枝花段改线取直，元谋西到永仁再到攀枝花南站都是直达。
　　老成昆铁路黄瓜园段已成为成昆铁路的黄瓜园支线。

上世纪1967年冶金部副部长，攀枝花钢铁基地建设总指挥徐驰在元谋县江边和铁一师主要负责人合影（攀枝花三线建设博物馆）

黄瓜园是元谋县北部大镇，商贸物流繁荣发达，现在因为没有了成昆铁路，镇上没有了火车通过，车站早关闭，变成了被火车遗忘的地方，县城的公交车只能到这里。
再往北去小那别，大树村，江边等地铁路虽然还在，但已经没有了火车。笔者从黄瓜园金沙路一路问，一路向山上走，找到了黄瓜园铁道兵烈士陵园.

　　由于2021年元谋县已统一将烈士遗骸迁葬至元谋县城边的能禹烈士陵园，集中安葬管理，方便人民群众和烈士亲属铁道兵老战友瞻仰祭扫，黄瓜园这里的烈士陵园已关闭，原大门和纪念碑已列入县级文物保护单位。

老成昆铁路牛街桥 第二天上午，笔者150元打的再次试图去小那别、大树村，但行驶到大那别就感觉路难走，导航也稀里糊涂，驾驶员不愿意去，只好无功而返，在驾驶员的带领下，找到了早已停止客运的黄瓜园车站，元谋车站和牛街大桥拍照留影。 老成昆铁路黄瓜园站 老成昆铁路现在成了货运专线，被拆解成峨眉至攀枝花、元谋至昆明两段运行，两段各有一趟“爱心扶贫”列车在运行（客运仅此一趟每天往返），攀枝花至普雄的5634次和昆明至元谋西的7746次列车运行。
　　现在的成昆铁路是三代成昆铁路并存，既1970年7月1日通车的第一代成昆线，第二代是成昆铁路复线，第三代是现在跑高铁、动车、城际，时速在150至200公里间的成昆高铁。
早已关闭的老成昆铁路元谋站 在元谋县城边的能禹烈士陵园，笔者看到当年铁道兵一师、八师等为修建成昆铁路牺牲和元谋县民主革命时期为人民牺牲的烈士碑.

　　陵园庄严肃目，四周苍松翠柏，陵园正中纪念碑高高矗立，基座上雕刻着铁道兵成昆铁路建设中英雄群体的形象，突显当年铁道兵指战员和筑路民工“用最简陋的工具，最大的人生付出”为国家和人民修建通往幸福的钢铁大道，逢山开路，遇水搭桥的革命精神。

元谋县能禹烈士陵园铁道兵英雄塑像 笔者徘徊在元谋县能禹烈士陵园，一一查看瞻仰烈士碑，其中有许多是父亲铁一师各团的战友，他们长眠在这里守护着他们用生命和汗水筑成的成昆铁路。
　　笔者想告诉父辈和他的战友们，今天的成昆铁路无论是第二代、还是第三代，都是你们在五十六年前修建的第一代成昆铁路基础上提高发展，是你们的肩膀支撑起今天铁路的跨越式发展，你们是时代的先锋，你们无愧于时代。
笔者在元谋县能禹烈士陵园 笔者也想说，今天坐成昆铁路火车已经很难看见你们当年修建的第一代成昆铁路，但新的成昆铁路复线和高铁线其运输能力和时速都是大幅度提高。
工业发展带来了灿烂的工业文明之花，中国铁路140年代的发展历程，是见证中国从积贫积弱的落后民族发展到今天走在世界发展的前列的宝贵财富。
　　建成于半个世纪前的第一代成昆铁路已经成为无价的工业文明发展遗产，如何保护和利用已经成为铁路和地方迫在眉睫的大事。

文中照片除署名外均为笔者拍摄
耿金和2026年5月8日