<p class="ql-block">"三峡捧出宜昌市，世界崛起水电城"。宜昌，古称"夷陵"，位于湖北省西部长江中下游交界处，为鄂、渝、湘三省市交会地，素以"三峡门户、川鄂咽喉"著称，其下游有葛洲坝，上游有三峡大坝，是长江三峡的终点城市。宜昌之行从"两坝一峡"开启…</p> <p class="ql-block">西陵峡是长江三峡中最东边的一段，<span style="font-size:18px;">其东端止于宜昌市城区南津关。万里长江经过三峡后，到了这里，水变得平缓，山变得像丘陵，再往前就是汉江平原，其地势西高东低，一片片崇山峻岭、峡谷交错。正是因为这样，才造就了蕴藏巨大水能的奇秀三峡。</span></p> <p class="ql-block">三游洞，坐落于南津关西侧的西陵山北峰峭壁上，背靠西陵峡口，距南津关仅约1–2公里。葛洲坝蓄水后，原南津关部分江段被淹没，但三游洞因地处高崖未被淹，反而成为俯瞰平湖峡江的最佳观景点之一。</p> <p class="ql-block">自古以来，南津关因江面狭窄、水流湍急，是扼守三峡的天然关隘。而三游洞所在的西陵山因地势高峻，成为设防制高点。相传历史上三国时期张飞曾在此操练兵马，扼守三峡关卡。站在这里，高踞其旁，俯瞰峡口。</p> <p class="ql-block">三游洞拥有<span style="font-size:18px;">"双三游"圣地</span>之美誉。唐代白居易、元稹、白行简("前三游")；宋代苏洵、苏轼、苏辙("后三游")，六<span style="font-size:18px;">位顶级文豪先后同游一洞题诗在中国文化史上极为罕见，也让"养在深闺人未识"的无名山洞名扬天下。真可谓是——</span>一洞之中，竟藏半部唐宋文心史。</p> <p class="ql-block">三游洞之"前三游"与"后三游"这两段极具象征意义的文人佳话，不仅赋予了洞名，更使其升华为中国文学史上的精神地标。洞内外现存100余处摩崖石刻，从唐宋到明清，字体涵盖楷、隶、行、草，堪称露天书法博物馆"，赋予了三游洞以灵魂和生命。</p> <p class="ql-block">1939年4月，冯玉祥来到三游洞挥笔写下:<span style="font-size:18px;">“是谁杀了我们同胞的父母和兄弟”，这行字随后被刻于崖壁之上，成为抗战时期极具感召力的民族呐喊。今天，</span>崖壁上仍清晰可见冯玉祥题刻的这行正楷大字，这句震撼人心的泣血之问，穿越80余年风雨，依然振聋发聩…</p> <p class="ql-block">"牛肝马肺峡"是西陵峡中一段著名的峡谷，它的名字源于两岸峭壁上两组形似牛肝和马肺的钟乳石。虽然它们连同峡谷的一部分，都因三峡水库蓄水而永沉江底，但其名依然鲜活于观景平台，既是大自然的鬼斧神工，也是中华文明在峡江之畔留下的深刻印记。</p> <p class="ql-block">虽原址淹没，然青山依旧在。牛肝马肺峡观景平台成为观赏网红"小狗山"的最佳视角——远处山丘形似趴卧小狗，萌态可掬。从历史"险滩奇石"到当下"萌宠山水"，西陵峡的魅力跨越时空，或许就是这片土地的缩影——在守护历史记忆的同时，不缺发现新的惊喜…</p> <p class="ql-block">兵书宝剑峡，传说峡谷北岸陡崖石缝中是诸葛亮路过三峡时放置的"兵书"，下方一石似"宝剑"故而得名。后经考古发掘证实，它是战国时期悬棺墓葬。它与牛肝马肺峡是一对被拆散的孪生兄弟——身体留在平湖之下，名字挂在导览牌上，灵魂藏在三峡博物馆…</p> <p class="ql-block">秭归是伟大爱国诗人屈原的故里。秭归长江大桥，<span style="font-size:18px;">弧形"祥云红"钢构件</span>，<span style="font-size:18px;">没有桥墩，在西陵峡幽深峡谷与灰绿色江水的衬托下，像一道红色的彩虹飞跨在兵书宝剑峡口，凸显桥梁轮廓，使其成为视觉焦点，</span>极具震撼力。</p> <p class="ql-block">王昭君汉白玉雕像立于香溪河畔的昭君故里，她出生于西汉南郡秭归，是"中国古代四大美女"之一，以"沉鱼落雁"之美著称。雕像后方为红色镂空屏风，刻有"昭君故里"与"和美兴山"字样，突显了对昭君"和美"精神的传承与弘扬。</p> <p class="ql-block">香溪河大桥是一座双塔双索面斜拉桥，其塔身采用顺桥向倾斜的琵琶造型，银灰色斜拉索如同琴弦，寓意昭君抚琴。这两座桥<span style="font-size:18px;">暗合"屈原+王昭君"两大秭归文化符号，"一红一银"并立于香溪河口的"双子桥"，共同构成三峡库区最富文化意蕴的桥梁景观。</span></p> <p class="ql-block">秭归被称为"中国脐橙之乡"。行驶其间，一眼望去，如一颗颗红色星辰缀满青翠山峦，它是<span style="font-size:18px;">三峡河谷独有的"果中胭脂"，更是屈原故里千年的《橘颂》在春天开出的现实回响，最独特、最珍贵的春日限定风景…</span></p> <p class="ql-block">昔日的西陵峡，是三峡中最长、最险、暗礁最多的"鬼门关"；今天的西陵峡，则是一段被驯服的史诗——险滩沉入平湖，奇石迁入展馆，唯有两岸青山依旧在，大坝横锁苍茫…</p> <p class="ql-block">至喜长江大桥，其<span style="font-size:18px;">高耸的红色"H"形主塔，造型简洁而现代，在江面视野中极具辨识度，它</span>是“两坝一峡”之旅的第一声序曲。<span style="font-size:18px;">古代船工历经三峡险滩，抵达相对平缓的宜昌江段，终于松一口气，故"至而后喜"。过了此桥，真正的三峡画卷徐徐展开…</span></p> <p class="ql-block">长江，江面宽阔、水深流急、水量巨大且终年不冻，独特的自然禀赋，"天堑"一词成为了专属称号，在历史上扮演南北"分界线"角色。直至近代，"一桥飞架南北，天堑变通途"，才真正打破这一千年格局。因此，"天堑"不只是地形的描述，更是一种历史记忆的符号…</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">望着江面，千帆过尽、浊浪排空，浮想联翩。"滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄"，那滚滚东逝的江水，不仅是自然之河、时间之河、命运之河，更是无数英雄梦、家国事、兴亡泪。</span>以长江为镜，照见历史的奔流不息与人世间的转瞬成空<span style="font-size:18px;">…</span></p> <p class="ql-block">葛洲坝水利枢纽是中国在长江干流上建设的第一座大型水利枢纽工程，被誉为"万里长江第一坝"，是中国水电事业的开山之作。葛洲坝有三座船闸，<span style="font-size:18px;">进入眼帘的是三号船闸，磅礴气势扑面而来…</span></p> <p class="ql-block">游轮正在缓缓进入的，正是葛洲坝水利枢纽中最北端、体量最小的三号船闸，闸室有效长度120米，净宽18米，正因尺寸紧凑，船闸内每次只能通过一条船。这段体验，堪称长江航运中最具诗意与工程美学交融的瞬间之一…</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">从船尾方向看过去，</span>两扇巨大钢闸门<span style="font-size:18px;">已经明显向中心靠拢正在闭合中，呈一个开口朝下游、尖角指向上游的夹角，这个夹角，就是"人"字形。"人"字结构不是只在完全关闭时才存在，而是在整个关闭过程中都呈现这种斜向内收的几何关系。</span></p> <p class="ql-block">两扇巨大闸门已闭合，中间留下的一条细缝将随着水位上升而"消失"，这就是"人字门"自密封的魔力。在幽深的闸室里，几十米高的人字闸门像两扇通天的巨壁，那种被钢铁与混凝土包围的奇特感，让内心对人力建造工程产生一种深深的敬畏。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">站在三楼甲板上，沉浸式体验"水涨船高"，毫无颠簸的升腾感，而这，恰恰是三峡工程最富诗意的"硬核浪漫"所在。千吨巨轮静浮于闸室，水面如活物般托举起钢铁身躯，</span>这种"柔性爬升"，比任何机械传动都更从容淡定，此刻，便能读懂"以柔克刚"四个字…</p> <p class="ql-block">运行近40年的葛洲坝三号船闸，<span style="font-size:18px;">即将在2026年启动拆除工作，正式退出历史舞台。而新建万吨级船闸(新三号船闸)将取代旧闸，总工期7.5年。旧闸沉入江底，新梦扬帆起航。今天我们近距离打卡留念，见证的这些场景将永远定格在历史中…</span></p> <p class="ql-block">船已升高、视野开阔、看着水位数字慢慢涨高，就能真切感受到"船随水升"的奇妙过程。两侧的数字标尺，那是正在驶出闸室的经典时刻；那是"翻越"葛洲坝的高光一刻。刚才还在下游仰望大坝，此刻已经站在了大坝的头顶上，正俯瞰着被驯服的江水…</p> <p class="ql-block">眼前的长江从一条"沟"变成一片"原"，江面宽阔能装下整片天空，远处房屋、山峦都成了地平线上的剪影。而这一切，却以一种温柔的方式呈现，没有轰鸣，只有水缓缓漫过闸底；没有对抗，只有船随波逐流地升起。这正是中国水利哲学中"因势利导、道法自然"的体现。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">黄陵庙，位于三峡大坝旁半山腰上，供奉着大禹铜像，寄托着华夏先民治水除患的梦想。千百年来长江一直交替扮演着两种角色，它灌溉良田，滋养百姓。然而一到汛期，洪水肆虐，生灵涂炭的记载更是史不绝书，古老的禹王庙见证了太多洪水肆虐的情景…</span></p> <p class="ql-block">三峡壩址基石，<span style="font-size:18px;">是天然花岗岩，取自大坝坝址所在地——宜昌市三斗坪镇中堡岛的底部岩层，是地质勘探时从坝址取出的样芯石，是重要地质见证物，象征着大坝稳固的根基。正如国际著名岩石力学家缪勒教授所言："三峡坝址是上帝赐给中国人的一个好坝址。"</span></p> <p class="ql-block">三峡大坝坛子岭，广场中央矗立着一个倒置的四面体雕塑，周围环绕着层层叠叠的阶梯式花坛，设计寓意着"四方人力汇聚，共筑国之重器"。从高处俯瞰，广场的圆形结构与远处的三峡大坝、长江水道、连绵山峦构成一幅壮阔的画卷。</p> <p class="ql-block">坛子岭的标志性雕塑——由青铜铸造，刻画了建设者在激流中奋力拼搏的场景，象征着人类征服自然、改造山河的伟力。雕塑下方的浮雕群展现了古代治水传说与现代工程精神的交融，雕刻<span style="font-size:18px;">上方的圆顶平台是观景台最高点，可登顶360°俯瞰大坝全景…</span></p> <p class="ql-block">站在观景台，俯瞰三峡大坝全景及五级船闸，感受“截断巫山云雨”的豪情。建造大坝，需要截断滔滔江水，当上下游两道围堰截断长江主流后，围堰内江水被抽干，裸露出河床，大坝才能被浇筑在这段河床基岩上。</p> <p class="ql-block">这些巨大的四面体混凝土块<span style="font-size:18px;">，</span>是当年三峡工程进行大江截流时，真正被抛入长江用来拦截江水的"功臣"——截流石。江水深，流速快，大江截流的难度堪称世界之最，用来阻截江水和构筑围堰的砂石，共抛投1000万立方米，相当于把十万节火车皮的砂石抛入江中。</p> <p class="ql-block">这块置于圆形水池基座上的巨石，是1997年三峡工程大江截流后，建设者们在开挖围堰基坑时从江底深处挖出、<span style="font-size:18px;">布满孔洞的沉积岩。</span>经地质专家考证，它距今已有约8亿年历史，是三峡地区古老地质的见证，被称为"万年江底石"。驻足片刻，感受地质年代的呼吸…</p> <p class="ql-block">三峡大坝最核心的双线五级船闸区域，是世界上规模最大、技术难度最高的内河船闸系统，被誉为"大船爬楼梯"。建设者花费6年时间，削平18座山头，在坚硬的花岗岩山体上，切开一道深度176米的凹槽型航道，<span style="font-size:18px;">远处的山峦和江水则构成了壮丽的背景。</span></p> <p class="ql-block">红圈中的是船闸的闸室，船舶在通过大坝时，通过逐级充水或放水来调整水位、实现"爬升"或"下降"的关键结构。每一级闸室都像一个大水池，船舶在其中等待水位变化，然后进入下一级，最终完成跨越113米落差的旅程。</p> <p class="ql-block">眼前170多米墙体结构，是三峡船闸边坡。建设者在岩体中布置了17万根锚杆和4200束锚索，<span style="font-size:18px;">紧紧锚固住船闸两侧的山体，被锚索和锚杆拉紧的高边坡岩体保持稳定，固若金汤。它</span>不仅是船闸的"墙壁"，更是人类改造自然、攻克世界级工程难题的宏伟杰作。</p> <p class="ql-block">三峡大坝的景观雕塑"185标志"，是坝顶海拔185米，也是三峡大坝工程的制高点。大坝正常蓄水位是175米，意味着坝顶高出水面10米，为防洪等操作留有余地。在这里，你和坝顶几乎等高，可以平视整个大坝，还能看到旁边的五级船闸。</p> <p class="ql-block">大坝锁江，高塔耸天。<span style="font-size:18px;">站在185观景平台，近距离感受"大国重器"的雄伟。作为长江上的新地标，这座大坝建成投产，中国人用了整整十七年。眼前一排高大的橙色门式起重机，是用于启闭泄洪闸门的重型设备，它们整齐排列在混凝土坝顶上，气势恢宏。</span></p> <p class="ql-block">这里可以清晰看到大坝上游的水面设施，也是观察三峡工程细节的好角度。箭头所指这条黑色长线，是三峡大坝上游江面设置的拦污排，它的主要作用是拦截漂浮物和保障运行安全，是保障"大国重器"稳定运行的重要一环。虽然不起眼，但作用关键。</p> <p class="ql-block">"截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。"站在这里，感悟毛泽东诗句的深邃，一种跨越时空的震撼，诗句不仅描绘了自然的壮美，更预言了人类改造自然的伟力。今天，当"高峡出平湖"的景象真实呈现在眼前，那份深邃的意境便有了最直观的注脚。</p> <p class="ql-block">一万多名科技工作者，十万多名建设者，一百多万移民，谁能一一说出他们的名字，谁能记住他们的面孔，唯有三峡大坝记住了！<span style="font-size:18px;">伟大的工程背后，是民族的意志与时代的脉搏。而毛泽东的诗句之所以深邃，正是这份意志与脉搏最凝练、最动人的表达。</span></p> <p class="ql-block">历史无法忘记这样一个群体，他们生于斯长于斯，无论怎样留恋故土，移民们还是依然舍小家保大家。在三峡大坝园区专门种植或保留了大量的乌桕、黄葛树等乡土树种，<span style="font-size:18px;">不仅是最美的风景之一，更是那段宏大历史变迁中，留给后人的一份关于"家"的温情注脚…</span></p> <p class="ql-block">三峡巨变向世人宣告，支撑大坝的不仅是钢铁和混凝土，更有近130万移民的努力与奉献。三峡移民涉及范围之广、人口之多、时间之长都是举世罕见，创造了人类移民史上的奇迹。三峡工程是大历史，移民们是大历史中的小人物，它是一段史诗，更是一曲壮歌…</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">一库碧水滋养大地。</span>三峡大坝——水上的钢铁长城，当今世界最大水利枢纽工程。它不仅仅是一座混凝土建筑，更是一个集<span style="font-size:18px;">拦洪削峰</span>、水利水电、航运等一体的超级系统。三峡大坝<span style="font-size:18px;">，让风光三峡百舸争流，犹如一块生命的盾牌，护佑着下游的每一寸土地和生灵…</span></p> <p class="ql-block">"长江三峡号"游轮停泊在秭归码头，其<span style="font-size:18px;">外观现代，多层甲板设计，船体以白色为主，搭配灰色和蓝色装饰，显得简洁而大气。</span>背景是连绵起伏的青山，山体覆盖着茂密的植被，显得郁郁葱葱。水面平静，倒映着游轮和山峦，形成一幅美丽的山水画卷。</p> <p class="ql-block">游轮顺流东下，驶向三斗坪。站在船头，游目骋怀，<span style="font-size:18px;">水面开阔如镜，两岸峰峦倒映，</span>"高峡出平湖"的静美与三峡大坝的雄姿完美融合，形成“天人合一”的壮丽画卷<span style="font-size:18px;">。接下来的时刻，将乘坐三峡升船机，体验"船舶坐电梯"穿越世纪工程的震撼与新奇…</span></p> <p class="ql-block">站在三层船头，船只缓缓驶入三峡升船机的引航道，甲板上的设备，主要用于系泊和锚泊，以确保船只在停靠或特殊操作时的安全与稳定。<span style="font-size:18px;">眼前景象令人既兴奋又期待，</span>三峡升船机被媒体誉为国威工程，我们很幸运能体验这一世界级工程并感受它的辉煌成就…</p> <p class="ql-block">"水上电梯"入口——正前方巨大混凝土结构，就是三峡升船机的引航道。它被誉为"长江上的超级电梯"，是全球规模最大、<span style="font-size:18px;">技术难度最高的垂直升船机</span>。这个"水上电梯"的奇妙旅程，绝对是长江三峡之旅中最震撼、最难忘的震撼体验。</p> <p class="ql-block">船头前方这个巨大的、可以容纳船只的水槽结构，正是三峡升船机的核心部件——承船厢，其左右两侧高耸的钢筋混凝土结构就是升船机的塔柱。它们既是"轨道"、"安全锁"，还是"配重井"和"生命通道"。正是这些百米高的混凝土巨塔，托起了世界最大的"船舶电梯"。</p> <p class="ql-block">三峡升船机，五级船闸之外的第二座通航设施，历时多年建设，这座世界上规模最大技术最复杂的升船机迎来通航，已近10年。船只缓慢驶入承船厢，航行于人类工程奇迹的中心，两侧塔柱如巨人般守护着这艘船，既惊奇又壮观…</p> <p class="ql-block">当船只在承船厢<span style="font-size:18px;">停稳后，</span>黄色"严禁烟火"的防撞门栏杆缓缓放下，<span style="font-size:18px;">横在船尾前方，起到一个物理阻挡的作用，确保船只"停好、停稳"，与承船厢形成一个整体，保证垂直升降过程的绝对安全。</span></p> <p class="ql-block">一道巨大挡水门，<span style="font-size:18px;">从水下缓缓升起、竖立，形成一道垂直挡水墙。</span>这种挡水门不是垂直升降，也不是水平横移，<span style="font-size:18px;">通过在水下绕轴旋转实现开闭。</span>升降完成后，它反向操作，门体再次旋转倒下，沉入水下凹槽，恢复通航。</p> <p class="ql-block">当挡水门缓缓上升，<span style="font-size:18px;">竖立到位，确保承船厢完全封闭后，才能开始升降运行。厢体平稳下降或上升，几乎感觉不到加速，只有参照物的相对移动提醒你，所在之处正在被一台钢铁巨兽"提"起或"放"下。这种举重若轻的平滑，恰恰是工程力量的最高级呈现。</span></p> <p class="ql-block">升船机采用齿轮齿条爬升，被誉为"长江上的超级电梯"。齿条固定在两侧高耸塔柱内壁，一节节垂直排列像脊椎一样，从塔底一直延伸到塔顶。<span style="font-size:18px;">齿轮转动"咬"着齿条，带动整个承船厢</span>沉稳地滑向下游。没有颠簸，没有急坠，只有一种被工程力量温柔托举的安全感。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">与三峡船闸过船不同，船舶进入升船机至驶出承船厢，全程约40分钟。古代船夫过三峡闯险滩、与激流搏命。今天，垂直升船机将3000吨级的船舶连水带船一同托举，平稳跨越三峡大坝上下游一百多米的巨大水位差。那一刻的震撼，恰如历史与现实的交汇。</span></p> <p class="ql-block">站在船尾甲板，目睹闸门缓缓开启，江水重新连通，身后是巍然矗立的钢铁与混凝土构筑的现代"石壁"，"<span style="font-size:18px;">更立西江石壁"不再是诗人的想象，而是人类工程意志的实体；"当惊世界殊"也不再是预言，而是中国在世界上的奇迹。那一刻，真正读懂那句"当惊世界殊"…</span></p> <p class="ql-block">三峡升船机，<span style="font-size:18px;">体现了现代水利工程的宏伟与科技感。</span>这座水上电梯的通过速度，比五级船闸平均3个半小时要快5倍多。货船爬楼梯，客船坐电梯，已经成为新三峡又一亮点<span style="font-size:18px;">。</span></p> <p class="ql-block">葛洲坝是“万里长江第一坝”，是中国水电事业的开山之作；那么三峡大坝则是"世界第一大坝"，是中华民族百年梦想的巅峰实现——国之重器。它们相距仅38公里，共同构成世界上少有的"双坝协同"巨型水利系统。三峡工程，建成的是大坝，耸立的是精神！</p> <p class="ql-block">越三峡大坝至下游，极目远眺，尽览五级船闸全景，它已通航近23年。巨大的客轮翻越一百多米高的三峡大坝，只需花费3个多小时。由于坝上坝下水位高低不同，船舶经过大坝需要船闸调节水位，此时，五级船闸里，大小船舶正像爬楼梯一样通过大坝。</p> <p class="ql-block">眼前是平阔如镜的高峡平湖，完美呈现平湖与高坝的视觉对话。水面开阔如镜，两岸山峰依旧，但水位被人工抬高了百余米，这就是"高峡出平湖"的直接画面。而三峡大坝横卧开阔的河谷，像一柄巨大的灰白色梳子梳理着江流。</p> <p class="ql-block">西陵峡坝下峡江，正应了"水光潋滟晴方好"的诗意美景。长江依旧，青山不改，那是自然的永恒底色；<span style="font-size:18px;">国之重器，当今世界殊，那是巨变的工程奇迹。它的</span>魅力在于自然风光与人文历史、现代工程的完美结合<span style="font-size:18px;">。</span>这一切的变与不变，就是最美中国的生动写照…</p>