走过洛阳桥

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发源于朴鼎山的洛阳江，穿泉州而过，将晋江、惠安两地一分为二、奔流约40公里后，在后渚港注入泉州湾。千年前的泉州，一条洛阳江，阻隔了两岸通行，限制了商贸交往。​

宋代，泉州拥江濒海，地理优势突出，海内、外商贸迅速繁荣发展成形，崛起为东方第一大港，尤以海外贸易鼎盛。北上福州、内陆的货运量激增，渡口效率低下，严重制约商贸发展 。

洛阳江上建桥，成为了必然选择。我国首座跨海梁式石桥，就此诞生。它开创了古代跨海建桥之先河。聪明的工匠首创筏型基础、种蛎固基、浮运架梁三大技术，解决江海潮汐、软基、风浪等建桥难题，千年前的这项工程，引领世界，创造未来，被后世造桥人广泛效仿。

洛阳桥建造于北宋皇祐五年(1053)四月 。竣工于北宋嘉祐四年(1059)十二月。由时任泉州太守蔡襄主导完成。如今，蔡襄塑像矗立桥头，仿佛在向南来北往的过客诉说这千年故事。

此前两岸民商过江，全仗“万安渡”小船往返，洛阳江入海口风大浪急，每到台风季节，船翻人亡在所难免。人称“万安渡”，祈求平安，实属无奈也。

太守蔡襄主持修建，官府商民捐款出力，体现宋代官员为民办实事、官民同心的社会治理精神。

洛阳桥与安平桥并称泉州两大名桥，是闽南海洋文化、桥梁文化的核心符号。1961年确定为省保单位；1988年确定为全国重点文保单位。被载入中国桥梁史、交通史、海洋发展史。

空中俯瞰，洛阳桥全貌(此图网上下载)。

洛阳桥全长约731米，此长度为现存宋代古桥本体的长度，不含后期延伸的引桥部分。桥宽约 4.5米。桥墩45座，俱为船形石墩。

注：部分资料提到“原长1200米、现存834米、桥墩46座”，是包含了桥两端引桥、附属设施或不同时期测量口径的数据。泉州市政府官方公布的文物本体数据，以731米、4.5米、45座桥墩为准。

此刻正是落潮时分，海水退去，河床裸露，没有了激流涌动、波澜起伏场景，缺失了水的主体元素，人行其上也就失去了一桥飞渡的快感体验。

月光菩萨塔，是洛阳桥最具代表性的宋代文物之一。建于北宋嘉祐四年(1059)，与洛阳桥同期完工，是全桥唯一有明确纪年的宋代石塔。塔身上的“己亥岁造”字样，正是洛阳桥建成的年份。

晋江与惠安两地在此握手相拥，终得连成一片，从此翻开了历史新篇章。

远处滩涂上的白鹭成双成对，觅食栖息，我用远焦拍下，果然清晰。

这是照片中的局部放大图片。

巨石上的“万安桥”三个大字，是宋代书法家刘泽所书。据《书史会要》《闽中金石略》等文献记载：“刘泽，闽人，善大字，尝书‘万安桥’三字在海石上，径三尺许，有隼尾存筋之法。时蔡襄造桥不自书，泽书之。”

洛阳桥，初名万安桥，取“万人平安、渡海无险”之意。只因长桥之上，遇袭江风、海浪凶险，时有意外发生。万安者，为过桥者祈求平安也。后人以江名桥，早先之名逐渐淡出。这块刻石是古桥原名的重要见证。

洛阳桥上，现存历代碑刻24方，自宋至今，完整记录了洛阳桥近千年的建造、重修与变迁历史，是研究泉州海上贸易与工程建筑的重要史料。

桥南蔡襄祠前看古桥。

洛阳桥护桥石将军，宋代石雕塑像，为古桥现存的核心文物之一。同样的石刻雕像现存有4尊，桥南、桥北各2尊，我拍的是其中两尊。它们与洛阳桥同建于北宋嘉祐年间，至今已有近千年历史，弥足珍贵。

千百年来，洛阳古桥，历经沧桑，栉风沐雨，地震海啸，台风狂潮，巨浪浸袭，敌寇兵戮，人祸天灾，它都岿然不动，稳若泰山。它的大名远播，成为中国古代桥梁中杰出代表而载入史册。

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走过洛阳桥，走过一段久远的历史，让我们在漫步中细细品味，在一石一墩中去解读，去思辨，去看懂：中华民族的伟大，不是出自偶然，是历史的必然。