【劳动者之歌】 桥见武汉·更见匠心

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“天地一间屋，心安到处家。”随女儿迁居武汉数载，我已把这座英雄的城市，当作了自己的第二故乡。大江大湖大武汉，它的“大”着实令人震撼！最令我惊叹的，当属飞架于大江大湖的大桥。

家住长江边，每日晨昏即见桥，出门便过桥，渐渐的我对武汉的桥投注了很多关注。从去年到今年三月，我踏上了一场研学武汉大桥的文化之旅，去探寻这座“桥梁博物馆”深处的大国匠心。

适逢第137个五一国际劳动节，我想以“桥见武汉·更见匠心”为题，为亿万桥梁建设者们，献上一曲“劳动者之歌”的礼赞！

江城武汉是一座由“桥”串联起的大都市。从1957年10月15日建成通车的“万里长江第一桥”武汉长江大桥，到2026年3月20日武汉双柳长江大桥建成通车，长江上已有12座大桥、汉江上也有10余座大桥，全城近700余座桥梁，犹如流动的中国桥梁博物馆，让武汉成为当之无愧的“桥都”。

我先后在武汉走访过上百座桥梁，本文由于篇幅有限，仅通过“三桥一馆”(长江一桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥及桥梁博物馆)以点带面，概述我心目中的“桥都”。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”这是对“万里长江第一桥”的高度赞誉。1957年10月建成通车的武汉长江大桥，是新中国第一座公铁两用桥梁，也是我国唯一一座被印上人民币的长江大桥，更是新中国桥梁梦开启的象征。

我曾经多次走近这座大桥，从桥上桥下多方位观摩大桥的形制建构。上层双向四车道，车辆川流不息；下层双向铁轨火车跨江而过，漫步桥上抚摸坚实的护栏，仰望坚固的钢铁桁架，每一步都仿佛踏着历史的回响。

1955年，新中国百废待兴，百业待举。数万建设者汇聚于此，以“敢教日月换新天”的豪情，攻克深水施工的重重难关，创下征服长江的壮举。尤为动人的是“管柱钻孔法”——苏联专家仅留设想，中国工程师与工人硬是将其从图纸变成现实。桥墩历经六十九年风雨侵袭、七十七次撞船冲击，而百万颗铆钉至今无一松动，那是工匠之心熔铸的坚韧。这座大桥，凝固的不仅是“天堑变通途”的壮志，更是一代人自力更生挺起的民族脊梁。

“鹦鹉洲头凌波起，长虹贯日傲江风。”鹦鹉洲长江大桥于我而言，有着别样的机缘。家住大桥旁，桥是我通向外界的康庄大道，出门几分钟便至桥下。

大桥亮丽的“国际橘”为江城增添了一抹亮色，如一道彩虹横卧于长江之上，武汉的宣传片里总有一个镜头属于它。每当站在阳台看大桥上车流穿梭，桥下江水奔涌，感觉它就像城市的脉动，连接着过去与未来。

这是阳台拍的照片

鹦鹉洲大桥是武汉长江上第八座大桥，三塔耸立，象征武汉三镇鼎立。2014年通车，被誉为新时期桥梁美学的“颜值担当”。全长3420米，主桥为三塔四跨悬索桥，主跨850米，双向八车道，建成时为武汉最宽的长江大桥。

橘红色桥塔与悬索在蓝天碧水间格外醒目，距武汉长江大桥2.3公里、杨泗港大桥3.2公里，三桥同框，极佳取景。桥下江滩草木葱茏，便是诗意的鹦鹉洲。

崔颢曾叹“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”。千年后，大桥以现代之姿与古意之地相映成趣。桥下存放着建桥初期从江底淤泥中挖出的那棵乌木，据考证是古鹦鹉洲的遗存。千年古树炭化如石，默默诉说着这片水域的沧桑。新桥与古木，一个凌空飞架，一个沉睡桥下，新旧交替间，我忽然明白：每一代人有每一代人的“鹦鹉洲”，古人以诗文留名，今人以钢铁铸史，共同见证着这座“桥都”的前世今生。

“一望便魂销，江天出画桥。”最令我震撼的是杨泗港长江大桥——这座2019年通车的金秋黄巨龙，是长江上首座双层公路桥，主跨1700米，比武汉长江大桥全长还多30米，至今保持着“世界上跨度最大的双层公路悬索桥”纪录。两根直径逾一米的主缆，每根可承受数万吨拉力，让钢铁巨龙实现“一跨过江”的壮举，创下多项“世界之最”。

登上桥面，可一览长江上七座大桥的风采；桥下仰望，精密悬索令人屏息。这座全长4134.38米的桥梁，不只是工程奇迹，更是一代桥梁人向世界交出的答卷。

大桥为何要一跨过江？不是炫酷，是因为上下游8.2公里内已有四座大桥，江底还横亘着一条治水潜坝，若在江中设墩，水流方向便会改变。建桥人不是征服自然，而是读懂水系、因势利导，这1700米的跨越，是被“逼”出来的世界之最。上层行车，下层设非机动车道和人行观光道。一座超级工程，竟如此关照行人，匠心至深，便是人文关怀。

金秋黄的桥身是它的标志性色彩，这抹亮眼的黄是专门研制的环保涂料，200多米高的主塔粉刷全由人力完成，只为减少对江水的污染。双层桥面设计极具巧思，上下两层共12条车道，两侧设有观光步道，站在桥上长江两岸风光一览无余。

桥下的滨江景观公园更具特色，杨泗港曾经是武汉最大的货运码头，现转型为多功能的都市T台，是武汉百里长江生态廊道的重要组成部分。公园保留了工业记忆的‌龙门吊、集装箱、铁轨等码头老物件，又融入玻璃栈道“浮江展厅”等现代设施，新旧碰撞间，诉说着江城从码头重镇到现代都市的蜕变，更体现着城市规划建设者的管理智慧。

去年金秋，我与几位朋友参观了武汉“中国桥梁博物馆”。这座博物馆坐落于汉阳四新大道，由中铁大桥局打造，是国内首家综合性桥梁博物馆。以“天堑变通途——古今中外话桥梁”为主题，近3000平方米的展厅内，八大展区、千余件文物展品，浓缩了中外桥梁的辉煌。

走进博物馆参观浏览，让我对古今中外的桥梁，有了更多的了解。

在模拟的武汉长江大桥施工现场前驻足，瞬间将我们带回那个热火朝天的年代。泛黄的建设图纸、斑驳的旧器械、老照片，诉说着艰苦创业的辉煌。

展厅内一套潜水服引人注目——当年的潜水员就是穿着它，潜入几十米深的江底作业。旁边一件褪色的中山装、一份泛黄的讲话稿，见证着“一桥飞架南北”梦想的实现。仰望钢铁桁架模型，触摸一颗颗浑圆铆钉，仿佛重锤撞心。

在杨泗港大桥和港珠澳大桥的模型前，科技与雄心的交响在胸中激荡。一组组数据如一座座纪念碑般矗立，见证着中国桥梁从无到有、从弱到强的历程。

在中铁大桥局展厅，我看到这支“建桥军团”六十多年以“坚守质量、传承创新”的建桥光荣史。满墙的荣誉与奖杯，是这些建设者们用汗水和智慧浇筑的勋章。

“世界建桥看中国，中国建桥看武汉。”如今以中铁大桥局等为代表的“建桥国家队”，从设计、建造等方面实力均世界领先。从蓝图到通途，一次次刷新重大交通基建的中国速度。

这座因桥而生、因桥而兴的城市，正以蓬勃之势走向未来。

桥见武汉，我见到了这座城市从“天堑阻隔”到“九省通衢”的史诗；更见匠心，我读懂了建设者们“如切如磋，如琢如磨”的执着。在这个特殊的节日里，致敬劳动者，更致敬匠心。江水流逝，桥影长存，愿建桥人的精神，将如滚滚长江，生生不息。

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