在上一篇《内蒙东驰10_大美科尔沁草原》中，我提到自己于2023年8月25日傍晚抵达霍林郭勒市政府旁的宽敞正规停车场，找到了安心舒适的驻车点。随后在附近餐馆点了炒菜和汤菜，既作当日晚餐，也打包带上路慢慢享用，菜品量大更显花费不贵。 在停车场过夜后，次日天刚亮便起身围政府大楼广场周边转了转，接着按照高德地图智能推荐的路线，沿霍林郭勒市至阿尔山的一级公路，前往早已定下的必访之地——阿尔山。行至霍阿一级公路与302国道交叉口时，路边指示牌与高德地图的指引出现分歧：一个指向左，一个要求转右。最终，我未听从高德反复的语音提示，而是依循路牌指示向左驶去。 强行行驶十多公里后，高德地图改口表扬我，说这样能少跑一百多公里，但需多付30多元过路费。正暗自庆幸坚持正确选择时，车辆驶至风景绝佳的乌兰毛都草原风景区大门对面坑洼不平的临时停车场绕行一圈后，高德又突然指令我调头返回原路。一气之下，我换用了不强迫回头走原路的百度地图。 闲话少述，书归正传。8月26日下午三点，我再次不理导航要走国道331提示，而是看着路牌沿G302公路直行，到阿尔山服务区。一过服务区，我的主观感受是属兴安盟 G302公路两边的林地越来越多。经G302公路阿尔山南收费站的时间是下午三点二十分。 在规划以东北三省边境游为最终目的地时，我便将阿尔山列为必访之地。然而，我起初并不清楚“阿尔山”究竟隶属于黑龙江省还是内蒙古自治区，也不知我心目中的“阿尔山”是一个宽泛的地域概念——它可能指代包括阿尔山市在内的整个旅游度假区，或特指阿尔山世界地质公园、阿尔山国家森林公园，甚至单指海神圣泉旅游度假区。直至实地游览两日，对照街边与景区的导览地图，才终于理清了大致脉络。 最终，我于傍晚时直接驶过崭新而漂亮的阿尔山市袖珍小城，北行至郊外两公里多的“五里圣泉”停驻。若是旅游旺季，阿尔山市城里郊外都会停满全国各地来避暑的房车与床车，我到达的这个时间段，窝窝平台信息显示，市区的收费房车营地无人愿意前往，而五里圣泉不仅风景优美，还拥有珍贵的矿泉水源——据说可治疗多种疾病，且能随意取用。五里圣泉处因停车与取水均不收费，成了房车床车自驾者的首选。 <p class="ql-block"> 车停妥，我提着相机便往南不远，大概就隔近百米，人来人往熙熙攘攘皆为水的五里圣泉而去。五里泉位于内蒙古阿尔山市北部5华里处，地处通往伊尔施的公路旁，因距离得名。过五里泉景点，到伊尔施的公路车子便不得再前行，停车前我想往前走一段再回来，值勤人员告知不准通行。</p> <p class="ql-block"> 最先吸引我注意的是那个带有几级台阶的长形水池，池底两侧的水槽边设有多根出水短管，方便人们接水。接着，我的目光停留在位于水池与公路之间的那座亭子上——我称其为“圣水奇泉亭”，它面朝下方的水池木壁上装饰着一个鹿头。那鹿头长着如古木般盘虬交错的长角，让我忽然想起童年时在昆明的记忆：如今正义路南段，旧称“三市街”靠近“羊市口”的地方，曾有一家药材收购门市，店铺两个门面之间柱子上方也安挂着类似的鹿头。我猜想，“三市街”的鹿头大概是真实标本，而五里泉的这个应当是模型。</p> 五里泉旁的简介牌显示，其泉水水温常年保持在3-6℃，水中富含13种人体必需的微量元素，对主动脉硬化、心脏病、高血压、冠心病及风湿等疾病具有显著的医疗保健作用。该泉已被中国矿业联合会天然矿泉水专业委员会评为“中国优质矿泉水源”。据悉，附近建有以矿泉水为原料的矿泉水厂，我看到每日清晨便有车辆拉来灌满矿泉水的大桶小瓶，摆在池边高处售卖，只是不知是否为同一股泉水。 看了一会儿，我也想将车上的生活用水水箱全部换成这里的矿泉水，但现场人太多，便打消了这个念头，计划明天清晨无人时再来。届时把车停在公路边，放空车上的水箱，这样就能少走些路，虽然要辛苦地爬上走下，但能接取被誉为“天下第一奇特大泉”的泉水，也是值得的。 于是，我踏上相关部门在湿地上修建的木栈道，向对岸走去。抵达对岸后，意外发现这条木栈道竟沿着湿地与河道一直延伸至市区。我欣赏着栈道两侧的湿地、林地和山景，还有草地上悠闲吃草的马儿——它们无人看管，却自在安然。不知不觉间已接近市区。 进入市区不久，我就被左侧一座桥头两端各有对应两座深绿，方形，分不等三层，最顶端为锥形顶，矛状长杆直指蓝天，具有欧式造型与风格的钢构塔楼吸引，朝桥上走去。在拍摄的过程，我也留意寻找桥名，可惜没看到。网上搜索，有人称阿尔山景观河上有桥三座，分别为南桥（建于1979年）、中桥（建于2002年）与北桥（建于2009年），我按方位，估且称它为“北桥”吧。 <p class="ql-block"> 循路东行，过阿尔山市法院大楼。不远，就进入我来时经过的市区唯一繁华笔直，全长约两公里，据说仅有7个红绿灯的温泉大街上。在这个十字路口，依稀能望见阿尔山市最高建筑，13层的阿尔山市政府大楼，还知远处就是我最想看的阿尔山火车站。但考虑夕阳已经西斜，由温泉路出市区，走S203公路往五里泉方向，大约有一公里多为郊外公路，两边少见建筑，且还没带电筒，于是没敢再南下，而是左转回驻车处。</p> 据悉，位于大兴安岭西南山麓的阿尔山市，地处呼伦贝尔、科尔沁、锡林郭勒和蒙古四大草原的交汇处，是森林与草原文明的过渡地带。阿尔山全称“哈伦阿尔山”，意为“温暖而圣洁的泉水”。阿尔山市以温泉街中心路为主轴线贯穿南北，连接城区入口、火车站、丰产沟和五里泉，全长五公里。 城区沿路广泛种植各类草本花卉。温泉路街道宽敞整洁，两旁矗立着风格独特、色彩缤纷的欧式风情建筑，与山谷两侧的苍翠山峦和透亮蓝天相互映衬，营造出童话般的梦幻氛围，因而被誉为中国的“瑞士”。 这座环境优美的小城常住人口仅三万余人，每年却接待游客达三百万人次，旅游收入超过四十亿元，旅游业发展成效显著。据悉，阿尔山的尖顶建筑风格源于早年对俄罗斯及欧洲建筑风格的借鉴，同时也是适应当地自然条件的选择——冬季积雪厚度超过350毫米，尖顶设计能有效排解屋顶积雪。 沿温泉路北行不久，便看到了此前在网上查询时了解到的房车营地——望山营地。该营地位于阿尔山城北出口加油站旁，我曾进入这处紧邻繁华街道的场地。它设有专用停车场，满足房车停放需求，取水便利，24小时收费50元，提供卫生间和供水设施，周边环境优美，还建有16栋木质别墅小屋。或许是旅游旺季已过，营地内并无车辆驻扎，只有几名工人正在修整破损的路面。 当然，我所经之处不仅有繁华漂亮的街景，也有破败萧条、明显歇业许久的建筑，更有修建半截便停工的“胡子工程”。趁夕阳西下前、温度适宜，我沿着公路人行道漫步时，尤其钟情于散布在绿化带草丛中的景观小品——诸如红、黄、蓝色自行车造型的雕塑；白车身配车轮、前挂绿篮后带圆跨兜的三轮车；当然，最爱的还是那辆由两匹奋力扬蹄的健马拉动的欧式四轮马车雕塑。 这辆四轮马车设计独特：前轮小、后轮大，车厢内设两排对座，可容纳四人，前方还有专为驭手配备的高椅。整体造型宛如一朵盛开的素色菊花，敞开的车门与车窗尤为适合纯洁少女、靓丽妇女，半老徐娘和资深美妇拍照取景。由于位于野外，马车无法装饰得五彩缤纷、金碧辉煌，而是通身朴素的灰色，但厢体上的各种精细雕刻，不论圆雕或浮雕却依然不失考究——车厢仿佛以光滑丝绸包裹，窗牖镶金嵌宝，四扇车窗后犹有美女含情脉脉的美眸，正灵动着凝视窗外风景，唇边还带着一丝神秘的微笑。<br> 我回到五里泉时，时过傍晚六点，太阳余辉仍在，五里泉亭下水池里接水之人依然摩肩擦背，呼朋唤友，搀老扶幼，拥挤不堪，可能比我离开时更甚。直至我在车里弄过晚饭吃再出来，才见人影渐少。我迫不及待地等不得第二天，就提着两个塑料桶接水来了。接水时，我用测水笔量过，数值为140左右，当然比平时正规厂家的矿泉水50左右高，但清澈透明，入口浅尝时确实清凉爽口、沁人心脾还有一股甘甜味。肯定，我不知宣传的优质矿泉水辅助疗效真假。 当晚，我没有将车里的水全部放掉，只补充了部分缺失的水量。即便如此，老倌还是累得一宿无梦，直睡到天亮。第二天一早，我又辛苦奔波了好几趟，才总算把水提够。太阳还未露脸，气温却已升高，只见长满野花芳草的湿地上渐渐升起白雾，缭绕在五里泉周围，宛如为它披上了一层朦胧的面纱。 拍完晨雾，当我回到停车场准备做早餐时，看到一辆挂着云南大理牌照的五菱车，大约是昨夜或今早停进来的。心中忽然涌起一丝他乡遇故知的暖意——这是我自驾万余公里，从西南边疆斜穿中国大地前往东北边陲以来，第一次见到云南牌照的车辆。可惜车上没人，不然我这个车装西安牌照，冒充陕西西安人的昆明老乡，倒真想上前攀谈几句。 吃过早餐，八点不到，我开车离开五里泉，往早日就想好要看的南边阿尔山火车站方向走。我是先奔火车站对面，车停无大门门扇的围墙外，脚踏荒草抄近路去寻火车头大转盘遗址。 阿尔山火车头大转盘遗址，是阿尔山市级文物保护单位，也称“日寇侵华事件遗址”。转盘边有简介牌，上书：该遗址建于1935—1937年间，面积309平方米，是日本关东军为了掠夺我森林资源而修筑的军事交通设施。其用途是通过人工推动手柄，利用轴承转动使火车头调转方向。 上世纪七十年代之前，昆明米轨火车北站也有同样装置。 看过大转盘遗址，我才折回下坡经一座尖顶红瓦黄墙绿窗，下层设方柱外廊，二层四围有宽大露台，正面门厅关门锁户的建筑，再到阿尔山市最为出名的火车站老站房前拍照。阿尔山站是一幢东洋风格的低檐尖顶局部四层或一层平房，多为二层的日式建筑，一层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙，中部黄墙绿色木架框，楼顶用赭色水泥平挂瓦覆盖。 火车站外广场上有简介碑，碑文如下：阿尔山站始建于1935年6月，竣工于1937年7月，原名温泉站，通车后叫阿尔山站，由南部的主体建筑和北部的一排平房组成， 二者以木构长廊连系。是一座典型的日本宗教与民居相结合的东洋建筑，集交通、军事两大用途的综合体。选材质感对比鲜明，色彩处理十分合理。主体建筑总面积671.49平方米，共三层六顶，四顶为悬山式，二顶为圆攒尖式，主体高度13.7米。 是目前东北及内蒙古自治区铁路尚存而且保存完好，正在使用的少数建筑之一。是日本侵略者为把白阿线延伸到中蒙边境地带，强化殖民统治，掠夺大兴安岭丰富森林资源而建筑的。1996年5月28日被内蒙古自治区人民政府公布为区级文物保护单位。 另有资料说，我到时的2023年8月，这座砖木石结构的阿尔山站站房建筑面积675平方米，一层面积414.11平方米，二层面积240.32平方米，三层面积17.06平方米，有效面积为499.71平方米。主体建筑为低檐、尖顶的两层小楼，设有调度室、售票室、候车室、贵宾室，主体建筑中央伸出的单间建筑，作为瞭望楼，主体建筑南北两端的圆攒尖顶单层建筑为碉堡。 当我正在站外广场拍照时，见一列绿皮客运火车从左边缓缓驶来，连忙近前试图进站拍摄。别处无进出口，只有供旅客进入的站房内有门，还有另外的专用出口通道。我两个通道都厚颜申请进入，可工作人员不许，只能隔栏远拍，当时没带长焦，无法看清车厢上的标志性的白色标牌，后期网上寻求，发现这列火车是从辽宁沈阳始发，终点站内蒙阿尔山站。看来是趟采用夕发朝至模式专门开设的旅游夜车，所以才会早晨9点抵达。我在站房里售票窗口前，见有几人正在购票，不知火车是否当时就启程返回。 离开阿尔山市前，我特驱车前往火车站以南，在地图上标注为“阿尔山海神圣泉旅游度假区”的公路牌楼处绕行一周。对照导游图，此处多个不同名称令我困惑。三门式牌楼上标有“中国温泉博物馆”，左侧立着两块连体巨型广告牌：上方写着“亚洲海神原生态养生会所”，下方则是“阿尔山海神圣泉旅游度假区”。从广告牌图片及多处展示的内容推断，这片区域若非隶属同一机构，便是共享名泉的大型度假村。我顿时兴致索然，当即调头驶离，直奔昨夜研究过拥有天池的“阿尔山国家森林公园”，计划在那里停车过夜，次日再入景区游览。 离开阿尔山市区约四公里后，我在S302省道旁拍摄了“森林雪野”景区的入口。广告显示，这里主要以冬季雪地摩托穿行、夏季越野车漂移、山地骑行挑战和UTV驾驶等项目为特色，让游客体验肾上腺素飙升的快感。不过，这些项目与我这位老人家并无关系，于是当即驱车离开。 前行十二、三公里，我在国道331与国道621的交汇路口经过了阿尔山医院。医院建筑十分漂亮，但作为外地人，我不太理解为何将医院建在周围不见人烟的位置，介于市区和阿尔山机场之间。当地居民若要前来就诊，没有车的话似乎相当不便。 由国道G621行驶数分钟后，可见一处名为伊尔施镇的地方。继续前行不到9公里，便望见公路右侧蓝天下格外醒目，白墙黄檐装饰、红瓦屋顶的阿尔山机场候机楼。未能免俗，见他人可进入，我便至楼前广场转了一圈，打卡留念后方才离开。随后先国道G621，后县道X407驶往阿尔山国家森林公园。关于阿尔山国家森林公园的故事，敬请静候下回分解。