冰海豪轮探南极（三）

雨人

自原始部落以来，就有人讲故事。材料太多，如何讲好南极游的故事，颇费思量。日记体最简单，但也有明显的缺点，多而散！主题体呢，重点、效率高一点，但临场感会变差。还是故事体好一点，不受时空限制。本游第一、二两集后，看官最希望看南极正篇。基于这个考虑，我们打破顺序，将Punta Arenas 和 Ushuaia两个港口和福克兰群岛企鹅游编在一起，推后作为第四集。而第三集，专讲南渡德雷克海峡、在帕默群岛，南设得兰群岛，和南极半岛各种海峡及峡湾间蛇行的八天震撼游历（两天南渡+四天南极+两天北渡），此乃整场南极游的高潮部。废话少说，二零二六年一月十四号（登船记第七天），在世界的尽头--乌斯怀亚港(Ushaia)拍个照，出发了！ 南美洲与南极洲间隔着一个德雷克海峡(Drake Passage)。这并非是窄窄的通道，乃洋洋千里的大洋，是三个大洋海水交汇的海域。德雷克海峡是全球最凶险的海峡之一，强劲西风伴着南极环流引发10-20米巨浪，风暴频繁洋流湍急冰山密布，航行极度危险，称之为“德雷克震颤”。非常幸运的是，本次穿越，上帝很眷顾我们，于是化海为湖！ 好天气，鸟客喜出望外，继续蹲守模式！这是一群有高雅兴趣且有信念有坚守的人群。开船不久，有一晚他们中一个伙伴半夜三更心脏病发作不治！该先生乃一名骨灰级鸟客，我们来南极一生一次，他却来了四次，终于含笑倒在征程中。邮轮在乌斯怀亚送他下船，鸣笛致哀。羲之有序，论古往今来，人生短暂，俯仰之间，已为陈迹，岂不痛哉！固静躁殊同，喜欢的事就去做，喜欢的人就去追，方没白来这世界一趟！谨向位这不知名同好致敬！ 更稀奇的是，我们竟然看到了南极极锋！这是德雷克海峡内的一条重要分界线。寒冷密度较大的南极水与较温暖的亚南极水相遇。温度可能在短距离内下降好几度。密度、盐度和浮游生物含量不同导致光线散射方式不同，使得一侧看起来明显更暗/更深蓝，另一侧则较浅。航海者和科考船经常报告在穿越锋面时会出现这种突然的颜色变化。明暗海域在这张照片更为明显。长焦在海面上搜索着，未几看到一只小鸟远处飞翔。与波涛相比，它们是那么地渺小。这是黑腹暴风海燕，胸头间有黑色围脖。在南极航线船尾浪花里常和威尔逊海燕一起跳浪觅食。 两者体型都很小，身体十几二十厘米，翼展约40厘米左右，飞行轻盈、低掠海面用脚掌拍水觅食浮游生物及磷虾。 它们是高度海洋性的风暴海燕，一生大部分时间都在大洋上漂泊，只有繁殖季才回南极/亚南极偏远岛屿的岩石缝隙繁殖。德雷克海峡千里大洋虽然没岛，但对它们来说根本不是问题： • 觅食全在海上：低飞、悬停、用脚“走水面”直接捞食，完全不需要上岸。 • 超级省能飞行：借助南大洋的强风和浪涌气流，滑翔+快速拍翅，能量消耗极低，能连续飞行数千公里。 • 生理特化：有盐腺排出海水盐分，腿脚不适合陆地长距离移动，但完美适应海上生活。 刚见到它们，还替为之担心，千里大洋，哪里落脚？哪里睡觉？边上一个老头替我解惑：风暴海燕都有单脑半球睡眠能力，能边飞边睡或边浮水边睡。太牛了，比高尔基写的海燕更牛！ 一月十五日（第八天）晚十点多，德雷克海峡仍是出奇地平静。风暴海燕英文是storm petrel。英语世界玩谐音梗stormy petrel(风暴报信海燕），形容某人某事倒霉鬼，一出现，坏事不远了。海燕招来乌云，但愿只是该海域仅此而已，南极无事！一月份南极长昼，白天21小时。晚上迟睡，半夜起来，天刚刚黑下来。一月十六号，凌晨一点五分，惺忪睁开眼，太阳又出来了！上午吃完早饭，《蓝色公主号》也驶进了帕默群岛(Palmer Archipelago)西南端靠近安弗斯岛的海域。帕默群岛它由一系列岛屿组成，包括安弗斯岛(Anvers Island，上面有著名的帕默站Palmer Station）、梅尔基奥尔群岛(Melchior Islands）、维恩克岛(Wiencke Island)等，与南极半岛隔着戈兰奇(Gerlache)海峡和俾斯麦(Bismarck)海峡海峡。邮轮在此要左拐南偏东，沿着安弗斯岛的南岸向东南驶进宽阔的俾斯麦海峡, 面向南极大陆逼近！ <div> </div> 换成行驶方向是这样的，正前方是正南。一月份正值南半球盛夏（austral summer高峰期），是帕默群岛景观最生动、最易接近的季节。此时气候最温和，白昼极长，海冰大量消退，航道开放，非常适合游轮观光和登陆。一月十六日上午九点二十九分，我和太太一直在阳台上眺望闲聊，我说好象看到南极洲了！太太则说，那是云。咱们长焦定胜负：600 毫米镜头打过去，嘿嘿嘿，第一张模糊的冰原照！ <div>再扫，冰川的冰崖也入镜了。</div> 不久，iPhone 17 Pro Max 也开始工作了，拍到一个巨大的浮动冰山游离于岸边。巨大的冰原夹杂岸边尖锐的山石岛礁，扑面而来！冰川“缓缓”流入大海。 iPhone 17 Pro 表现不错，这么远录像，望远且防抖。拍的是快进裨斯麦海峡时从南大洋的眺望。一般旅游就不必带设备了。 以上视频的方位在安弗斯岛（Anvers Island)西南角，船自东南方向驶进俾斯麦海峡，向左急拐便可进入著名的诺伊迈尔海峡(Neumayer Channel)窄峡湾。如更大左拐，则要过南极大陆近点又宽阔的弋兰奇海峡（冰山大道）先与南极大陆亲密接触。船长选择在这冰川大道上几个湾里先看看浮冰、冰山和企鹅，来个开胃菜，再回到俾斯麦海峡。这个回头不是油太多钱烧包，有它的精准的道理，留个悬念后面讲。所以当天我们并未进入诺伊迈尔海峡特窄峡湾，而是先跑到Booth岛北口附近海域，再去天堂湾，接着绕回俾斯麦海峡过夜。过诺伊迈尔海峡(Neumayer Channel)窄峡湾则是次日的事。个中自有神机妙算～反正我们有四天南极半岛/帕默群岛，咱们兴奋点在观景，行程是船长的事，慢慢绕行/蛇行欣赏吧！ 俾斯麦海峡入口，远处的冰山拉近，隐隐透着蓝韵！船长兴奋地广播：今天是我行船十几年来最好的天气，你们非常幸运，尽情拍照欣赏吧。我们没空去验证他话的虚实。初见冰原特别兴奋，赶快拍呀录啊！ Z8远眺，拍的细节会多一点。 Z8分辨好过iPhone照片十倍以上。iPhone 17 高光部会有賊光，在这也看不到了。高清超清尽量拍，哪天想印一幅墙画，就有大用了。美篇上看不大出来。又近了点，小角峰越来越多了。这些山石常年被冰蚀，象一片片巨大敲打过的燧石，山峰尖锐！它们大抵是福兰西斯山外围。听华人兴奋讲华语欢声笑语，如太大声，会有人嘘你。 Z8照片是大陆一侧，比较有梦幻感。南极是清洁世界，没有污染。空气、冰、海、山间都弥漫着一股兰调。南极的冰川/冰山经过数百年甚至上万年压缩，气泡被完全挤出，冰层变得极其致密、纯净、透明。光线进入厚冰层后，水分子（H₂O）的O-H键振动泛频（overtone）会优先吸收可见光中红光、橙光等长波长部分（波长较长的光更容易被吸收）。蓝光（短波长）吸收较少，能更深地穿透冰层，然后被散射或反射回我们眼中。所以南极照片一片蓝调！ 现在船仍在俾斯麦海峡，贴着安弗斯岛开，千奇百怪的南极岛冰世界尽收眼底！先是临海的小山小峰小冰原，逐渐变大！极海、角峰、冰原！更尖锐的角峰立在冰原前，更为壮观！又见浮动的冰山，近了就多了点细节。它们一个个篮球场甚至足球场大小，邮轮要是碰到就变泰坦尼克号了。所以它们尽量白天行船于峡湾，晚上还是去大洋休息比较安全！飞鸟凌空助兴！大陆上的山要挺拔雄壮不少！看这方位，船长大人是要把咱们运到布斯（booth）岛，先在南极大陆首个网红点打个卡！勒梅尔海峡（Lemaire Channel，也昵称为“柯达峡谷”或“柯达巷”）是布斯岛（Booth Island）与南极半岛（具体为格雷厄姆地上的基辅半岛）之间的狭窄海峡。 它是南极巡航的热门风景通道：全长约11公里（7英里），最窄处仅600米（约2000英尺），两侧为陡峭悬崖，水面平静，常如镜面般反射四周景色，且受风浪保护。又近了点，iPhone 17就拍得很清楚。我猜近代所有同好，万里迢迢第一眼看到这网红点，冰山飘过，手上相机必然咔咔咔拍个不停，不知耗掉多少菲林，固有柯达峡谷之美称！除了Z8之外，另带了尼康D850加偏振黑镜，如同人戴了墨镜，可以有效消除水面和冰面的反射杂光，让画面细部更清晰。镜面一样的海，刻出船的尾流，与冰山角峰冰原极海相映成趣！南极大陆上巨大壮美的角峰！ 这是不同时间拍到的，合并同类项！ 拉近可见，角峰的雪线。 远眺，蔚为壮观！ 近睹，震撼美感！ 信天翁贴海而过， 展翅低翔！这是世界上翼展最强的鸟。 水面下企鹅在游泳。 由于船大，我们无法深入柯达巷湾，只在巷口遛弯。只见水上浮冰阵阵，形状各异！ 巍巍雪山前的一片浮冰。冰川崩裂处另一片。 悠悠浮冰，缓缓飘过。 洁白无暇，冰清玉洁！散冰环绕处，宛如莲花开！ 有的象路灯，闪着蓝绿色的幽光，洁白如玉。 让人不由屏息注目凝视，久久不能忘怀！ 柯达巷港，疑为天作！这张角峰照iPhone17拍的，一点不比Z8和D850差！南极大陆，我们来了！柯达巷高潮已过，船微微左转入冰山大道，向天堂湾驶去。途中见一冰山，定睛一看，上面站着一群企鹅。更大浮冰，更多浮冰！一叶扁舟，飘然而至！ 正愁只见冰山看不清动物时候，船长广播了：天气好，但好象动物少了点哦！可是，你又不是动物的父母，可以召唤它们出来？话音刚落，镜头扫到一个黑乎乎的东西。 拉近一看，哈哈，一只海豹，静静躺在浮冰上，还给自己开了个小澡堂。眉清目秀，盯着我们，一付悠哉悠哉的样子，这才叫真正的躺平！ 定位已是午后四点多，天堂湾西口！ 几只企鹅欢快地探出头来，正在游泳。 其中一只跃出水面，后面有清晰照。 时间下午五六点，《蓝色公主号》缓缓开进了天堂湾。 在天堂湾里，气温很冷，斜阳低照，云气飘顶。看了一天冰山，有点审美疲劳，刚好换个胃口。 湾内水平如镜，加上极佳的光线，堪称倒影天堂！ 佳景留念不负万里行， 冰中有绿同款壮雄心。 天堂湾北口东向靠大陆有个象颐和园瀛台一样的小半岛。 是个名叫水艇点（Waterboat Point）小滩。1951 年智利正式在此建立冈萨雷斯·维德拉南极基地（以当时总统 Gabriel González Videla 命名，他是首位访问南极的在任国家元首）。 1898 年，比利时南极探险队（Belgian Antarctic Expedition）已大致记录了该区域。1920-1922 年，英国探险队（British Antarctic Expedition/BAE）期间，Thomas Bagshawe 和 M.C. Lester 两人曾在当地过冬（1921 年 1 月至 1922 年 1 月）。他们住在从捕鲸船上找到的旧“water boat”（水艇）残骸中，这就是“Waterboat Point”名称的由来。他们还进行了企鹅繁殖的早期科学研究。 冈萨雷斯·维德拉南极基地由智利政府运营。这是一座仅夏季开放的考察站（每年11月至次年4月运营，最多可容纳约15人）。冬季无人驻守。在夏季运营期间，会有一个小规模的智利团队驻扎于此。他们会热情欢迎访客、出售纪念品，并带领大家参观历史建筑。 可惜我们没有登岸，不然不仅可以说到过南极，还可以说登陆南极！ 这里已经成为金图企鹅(Gentoo Penguin, 也称巴布亚企鹅或白眉企鹅）的家园，船开过有股强烈的臊腥味。船长风趣地说：欢迎呼吸南极之味！ 在南极半岛找到这个理想地点，太妙了！ <div> </div><div>在船上自己拍的视频，不如专业，还是印象深刻！</div> 离开天堂湾，回头一瞥。只见小小“水艇”半岛，仅几块跳脚石和南极大陆勉强相连。说它是南极大陆一部分，是半岛中的半岛，只能哈哈！以其之小，衬冰山冰原之壮美，人类之渺小，可见一斑。 绕过天堂湾的台状冰山，晚间颜色大不如大白天。 船长灵活机变，晚上九点多，《蓝色公主号》徐徐驶离天堂湾，正是金光时刻，斜阳把冰原角峰投影，制造反差，拍出照片有立体感。船长又往俾斯麦海峡外海开。What，船长脑子瓦特了吗？我们刚花一天时间从俾斯麦海峡开过来的嘛？不不不，是我瓦特了。太阳西下，船在湾里或峡湾里，会有山或岛挡住太阳西下大景，必须从天堂湾退出到弋兰奇海峡这个冰川大道，再退回俾斯麦大海峡才能清空背景。太阳下山也就几分钟，船技了得！况且，晚上在冰山大道停下，冰山座座飘来，撞上就危险了！ <div> </div>晚上十点四十分，太阳仍在下山中。船长老神在在，慢吞吞把船开向俾斯麦！哎呀，好象还有冰原岛礁挡道啊？南极的太阳走黄道加上船动，看着好似向右滚动着下山的。船往俾斯麦海峡开，希望来得及！又向右多滚了点，眼看出湾了，应该来得及！望向俾斯麦海峡东方向，天上彩霞滚滚，反衬着角峰冰原极海，美不胜收！而西向几乎没什么岛屿，只有浮冰加大海，乃欣赏南极日落之最佳组合也，不由赞叹船长神机妙算！天色慢慢暗下来了，快晚上十一点了。微光里，远远一艘科考船。海上似有异动，拉近细看，映霞间竟然现出一个黒尾巴。击水捕鱼中。。。。。。 继而虎躯起身， 潜行大海。有关鲸鱼在第二篇已有专辑，不再赘叙。 观鲸激动十分钟，心情尚未平复。太阳在云层和冰川间的夹缝中调皮地向我们眨了个眯眯眼，还在和我们玩躲猫猫！背光天色又暗了点，由橙色转紫红。乌拉！我的黄道配船理论胜利了，落日贴海点正好在俾斯麦海西无岛处，只有浮动的大冰山，正好做小前景。当地时间10:59:00PM左右，长焦里一轮夕阳正缓缓西沉，渐渐触海！几个大小不一的冰山诗意般地、若隐若现衬在边上，构成一幅绝美南极落日特色图！夕阳无限好，只是近黄昏！而我们的人生也绝非线性。一天里有晨升夕落，个人有生老病死，王朝也循环兴衰。天人合一，遵循一道。 1/16/2026于晚上11:24:00PM，平生之最美落日终于缓缓沉下海平面。船民们或阵阵惊叹，或睹物生情，人生美好体验下必有有一番美美余韵在心头！落日后，蓝色海上弥漫着橙色的余晖和远处的乌云。 十几分钟后余晖乍起，只见万道霞光，光芒万丈，恍若仙境！此时已经接近子夜，一整天兴奋莫名，也该休息了，一夜无话！ 1/17/2026一大早，我们穿越佩尔捷海峡（Peltier Channel），这是南极半岛附近帕尔默群岛中的一条狭窄、海湾状水道。 称为佩尔捷巷并不为过，冰川也低，不够壮美。 由于航道极为窄小，冰川入海断层非常清楚。 几十米厚的冰随时可能裂下， 开小艇靠近，其实非常危险⚠️ 在退冰的岛礁石边，几只企鹅在悠闲地晒着太阳。 佩尔捷巷接诺伊迈尔海峡有个小湾。一艘科考船在此待命， 那几只小艇可能是它放下的。刚从佩尔捷巷湾转出来右拐入诺伊迈尔海峡（Neumayer Channel），一只小企鹅和科考皮艇已经在“迎接”我们了！来颗诺伊迈尔蓝绿白冰淇淋！ 现在正式进入诺伊迈尔海峡（Neumayer Channel）。它是帕默群岛最经典的景观，被誉为“童话景观”或“梦幻仙境”。狭窄通道两侧是陡峭雪山和冰川，冰山如雕塑般漂浮在深蓝海水中，偶尔有 tabular（平板状）大冰山。夏季海面平静，冰山倒影绝美。 梅尔基奥尔群岛等区域则更显原始：低矮冰岛、雾气缭绕的冰川、碎冰与岩石海岸交织，常被摄影师捕捉到“冰与雾之间”的诗意画面。整体地貌为典型南极半岛山地：火山岩黑峰、巨大冰川从山谷滑入海洋，不断崩解形成冰山；夏季雪线后退，露出更多岩石海岸。  雪线后撤画出道道沟壑。有的临海一裂。有的圆头圆脑。共同渲染出南极的冰清玉洁的世界！南极冰雪纯净，生命勃发。游轮常在此停靠登陆，近距离感受南极的壮丽与脆弱！在我们看够冰川、冰山之后，是该到加强动物画面时候了。 思仁则见仁！只见在佩尔捷与与诺伊迈尔交汇处，一群企鹅在欢快地游泳，光线很好，忙去取相机，跳到阳台开始拍摄。 等再次遇到企鹅时，我的照相机参数已经调快很多（ISO 320, 600mm, 1ev, f6.3,1/6400)，长焦抖动模糊控制住了，且在高光和背光下都拍了一套。 只见漂亮的企鹅从海中一跃而起，极好的对焦极高速度及良好的画质把它喙、眼、身都拍得清清楚楚！ 我喜欢暗景低调片，带着晶莹剔透的水花！ 腾空…… 飞翔…… 再次入水…… 潜入水中！它们就象一只只胖胖的纺梭一样，在水上水下快速穿梭游泳，编织出一幅美妙的生命之画！ 亮景水面反光比较大，又有一番韵味。企鹅三只一组，两只悬空，一只正从水中探出半身，跃起中。。。。。。比翅双跃，优美绝伦！边游边发出鹅鹅的叫声。 它们每次跳跃，距离高度都不大，全是一掠而过速度极快。在水下会憋气游上四到六秒左右（大伙可以用手机秒表测），然后快跃换气，不减速立即又低角度扎入水中，相当精彩。 所以要拍出高质量片子，高速高速再高速，1/6400秒才行。 两企鹅扎入水中。我也拍了几套高调和低调的连续系列，将来有空串成动画，那就漂亮了。 看官们要感谢雨太在我专心拍摄时，及时录了一段企鹅游泳视频。这样大家对它们的速度就有概念了，太快了！ 出了诺伊迈尔海峡，迎接我们的是冰山大道：弋兰奇海峡。 宽阔大气，真是名符其实！ 大大小小，浮冰满洋！ 近观，浮冰闪着绿光！ 黑镜之下，白冰绿韵， 分外妖娆！ 人类的大脑是个神奇的器官：太多理性就枯燥乏味，就开始追求感性情绪。情绪太多有想问个为什么？想理出个头绪。我们这篇太有顺序了，现在先打乱一下，不论时间地点，在到欺骗岛之前放松观赏纯美景。<div>先在国王乔治岛留个影！</div> 从餐厅隔着玻璃拍到南极科考船，后面滩上有企鹅，边上一个南极站。是什么站就不管了。好美的灯塔！古曰：皇帝的新衣。今曰：国王的冰冠。刚好在国王乔治岛，绝了！崩前之冰。崩后之冰。崩后之船！冰教堂。新成语：鱼死鸟活！阳春白雪，下里巴人！川前一尾，不是日本姓（偷笑）！大海航行靠舵手，冰海飘行靠躺平！样版戏梗：许大马棒还在吗？最纯粹、最优雅的活！天天无冰就想来！天天看冰就想回家。人类永恒的围城！双鱼鲸歌！花岩、蓝雪、黑海、人烟。 2026最时髦的靴子。勇敢的帆船！企鹅的歌声：这是我的家。。。。。。我的家啊！这是我的海。。。。。。鲸鱼和声。。。。。。这是我的天。。。。。。信天翁大喊！好了，天马行空结束！回到日记体。我们已经接近欺骗岛！冰山冰川鲸鱼企鹅，再好看的东西，也有看腻的时候。1/18/2026，南极亲密游第三天。有新看头了：我们的船开抵著名景观--欺骗岛。南极的银装素裹，顿时换了风格，成了调色版。原来这欺骗岛是座活火山，地质活动带来丰富的矿物和火山岩。此外，岛上还有企鹅（帽带企鹅等）栖息地、火山湖（有些湖水因矿物呈红色或绿色），以及蒸汽冒出的地面，科幻感十足。由于鈀黄效应，岛上多黄岩, 掺入褚红，画风极美。Pendulum Cove 等地有地热温泉，热水渗出沙滩，甚至可以挖坑泡“天然温泉浴”（水温可达70℃以上，但需专业导游指导安全区域）。 这是在Whalers Bay（捕鲸湾）的英国南极站 Base B上的设施残迹，是在更早挪威捕鲸站原址上二战期间建的。1967-1969 年火山爆发后被严重破坏并废弃。看这样子，山体滑坡把大部分英国站埋了，只剩下锈迹斑斑的老油罐。 现在是南极历史参观点。只有临时设施。受《南极条约》体系严格管理（ASMA No.4）。游客可在导游带领下参观飞机库、油罐、旧船残骸、墓地等，但禁止进入建筑、触摸或带走物品，以保护遗址和环境。UK Antarctic Heritage Trust 等组织偶尔进行维护（如清除涂鸦）。欺骗岛其实是一座活火山，中心是个巨大的破火山口。 1967年12月，它突然爆发！海底喷发形成新岛（Yelcho岛），火山灰和蒸汽柱冲上天空。岛上的智利和英国科考站被迫紧急撤离，所有人员安全逃出。 1969年2月，它再次猛烈爆发。火山灰、泥流和地震几乎完全摧毁了智利基地和英国 Base B，建筑扭曲、埋没，捕鲸站也遭重创。幸好提前监测到预警，无人伤亡。从此，岛上不再有常驻基地，只剩历史遗迹。现在它仍是活跃火山，但受严格监测，游客可在安全窗口短暂登陆参观。 所以我以为欺骗岛名副其实：第一次骗了帕默船长；第二次骗了南极科考家！看完教堂冰山继续在国王乔治岛湾内开。不久就见到阿克托夫斯基灯塔（Arctowsk i Lighthouse），也称为国王乔治岛灯塔或沙格角灯塔（Shag Point / Point Thomas Lighthouse），是波兰阿克托夫斯基南极站的重要标志性建筑，被认为是世界上最南端的灯塔之一。位于南设得兰群岛的国王乔治岛（King George Island），阿德默勒尔蒂湾（Admiralty Bay）的沙格角岩石突出部上，坐标约 62°09′28″S 58°27′56″W。塔身焦平面高度约18-20米。下部红色、上部白色，圆柱形混凝土塔，带阳台和灯室。太阳能供电，灯光特性为 L Fl W 9s（每9秒闪白光一次），射程约8海里（15公里）。1977年12月开始建造，1978年3月16日正式投入使用。<div> </div> 波兰阿科托夫斯基站也看到了。该站建于1977年2月26日，是波兰在南极的首个常年科考站，以波兰著名极地探险家和气象学家亨里克·阿克托夫斯基（Henryk Arctowski，1871-1958）命名。阿克托夫斯基曾参加1897-1899年的比利时“Belgica”号南极探险，这是人类历史上首次在南极大陆过冬的科学考察。他最早提出了“风寒指数”（wind chill）的概念，认为在极端环境中，强风对人体的危害不亚于低温本身。这南极处处有历史，时时有伟人，了不得！ 黄色是五十年的老房子。波兰看来最近经济不错，花4600万美元新建现代主楼（约1500㎡），包括住宿、实验室、健身房、图书馆等，同时升级发电、供水、污水处理等基础设施。计划在2027年2月站庆50周年时在新楼正式启用。目前（2026年5月）正处于结构安装和封闭壳体阶段，施工在南极夏季窗口内进行。灯塔本身也在现代化范围内。 <div>在国王乔治岛南湾（海军部湾）也有火山彩岩。</div> 这些老岩经过岁月的洗礼，颜色淡了，但色谱更丰富。青黛之间，黄绿可见， 伴着褚色远山，亦有震撼力！ 1/19/2026，在南极第四天，清晨天气变差，气温骤降到零下，狂风萧萧，吹在脸上刀割一般！甲板上鸟客也消失了！我单独一人爬上船头, 顶风拍照。 这才体会到我们运气有多好，相当一部分游客回家的视频是这样的灰调片！ 再后来一个明尼苏答州来的医生也上来陪我一起吹风，看我自拍老找不到好角度，又怕风大把手机吹到海里，就主动问我要不要为我拍。我求之不得，赶紧摆post几张！ 强力机下，巍山蓝海，一朵鲸炮绽放！穿越浓浓的晨雾，我们向象岛进军。从乔治国王岛去象岛相当远。后面我要给大家讲大冒险家沙克尔顿的故事。这两岛是关键。迷雾茫茫的早晨大概才是南极的典型日常。 不知开了多久，甲板上有声响。拉开阳台玻璃门，眼前一亮，邮轮驶近著名的象岛。放眼望去巨大的冰川前，一个岩岛，企鹅如沙！ 又一个网红打卡点：象岛怀尔德角（Point Wild，带有路易斯·帕尔多船长半身像）。背景中巨大的冰川是弗内斯冰川（Furness Glacier）。在右侧突出的岩石上，可以看到智利船长路易斯·帕尔多的青铜半身像/纪念碑（历史遗址和纪念碑 HSM 53 的一部分），他于1916年驾驶“耶尔乔”号（Yelcho）救援了沙克尔顿船长被困的船员。 象岛因沙克尔顿的“坚毅号”探险而闻名：他们的船被冰挤碎后，22名队员在这个严酷、多风的岛上（主要在怀尔德角）坚持了约4.5个月，直到被救援。今天，它是南极半岛航线的重要野生动物和历史停靠点，以帽带企鹅、根托企鹅、海豹、壮观的冰川以及这座小但意义深远的纪念碑而闻名于世！ 在大英帝国横跨南极探险中，“坚毅号”（Endurance）被威德尔海的浮冰挤碎后，欧内斯特·沙克尔顿及其28名船员命挂一冰，呆在浮冰上漂流，最终于1916年4月15日抵达象岛。这是他们几个月来第一次踏上坚实的土地，但这座岛荒凉、多风、岩石遍布，没有庇护所，食物有限，还不断面临暴风雪和巨浪的威胁。 船长沙克尔顿知道继续留守必死无疑。4月24日，他身先士卒，与五名队友（弗兰克·沃斯利、汤姆·克里南、哈里·麦克尼什、约翰·文森特和蒂莫西·麦卡锡）乘坐小救生艇“詹姆斯·凯尔德”号（James Caird），开始了跨越南大洋约800英里（1300公里）的史诗般航程，前往南乔治亚岛求援。弗兰克·怀尔德（Frank Wild）则留下来负责岛上剩余的22名队员。 被困的队员在极其恶劣的条件下坚持了四个多月。他们把两艘救生艇翻过来，搭建成简易小屋（称为“Snuggery”），以海豹、企鹅和有限的配给为食，忍受持续的严寒、狂风和大雪。 一名队员（Blackborow）严重冻伤，被截去了脚趾。怀尔德通过纪律、讲故事和日常作息维持士气，甚至让队员为可能的行军做准备。他们完全不知道沙克尔顿的“詹姆斯·凯尔德”航行是否成功。 沙克尔顿抵达南乔治亚岛后，救援象岛却极其困难，因为浮冰阻挡，三次尝试均告失败： 1. 1916年5月：英国捕鲸船“南方天空”号。 2. 1916年6月：乌拉圭渔业研究所1号船。 3. 1916年7–8月： “艾玛”号。<div>1916年8月30日，沙克尔顿说服智利政府借出小型蒸汽拖船**“耶尔乔”号**（Yelcho），由路易斯·帕尔多·比利亚隆中尉指挥。尽管该船并不适合南极海域（无良好破冰加强、供暖有限等），他们仍于8月25日从蓬塔阿雷纳斯启航，沙克尔顿随船同行。 </div> 8月30日，在浓雾中“耶尔乔”号接近象岛。上午11:40左右，浓雾突然散去，露出了营地。岸上的队员看到船后欣喜若狂——有人跑出来挥手，有人从船底下钻出来。他们点燃了信号火。 沙克尔顿认出岩石上的怀尔德，大喊：“你们都好吗？”怀尔德那句著名的回答是：“我们都很好，老板！” 大约一小时内，所有22名队员都安全登上了“耶尔乔”号。整个探险过程中无一人丧生，这在当时的环境下堪称奇迹。他们于9月3日抵达智利蓬塔阿雷纳斯，受到了英雄般的欢迎。事后多少年，一天一名记者采访沙克尔顿历险记中一个队员，问你对船长有什么看法? 结果一开口记者就快吓到了。队员说这狗娘养的还欠我一个月工资哩！可说实话，如果他再让我上船跟他去远航，我还会去！记者此时哈哈大笑，松了一口气，才知道世界不是金钱万能！伟大的人格，卓越的领导力能让部属前赴后继跟你一起拼命，拧成一股绳去完成伟大的使命！ 照片中可见的小型纪念碑是路易斯·帕尔多船长的半身像，用以纪念他的勇敢以及智利海军在救援中的贡献。它是岛上为数不多的永久人类标记之一。与那些脑满肠肥瞎指挥的领导不同，这个故事中的领导们，有谋有勇，身先士卒，不怕困难，爱兵如子，百折不饶，去争取胜利！常被颂扬为领导力、坚韧和国际合作的典范。我以为也是我们个人做人的榜样！ 故事讲完回到现实。科考船正在下橡皮艇。据说这种登陆游光南极就十几二十天甚至一个月漫游，起码价两万美金一人。咱们出不起，出得起也得折寿。时不我待，过过眼福算了。这篇发表时，汉它病毒爆发，就是这类探险船中标！ 如果年轻十岁，我也好想坐上橡皮艇，登陆象岛科考一番！ 然而万事万物各有其道，各有其命！企鹅也一样，冰冷的海水，却是生命的天堂！在夏日的冰海岩边，如此快活！有点笨拙地从山上走下，聚集在水边。企鹅们等待潮水，一见浪涌，该出手时就出手，奋勇一跃！在象岛飘冰的海面，它们成群结队，游得多么快乐！再次巡礼这座充满英雄故事的岛。潮起潮落，冰封冰融，英雄远去，浩气长存！再见，象岛！《蓝色公主号》调整方向正北，再见南极！ 驶出象岛，《蓝色公主号》又回到了波涛汹涌的德雷克海峡。几小时后，跟船的海鸟就追上来了。 大涛之上，密密麻麻的花斑鹱(Cape Petrel) 成群结队围绕船只盘旋或低飞掠过海面。朝天面羽毛有花斑， 肚皮是白色的。这是它(Cape Petrel)单飞的英姿！冲在前面的是南方暴风鸌，一种中等体型的鹱类，头部和下体白色，上翼呈银灰色，翼尖和后缘较暗，喙粉红色带有深色（或蓝灰色）尖端。它是南极水域常见的候鸟和繁殖鸟，经常在德雷克海峡出现，常跟随船只或捕食磷虾和鱼类。肚皮呈白色。 海面升起彩虹🌈，似乎在庆祝这六天（渡海两天+南极半鸟/帕默群岛/南设得兰群岛四天）的成功南极巡游！这四天里，我们亲眼看到梦幻般的冰原，冰川，冰山，也看到了鲸鱼企鹅海豹等动物，虽未登岛做深度游，可对于我们六七十岁的老夫妻，已经是非常棒的体验。人生要知足！如果硬说留什么遗憾，那就是企鹅鲸鱼等动物还是太远，一切都急匆匆的，尚未从从容容细品。好在现在回程再渡德雷克海峡，如果顺利的话抵达福克兰群岛，预约了一场企鹅秀，希望能补上这个遗憾。 一月十九日离开象岛回程，海上开了两天，今天一月二十日晚上八点多了。夕阳久久悬挂在德雷克海峡的海平面上不肯下山，这次大海可不客气，掀起大浪！七层甲板现在关闭，泳池里也波涛汹涌。海上西面有乌云，落日是没戏了。餐厅里好饭菜也吃腻了，特别能理解那些吃快熟面的北京上海人。俺没有胃口，有点晕船，吃点晕船药，见周公去也，咱们下集三港篇见！本篇写得辛苦，大量照片得过滤取舍，且核对时间地点，查文献，还要在不同风格中切换，力求翔实中有故事，故事简约又不失风趣，想带给看官最好的体验。经常挑灯夜战，写到半夜两点。涂涂改改，有如写科学论文娱乐版！希望此篇是没去过南极的看官的引趣；为去过的看官强化巩固美好回忆；成为将要去的看官们的索引攻略；也为所有热爱地球热爱南极的今人及后人留作纪念！马上又要开始另一个旅程，先发表这南极正篇，将最后蓬塔阿雷纳斯、乌斯怀亚、福克兰岛（马岛）留在第四篇，那时将站在企鹅群里超近观察摄影，也是一趣，回来再写。看官多福，见者有份，多多传播，服务大众！再见！