花江峡谷大桥游记

慧儿馨雨

文字：慧儿馨雨

图片：自拍

贵州花江峡谷大桥，是我家乡新建成的一座桥，于2025年9月28日正式建成通车。桥面距江面625米，约200多层楼高，比原世界纪录北盘江第一桥565米高出近60米，是当前世界第一高桥。

今天，我们四家好友8人一行特意去游览。

早就听人说，咱们贵州的桥梁一座比一座宏伟壮观。果然，亲眼见到花江峡谷大桥，才真正体会到什么叫横空出世、气势磅礴。

今天，天气略带薄雾，山间萦绕着淡淡的仙气。整座桥身是清雅的青绿色，在薄雾山峦间格外醒目，宛如一条沉睡在峡谷间的巨龙，横跨两山之间。两座高耸桥塔直插云天，拉索整齐笔直，抬头仰望，脖颈都望得发酸，依旧望不到塔顶尽头，雄伟壮阔尽收眼底。

我们一行四家好友，走到观景台“花江峡谷大桥，此生必达”的标志牌旁驻足留影。于我，没来之前只当是一处普通景点，真正站在大桥跟前，望着眼前横跨天地的超级工程，心底满是惊艳。

都说，这是世界第一高桥，桥面距江面垂直高度六百多米，相当于两百多层高楼。从前只觉得是冰冷数字，直到走近桥身，仰望粗壮的混凝土桥墩，看着密密麻麻排列整齐的钢架铆钉，才真切感受到这是实打实的世界级工程奇迹。一根根钢梁粗壮结实，堪比成人腰身，铆钉排布规整有序，青绿色桥漆在天光下鲜亮耐看，条条钢索紧绷挺立，好似从云端垂落的铁线，一眼望去，满是震撼。

花江大桥观光门票99元，我们一行购票进入观光廊道深度游览。入桥廊前满心期待，本以为身处数百米高空，行走桥身廊道，定会惊险震撼、云端氛围感十足。可真正走进廊道，第一感受却是些许失望，原来内里就是一条封闭式室内长廊。廊道整体统一青绿色调，顶壁、护栏浑然一体，像置身一座封闭的巨型通道。地面铺着防滑地砖，行走平稳安稳，毫无晃动之感。两侧皆是玻璃窗，隔着玻璃远眺山水，被薄雾遮挡朦胧一片，完全没有想象中凌空俯瞰、惊心动魄的体验。

同行游客悠闲漫步、闲谈叙话，氛围就像逛商场长廊、小区健身步道一般，丝毫没有世界第一高桥该有的惊险感。我也和身边游伴打趣说：“这哪像置身云端高桥，倒像在小区里散步健身。”大家都深有同感，坦言99元门票性价比不高，而且65岁以上老人也没有免票政策，着实有些不值。

可是，慢慢往前走，我忍不住凑近窗边，透过钢架缝隙朝下眺望，瞬间被眼前景象震撼。峡谷深不见底，谷底江水蜿蜒流淌，像一条碧绿丝带缠绕山间；两岸群山错落起伏，远远望去小巧玲珑，宛如精致盆景。山风从缝隙徐徐吹来，裹挟着山间清新湿气，这一刻才猛然惊醒：自己正身处六百多米高空之上。封闭廊道隔绝了风声和高度感，一眼俯瞰深谷，才真切体会到这座高桥的雄伟险峻，也更深知在如此极致险峻的峡谷间建桥，是何等不易。

更让我感慨的是，撑起这座世界第一高桥的，竟是一群平均年龄仅27岁的年轻建设者。在我的固有认知里，能攻克如此世界级建桥难题的，理应是两鬓染霜、阅历积淀深厚的行业权威专家。可万万没想到，是这支青年团队，背着仪器深入荒山野岭勘测，在悬崖峭壁间攀爬跋涉，啃下一个又一个无先例可循的技术难题。从毫米级构件拼接，到每一道焊缝的严苛检测，把青春与严谨，全都浇筑在了这座横跨天堑的大桥上，这份坚守与担当，着实让人由衷赞叹。

行至廊道出口，设有“横竖都是世界第一”打卡牌，电子屏实时记录到访人数，我驻足拍照留念，有幸成为第169323位云端挑战者。身旁“天堑变通途，云端中国梦”的标语映入眼帘，心中顿时生出满满的自豪感。

从前花江峡谷两岸隔江相望，亲友往来、出山进城都要绕行几小时崎岖山路；如今大桥飞架南北，天堑变通途，片刻就能通达两岸。轻抚冰凉厚重的钢梁桥墩，心中敬意油然而生。虽说观光廊道缺少新奇体验，但每一根钢索、每一座桥墩、每一枚铆钉，都承载着建设者的心血，是贵州大山里崛起的人间奇迹。

游览结束走出廊道，将近午时，山间薄雾渐渐散去，青绿色的桥身在艳阳里慢慢鲜亮。回首远望，大桥静卧连绵青山之间，化作一道定格在山水间的绝美彩虹。

说实话，99元的门票，初游确实让人有些失望，封闭式廊道缺少特色，没有预想的游玩乐趣。但静下心细细回味，这趟行程还是值得。既亲眼见证了家乡世界级大桥的恢弘气魄，也深深感念建桥人的辛劳与伟大。

我不是建桥专业工程人，讲不出专业道理。但伫立在廊中封闭的高桥之上，俯瞰深谷青山，终于明白标志牌为何是“此生必达”。原来动人的不是廊道游乐，而是这座大桥扎根家乡大山，承载着山区发展、奋勇向上的精神力量。

花江峡谷大桥，我已打卡，亲眼看过。它的震撼，不在门票里，不在廊道间；而在亲身仰望横跨天堑的那一刻，心底油然而生的那份属于家乡的骄傲与自豪里。

写于2026年4月25日